4s店为什么不贴前挡膜，4s店送的车膜应该贴吗
大家好，关于4s店为什么不贴前挡膜很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于4s店送的车膜应该贴吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
4s店送的车膜应该贴吗
4s店送的膜如果是质量过硬大品牌可以贴，如果是劣质贴膜建议不要贴了。
关于4s店在提车时赠送的物品能不能用，需要各位车友擦亮眼睛，仔细辨别这些贴膜的质量好坏。
合格的汽车贴膜，应该具有良好的透光性，隔热性，并且可以隔绝紫外线。劣质的汽车贴膜，经过长期的高温暴晒还会产生有毒物质，伤害车内乘客身体。所以在买新车的时候，选择什么样的汽车贴膜很重要。
大部分4s店送的贴膜都是一些不合格的劣质贴膜，因为高端贴膜的价格很贵。建议大家可以选择威固，3M。这两个品牌的贴膜涵盖低到高端，质量也比较靠谱。
大部分4s店还会赠送脚垫，如果是劣质脚垫，也不要放在车上了。劣质脚垫甲醛含量超标，长期使用，会对车内人员健康造成损害。建议各位车友去选购一些大品牌的防滑脚垫，质量有保证，使用时间也更长。
还有一部分4s店也会送行车记录仪，车载香薰等。希望各位车友擦亮眼睛，注意分辨这些产品的好坏，如果是劣质产品，尽量不要使用。在购车之前，选择一个口碑和服务都比较好的4s店。
新车贴膜影响上牌吗有何依据
亲眼所见：在新车上牌验车现场，一辆迈腾，帖的是颜色较深的太阳膜。负责验车的工作人员要求车主必须把这个膜撕下来，否则验车就不通过，无法上牌。那个四十多岁的车主几乎是哭着求验车员，能不能通融一下，这套膜是花了五千多块钱贴的，撕下来这些钱就都打水漂了，买车时几乎把家底都掏空了，再也拿不出贴膜的钱了。但是验车员丝毫不为其所动，坚持要求不贴膜的车才能通过验车。
有些人可能会觉得这个验车员太不近人情了，抬抬手就过去了，为什么这样难为人家呢？但是这个验车员做错了吗？没有，错的其实是车主。根据中华人民共和国GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》第11.6.4条规定：机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
看明白了吗？汽车是允许贴膜的，但是贴膜后玻璃的透光率不得小于70%。那么市场上的车膜能达到这个标准吗？可以说，绝大多数都是达不到的。除了前风挡膜的透光率能达到80%以上，其它侧窗的膜，只要颜色稍深一些，透光率就在70%以下了。也可以说，只要贴了膜的车，驾驶员的视野都是不合格的，更别说那些帖了颜色很深、从车外都看不见车内的膜了。负责新车上牌验车的验车员经验丰富，几乎一眼就可以看出你的车透光率是否合格，所以他的做法和行为是完全符合规定的。你还真不用跟他犟嘴，如果真的拿仪器来测试，你几乎百分之百输。
那么我们该怎么办呢？最好的办法当然就是在新车上牌之前不要贴膜，等汽车所有的手续都齐全了，牌照也挂上了，然后我们再去给爱车贴膜。贴膜是也不要贴那种颜色非常深的膜，只要有浅浅的一点颜色就可以了。车膜并非颜色越深越好，它的防紫外线能力和隔热能力几乎与颜色无关。最好的车膜其实是前挡膜，它的透光、隔热、防紫外线能力都是一流的。如果你不差钱，所有的车窗都帖前挡膜，验车时绝对可以顺利通过。更重要的是汽车有良好的驾驶视野，可以保障我们的行车安全（特别是夜间）。
为什么有些4S店的试驾车不愿意卖里面有猫腻吗
谢谢邀请，4s店的试驾车不愿意卖是因为性价比非常高，内部消化还要排队怎么能轮到是普通消费者呢？
试驾车是汽车销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这台车，在试驾的过程中可以随意急加速、急刹车、急转弯等等看似伤车的动作，这是很多人认为试驾车车况差不能选择的原因。
然而车子不就是这么开的吗？
试驾车多部分时间都在热车状态，即使是在冷车时开始急加速发动机在启动后3秒之内压力润滑也已经形成，所以对发动机的损伤是可以忽略不计的。
变速箱除了CVT和干式DCT会出现一些损伤以外，其他类型的变速箱如AT、AMT湿式双离合的动力传递单元不用顾虑有什么损伤，换挡结构是行星齿轮组，这种结构磨坏了鞋也不一定磨的坏【三大件】。
所以试驾车除了频繁的急刹车对刹车片磨损严重一些以外还有什么损伤呢？
假设没有的话可以计算价格了，一台试驾车按照3~6个月的使用周期开始作为二手车处理，这样一台车的行驶里程少数几千公里、再多也难超过一万公里。按照半年5000公里计算，假设新车裸车为10万元、购置税8547元、车险三者车损不计免赔座位险会保全费用约在6.5k左右，加上其他费用新车的落地价预计11.5万左右。
试驾车毕竟是二手车，首年的折损率基本为落地8折，那么这台车的评估价也仅是8万左右，假设这台车按照8万元出售汽车销售商则要亏损3.5万元。
车况是经过暴力跑合磨合到相当不错的状态，而本不差的车况以此价格出售给普通消费者这些客户也不认为是占到了便宜，反而会对试驾车有各种疑虑。
那么为什么不以同样或者更低一些的价格出售给懂车的内部员工呢？不仅不用担心这些车出现一些问题会被无限放大，而且也算员工福利刺激了工作欲望。
所以4s店的试驾车往往轮不到消费者选择就被内部消化了，即使是严重碰撞过的试驾车只要销售商的价格合理也能内部消化，而一些严重问题车销售商也更愿意出售给二手车商，至于他们如何处理就与官方销售渠道无关了。
试驾车不是谁都能有机会选择的，原因就是这样了。
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面包车挡风玻璃内部需不需要贴太阳膜
面包车是所有小微型客车里最不需要贴膜的类型，原因是撕掉的频率太高、频繁贴膜一定会选择低价膜、低价膜甲醛一定超标。
面包车、轻客、MPV这三种车型在年检的时候有一项不成文的规定，前后挡需要去除太阳膜；四周玻璃的太阳膜透光比必须超过70%，稍微暗一点路面执法可以现场撕除，这三种车型必须“用在阳光下”。
如果贴膜的话六年内两年换一套、六年以后一年换一套，频繁的贴膜成本需不需要考虑呢？
不在意成本的话往往也只是选择两三百元一套的面包车膜，低价染色膜的透光率基本低于规定要求，而且这类太阳膜的甲醛含量超出峰值十几二十倍是很正常的。所以不在意成本但也应该为健康考虑，有客货混装意图的话车窗会关闭的很严，在密封的环境里即使是冬天吹暖风也会导致甲醛的快速挥发，贴膜还有意义吗？实际为客货混装贴膜也是掩耳盗铃，从车身姿态和轮胎侧壁的压缩程度很容易判断是否超员或客货混装。
这就是面包车不建议贴膜的原因，说有百害而无一利可能有些夸张，但在现实用车环境下基本就是这样了。
不过为了安全的话本也不建议贴膜，面包车属于客车，按照汽车玻璃规定所有客车的前档玻璃必须是双层夹胶玻璃，面包车也不会例外的；车窗和后档一般为区域钢化玻璃，保护效果也比较理想。
所以面包车贴膜成本过高，没有必要浪费时间和费用，个人建议、仅供参考。
关于4s店为什么不贴前挡膜的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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