福特野马多少钱一辆 落地一辆2.3福特野马要多少钱
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租一辆福特野马多少钱大概，我想租一辆去泡妞，开一俩天就可以
这车国内很少很难租到吧虽然车价不贵但市场上很少有也可能要2000+租辆奔驰宝马奥迪更便宜啊奔驰slk宝马z4这些比较好租1500-2000元一天.我就是开奔驰slk泡妞无数
你认为花30多万买福特野马的人，是真有钱还是装有钱呢
福特野马2.3t的入门价格三十多万，这个价格已经接近奥迪a6宝马五系的价格了，但是在跑车价格里绝对算是白菜价了，它和科迈罗并成为平民跑车或者圆梦跑车。对于想买跑车又没有很多钱的人来说，福特野马是他们的较好选择，这也是为什么叫它圆梦跑车的原因吧。
说到野马车主是有钱还是装有钱的问题，我认为他们肯定不是特别有钱，因为野马的性能只能是小钢炮级别的，与那些百万级别的跑车性能根本不是一个级别的，这只是一个圆梦跑车。但我觉得他们不是装有钱，因为在这个价位里有太多适合用来装的车，比如宝马五系奥迪a6，他们无论是气场还是品牌力都要更胜过野马一筹。所以在我看来野马车主都是为了自己的一个跑车情怀，并不是在装有钱人。
这只是我的个人观点，欢迎指正，不喜勿喷，谢谢。
落地一辆2.3福特野马要多少钱
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
福特野马和科迈罗以及挑战者并称美系三大肌肉车，三款车中以野马最受国内消费者青睐，如果你想买一台平民的拉风小跑车，那野马绝对是一个很不错的选择。
野马外观设计非常漂亮，前脸大嘴犀利霸气，大灯组闪亮有神，发动机舱线条隆起，车身侧面肌肉爆棚，长长的车头，隆起的车顶，非常有跑车范儿，后尾部熏黑的尾灯辨识度极高，整体看上去还有点法拉利的影子，颜值没得说。
动力方面，2.3t发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩434牛米，配10速手自一体变速箱，零百成绩5秒出头，绝对能满足你对暴力驾驶的渴求，快感十足，激情澎湃。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，滤震干脆，不拖泥带水，大小颠簸咚咚两声碾压而过，扎实的支撑，紧致的转向手感，开起来很有驾驶乐趣，操控表现没得说，急速过弯也没有太多侧倾，让人信心十足。
空间方面，野马为两门四座车，后排空间只能应急使用，坐进去确实有点局促，不过后备箱还是不错的，可以轻松当一些日常行李，有一定的实用性。
内饰方面，整体风格比较粗旷，大面积的银色亮条包裹颇有运动气息，中控大屏搭载索尼的sync3系统，操作流畅度较高，同时标配了全液晶仪表，整体视觉上小有档次。
售价方面，2019款野马2.3中规进口，官方指导价36.98万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价32.98万，全部落地再加购置税28431，车船税900，强险950，商业险9676，上牌500，共合计37.03万左右。
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为什么福特野马这样的平民肌肉车在中国流行不起来
肌肉车（MuscleCar），指那些线条硬朗、动力强劲的美式后驱车，一般搭载大排量V8发动机，外形粗犷。
而肌肉车的诞生，还要从一项汽车运动说起，即直线加速赛（DragRacing）。上世纪60年代左右，直线加速赛在美国兴起并迅速在美国风靡。直线加速赛一般在1/4或1/8英里的直线赛道上进行，对动力的要求非常高。因此，大排量、高扭矩的肌肉车便应运而生。
说起肌肉车，就不得不提肌肉车的三大经典车型：道奇挑战者、雪佛兰科迈罗和福特野马，它们几乎是如今肌肉车的代名词；在很多美国电影中，我们也都能看到它们的身影。比如《速度与激情》中主角范·迪塞尔的座驾便是道奇，我们熟知的《变形金刚》中的大黄蜂其实就是科迈罗。
肌肉车发展到后来，又有了一个可爱的昵称：ponycar（小马车）。ponycar这一叫法最早是对福特野马的爱称，后来也逐渐被人接受，并把一些排量稍小、外形偏精致的车也叫做ponycar。事实上，前面提到的三大经典车型，以及目前市面上能见到的肌肉车严格地讲其实基本都是ponycar，因为受限于排放法规，排量都在变小。
那么这种在美国大街上基本上随处可见的肌肉车，为何在我们中国却很难见到呢？究其原因，笔者认为有以下几点因素。
1.消费观念不同：
美国人爱玩车，中国消费者买车看重功能需求。
在美国，汽车并不仅仅是代步工具那么简单，“玩车”才是很多美国人买车的目的。并且很多美国家庭都不止一辆车，因此美国人在买车时并不局限于家用。而反观国内，大多数家庭都是只有一辆车，所以在买车时首要考虑的是空间，其次就是作为家用代步工具的性价比、耐用性。显然，对于这类消费者来说，他们所看重的点肌肉车全部都不具备；因此，除大马力外一无是处的肌肉车不在他们的考虑范围也是情理之中的事。
再者，受中国传统的“面子”思想影响，无论是家用车，还是公用车，都要在面子上过得去，因此中国人在品牌选择上也十分看重。在中国，BBA的地位不必多说，单单一句“开奔驰、坐宝马”就足以说明；而肌肉车相对小众，辨识度低。你开一辆道奇蝰蛇，别人连认都不认识，面子往哪放啊。
2.价格偏高、选择少：
在美国价格不太贵的肌肉车，来国内后车价往往堪比豪华品牌。
就目前来说，在国内容易能买到的肌肉车就雪佛兰的科迈罗和福特的野马。大部分的肌肉车还是只能靠平行进口的方式进入国内，加上高排量车额外的购置税，其价格完全可以买更高等级的车了。同价位下，这也是国内消费者选择其他车的原因之一。
3.路况略有局限：
城市交通拥堵，较难释放肌肉车的狂野。
一说到路况，国内大城市的车主们可能就有话说。确实，作为人口和汽车的第一大国，城市交通拥堵的问题在国内比较突出。由此，在城市中开肌肉车就好比把野兽关在笼子里，一脚油门一脚刹车真的很难释放它内心的狂野。什么？你说去高速上开？一脚地板油？不好意思这是超速罚单。
4.油耗偏高：
肌肉车动力好，但耗油是车主不得不承受的痛。
前面我们提到，肌肉车为了追求动力，多采用大排量V8发动机，即便现在叫做ponycar了，但相对其他车型，其排量也不小。可以毫不夸张地说，它们就像是喝汽油的怪物。而况且中国的油价也不便宜，高油耗对于大多数人来说是很难接受的。
5.政策影响：
大排量车购置税与排污标准限制肌肉车。
政策方面主要是两点：一是汽车购置税，大排量的肌肉车需要缴纳额外的购置税；二是排污标准方面，就国5标准这一门槛，很多肌肉车是达不到的。这也是国内肌肉车少见的重要原因之一。
当然，尽管肌肉车在国内没有火起来，但这也不妨碍一些汽车爱好者对肌肉车的热情。作为汽车史上有代表性的车种，其高性能的特点在如今看来也很有魅力。所以，对多数人而言，闲暇之余欣赏欣赏也是不错的。
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