为什么大众要在中国减配？在中国不减配的车
大家好，为什么大众要在中国减配相信很多的网友都不是很明白，包括在中国不减配的车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么大众要在中国减配和在中国不减配的车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
大众为什么简配那么厉害 还那么多人买
因为大众是最早进入中国市场的品牌，经过漫长的20个年头，大众给中国消费者带来很深的印象，树立了很好的口碑，其实减配的最终目的是控制造车成本，日系车后部裸奔是出了名的，用几个发泡塑料代替后部撞击缓冲，说道大众也不是所有国产大众都减配，以GOLF GTI同一款大众全球同步车型为例国外售价折合人民币也在20万以上。但是国外版本GTI有高低配之分，售价低的是普通高六上的卤素灯头，而国内23万价格是标配为氙气大灯。就DCC动态适应底盘控制系统而言，国外也是选装，天下乌鸦一般黑，国内造车的目的是赚很多的钱，而不是想好怎么造出一部好车，各个合资都玩起自主，说白了就是套取合资技术，在外面换个车壳和车标。这样的造车思路永远也进步不了。
为什么大众汽车开始减少配置
大众的车小毛病很多，配置不够人性化，减配严重，缺乏个性，可价格比较贵，却依然被消费者趋之若鹜，供不应求。所以被称为神车
主要原因其实是大众车在中国30年的发展，大众本土化发展的最成功。使得大众车在中国维修保养最方便，基本上到处都能修大众车。尤其是中小城市地区，如果选择其他品牌的车，出现故障或事故很难维修，但选择大众车就会好很多。而且30年在中国的经营，使得大众最理解中国市场，选择的车型往往很符合中国人的购车需求。所以导致大众车在二手车市场也比较抢手。因此很多人选择大众车。这样将来换车的时候能多卖点钱。
合资车一到国内就喜欢减配,这是为什么
每当有国外品牌进入中国市场，首先它会想要尽快的进入国内市场，那么价格战肯定是最快的渠道，通过低廉的价格来吸引消费者，这样就满足了更多人的购车预算，所以，这些品牌就会在车型上面与其它高端市场做一些区别，比如“减配”这样的事情。
在中国有许多中国专用汽车。我的同事big之前也提到过这一点。但是你知道吗？在一个汽车系列中，海外版和国内版的车型也有很大的不同！你一定听说过“合资汽车=减少配置”这句话！这到底是为什么？
一般来说，在国外，如果一辆车要上市，必须有11个项目，如ESP（车身电子稳定系统）、自动制动、车道保持、日间行车灯、胎压检测、倒车影像、疲劳驾驶等。在中国，只有ABS（防抱死制动系统）、侧标志灯、后雾灯、，需要安全带和胎压检测。今年刚刚增加了轮胎压力测试。为什么不强迫它呢？这是汽车企业的一厢情愿。1.国内车辆上市要求不同于国外标准。
在考试期间，必须达到及格线，否则你将重考，但要达到优秀线，虽然有奖学金，但不是每个人都能达到并希望达到。以前几年层出不穷的有毒隔音棉为例，因为2011年中国只有一个推荐标准“乘用车空气质量评价指南”。听指导方针。
许多汽车公司出于成本等原因选择不实施，因此新车中有一股气味，其中一些气味在几年内无法散发。类似的配置包括自动制动辅助、侧安全气囊、日间行车灯等，在许多外国都是强制性的，但中国没有相关法规。
就连备受赞誉的大众汽车也减少了在中国的配置。国外部分车型为独立悬架，国内部分车型为非独立悬架；海外版本6at，国内版本7dsg。。。制造商解释说，同一型号在不同地区销售。为了适应不同的市场，制造商将设计不同的版本以满足消费者的需求。是否有必要减少配置以适应中国市场？
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为什么大众减配如此厉害
最主要的原因是市场需求的原因，在中国汽车市场，国产品牌在同价位的产品上不管是外观，品牌，发动机和变速箱，以及其它技术都无法和国外品牌相比，所以这也是大众品牌等许多国外品牌吊起来卖的原因，同一款车在外国比中国便宜许多：帕萨特在美国售价2.08万美元,在中国最底配的18.38万,你可以对比一下.
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