宝马为什么要和华晨合作 华晨宝马3系列报价
大家好，关于宝马为什么要和华晨合作很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于华晨宝马3系列报价的知识，希望对各位有所帮助！
华晨宝马,中华汽车,华晨集团和宝马集团这三者之间是什么关系
都属于华晨集团，中华和金杯是华晨自己的品牌，不过好像有车型使用了宝马的发动机。宝马就是和华晨合资，华晨就是个代工厂。
1、华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为dao生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。
2、华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。
3、华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，公司在美国纽约股票交易所挂牌上市，融资7200万美元，保障华晨金杯公司第二期增资扩建、技术改造的顺利进行。1999年10月，华晨中国汽车在香港两地上市。
多元化的融资渠道为华晨金杯的发展奠定了坚实的资金基础。历经十年发展，华晨中国汽车控股有限公司已经成长为中国新兴的汽车制造企业。目前，公司在汽车产业上的投资累计超过50亿元人民币。
扩展资料：
华晨中华融合了当今国际先进技术的轿车项目，没有花一分钱，完全在华晨集团在国际和国内资本市场融资5亿美元，符合“汽车生产的发展自主知识产权，技术质量水平与国际同步，是适合中国国情，中国人买得起”政策，充分利用国际分工与合作，用三年时间完成。
华晨宝马秉承宝马集团的高端品牌战略，承诺在最短的时间内与国际市场进行产品升级换代。
华晨金杯公司拥有两个汽车品牌，三个汽车产品。这两个汽车品牌是华晨金杯汽车有限公司的“中华”和“金杯”系列；三款车型分别是自主品牌的中华轿车、在国内同类车型中占据近60％市场份额的金杯海狮轻型乘用车、引进丰田高端技术生产的金杯吉来商用多用途车。
宝马为什么叫华晨宝马
问题一：宝马和华晨宝马的区别俺是宝马车主。
的确是差进口税的区别。但是进口税又是啥意思。
其实原理是这样的，华晨是华晨和宝马合资，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。
进口宝马，是整车进口的，德国生产了直接车运过来。
价格为什么差了不是一点半点。最早我国的关税最高曾经达到绩220%，也就是说超过一倍的钱捐给国家了。经过近年来政策改动，加上想加入WTO的一些干预，连续下调。从220%，到150%到70%，现在3升以下好像最低在25%左右，进口零件税10%。
所以国产宝马假如是40万，进口宝马假如是50万。其实进口的价格是40万+10万进口关税（当然还有很多其他乱七八糟的税，这里为了简单就不说了）。
问题二：为什么有的宝马车后面写的是华晨宝马？跟没写的有啥区别？华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。
问题三：宝马和华晨宝马的区别 1、零部件采购来源以及供应商
宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。
对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。
而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等，本身都是宝马的全球一级供应商，且他们之下的很多二级供应商和原料来源也受到宝马集团的采购策略控制。
也有BBA在中国独有的供应商，但是采用的审批权也在德国。对于这一类，其实控制的更为严格，一旦出现质量问题对他们来讲是很严重的，不能把责任往总部层次上推脱，分分钟可能被切掉，所以这一类的反而更容易沟通、控制和改进；不像某些全球御用一级，有时还会反过来给主机厂脸色看，出现问题的时候常有嘴脸就是：“德国总部都没说这是个问题啊，你们BBA咋那么挑剔呢？”
简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。
2、关于核心部件
发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购；所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N13/N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。
车桥和变速箱目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。
电子控制单元有进口也有国产，国内供应商也是比较牛的厂，譬如联合电子。
有人说发动机变速箱底盘均为国外装配后进口，是不符合目前情况的。至于核心技术的转让，不涉及生产环节，在此就不讨论了。还有，据我所知N20发动机的设计，有一部分并非出自宝马集团，而属于欧洲某家专门的发动机设计公司。
3、华晨宝马的生产条件：车身及涂装
BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高；焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。
以上这几大生产环节，加工基本都是自动控制，指标量化，人为操作影响因素很少。
看人说BBA生产的车身钢板比进口的薄，我就只能呵呵了。
4、装配生产环节
把这一块单独拿出来说，因为总装车间是生产员工参与程度高得多的环节。
BBA的铁西工厂生产3系和X1车型，装配线的操作控制早已不同以往，标准化工具的使用和各种防错措施才是装配线现在的状态。小到一颗螺丝的拧紧，扭矩和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警；关键零件、订单化配置零件在安装前都会扫码确认，错装零件的可能性极低；一道工序的动作未完成，线旁计算机......>>
问题四：为什么说“华晨宝马不能说是宝马？”当然是宝马，不过华晨宝马的车90％的是国外进口的部件，有部分是自己的，不过发觉一个很奇怪的现象，3系中，进口手档的比国产的要便宜，问畅一下销售人员，他说是因为配置问题。其实只要是产宝马的就是宝马车啦，公司的名字是因为是合资的问题，不过华晨不属于宝马公司就是了，车还是宝马车。
问题五：进口宝马和华晨宝马有什么区别？汽车频道无论国产宝马还是进口宝马，其零配件供应都是全球采购。例如新款国产320Li,其N20发动机是沈阳华晨宝马铁西工厂生产，大灯是中国制造，尾灯是韩国制造，发电机是日本电装，变速箱是德国采孚。最终组装是在中国沈阳。进口的是320i零部件是也是全球供应，只是总装是在德国工厂。就零配件来说都是一样的运作模式。就装配的工艺来说，国产和进口没有什么明显的区别。沈阳的铁西工厂才建立的，生产线应该是全球最新的，技术领先。工人的技术水平来说，我相信德国本土的技师应该总体会强于中国的技师，毕竟人家干的时间和经验要长得多。总的来说，国产宝马和进口宝马没有什么大的区别，目前只有宝马低端的3系，5系，X1是国产，其余系列都是进口的，X3，X5，X6产地是美国，其余车型都是德国制造。
问题六：请问华晨宝马和宝马有什么区别,为什么宝马比华晨的要贵那么多呢?通俗的说华晨宝马大多配件已经国产化了，就是人们常说的“国产宝马”所以价钱自然便宜
麻烦采纳，谢谢!
问题七：华晨宝马跟宝马有什么区别呢？在国内买国外品牌的车有两种途径，一个就是买进口车，此类车在国外组装生产，然后运过来，这样的车由于关税要贵得多，取车时间也长；还有一个方法，也是现在国内比较长见的，就是国外某车厂与处国某厂商合资，各出50%，将生产线建在国内，部分零配件在中国购买，国内完成组装，这样可以大大降低成本，国家规定一个汽车厂商可以与2个中国厂家合资，所以会有上海大众（上海汽车与大众合资）和一汽大众（一汽与大众合资）两家大众，他们分别生产不同的大众车型，这种合资模式最早就是为了引进桑塔纳而创造出来的。华晨宝马就是华晨汽车与宝马的合资，现在国内生产的宝马就3系和5系。1系现在在国内只有进口的卖，贵得很，预计09年就会在国内投产，到时候说不定就能看到华晨宝马的1系车了。
当然，进口车质量要好，因为国内很多零部件供应商的产品质量、加工工艺都没有国外先进；但是国内引进的车都会根据国情进行改动，以适应国人的使用习惯，比如标志307引进到国内后就从两箱改成三厢了。
问题八：为什么大街上跑的国产宝马后边没有华晨宝马字样？？？因为爱装逼，合资国产的多掉价啊!虽说华晨宝马比同档次的进口宝马便宜不了几万，但是售后是关键啊！售后维护保养能省很多钱，而且宝马为什么烂大街，除了装逼泡妞利器外，一个主要的现实原因是其售后保养费用比奔驰低太多，特别是零配件，甚至比奥迪都低（因为奥迪官方一万公里一保养，但是实际4S是5千公里一保养）你让这些本身实力又不强品位更是没有的装逼犯们，怎么去养车？然后还美其名曰为那四个字太丑，这种自欺欺人的理由自己会相信吗？怎么不见别的车主去抠自己的车标？你既然那么不喜欢不待见还买宝马干嘛？别又找理由说什么看中了操控，操控比宝马强的有很多。真要装逼就承认了，也没什么，但是别找那么多理由哦！毕竟年轻轻浮虚荣爱显摆也算正常，呵呵。
本来宝马还是很不错的，虽然无法和奔驰相提并论，但是和奥迪比比还是可以的，但是可惜这么一个不错的牌子毁在中国人手里，将来宝马倒闭也应该主要就是拜这帮无脑小年轻、无知小混混、富二代、暴发户、拆迁户、个体小老板身上。
最后郑重申明，中国宝马车主并非都如我上所说，但是至少80%以上符合我上述特征，这更加说明我们社会越来越浮躁攀比。君不见，以前还能见见华晨宝马，现在烂大街的宝马，几乎找不到一辆带“华晨宝马”字样。其实，车是什么就是什么，真心没必要装，身份和地位不是靠装出来的，等到露馅了就更得不偿失了。即使你开的是国产车，只要你形象好、有志气有素养，一样得到别人尊重和信任，反之，你自身不行，开再好的车，不但得不到别人尊重，反而会遭致别人内心的鄙视。再说现在懂车的不在少数，什么车什么款型，明眼人一眼就能看出来，呵呵。所以，最重要的还是努力提高自身水平和能力，强化自身素养，随着财富的增加和综合素质的提高，你身份地位就都上来了，开什么车都不是问题，哪怕你骑单车。
问题九：进口宝马和华晨宝马的标志有什么区别吗？进口宝马和国产宝马标志没有区别骇产的车行不同，国产宝马在***后面标着“华晨宝马”，进口的则没有，国产只有3系四门版的 318i、320i、325i，国产5系长轴距后面是：520LI、523LI、525LI、530li、535li。除了上面这几款车是国产外，其他统统是进口，今年有新产X1，奔驰，奥迪或其他车系均是此区别去判断。
问题十：宝马和华晨宝马的区别俺是宝马车主。
的确是差进口税的区别。但是进口税又是啥意思。
其实原理是这样的，华晨是华晨和宝马合资，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。
进口宝马，是整车进口的，德国生产了直接车运过来。
价格为什么差了不是一点半点。最早我国的关税最高曾经达到绩220%，也就是说超过一倍的钱捐给国家了。经过近年来政策改动，加上想加入WTO的一些干预，连续下调。从220%，到150%到70%，现在3升以下好像最低在25%左右，进口零件税10%。
所以国产宝马假如是40万，进口宝马假如是50万。其实进口的价格是40万+10万进口关税（当然还有很多其他乱七八糟的税，这里为了简单就不说了）。
宝马为什么和华晨合作
首先华晨给出的条件是其他厂商给不了的。华晨汽车地处东北老工业基地，曾经是中国汽车产业高起点的主力军。所以早在2003年，宝马就看中了华晨汽车的产业和技术优势，沈阳给了很大的优惠。
再者，宝马愿意与一汽这样的大公司合作，但一汽与大众合作多年，与宝马合作会对一汽-奥迪的市场产生影响。第二汽车一直与雪铁龙合作。广州本田、广州丰田、上海汽车一直与美国车企合作，只留下华晨给宝马。
价格水平。纵观整个汽车市场，我们不得不佩服德国人精打细算的能力，宝马也不例外。虽然我们不知道具体的合资价格，但我们当时选择了华晨作为他们的合资伙伴，这在性价比方面肯定有优势。
宝马16.33亿购下华晨中华,宝马收购华晨的原因是什么
德国宝马汽车以16.33亿元全资收购华晨中华，这一次的收购可以说在整个汽车行业内引起了轰动。主要就是因为在此前宝马公司其实是跟华晨中华进行合作，双方各占50%的股份，但是到现在宝马公司竟然可以撑下华晨中华，相当于完成了一个利润，这也是为什么大家对这次的收购如此的伤心，今天我们就来探讨一下，他为什么能够收购华晨。
第一，华晨公司已经进行破产重组。
在上一年的时候，华晨公司就已经向工商局递交了破产重组的申请，并且已经通过，到目前为止还成公司已经进行了清算，所以宝马公司才以16.33亿的价格收购华晨中华，虽然这几年他并没有推出自己的新产品，但是依靠着华晨宝马这一个品牌，在市场的占有量还是非常大的。
第二，双方的合作和侵吞。
在当初双方之所以会合作，主要就是因为宝马公司想要打入国内市场，而华晨公司希望能够获得宝马公司的技术支持，但是在双方进行合作的这么多年当中，华晨宝马虽然获得了非常大的利润，但说实话并没有学习到技术，反而让自己丢到了原来生产线。现在想要翻身几乎是不可能的事情，可以这么说，正是因为宝马公司的施舍，才导致华晨公司今年的破产。
第三，如何评价这一次的收购？
这一次的收购对于国内的汽车行业是一个严重的打击，但同时也给我们提了一个醒，那就是国外的大厂在实力方面还是非常强劲的，虽然我们在新能源方面做的不错。但是想要真正超越他们，还是没有那么容易。华晨汽车目前已经走上了自己的穷途末路，而目前国内的比亚迪以及未来汽车正处于起步阶段，希望他们能够继续努力。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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