为什么美规车卖的便宜，美规二手车为什么便宜
各位老铁们好，相信很多人对为什么美规车卖的便宜都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于为什么美规车卖的便宜以及美规二手车为什么便宜的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
为什么平行进口的车比4S贵
先普及一下什么是平行进口车：平行进口车（parallel-import cars），全称是平行贸易进口车，简称平贸车，意思是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
再介绍一下平行进口车及相关优势和劣势：
平行进口车相比中规车的优势？重要的不仅是价格优势，重要的是汽车行业发达国家高标准的质量检验标准；更多国内没有上市的车型引入；同品牌更多柴油车型的引进；更多国内选装不到的配置！
四：平行进口车有没有国家提供的三包
知道了什么是平行进口车之后，我想耐用性这个问题便迎刃而解了。平行进口车并不是问题车型，而且直接从海外购买，配置标准都是按照其所在国家产地的标准生产的，是享有当地法律保障的，在质量上是得到保证的，所以在耐久性方面，不会有太大问题。
对于哪些车更适合买平行进口，我们听到最多的便是硬派越野车。比如丰田普拉多、日产途乐、路虎揽胜等车型，这些车平行进口得到了国内消费者的青睐，相对来说更值得购买。另外，平行进口车直接从北美、欧洲、中东等地区进口，款型和配置都比中规车更丰富。而且平行进口车还可以个性化定制，这是中规车所达不到的。
总的来说，平行进口车有其一定优势之处，当然，任何事物都不可能是完美的，比如，因为价格、配置与国内车型不同，再加上没有统一的售价，价格不透明，要是遇到无良商家，被坑也是正常的。所以如果选择平行进口车的话，需要谨慎。
所以说平行进口车大多数都是比4s店销售的中规车要便宜的怎么会比4s店还要贵呢？但购买时需要谨慎识别一定要找有信誉的大的商家不要贪图便宜被一些不良商家坑了。
最后在教给大家一些购买平行进口车的注意事项：
平行进口汽车如何购买注意事项：
正规平行进口车经销商必须向消费者出具以下几项文件，前几样文件缺一不可，必须向经销商索。
(1)货物进口证明书(关单)
货物进口证明书(关单)
(2)随车检验单(商检)
随车检验单(商检)
(3)车辆一致性证书
车辆一致性证书
(4)车辆购置发票
U6559车辆购置发票
(5)进口车辆电子信息
进口车辆电子信息
这一证件主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在上牌中出示电子信息表，消费者可按需索取。
3C认证
此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有3C认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条件。不过，这里笔者也可以向大家展示一下，
楼主你好
大致说一下观点
平行进口车虽然说不能算“正规军”，但是潜移默化的市场变化，让它在国内还是有一席之地的。很多人都知道，海外进口车的质量就是高于国内进口车的质量标准。在国外生活过，或者在国外开过车的都知道。很多车型国内都不会引进，但是国外很早就有了，而且车型也特别实用比如:丰田塞纳，福特F150等等
目前，平行进口车一般情况下都是比4S便宜的。但是，要知道平行进口车很早就国内开始销售了，是那个时候不叫平行进口车，叫“大贸车”或者“美规车”。平行进口车在14年年底才被国家出台的政策，合法化合理化。
平行进口车的车子本来就是和4S店打时间战，特殊定制战。由于，4S很多进口车通过定制等流程，都需要半年左右的时间，一些有条件有想法的客户，就迫不及待的想快点开上自己的喜欢爱车，就会选择平行进口车。这也是平行进口车存在的一个原因-----车源配置丰富，等待周期短。
平行进口车比4S店卖的真不贵，就算贵，贵也是因为配置高。高到无法去对比4S店。平行进口车一个车型的配置最少的一款车就有十多种的配置选择。比如:宝马X5，最低配的没有真皮座椅，60万都不到。最贵的80万出头，带空气悬挂。再比如:丰田LX5700最便宜138万左右，最贵的150万左右。4S这个车子万加价20万，还不一定有车。4S加价合理不合理呢？见仁见智吧。
平行进口车唯一的缺点就是质保问题，所有平行进口车都是可以享受质保服务费。但，这是要另外购买的。根据车型不同，费用也不等。可以享受整车质保哦。算上质保费用，还是有差距的。至于差距大不大，根据大市场来定夺了。
汽车市场从鼎盛时期已经慢慢处于白热化，竞争激烈，很多个体经营者都纷纷退出汽车市场。集团大企业也算是苦苦支撑。任何市场总会有这个时间段。
4S店是分为淡季/旺季的。但是，平行进口车市场不分淡季/旺季。平行进口车市场的走向完全看国家郑策，汇率政策。但实际上在绕开了总经销商，大区经销商等等环节各渠道，也不怎么做强力广告推广，成本低了许多，产品价格当然便宜一些了。
友情提示:平行进口车配置越高，价格越贵。
无法选择到与4S中规车配置完全一致的车
同是进口车，但安全体系标准不同
应该是关税的因素！
为什么美规车或中东版的车比4S店的车便宜很多
美规车是什么意思？相信不懂车，或者不怎么关心车行的朋友都不知道什么是美规车。然而我们身边却有很多的美规车。
很多国内进口车都是美规车，一般都是大型的进出口公司从美国进口过来卖。由于美规车的价格要比同样的中规车便宜很多，所以很多人选择美规车。市面上，进口车有美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。像保时捷的美规车，是保时捷公司根据美国的市场需求和实际情况，对某款保时捷做一些调整，然后出口到美国销售。这一类车也是有正规手续的。美规车在中国出现，通常是因为本国没有品牌汽车的经销商，要想购买只有购买美规车、中东版之类的。所以比4S店便宜。
x5美规版为什么便宜
购买美规车的利弊！事物都有两面性，有的好的一面，也有坏的一面，4S店说中规好，卖美规的说美规好，到底孰是孰非，本文在追求客观的基础上，分析一下先说优势再说劣势优势（1）：价钱便宜，绝大部分美规车都比中规车便宜，这应该是美规车最大的优势了，一般车型越贵或越小众，中美差价越大，在这个问题上可以首先看排气量，2.0L排气量一下的车型，中美规同款车型差异还不明显，排气量到了3.0L或3.0L以上，中美的价差已经很大了，平均一下，同款车型国内美规车河能比中规车型便宜差不多要15-30%，这里面暂时好没有算进一些畅销中规车型加价的因素，如果算上中规车加价的因素，美规车在价格上优势就更大了。优势（2）：提车周期短，中规车从下订单到提车最少在4个月之上，普遍在6个月以上，有的甚至长达一年多，很多消费者下了订单后，是盼星星盼月亮，盼着车辆赶紧到港，等待是最难熬的，这句活一点不假，相信每一个在4S店下过订单的人都深有体会，4S店如果说和您说6个月准到，那么恭喜您了，你订的车没有8个月是到不了的，这个是业界的潜规则，少说2各月算仁义的，有的明明一年能到，就跟您说半年准到，到时候在跟你一各种理由推脱，某个零件供应商罢工导致排产计划有变，海运遇到风暴了，船在马六甲窝着呢，中国海关出新政策了，要去总厂补个文件才能报关诸如此列，到时候你就欲哭无泪了，实际情况往往是，你的车早就到了，但被客户卖给肯加价提车的客户了。而美规车型，最快2个月就能到港，最晚一班也不会超过4个月，由于美国汽车市场现货数量很多，很少出现中国这种缺货的现象，订购美国车的消费者只要不是要求的配置过于特殊，一般都会在2-3个月到港俗话说节省时间就是节省金钱，现车为什么加价，因为他的提车时间为0，美规车提车能比中规车快一半，其优势不言而喻。优势（3）：客户的选择性大，选择性这里面包含两层意思，第一层意思，美国是是世界上最大的汽车市场，其车型数量也是最多的，中规有的车型美规有，中规没有的车型美规也有，有的车型并没有引入中国市场，这些没被引入中国市场的车型，一般都可以在美国市场上找到；第二层意思，美规车一般都是个性化定制，选装配置丰富，消费者可以根据个人喜好要那个配置，不要那个配置，而中规车很多配置都是捆绑在一起的，消费者可选择余地比较小。优势说完了再说说劣势劣势（1）价格混乱：美规车市场很不规范，价格体系混乱，卖过美规车的朋友都有这样的体会，美规车这块水很深，不懂行的很容易被宰，中规车至少都有一个指导价在哪里标着，所有的销售价格都有一个指导价做参照，但美规车的行情就很不透明，再加上美规车的选配丰富，具体到一辆车到底是贵还是便宜很多人都是一头雾水，一些不良经销商趁机浑水摸鱼，利用买卖双方信息的不对称性，对一些车型漫天要价，赚取高额利润，美规车混乱的销售现状让很多钟情的美规车的朋友忘而却步。劣势（2）经销商素质差：美规车经销商素质良莠不齐，如果是4S店是正规军，美规车的经销商一个个都是游击队，草莽气息浓厚，很多时候都是不按常理出牌，有的经销商把一些行李架、脚踏板、轮眉、底盘保护裙板啥的拆下来，然后换国内一些价格较低的配件，或者压根就没有行李架、脚踏板等外装附件，到了国内找人加装后对客户说是原厂带的，因为上述配置国内外差价极大，这也成了一下无良车商牟利的主要手段，有的经销商以改装车方式进口美规车，销售时又不对客户做出说明，造车客户买回车后没有质保，本身美规车这个行业就缺乏一个监督，个别经销商的行为严重败坏了美规车的市场声誉。劣势（3）不容易上手：美规车是按照美国的交通法规生产的，上边所有的显示都是英文，里程表是英里的，导航是外国的地图，收音机也不给力，只能收单频的信号，对于开惯了国产车的朋友来说，一上来是很不容易上手的，有个适应的过程，劣势（4）麻烦，买中规车比较省事，虽说贵点，但4S店一般都能提供按揭、交购置税、保险、上牌等一站式服务，但美规车的购买就要麻烦一点了，购置税、保险和上牌都要自己去操办，按揭自己去银行谈，还要做个PDI才能享受质保，即使享受质保了也不能保证4S店会一视同仁，买美规车的过程要比买中规车要麻烦的多
国产车为什么比进口车价位低
一、最直白的账：税字当先
一辆汽车要进入中国国门，需要面对四重税：关税、增值税、消费税和购置税。
除去购置税和终端销售车价挂钩外，从海关资料中了解到，进口车的最惠国关税税率为25%，进口环节增值税税率均为17%，进口环节消费税税率分别为9%、12%、25%、40%，它们分别对应排气量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的进口小轿车。
以排量为3.5升的奔驰SL63为例来算一下账：国内售价为256万元人民币，美国售价为13万美元（约83万元人民币），差价为173万元，而其中应征收的关税和消费税共计约为41万元。
二、最纠结的账：利字当头
进口车在国内售价之所以高于国外，其主要原因有三：首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。
一台进口车从生产到交付中国消费者手中需要经历生产、运输至国内合作方、运输至经销商处等环节，而车辆的价格，早在这台车从生产线上下来就已经定好了。
业内人士分析，要解决以上问题，最简单的办法是“放开平行进口”，允许经销商从境外合法代理商处提车，而不只依靠国内的进口车总代理。这种形式有些类似于目前的一些“美规车”（拥有正规手续的水货豪华车的一种，国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区）销售方式，减少了总代理环节，但问题是——国内目前对于美规车的售后不提供质保服务。
三、最弄不懂的账：越贵越买
最在不否认国内进口车“价格高”的前提下，一个特殊现象是，对于中国市场“价格越高的商品存在价值越大”，即——越贵的车卖得越好。弄不懂的账：越贵越买
[算笔账]进口车价这样被层层推高：
以某款4.2升排量的进口车型为例，在原产国卖5万美元，扣除毛利，裸车价为4.7万美元，但此后车价将面临层层推高。
第1关海运费用。欧洲到天津港3000美元，到岸价为5万美元，折合人民币31万元左右。
第2关层层税。整车关税25%，消费税40%，增值税17%。
第3关报关费。诸如机电进口许可证、商检费等，约在几千到几万不等，这些也会被商家加在车价里。
第4关国内运费。这还算是小钱，大约是四五千元。
再回头看国内的终端零售价：100多万元，其间的利润接近40万元。
第5关利润分成。根据一般厂家和经销商的利润关系是8:2，如果利润是40万，厂家挣32万元，经销商挣8万元。只不过厂家是直接揣入囊中，而经销商的利润就看车市行情和客户的砍价能力了。
关于本次为什么美规车卖的便宜和美规二手车为什么便宜的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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