wrc传奇汽车品牌 传奇系列汽车
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回忆录之哪些三菱EVO在WRC赛场夺冠
1、在1999年赛季的第六代Evo拿到了4个分站赛车的冠军，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个冠军，夺得车手排名的榜首，成为体育史上四次蝉联世界拉力赛冠军的第一人，也开创了WRC赛车中前无古人的业绩。2000年推出六代半EVO。
2、年日本三菱汽车公司为了参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，以旗下紧凑级轿车三菱蓝瑟Lancer为基础，设计并制造出三菱在四驱运动轿车的旗舰车型——Lancer Evolution。十多年来，三菱EVO车型几经升级换代，从最初的第一代车型一直发展到最新的第十代车型。
3、Mitsubishis在marthon rally赛中一直有着优异的表现，但随着Lancer赛车的推出，Mitsubishis成为一个令人害怕的对手，因为它在任何的路面中都有着优异的表现，它第一次的成就是在95年，Kenh Eriksson赢得Asia-Pacific锦标赛并在WRC赛事中赢得两场分站。
4、很大的原因是来自于在赛道上为三菱集团斩获了不少荣誉，作为车迷们能够买到最接近竞技车型的赛车三菱EVO被称为枪骑兵，很大原因是因为一至九代的三菱EVO所搭载的4G63发动机，所采用的铸铁中缸。
wrc拉力赛车所有车型
蓝旗亚Stratos作为轻型意大利超级跑车的代表，却专为WRC赛事而生。凭借惊人的速度和灵活性，Stratos连续三年夺得WRC冠军，成为传奇车型。菲亚特Abarth131则凭借坚固的可靠性和应对复杂地形的能力在WRC赛场脱颖而出，连续三年赢得冠军。
拉力赛车有哪些？本田飞度 飞度是本文中你会看到的众多掀背车之一，主要是因为它们都轻巧，紧凑，易于变成赛车。作为一个本田，它非常可靠，这是你第一次拉力赛时不用担心的事情。大众高尔夫 老款高尔夫和高尔夫GTI是非常简单的汽车，轻盈灵活，足以让人充满驾驶乐趣。
本田飞度等。根据查询拉力赛车官网得知，2020年wrc拉力赛车所有车型都有：本田飞度、大众高尔夫、马自达保时捷94日产240SX。本田飞度：飞度是本文中你会看到的众多掀背车之一，主要是因为它们都轻巧，紧凑，易于变成赛车。
IMPREZA WRX 翼豹是富士汽车（SUBARU）阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自世界拉力界多年的WRC冠军车型，以一部0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌，浑厚的马力（218匹）藉由富士（SUBARU）举世闻名的全时四驱系统AWD经由四条轮胎全数传至路面。
福特RS200（1985年）福特一直热衷于WRC赛事，RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格，中置发动机四轮驱动，最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产，有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择，由于数量奇少，因此成为收藏家们追求的车型。
这款传奇的斯巴鲁拉力赛车售价可能超过600000美元
1、这辆传奇的翼豹S10 WRC定价可能超过600，000美元，它的卓越表现和丰富历史使其成为拉力赛车爱好者梦寐以求的收藏品。它不仅在Prodrive的革新下展现出真正的拉力赛车性能，而且在多个赛事中大放异彩。拥有这样一辆赛车，将是对赛车历史的一次深刻体验。
2、如果你一直想拥有一辆真正的拉力赛车，那么你很幸运，因为银石拍卖行正在出售一辆特殊的斯巴鲁翼豹S10WRC汽车。具体来说，这辆斯巴鲁翼豹S10WRC的驾驶者是2004年日本拉力赛冠军克里斯蒂安索尔博格。
奥迪参加WRC的历史
1、世界汽车拉力锦标赛（WRC）于1979年准许四轮驱动的赛车参赛，这一规定并没有尤其太多人的关注，而奥迪在1980年推出的Quattro四轮驱动技术令世界震惊。采用四轮驱动的奥迪Quattro赛车用惊人的战绩获得了1981年和1982年赛季的胜利。在1986年的WRC B组赛场上，终极版的奥迪S1 Sport Quattro几乎突破了道路的极限。
2、研发成功后，这项技术首先装配在WRC赛车上拿去参赛，当时奥迪的战绩十分辉煌，要知道，当时奥迪参加的可是最为严酷的WRC B Group组别赛事。这个组别仅仅存在了6年，但这6年却堪称WRC历史上最精彩也同时是最黑暗的的6年，由于奥迪quattro四驱系统的加持和比赛对于发动机功率的放宽。
3、--： 在1981年加入WRC后，奥迪在1982年即夺魁。然而，1986年的比赛中，奥迪使用了“双后轮驱动”这一违规策略，这严重违反了比赛规则，因此被禁止参赛。这一事件凸显了对比赛公平性和公正性的维护对于赛事组织者的重要性。
4、随着1981年投入赛车运动领域起，奥迪便以quattro智能全时四轮传动科技连续称霸WRC世界拉力锦标赛，不仅为四环品牌写下难以超越的辉煌赛道战绩，让世人为之惊艳，也使奥迪成为四轮传动的代名词。
5、年，为了参加WRCGr.A比赛，蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本，全称LanciaDeltaHFIntegrale。搭载了0L直4DohcV8Turbo发动机，输出功率185马力，车重27吨，单位马力85kg/hp。从1987年到1993年，达美连续六次获得制造商团队的冠军，这是WRC历史上唯一一个六连冠的团队。
6、年奥迪是奥迪第一年完整地参加WRC全年比赛，初试啼声就第一次在WRC的舞台上上演好戏，Michele Mouton驾驶奥迪Quattro赛车，成为首位获得WRC年度总冠军的女车手，Quattro赛车离经叛道地快功不可没。在一众WRC赛车之中，奥迪Quattro颠覆性地首次引入四轮驱动系统。
雪铁龙赛纳的赛纳WRC
1、随后发生的事情可说尽人皆知，在2003-2005年，赛纳为雪铁龙赢得连续三年的WRC车队年度总冠军，勒布本人也在2004-2006年与赛纳搭档（当然，还有他的领航员Daniel Elena）获得年度车手总冠军。
2、是赛纳，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC（世界汽车拉力锦标赛），赛纳在WRC的征途已抵达终点；在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后，是2003车队、2004车队、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与激情”。
3、雪铁龙塞纳，一款曾多次赢得WRC冠军的佳作，但因停产且进口配件需求高，导致备件价格相对高昂。凯越则源自通用收购大禹后，其本质上是韩国车，尽管车况尚可，但油耗偏高，且安全性能较低。F6尽管配置丰富，但在制作工艺上略逊于欧美日系合资品牌。
4、赛纳车型名称赛纳源自拉丁语，象征胜利，体现了雪铁龙对赛车运动的热爱与追求。它的引入，标志着雪铁龙正式踏入中国市场，为消费者提供了高品质轿车的选择，展现了其对胜利的渴望。在外形设计上，赛纳采用流线型车身与大胆前脸，透出现代感与动感。
5、雪铁龙塞纳这款车的发动机铭牌位置1打开发动机盖，在右前减震器附近看看，塞纳很不错，性能没的说，操控性和动力很不错，2WRC世界拉力赛你可以去看下塞纳的表现，很不错的，可惜来国内售价有点高，雪铁龙的神车让。
6、所以，可见后轮随动并不是什么高不可攀的高科技技术自从PSA集团推出二号平台后，雪铁龙塞纳这套设计独特的后悬架被改变成为常见的使用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架，而这一变化也应用在雪铁龙C4之上由于后悬架与车身连接。
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