gl8右打轮为什么严重抖动,别克gl8高速车身晃动厉害
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“开不坏的丰田,修不好的大众”,可为什么修车师傅会选大众
我用车在平常人当中算不少的,以我得用车经历来说是觉得这句话有一定的道理的
说一下我得用车经历。
1.夏利。我开过几次,那时候小,也没驾照,那个年代的国产车,真的不是修车就是在修车的路上,另外车身刚性特别差,到最后可能因为地盘锈蚀太严重了,过个大坑地盘变形了,没办法用角铁固定了下卖了。
2.大众桑塔纳2000。97年的车,这车怎么讲呢,买的的时候就是2手车,中规中矩的一辆车。地盘一般,动力一般,质量也一般。有人说大众皮实耐造,在这车上没体现出来,有啥好处呢,维修便宜,各种各样的副厂件,有啥坏处呢,容易坏(这些副厂件质量良莠不齐),冬天印象最深的就是减震漏了之后进水结冰,讲简单点就是减震冻住了,那感觉……对比同时期大众车,没捷达跟polo好开(这俩车亲戚的,都开过,在同时期差不多价位车中是真的好开)。
3.日产尼桑天籁。零几年左右的老车,现在还在服役,俩字,舒服,真心来讲就跟现在的20几万的车来比都有的一拼,质量总体来说很不错,也真的是买了日系车这么多年除了加玻璃水没学会修车,至于操控跟动力……要啥自行车啊
4.本田飞度。这车是我最有好感的车,当然是这个价位里。油耗不上赛道,使劲造,我就开到8个多,动力也还不错,操控还过得去,空间大。质量也不错(唯一问题,节气门容易脏,要求5000公里加添加剂),就是隔音差,地盘硬,开着爽,在市区道路开着行云流水啊,坐着一般。开了两年多什么都没坏过。卖也很保值。
5.大众途观。12年的车,1.8t的。动力体感不错(感觉加速很快),地盘质感不错,不像比他早的suv一样忽忽悠悠的,质量真心一般,但也没黑子们说的那么吓人。说一下曾经出过的问题:1.火花塞3到4万公里就要换了(可能是个例,反正我这辆车是这样的,4s店给我的回复也是这样的)。2.没事epc报个警,动力丧失,一般重新启动就好了(德系车没事报个警真的很正常,但要看好是什么报警)。3.进气翻板坏(据说通病)。4.渗油,据说正品德国车都这样。5.烧机油,量不大,这车跑了8万多公里,还能接受。6.电子手刹坏过。7.各种各样的内饰异响,刹车异响,去4s店处理过,越处理越坏,从刚提车到现在已经习惯了。8.变速箱。用的是爱信6素,真的这变速箱没谁了,就神经病,踩少了没有力气,踩多了就窜。还有些零七八碎的小毛病就不说了,总体来说还能接受的一辆车,习惯了也算好开,另外说下这车新车旧车底盘还是差距比较明显的,可能又该修修了。
6.华晨宝马523。12年车,宝马别的车没开过,只针对这辆车,操控真的没感觉多好,就是量家用车,当然质感很不错,地盘也很整,隔音不错,变速箱是开过的车当中算比较牛的。符合我个人对这个价位车的表现。另外这辆宝马就不要激烈操作了,极限没有想象当中那么高。说一下质量,一般般,这里不能跟桑塔纳等车比了,人家配件便宜啊,一个空调出风口淘宝最便宜的也大几百上千块,关键这车塑料件还特别容易坏,我这车所有的空调出风口都断了,扶手箱前边的翻板盒子也坏了,内饰做工很一般。整车塑料件跟橡胶件老化比别的车快很多。发动机性能随着时间的衰弱也很快,当然平顺性没得说。这辆车说的有点乱,不是太有好感的车,这车开了5年10多万公里,渗油惨不忍睹,烧机油特别严重,到最后每一千公里1升机油,油耗又高,又到了开始修的时候干脆直接卖了。这辆车印证了一个段子,德国车买来的时候,要多高潮有多高潮,日系车买来的时候还行吧,三年后,日系车还是那个吊样,德系车阳痿了。
6.奥迪a6。开过的a6很多,都是身边人的。怎么说呢,跟大众比较像,小毛病也多点,也烧机油也渗油,在同等级中来说还不错,也没太多牛的地方,也没太垃圾的地方。
7.捷豹fpace。在17年的车。2.0t。小众车,外观漂亮,就图这个外观买的,回头率杠杠的,非常满足虚荣心。空间很小(四米七的suv跟普通紧凑级小车差不多),内饰做工真心一般般,设计一般,装配一般,比较粗糙。发动机动力不错,怠速会抖动(在接受的范围内,这一点比较奇怪,开过这么多车除了老车跟三缸车抖动最严重的)。变速箱同样是采埃孚8速,没有宝马做的好,一般般的变速箱,不算垃圾,只能说预期太高了,觉得应该能做的更好,有时候感觉发动机力气用不出来,日常驾驶没问题。操控还不错,激烈驾驶也没有传说中那么好(心里默念他是辆suv,回头弯后轮会跳,有知道的朋友麻烦告知下,会不会是轮胎扁平比太大?)。质量问题可能时间短,没有出现太多问题,就偶尔倒车影像失灵,进气胶管密封不好。保值率低,配件贵(进口车,又小众,没副厂件,前挡风玻璃入保险的时候四儿子一万多),总体来这车一般般,但是,漂亮啊。
以上几辆都是开过一段时间的车,日系德系,只要品牌大,销量大的车,普通家庭用车买了一般没错,也各有各的优势。题主说的修车店老板买大众的多在我的周边并不多,也是看个人,我认识的修车店老板开着日系居多(这还是在德系粉丝比较多的山东),德系也有,我也问过他们这些问题(买这车故障率高,你为啥买),人家说,我会修,怕啥。现在在广东地区待的比较多,路上跑的日系车多的不要不要的,特别是日系老车,德国车很少。
这个问题我有权回复!我有一台雅阁2.3去年政府拍卖以底价六千拍下,因为我以前开捷达,问题太多,专门去找大众出租车专修厂修理!那师傅一升起雅阁。一看,全部原装,没动过,而且所以的地方保养非常好,十七年的老车,师傅想给我1.7万买下我的车自己开,我说,雅阁这次就三台,抢光了,另外剩下四台帕萨特1.8t!2004年,车龄2003:::::2004年的。十四,五年,底价3000,流拍!
另有几台桑塔纳3000型。底价1500,车龄十五年左右。也流拍。要的可以带去看车
那师傅就是想要我的雅阁,我说你们修大众的怕什么,帕萨特对你来说修理不是问题,师傅说!会修,但是配件不要钱吗!
这次拍卖曰本车有四台雅阁,底价都是五千起!一台在网络上拍卖到1.75万!我这台因没人竞拍,我以竞标基础500乘2获得,其他的二台拍卖价不了解,全部拍出,另一台丰田七座子弹头,叫维普利亚,2002年的车,车况极佳,内外和新车差不多起拍二万多,成交价5.8万,溢价三倍
从这次拍卖看出,大众的车尽管车龄短点,但是想买的人不多,本田丰田的十五年的老车一样能拍出高价,
另外的别克GL8数台,君威数台,竞拍的不多
就连专修大众出租车的师傅也不愿意要大众的车,宁可高过竞拍价一万多买老雅阁!
买车之前很抵制日系车,什么皮儿薄不安全不保值…各种听说…然后选定了人生的第一台车,大众高尔夫6/1.4t款开了5年6万公里,先说说有点吧:高速车很稳当一点儿不肉,别的就没什么让我记住的了,再说说毛病吧:各种异响,买来没几天灯坏过一次,4s店工人拆一通又装回去跟我说没毛病好了…后来工人跟我说地线没接好导致的,然后是天窗莫名其妙会自动开启(重置过开关后来也更换过故障一直存在),空调坏过(更换过空调电机,为什么坏4s说是老化…才几年就老化更换花了1000),重点来了万恶的7档干式DSG变速箱…也是因为它后来决定换车的,变速箱抖动,异响,顿挫,闪死都遇到过,用抽风形容它都不为过,开着开着就duang…duang顿挫吓死…那时候真的不愿意开车出门,后来媒体跟质检曝光后厂家延保免费更换但都没能解决这些问题,(4s免费给更换过两次变速箱里面的组件但问题依然存在)驾驶体验已经让人无法忍受后来卖了,这辈子估计都不会再买大众车了。
第二辆车是本田思铂睿si,到现在3年8万公里了,除了驾驶员侧升降玻璃有点异响基本没有别的问题了,跟高6反差太大了,作为代步工具真的挺省心了,不过下次换车估计会换丰田。
我觉得开不坏的丰田,修不好的大众。这说法假。个人感觉,两个都差不多。
我用车少,丰田和大众都开过。处于用车小白,本来没有发言权。但我说下个人观点:
丰田和大众用起来感觉差不多。大众车身重,起步慢烧油,丰田起步快,省油。但若是跑高速,两者烧油情况不走什么。反而是大众车身更稳定。
排除心理对于日国家的讨厌情怀,不得不说日本的车是个好选择。日本车技术成熟,尤其是对于车功能和外形更本土化。同时,日本人做的东西也有不好的。在历史上,零号战机,和安全气囊事件,还有对于问题赔偿排除了中国事件。日本人在谈判艺术上和西方人不同,他会先用最低价杀下,但会在其慢慢增加预算,最后的结果你会发现最便宜的其实是最贵的。
可见这个民族的精神文化。而德国人对于逻辑的严谨态度令人钦佩,德国人做事很严谨,他若掉个币在地上,不会盲目地去寻找而是把地面分成若干区域进行排除。以下是推断:
日产车,它会把所有好的功能展显在你面前,认为它的性价比高。同时它会不则手段地节省成本。哪怕很多重要部分。但其车身设计很出色,比如历史上畅销的甲壳虫,现在的越野型也很符合现代多数人霸气,宽扩的心理需求。
德国车,它会让你认为比同样性能的车要贵。但使用之后你会慢慢发现它的好,它的设计合理性。比如车门合页很结实可以吊个人上去,车身厚。很多车身厚有什么用,耗油,高速路上撞车一样玩完。个人觉得,高速路上撞车厚一点安全指数高于薄的。其次,车身厚在平常生活中不小心碰到不容易变形,降低了维修费。
世界的好车在德,日,美。它的好在于核心技术,发动机技术。国产车想要突破首先要在成本较低的外形设计上下功夫。很多人买车在于车的外形,日产车的成功需要学习。其中我觉得吉利做得很好,还有五菱,五菱面包车空间足够大,有时还可以拉货非常符合本土化。还有流明。
如果你想根据我上面的评价买车,这是不完整的信息。因为我本身就是个车菜鸟,才开了五年车龄非专业人士,真说不出哪个车好用。如果真的要买车参考,我可以给你一些个人看法
1.其实如果在市区转什么牌子车都差不多,当然自动挡肯定好过手动挡。
2.但如果走长途就要注意制动系统了。晚上突然遇到前面修路或堵车,在短时间内降速可以避免车祸乃至生命安全。亲身经历,有一次年三十我开大众宝160时速,搭着一家子人啊,突然在旺茂高速路口塞车,是晚上,远处盲区啊。我紧急刹车,幸好就离前面的车差1米不到停住了。如果换作我老爸那辆国产刹车我觉得悬。
3.贵车有贵的维修费用。
4.系统功能多,意味着容易出问题。油电混合,我担心的是要维护两个系统,燃油驱动和电力驱动。
5。新能源汽车,未成熟的东西。我不会做小白鼠的。成熟了普遍了我会选择。
6.多人用的车配件不会很贵。
我买车的时候,锁定美日德。听到。开不坏的丰田,修不好的大众。原来的丰田(分家,给我哥了。30万的Rav4)。最后买大众的原因在于,看到多人用。还有多数出租车和教练车用大众。开教练车和出租车的都是老姜啊。其中不买日系车部分出于民族情怀,主要是其文化精神我不放心。
国产车要出头,首先要普及教练车和出租车,这是个很好的宣传。
开不坏的丰田,修不好的大众,不知道这句话从什么时候起开始传起来了。
我记得有一句话。车到山前必有路,有路丰田刹不住。好像有这么一句话!
这说到最后就是变成可,德系和日系之争!
大众系,我开过得,发动机EA888,双离合变速箱6速,13年的车。至今15万公里。未修过三大件,后摄像头,坏过。车的配置在今天也算高的了。记忆座椅,通风加热。后视镜加热折叠。自适应巡航,自动驻车,电子手刹,辅助倒车,防碰撞预警,转向大灯,感应雨刷,等等,
日系,我开过丰田,开过日产,同级别,同价格,可以说在,动力。配置,性能,各方面来说,落后大众最起码10年的配置。
按日产天籁来说,12年的,没有USB接口,没有记忆座椅,没用通风,没有加热,带定速巡航,不是自适应。没有感应雨刷。没有电子刹车,没有防碰撞,没有自动驻车,没有转向大灯,基本的功能可以说都没有,动力天籁2.5V6,CVT变速箱。186P,大众2.0T,220P。
丰田就更别谈性能了,和丰田谈性能就像和小姐谈贞操一样扯淡。配置低,动力差,操控烂,还加价!
为什么大众车的故障率高,很简单的一个原理。就比如说,大众那个翻标的后摄像头,4S店,带轨迹的大概4000多一个,日系好像一个都没配过吧,那个翻标摄像头,里面有2个电机,还有一个后备箱盖锁,坏处就是贵,故障高,好处就是逼格高,下雨摄像头不脏。
你的配置低。所以你的故障率就低。你的摄像头就是淘宝30块钱一个的货,一个摄像头,一根线。你跟我装什么高端,
日系普遍的自吸,自吸的发动机故障率能高哪里去,上个世纪的产物,日系上了涡轮,故障率出来了吧,本田买发动机送车的,涡轮也没整明白,你说一个车是烧机油好,还是产机油好,
存在一定有道理,现在喷大众的最多就是烧机油。大众的EA888,除了烧机油都是优点。德系烧机油通病。奥迪。宝马,都烧,烧机油又如何,我现在一万公里保养一次。1万公里,不到一升,我敢说我现在6年的破车。可以秒杀世面上所有同级别的丰田,不服来个0-100,我可以说我现在的这个破车。刷个2阶,可以秒杀所有丰田,不服来战,不要和我说什么牛魔王,那都是信仰,
你想爽,一定是要付出代价的,只要这个代价在你的承受范围之内,我敢说我现在这6年的破车,车上的配置,现在同级别,同价的丰田车上现在都没有。
废物就是废物。垃圾就是垃圾。你现在买一个诺基亚一定耐用,打电话,接电话,只要这个宇宙存在你就能一直用。
我敢说有人一定会说,丰田的混动,多么牛逼,多么高级。多么的不得了。那我告诉你有个卵用,一个混动,比普通版贵好几万。你用你那个几万的价格办个油卡,中间的差价能开到你车报废。这中间还不算后期电池更换的费用。也别和我谈环保,有钱人,都是开 V8,V12,W12,不谈环保,一个穷比谈毛的环保,没资格!
你想耐用就买丰田,20岁提前过上50岁的生活,
你想激情就买大众,50岁还可以挂个S档体验一下20岁没有体验过的激情!
日系,除了英菲尼迪,其他无感,
一部车,除了性能,马力,扭矩,谈其他的都是扯淡。
这个命题完全错误,没有一点是正确的!首先丰田并非开不坏、大众并非修不好,而修车师傅也并非只会选择大众!相反选择丰田、日产以及五菱的修车师傅不占少数!就拿鄙人自家的汽修店来说,一共三个汽修工,俩个开日系车的,另一个开速腾,所以并非修车师傅只会选大众!至于他们到底会选择什么完全是不确定的,要是有几个亿他们一样会买宾利
那些第一辆车买大众的,下一辆还会买大众吗,为什么
国内家用车领域,销量最大的就是大众!可以说,最近5年之内,基本上每年大众车的销量,都能跟全体日系车的销量相当,甚至有时还能超出。可见,大众就是国内最强的汽车品牌。
大众车的销量这么大,如果每一位车主或者是每个家庭,都是买了一辆大众以后,以后就不再买大众了!那么,大众车都是卖给了谁?出租车公司和驾校照单全收了吗?你也知道这是不可能的事,因为街上跑的非出租行业的大众车真不少,你5分钟之内看不到2辆,那只能证明你不是在中国。
大众车在中国的销量为什么这么高呢?不但日系粉感到奇怪,真正的日本人也感到奇怪。所以前几年日本人为此专门做过研究,根据调查发现,大众车在中国之所以销量好,是因为大众车主们的忠诚度高!也就是说,大众车主买了一辆大众以后,下一次换车的首选目标往往还是大众,所以才造就的大众车在中国的销量永远的居高不下和长盛不衰。
这是日本人做的研究,大家都知道日本人是很专业的,虽然日系车容易机油增多,但现在还是有很多国人,特别膜拜日本人独有的工匠精神!所以我们也不方便把日本人喷的一无是处,说他们研究出来的理论就是一个屁!所以,就当日本人说的都是真的吧!那就是,很多大众车主买了一辆大众车以后,下一辆买车的目标还是大众。比如由宝来换成迈腾,或者由朗逸换成途观L。
老丈人70多了,买过两辆车都是大众。我自己的两辆一辆美系一辆法系,在这里介绍一下大众的两辆车。
第一辆是04款手动豪华版捷达,灰色的,大毛病没有,有点小毛病,首先是电子表不准,越跑越快,但老先生说他也不看时间,一直没去换。其次是方向盘和刹车比较重,习惯了才好。比较不喜欢的是外形棱角分明,时速100以上风噪偏大,我这喜欢开快车的没法听音乐,另外灰色容易脏,需要勤洗。这车开了十年,除了一次小事故换后保险杠,就是按保养正常换件,4S店按1万8收走了。
第一辆车一直挺好开,换车完全是因为老丈人年纪大了,想换个自动档的开着轻松点,别总惦记着换档坡起什么的。
第二辆是白色宝来,最低配,连天窗都没有。还是1.6的发动机,加速没有手动快,空调跟老捷达一样非常给力,上一辆车的毛病都没有了,开了5年总体感觉还不错,油耗也比老捷达低,综合路况6.5左右,有一次十一跑京沈高速平均油耗5.0。这个车要说有什么问题就是大灯需要手动开关,有一天晚上忘了关,第二天早上只能找救援搭电。
身边有很多人一直买大众,也有换日系美系的,也有原来开日系车换大众的,都是正常选择。其实不管原来是什么车,新车换品牌选择最多的是BBA,毫不夸张地讲,街头奔驰比奔奔多两个数量级,奥迪比奥拓多两个数量级,宝马比宝来也多很多,奥迪不知道算不算提问中的大众。
现在网上吹捧日系车的比较多,以我自己坐过几十款车的经验,一分钱一分货,不管日美德法韩,同样价位的车水平相当,车辆定价时一定会考虑竞争力,谁也别想占什么便宜。
至于换车,首先短期内不会换,现在开得挺好。其次该换的时候应该还是选大众,对于老人来说是个情结,到时候实际开车的可能是我儿子了,他更是从小在大众车里长大,还有一种可能是买红旗,他们的产品越来越亲民,越来越漂亮,品牌对于40后来说更是多年的向往。
买了大众的人还会买大众么?仁者见仁,智者见智吧。本人大众车主,目前买过三辆大众,以后还会不会再买?可能性不大了,怎么着,也要来个消费升级不是么。
我的第一辆大众,09款宝来1.6手动(2009~2019)。这车开了将近20万公里,为我们家服务了10年。代步车,也没啥可说的。除了天窗排水的问题,其他没出过啥大毛病。换过一个转向机助力泵开关,一个摇窗机,一个定速巡航手柄,一个后轮轴承,两个电瓶,两套轮胎。风风雨雨中,为家庭做出了巨大贡献,19年退役。
我的第二辆大众是11款迈腾1.8T豪华版(2011~至今)。这辆车就可以好好说说了。最大的优点就是他的高速稳定性真心不错。刚买不久的那段时间,在高速上屡屡吃到罚单,现在年纪大了,车也老了,开得越来越慢了。神奇的二代EA888配合干式七速双离合把我折磨得不要不要的。这批车的所有问题我一个不拉全都碰上了。1)8万公里以后开始烧机油,开始的时候7000公里亮灯(大约烧掉一升),后来越来越厉害,11万公里的时候3000公里左右就亮了,因为买了延保,就把发动机大修了,目前近13万公里,暂时没有烧机油了。不过现在已经养成了后备箱常备口粮的习惯了。2)DSG。杭州的路况不好,拥堵比较厉害,DSG的问题更厉害。因为抖动、顿挫,我先后换过三个滑阀箱,两个离合器,一个变速箱总成。有一次滑阀箱彻底罢工,挂不进档了,是被拖车拖回4S店的,好在没出远门。现在13万公里,又有点抖动了,又是滑阀箱的问题,可是大众厂家没有以前那么爽快,直接换滑阀箱而是仅仅更换了滑阀箱推杆,不知道是觉得代价太高还是其他原因。厂家保10年16万公里,就先这么开着吧。3)正时链条拉长,为避免跳齿,在10万公里的时候给换掉了。4)水泵漏水问题(据说大众常见毛病),换掉了。5)进气歧管,换掉了。总之,这款车开着不那么省心。如果动力组合能让人省点心,那这车还真是可以推荐推荐的,现在么……只能呵呵了。
在宝来退休后换了辆探岳2.0T低功四驱版(2019~至今)。这次换探岳主要原因:1)10年的宝来开起来确实感觉差了些,手头又暂时比较紧,原计划的BBA只能延后了(家里领导是计划Q5或者GLC的),店里置换补贴给的确实挺高。2)10年大众车主,加上单位的几辆大众,跟4S店里从售前到售后到车间都混的很熟,有时候确实方便。3)本人对大众车已经足够了解。对于新一代EA888和DQ500湿式双离合的改进心里还是有数的。久病成医对于大众的那些问题和解决方法,注意事项还是有一点心得的。
以后还会再买大众么?应该不会了。审美疲劳也产生了,消费升级也该兑现了。对于大众,我只能说又爱又恨。他只是众多厂家里的一个,不用吹,也不必去黑。犯不着有那种置之死地而后快的心态,没必要。消费者也不都是傻子,是吧。
在这里我可以讲一下我朋友的经历,他的第1台车子就是大众汽车,速腾。朋友买了大众速腾之后很快就卖掉了,因为它非常的不省心,并且有安全隐患,经历了他的事情之后,本人对大众汽车也没有太多好感了,后期本人也买车了,也绕过了大众汽车。
还有人记得一二款的大众速腾吗?也就是那个简配独立悬挂为非独立悬挂出现断轴的速腾。我朋友就买了这一台车子,大约是12年8月份买的,很快这台车子爆出了断轴的问题,朋友与其他的车友一起去维权,维权了几个月,并没有得到好的答复,这让朋友感到非常的灰心,等了几个月之后,大众也终于给出了解决问题的方式,那就打孔贴钢板。
对于这种简单的处理方式,让我的朋友以及他的车友感到非常的不满意,这种治标不治本的解决问题的方式让他们感到非常的愤怒和不满,后期又采取了一系列的维权措施,但是也没有达到更换悬挂的要求。最终朋友感到心灰意冷,就把他的速腾卖掉了。卖掉速腾之后,他选择了其他品牌的车子,并且决定以后再也不买大众车了。本人经历了朋友这件事之后,也是吸取了教训,购车的时候果断避开了大众汽车。
有人第1台车子买了大众,后续有人也会继续选择大众汽车,当然也有的朋友就不再选择大众汽车了。在国内大众是最受欢迎的一个品牌,但是大众也有一些问题存在,口碑却没有那么的好。早期的大众汽车会有烧机油的问题,然后又采用了不够省心的双离合变速箱也爆出了很多的问题,而最近中保研的测试成绩大众表现非常逊色。基于这些原因,很多朋友购车是绕开大众汽车的。对于一些从众的消费者来说,他们或许上网比较少,或许是比较信赖大众的消费者依然会选择大众汽车。
虽然大众汽车在国内销量非常好,认可度非常高,但是个人并不是非常建议购买大众汽车,早期问题比较多,现在问题也并不少。购车的话也要看个人的需求,当然大众也是有一些优点的。
08年3月第一辆车速腾,为什么喜欢大众?我领导买了辆宝来,全部弄好二十万出头,驾驶者之车,反正就是很喜欢,那时候不懂车反正就感觉大众不错,然后被诱惑到了,07年开始学车时候看见速腾超级喜欢速腾的屁股[我想静静][我想静静],眼里再也放不下其它车了,所以只能坚定的选大众了[我想静静][我想静静]还好的是开了十年没给我添什么麻烦,对大众还是有很大好感的。
13年添置了一辆C260,到17年感觉二个娃家里的两辆车都好小,本来是打算先给儿子买房子的,就是感觉还小买了没用[我想静静][我想静静]然后又要贷不少,那还是换车吧,结果就是18年老速腾换了大众途昂,就是因为车大,然后二线品牌里大众品质还算不错,至少开了十年的速腾没给我惹麻烦,然后一直嫌弃鬼子车皮薄,最主要的我还是很传统的中国人,极度仇日,所以再有其他选择的前提下坚决不入鬼子车,本来就打算买大真七座,GL8跟夏朗之选,坚定的夏朗车主,结果看见真七座SUV途昂,刚好优惠也合我意,价格,外形,需求都满足了,只能买大众喽,基本没有其他选择,别克的昂科旗19年才有,那个霸道低配又不是人开的车,我又不越野,动力垃圾到爆,我同学就因为动力17年底入的霸道19年就换成了牧马人,唯一的好处就是白开了二年霸道,卖出去很保值[我想静静][我想静静]当然也不是说大众有多好,只是三十几万又买不了GLS,Q7[我想静静][我想静静]所以只能选大众了[我想静静][我想静静]
毕竟人无完人,车无完车,过得去就好,就是现在大众不够厚道了一点,学鬼子简配简的厉害了一点[我想静静];还有诸多问题比如高尔夫的变速箱问题新速腾的断轴新途观L帕萨特的测试等问题,所以本来打算好六十岁退休后的最后一辆车之选高尔夫,二十年后再议,如果到时候品质还可以还是选大众,买车也看运气看人品的[我想静静][我想静静]毕竟无商不奸,所有的汽车厂家都不是好东西[我想静静][我想静静]
这个话题有意思,可能不是我应该回答的,但是我买过大众车,现在还在用,所以我觉得回答一下应该没问题。
首选,接触汽车较久远,80年的中,去过大连,住金州半个月,经常去开发区玩。那时候就见过以前没有见过的车,什么奔驰林肯凯迪拉克凌志等当时皇冠在那里不太流行,可能合资老板都喜欢大空间的车。
千禧年时去大连工作半年,大街上还是欧美车多,德国的大众以上汽的桑塔纳和一汽奥迪100较多,日系车有丰田,本田还没注意看到,当时就丰田佳美貌似是女孩子开的多,跟现在的大众甲壳虫用途一样,你懂的。
真正开车是2003年到广东,公司配的,从夏利7100中兴2.2皮卡长安羚羊1.3到中华尊驰2.0AT。驾驶体验各不同,夏利代表中兴拉货羚羊业务到尊驰公干,动力要数中修,超控是尊驰,经济是羚羊。
在后来就是接手了上汽帕萨特B5 2.0 AT,到现在还在用,期间给孩子选车,女儿的是1.4T高尔夫7,儿子喜欢SUV,选了铃木维特拉1.4T。本人喜欢暴力驾驶,自吸2.0帕萨特跑高速没的说,大众的调教就是不一样,说跑180那是严重超速了,但本人真跑过,非常稳,高尔夫别看小一圈,超控感觉比B5还轻巧,一样跑过180。但是铃木维特拉本人跑到150就不敢踩油门了,感觉驾驭不了,当然调教不同。
选车问什么日系没有选两田,因为是小排量,家用,铃木维特拉的性价比非常高,所以选择了他。小资家庭,不崇尚暴力,日系车也不错。那么说在换车,我还是会选择大众系。
什么烧机油优惠高,我是修摩托车的,汽油机油都是消耗品,换机油的时候少点很正常,不对吗?别说什么5000公里补一升,人家都告诉你保养周期了,你不按保养周期保养你就能把车管好,你怎么不造车呢!话说换机油多出来了,这个问题大不大?多出来的是水还是汽油呢?
很少有再买上一辆牌子车的人,道理是没有十分完美的车,可以让你这么值得信任和依赖,大部分人都有好奇心,总是这山望着那山高!
2004年拥有了我人生中第一台车,上海大众的03款polo三箱1.6手动舒适当时落地14万,其中纠结过马自达的福美来323,上汽通用的别克凯越,本田的飞度,丰田的威驰和花冠,还有北京现代的伊兰特,在试驾了一圈后,坚定的选择了大众,不要问为什么,对于一个爱好驾驶的人来说,当时大众的品控、操控感和扎实的底盘是其他那些车无法比拟的!这辆车一直开到2017年,期间品质非常稳定,除了正常保养,换过几个灯泡,火花塞,正时套装,索赔过机油泵,没有发生过其他故障,质量很稳定!后来留给亲戚开一直到现在还在用,漆面自然光亮,钣金和底盘一点锈蚀的痕迹都没有!
2011年打算再添置一台车,本来在迈腾1.8t,帕萨特1.8t,斯柯达昊锐1.8t,现代8代索纳塔,马自达6,本田雅阁2.4,丰田凯美瑞2.4,我还有本田思铂睿之间纠结!到最后却阴差阳错选择了长安福特蒙迪欧致胜2.0t,发动机强劲有力,匹配的是博格华纳的6速双离合,这个车我不多赘述,虽然褒贬不一,但我个人认为除了装配工艺略显粗糙,绝对是一辆好车,现在还在用,在自己公司做业务用车!期间除了正常保养,没有发生过任何机械故障,最差的地方就是吃胎,这应该是长安的做工和装配问题!
2017年底,创业较为顺利,考虑购买一辆7座车,考虑车辆大众夏朗,别克gl8,本田奥德赛,本田艾力绅,最后还是试驾了一圈后订了夏朗的2.0t高配车型,不为别的,就为了那扎实的底盘和操控感,感觉开的不是mpv而是轿车,真的很大众,超车过弯真的很有底!这个车油耗高速7-8升,市里开12-15升,感觉稍费!值得称赞的是进口大众的品控依然是那么扎实,不像国产合资大众那么简配!
2019年,公司经营情况尚可,打算升级车辆,买一台好一点的suv,本来考虑的是霸道4.0或酷路泽4.0,无奈国六政策挡住了,选择了途锐的3.0t版本,期间也考虑过宝马x5的3.0t,雷克萨斯rx450h,奔驰gle,奥迪q7的3.0,最后出于对大众品牌的信任,良好的操控感(其实到了这个级别的车,操控和乘坐舒适性都不差,但雷克萨斯rx就除外,操控感有点与这个价格不大相符,很廉价的操控感)还是选择了最为低调均衡的途锐!这辆车的口碑我不用细说,用过的自然知道!
我的第一辆车是2010年买的速腾,目前行驶26万公里,车还在开,但是2014年给媳妇买了一辆奔驰,2015年我又买了一辆雅阁,这几台车都在开,总结下大众车的使用感受,舒适型一般,总体质量很好,但是小问题有一点,比如说减震冬天天很冷时嘎吱响等小毛病。在购买车辆不打算买大众车了,主要原因是大众车舒适型总体一般,还有就是车辆年久了小毛病多。
好了,关于gl8右打轮为什么严重抖动和别克gl8高速车身晃动厉害的问题到这里结束啦,希望可以解决您的问题哈!
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