奇瑞艾瑞泽7油耗是8.7，艾瑞泽m7油耗高吗
大家好，关于奇瑞艾瑞泽7油耗是8.7很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于艾瑞泽m7油耗高吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
7万落地,标配6AT,油耗6L,人生第一台车就看这些!
在微型纯电五菱MINIEV大火之后，近些年，7、8万价位的纯电微型车也开始走年轻化路线，例如零跑T03,、奇瑞无界Pro。
和3万块的五菱MINIEV不同，懂哥其实不太推荐年轻人花7万块买这些微型车，原因也很简单：对年轻人来说，车子的一个重要作用拓宽生活边界，而这些7万块的微型车最多满足城市内通勤。这也就意味着车主们被“困在”了一个城市里。
下面这些7万出头落地的燃油车轿车，没有续航限制，甚至还配备了6个安全气囊，轴距也达到了紧凑级，坐下四个朋友也没问题，就应该趁年轻多去外面的世界看看！
一汽-大众捷达 VA3
厂商指导价：6.59-9.28万元
终端优惠：0.40-0.70万元
车身轴距：2604mm
动力总成：1.5L(112Ps 145N·m)+ 5MT/ 6AT
NEDC工况百公里油耗：5.7L(MT)/ 5.6L(AT)
捷达在独立成一个品牌后，在互联网上的评价可以说是毁誉参半，很多消费者认为捷达的车，都是一汽-大众淘汰的技术拼凑起来。这个说法放在VS5、VS7上或许有一定道理，但对于7万8千块就能落地自动挡版本的VA3来说，并不完全正确。
这是因为即便是同价位的自主品牌轿车，例如奇瑞艾瑞泽5、吉利帝豪等车型，搭载的自吸发动机同样老旧。以奇瑞艾瑞泽5为例，搭载了一台1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，NEDC工况下综合油耗达到了6.9L/100km，而同样是搭载1.5L自吸发动机的VA3，自动版本（6AT）的NEDC工况油耗却仅为5.6L/100km。
另一方面，如果不在乎自动挡，那么“减钱”买落地7万4千块的手动中配（手动悦享版）会是更好的选择，配备了前排侧气囊，以及前后排头部气帘，同价位的自主品牌车型都给不到这么多气囊。
懂哥特别喜欢VA3自动低配版的命名——“向上人生版”。对于年轻人来说，初入社会开一辆7万块的轿车并不丢人，重要的是保持积极向上的人生心态。当然，这句广告词原本是大众宝来的。
上汽通用别克 英朗
厂商指导价：9.08-11.68万元
终端优惠：4.60万元
车身轴距：2640mm
动力总成1：1.5L(113Ps 141N·m)+ 6AT
动力总成2：1.3T(L3 163Ps 230N·m)+ 6AT
NEDC工况百公里油耗：5.9L(1.5L)/ 5.3L(1.3T)
别克英朗现在已经是停产在售，优惠给得特别大，以最值得购买的1.3T顶配（精英型）为例，当前的落地价在7.8万左右，比去年同时期便宜了快1万块。
实际上，一直以来懂哥就只推荐1.3T的英朗。主要原因有两个，一是这台三缸机的实际油耗比自吸版低了不少；二是这台三缸机动力是真的很强，达到了163马力，动力接近的自主品牌轿车长安逸动1.4T，落地价都要贵了两万块。
至于说这台三缸机的稳定，其实不用太担心。懂哥之前开过不少租车公司的英朗，并没有觉得三缸机的抖动和四缸机有多大区别，但二者动力性却可以说是天差地别。
长安福特 福睿斯
厂商指导价：11.99-12.59万元
终端优惠：2.50-3.00万元
车身轴距：2687mm
动力总成：1.5L(L3 122Ps 152N·m)+ 6AT
NEDC工况百公里油耗：5.7L/ 5.8L(顶配)
福特福睿斯最近也已经确定停产，是停产在售的状态，不过车源要比别克英朗要多一些。受制于越来越严苛的排放积分制度，今后将会有越来越多的，10万以下价位的燃油车停产。只有7、8万预算，又想要买一台燃油车的，真的得抓紧时间了。
回到福睿斯上来，年后福睿斯的终端优惠收回了不少，过去基本能谈到3万块，现在则在2.5万左右，最值得购买的自动钻石版的落地价在8.5万-8.7万左右。
这个配置和捷达VA3一样配备了6安全气囊，还配备了无钥匙进入、车联网、自动空调等配置。至于说这台三缸机，虽然在技术实力上比不上福克斯上那台号称“最强三缸机”的1.5T，但稳定性其实倒还行，没那么不堪。
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奇瑞和大众汽车哪个好
大众和奇瑞那个品牌好呢，其实这两个品牌没有啥可比性，为啥这么说呢，大众属于德系车，奇瑞是国产车，就大众和奇瑞的同类型车进行对比，大众的价位要高于奇瑞，而在日常使用中，奇瑞的油耗要高于大众，不管是大众还是奇瑞都是属于经济型用车需求的人，不过要说耐用，奇瑞和大众都挺不错的，奇瑞和大众同类型车进行对比，奇瑞的车，凸显出空间大，动力强等优点，不过要说油耗，那真的还是大众的油耗要低些。
我有个哥们买了一辆奇瑞的，瑞虎3，我也有幸开过两次，怎么说呢，一般嘛，动力和驾乘舒适度，也还不错，国产车价位上更便宜，很适合咱们老百姓，其实日常生活中，我们见得最多的就是奇瑞QQ，做为微型车来说是很成功的，过去基本上是大街小巷随处可见，不过现在停售了，QQ车渐渐淡出了人们的视野，QQ车以便宜的价格赢得了销售上的成功，记得15年的时候，我在一家传媒公司上班，有一天，经理在一家卖二手车的店里淘了一辆蓝色的奇瑞QQ车，问他多少钱，他说五千，于是我也要求开两把，开起那个感觉，踩个刹车咯吱咯吱的响，打方向盘也会有机械碰撞的响声，发动机声音也很大，有点像开拖拉机的感觉，糙是糙了点，皮实耐用。
奇瑞作为国产汽车老品牌质量很不错，经久耐用，对于家庭用车和上下班代步都很合适，而大众在价位上要高于奇瑞，所以大众的潜在客户往往是企业白领和管理人员，以及中等收入工薪阶层家庭。
综合对比，奇瑞车身空间和动力上与大众不相上下，但是在油耗上，大众略微低于奇瑞。
下列表一中，对大众和奇瑞的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。
接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和奇瑞。
接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和奇瑞两者的区别和不同点。
一、大众
（一）一汽大众
1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。
2.一汽大众公司简介
一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。
看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是【解放】、【红旗】，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的。
（二）上汽大众
1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。
2.上汽大众公司简介
上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于1984年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，
上汽通常也称呼为【中国上海汽车制造上市公司】，上汽最早制造的汽车叫做【凤凰牌汽车】。
二、奇瑞
1、主要车型有：OMODA 5、瑞虎7 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8鲲鹏版、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、瑞虎8 PLUS鲲鹏版、全新一代瑞虎8、瑞虎8特供版、瑞虎7超能版、瑞虎7 PLUS、瑞虎5x超级英雄版、全新一代瑞虎5x、瑞虎3x钻石版、瑞虎3x PLUS、瑞虎3、艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽5 PRO 2021款、艾瑞泽GX冠军版、奇瑞QQ\已停售、奇瑞QQ冰淇淋\奶昔\甜筒\桃欢喜，等车型，价位都在四万至二十万区间，从这价位上来说奇瑞车比大众更便宜，就目前来说，大众的车最便宜的车型落地价也在十万以上，所以大多数购买大众的人和购买奇瑞的人经济条件是有差距的，而大众和奇瑞都是属于经济型用车需求的人才会购买。
所以，我本人购车肯定还是倾向于购买奇瑞，因为价格比大众更便宜，而且就奇瑞车的质量来讲，完全不输于大众，奇瑞内饰朴实、简约，这也是很多奇瑞车主公认的事实，所以从内饰的角度来说，大众要更胜一筹。而另一方面大众和奇瑞同类型车对比，大众的油耗略低于奇瑞。
2.公司简介
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，公司总部位于安徽省芜湖市，是一家国有控股企业。简单的说就是国家出资，参了股的。
一、大众
1.对比车型
大众速腾
2.车辆参数价位
车型：速腾
所属品牌：大众
生产厂商：一汽大众
车身重量：1410 kg
参考价格12.99万元(-19.29（万元）)
轴距：2731 mm
车型尺寸：4753/1800/1462 mm
行李箱容积：553升
油耗：5.6 L/100km
油箱容积：50L
发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射
座位数：5
最高时速：200 km/h
座位材质：真皮座椅
加速时间：8.7秒(百公里加速)
驱动方式：前轮驱动
燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）
级别：A+级
排量：1.2T、1.4T
3.优缺点
优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。
缺点也就是属于经济型的车，当然了赶那些跑车的动力还是有明显差距的，主要感觉就是提速慢，这一点在高速路上行驶就能明显体会到。
二、奇瑞
1.对比型号
瑞虎8 PLUS
2.车辆参数价位
车辆型号：瑞虎8 PLUS
所属品牌：奇瑞
制动方式：前轮通风盘式后轮盘式
生产厂商：奇瑞汽车
车身：重量1541 kg
参考价格：12.49至 15.99万元
轴距：2710 mm
车型尺寸：4722/1860/1745 mm
行李箱容积：889至 1930升
油耗：6.4--7.0L/100km
油箱容积：50L
引擎类型：油电轻混系统
标准座位数：5座\7座
座位材质：仿皮
百公里加速时间：8.72
秒驱动方式：两驱
级别：中型SUV
3.优缺点
奇瑞的汽车优点就是，空间大，在与大众的同类型车对比中，奇瑞的后备箱容积可以说是逆天的了，因为奇瑞这一款车有七座型和五座型，所以车身差别比较大，五座的是八百余升，七座的是一千九百多升，这完全可以当个小皮卡用了，就是因为这一点，很多在广东打工的农民工特别青睐奇瑞。
大众和奇瑞互有短长，可谓在综合性能方面算是伯仲，不相上下，细分的话，大众的驾乘体验更舒适，内饰更奢华，油耗更低，而奇瑞更皮实耐用，价格低，性价比要高于大众，车内空间大方便携带更多的行李和物品，所以小伙伴们怎么去选择呢？
小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和奇瑞。
支持国产奇瑞汽车大家怎么看
自主品牌汽车可分为三大阵营
从销量保有量与车辆质量反馈分析，上述分类范畴应没有争议。吉利汽车作为自主品牌销冠为民族汽车工业崛起起到了巨大的推动力，不论其产品品质是否足够高，亦或者利用强大的营销与市场分析能力实现了高销量，只要用户基数足够大则能够加速国车崛起。长城汽车以SUV和皮卡双料销冠完成了从逆向到逆袭，同类车型有哪台能与其在市场占有率与车辆综合品质方面抗衡？比亚迪汽车连续四年实现全球新能源汽车销冠，三电技术毋庸赘述。如果国产汽车工业是一个鼎，那么三个足就是这三个品牌。
第二阵营是以国营车企以及少数地方国企为代表的品牌，这些品牌的量产车有哪些达到了高品质？即使有怕也是凤毛麟角，且其中并不包括号称「国货之光」的奇瑞汽车。这一企业从与上汽集团的纠葛到独立建厂，风光的阶段无非是逆向乐驰山寨QQ的阶段，之后则是以老款东方之子、A3与老瑞虎在2010年前后还有比较理想的销量；而在近些年其他车企技术突飞猛进的阶段，奇瑞汽车做的事似乎是倒腾汽车生产资质，也就是创立子品牌再卖掉子品牌。
奇瑞汽车从自主品牌第一阵营下滑至二三线，其原因不仅是不将企业发展重心放在技术研发，核心因素是产品品控水平仍停留在国产车起步阶段。从艾瑞泽的生锈门到CVT召回门，瑞虎的悬架系统金属疲劳程度不一致造成车身不水平，发动机功率低油耗高等等，这些问题至今似乎也没有解决，车辆的故障率之高令人咂舌。其次在没有高水平汽车的前提下，奇瑞与上汽似乎是仍在使用干式双离合这种低级变速箱为数不多的自主品牌了。
关于奇瑞汽车的质量评价可参考以下几台车的百车故障率分析
一线自主品牌的百车故障率能超过400的并不多，奇瑞占了三个名额，与其同级的竞品大多可维持在200左右，其中高品质的少数国产轿车可低至50~140之间，品质的差异相当明显。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潜在的问题似乎并不简单；比如奇瑞历经多年终于打造出的缸内直喷技术1.6T发动机，这台机器出现了概率性的机油增多与乳化现象，问题是否会扩大尚未可知。
总结：一个不能做到量产车有稳定质量，同时也没有充足技术储备，优秀类型变速箱需要依靠供应商的车企，它有什么资格标榜为「国货之光」或者「民族汽车工业崛起的推动力」呢？没有技术可以努力，但不沉心技术研发而是把经历放在网络营销甚至是某些销售终端客户转介绍方面，这种做法只能让奇瑞汽车走向没落。皖系车企可参考江淮奇瑞众泰，这三大品牌在乘用车领域似乎都没有很好的评价，只有江淮汽车在商用车领域有话语权，奇瑞想要脱颖而出真得易主了。
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支持国产只是一方面的因素，我个人使用心得“买奇瑞大部分还是因为它的质量比较稳定。”我开了九年的奇瑞风云2。现在开的瑞虎8，1.5t手动。
风云二在我手里从一开始就没有小心翼翼的使用。第一是价格便宜，第二是买来第三天车的引擎盖，就被无聊的人砸了个坑。所谓破窗理论，车被埋汰以后我对它就没有那么小心了。过减速带不减速。上马路牙子不怕冲。九年的使用过程真的是当吉普车一样去开，但就是不坏。底盘声音后面三年真的是比较吵。换了几个橡胶件好了。说奇瑞车减震硬这是真的。我现在的瑞虎8减震也比较硬。可是硬有硬的好处呀，它比较耐操。舒适度确实和同价位的长城吉利都比不了。可是它耐操啊！因为改了天然气，所以油费我从来没有负担，所以驾驶起来也比较激烈。经常地板油，转速4000转也搞过。所谓年前的暴力检测也不是什么事儿。可它就是不坏。后期的保养维修都是我自己搞。因为便宜所以自己敢动手。因为主要部件都不坏，所以不存在需要多少实际修车经验和专业设备。所以换车的时候我依然选择了奇瑞。
要是不斤斤计较它的行驶舒适度，我觉得是一辆好车。面子确实是差点儿。奇瑞的品牌知名度影响力都不如长城和吉利。可是对我这个很少在乎别人的评论的人，无所谓面子，好用就成。
我的两辆爱驹。风云2卖给了住在我家附近的人。路过的时候我常常看到它……
很多人问我，国产奇瑞汽车车可以买吗？我的答案是肯定的，现如今汽车已经越来越普遍了，除了基本的日常代步，更多的是为驾驶者带来便利，那么同样的价格国产车往往配置更加丰富，并且质量方面也比较稳定，开个10几年基本没有什么问题，从目前的国产车销量不断的增长就可以看出，其实与合资车各方面都非常的接近了，所以许多追求性价比的消费者都会选择国产车。最近身边有一个朋友小胡也是购买了一台奇瑞瑞虎8，下面一起来看看车主给出的用车感受。
小胡在选车的时候首先就是看国产车，对于合资车没有太大的兴趣，其中试驾过很多车型，要不就是外观不喜欢，要么就是价格太高，而当无意中看到了奇瑞瑞虎8后，便一见钟情，再也不想看别的车了，经过了一番试驾体验后，车内的智能配置也是令小胡印象深刻，系统操作流畅，识别度很高，这也是小胡选择它的主要原因。
车主购买的是2019款1.6T GDI自动精英型，厂商指导价12.69万，当地汽贸店给他的裸车价是11.59万，加上购置税10257，保险5216，车船税420，上牌200，全款落地价131993元。
小胡对它的外观也是赞不绝口，第一眼看上去非常的惊艳，不知道的还以为是一辆豪华车，看上去就很远档次感，前脸密集的镀铬条加上贯穿镀铬条装饰显得很上档次，犀利的大灯以及流水式的转向灯也是整车的亮点，点阵式的雾灯个性十足，后尾灯也是当下流行的贯穿式的设计，辨识度极高，整体大气又不失时尚感，开出去大家都说这车好看，小胡也是觉得自己的眼光还不错。
除了外观以外小胡对内饰也是极为赞赏，内饰年轻时尚很有科技感，做工精良，大面积的软性材质给人非常高档的感觉，液晶仪表盘、液晶空调显示屏、电子档把、多色车内氛围灯，让人一进入车内就很有高级感，中控10.25英寸的中控屏清晰度很高，支持手机互联/映射，还可以通过方向盘上的按键来控制语音，使用起来非常的便利。空间方面也非常满意，跟同事的途观L也差不了多少，后排可以轻松翘个二郎腿，并且后备箱也可以完全放平，扩展空间很好。
开了一段时间后，车主小胡最满意的是动力方面，1.6T发动机，197马力，290牛米，动力不是吹的，转速只要达到1500转，那提速杠杠的，动力也是随叫随到，如果还觉得不够，换上运动模式后，发动机转速时刻在2500转，跟“打了鸡血似的”，可以激情澎湃。日常低速行驶时挡双离合平顺性很好，目前没有顿挫感，开空调动力也没有什么影响，驾驶感受没得说。同时油耗方面也是出乎意料的满意，目前综合油耗在8L左右，对于1.5吨多的车身这样的油耗一点也不高，毕竟动力在那摆着的。
总体来说小胡对于瑞虎8这款车各方面都是比较满意，特别是新车异味最值得一提，新车提回来车内异味基本很少，这点非常满意，小胡表示这个价格里可以买到一款动力、配置、颜值都很高的车型，自己很满意。不满意的地方也是有点的，就是底盘质感偏运动型，操控起来非常的灵敏，但是过减速带会感觉有些偏硬，不过城市道路基本没有影响，高速噪音有一点，对于这个价格来说整体还是可以接受的，性价比也很高，家用还是比较合适的。
10年入手的新瑞虎，更换过一个电瓶，4条轮胎，一共跑了6万多公里，从来没有把我扔路上，皮实耐用，去过海边，去过戈壁沙漠高原海拔4000米的达板，跑过3700公里的长途，从祖国的边境到山东跑过几个来回，没有出现任何问题，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，满满的科技范，强劲的动力，超大的空间，又一次自驾新疆。家用真的太实用了，1.6T4米7的车，市内8.7个长途6个多绝对省油，性价比高，谁用谁知道，国产车不差。
奇瑞奇瑞，好车不贵。相对来说，奇瑞用料实在，安全系数高，虎八，值得入手
奇瑞，作为曾经的自主品牌一哥，其萎靡不振的原因不是出在产品质量上，至少我上这么认为的。对于所谓的“奇瑞奇瑞、修车排队”的意思也绝不是质量问题，包括曾经奇瑞第一款轿车：QQ，作为曾经没有自己售后网点的车企，依靠的是上汽大众的网点，寄人篱下的感觉就是看别人脸色，保养也是大众品牌又优先权，所以才有了奇瑞奇瑞修车排队一说。
和其他自主品牌通过收购提升造车技术不同，奇瑞是国内少有的坚持自主造车的车企，在不考虑新能源车型的前提下，传统燃油发动机奇瑞绝对在自主领域有举足轻重的地位。虽然着仅局限于小排量发动机：1.5、1.6、1.8这种黄金排量发动机，不过奇瑞的发动机在热效率比强还是有不少优势的。奇瑞通过几十年发展，在发动机领域我是很放心的。虽然曾经的QQ不属于奇瑞完全的自主研发，但是也再一定程度上奠定了奇瑞的发展走向。后来购买了当时号称最美国产的奇瑞A3，来自宾尼法利纳的设计，确实让我心里佩服奇瑞。无论发动机可靠度还是整车工艺，在当时都对得起价格。
我觉得把奇瑞造车的态度比喻成程序员最贴切，他不懂浪漫，只懂得一心造好车，造老百姓买得起的车。这里所说的浪漫覆盖面挺广的，他不会迎合消费者的口味、不会营销、连4S都比较寒酸，但是并不代表他不是良心企业。
如今你要在自主研发发动机里找出个奇瑞相同成绩的品牌，可以说，没有，要么有国外技术的参与，要么就是直接套用国外的发动机。奇瑞，我最看好，其他自主，我很看好。首先不论什么投诉量，那太片面了，异响、生锈这些只能说明装配工艺，不能否定一个企业的其他优秀的东西。
我只知道，没有自主品牌，没有奇瑞作为自主的第一梯队开始造车，如今的BBA有多少人能买得起？那些合资品牌还会这么亲民吗？
奇瑞汽车品牌是很有代表性的国产品牌，目前旗下车型热度比较高，奇瑞是国产早期的汽车品牌，奇瑞QQ最早被消费者熟知，但是早期的奇瑞汽车故障率比较高，缺乏一定的竞争力，导致品牌力下降，当下车型综合性能提升很快，可靠性和稳定性表现都不错，比较有代表性的瑞虎和艾瑞泽系列销量都不错，还是很值得选择的
艾瑞泽5
在紧凑型汽车市场，奇瑞艾瑞泽5整体的表现不错，入门车型
指导价格4.99万，保险4000左右，购置税等费用5000左右，全款落地5.9万左右，整体性价比非常高，在同级别车型很有竞争力，另外车型非常皮实耐用，配置很突出，空间表现也不错，是标准的家用代步车型
奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8更新换代完成，使用了最新的自主研发1.6t涡轮增压发动机，配备了双离合变速箱，整体的动力表现很突出，车型配置也非常丰富，使用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，主流的车机互联，语音控制，定速巡航等配置都有配备，综合性价比非常突出
总结：国产品牌奇瑞整体的品牌力和产品力都很强，旗下车型品类很全，可靠性和稳定性都不错，符合当下的流行趋势，还是很值得选择的
我的奇瑞艾瑞泽5，新车买来的时候感觉都还可以，现在3年了，两万七千公里，每年两次保养，现在的问题就是，噪音越来越大，舒适感越来越差，前减震异响，换了三次，每次都是跑差不多大半年又开始响了，我也不知道是什么问题，还有就是有时候用3档爬坡跑起40码的时候，档把抖动厉害，还发出嘟嘟嘟嘟的声音，这就是我的奇瑞用车体验。
本人一直有爱过情节，换车也想换国产车，当然也有考虑过奇瑞，奇瑞这几年一直在做正向研发，成绩有目共睹，尤其在发动机领域。
我把换国产车的想法告诉身边的朋友后，都极力的劝阻不要买国产，说买了会后悔，虽然国产车在外观设计开始不落俗套了，还有内饰也开始时尚美观起来，但是品质方面跟合资车还是有不少的差距。
不如说到车身，车身的防锈工艺肯定不如合资车，用不了四五年一旦磕碰，在磕碰处就会开始锈蚀。还有内饰，看似美观，但这就是堆砌，缺乏人性化的考量，很多仿皮装饰容易积灰不好打理，还容易开胶。敞开式储物柜也容易积灰，不好清理，等等……
抛开上述的不足，从情怀考量……建议选择销售量大的品牌型号，这样对后续的维护保养也是有利的，如零配件相对便宜，也好买……
从口碑和销量来看，瑞虎8，比亚迪唐，RX5……都是不错的选择。
……欢迎探讨……
帝豪和艾瑞泽5,哪个更好点
帝豪和艾瑞泽5是很针逢相对的两款车，帝豪售价6.98-10.08万元，艾瑞泽5售价6.39-9.79万元，两车售价基本在同一区间，定位也完全一致。
帝豪车身尺寸长宽高分别为4631*1789*1470mm，轴距为2650mm，艾瑞泽5车身尺寸长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，从数据上看，两车各有优势;帝豪更长一些，而艾瑞泽5再宽一些，但车内空间基本上差不多，不过都能满足一般家庭日常使用。
帝豪搭载1.5L、1.3T两款发动机，搭载1.5L、1.5T两款发动机，凑巧的是，两车的传动系统匹配的都是5速手动或CVT变速箱。在动力性能上，两车的1.5L动力基本相当，而帝豪1.3T动力相比艾瑞泽5 1.5T动力还是要差一些的。因此，如果想到动力，可以选择艾瑞泽5，不管从加速和行驶上，都能体验到不一样的快感，不过油耗相对来说会高一些。
从配置上来说，帝豪和艾瑞泽5的配置都很高，帝豪全系标配LED日间行车灯，艾瑞泽5全系标配ESP;帝豪除了最低配是手动空调外，其余车型全部采用自动空调，而艾瑞泽5全系采用手动空调;帝豪全系标配无钥匙启动和无钥匙进入，如果你想装逼一下，帝豪是个不错的选择。内饰用料上，两车全部采用硬塑料并做软化处理，这点没什么突出，毕竟价位在这里，大家也没必要去挑剔内饰用料，这个价位的车都这样。
底盘上，两车都是前麦弗逊后扭力梁，悬架调校都还不错，开起来比较舒适，但是帝豪后排中间的位置凸起有点高，作为一款家用车，这点做得不够好。不过在噪音问题上，帝豪要比艾瑞泽5控制的好一点。
总的来说，帝豪和艾瑞泽5各有优劣。如果预算6万，可以选择艾瑞泽5，如果想要动力好点而且还要省油，可以选择1.3T的帝豪，如果在乎动力，那就选艾瑞泽5 1.5T车型吧。
奇瑞艾瑞泽5与吉利帝豪这两款车自上市以来，就是国产同级别车的强烈竞争对手，就如同国产手机里魅蓝手机与红米手机的关系。针对这两款车的选择，还是要综合考虑，全方位分析，下面就这两款车的同级别车型进行全方位分析：
市场价格
帝豪 2018款 1.5L手动豪华型
市场指导价：6.68万
艾瑞泽5 2017款 1.5L手动豪华型
市场指导价：6.19万
动力油耗
动力：两款车都是搭载的1.5L自然吸气手动MT发动机，但是艾瑞泽5在“三大件”方面表现更加优秀，如这款奇瑞自家研发的发动机，动力充足，相较于帝豪109马力的发动机，艾瑞泽5 116马力的更显有力。
油耗：工信部综合油耗两款都是5.7L，但是通过众多车主的打磨评测下，艾瑞泽5市区大概7-8L，帝豪则能达到8-9L,对比之下，艾瑞泽5这方面更占据优势。
外观空间
外观：帝豪更显大气成熟，稳重，男士开出去更是彰显男人本色；艾瑞泽5则透露着年轻时尚的气息，适合不同的人群。
安全系数配置
安全性能上这两款车全部都配置了双安全气囊、ABS、ESP等全部应有配置，这方面必须说两句，帝豪收购沃尔沃后，更是引进了其安全性能技术，沃尔沃汽车在全球汽车行业里的安全性是毋庸置疑的；而奇瑞汽车“三大件”方面也是国内的行业巨头，甚至研发技术还深受国外大品牌厂商青睐，安全方面两款车都是很好的选择。
综合配置
在全部必备的精品内饰配置下，两款车针对不同的人群和不同人的需求，加持了更多的科技，因此也可以从这方面选择入手哪一款。
帝豪：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、行车记录仪、紫外线隔热玻璃、2-3个媒体扬声器。
艾瑞泽：定速巡航、电动天窗、车联网、4-6个媒体扬声器。
综上所述，价格上、动力油耗艾瑞泽5占优势，外观上帝豪有所特长，其他方面各有优点。因此，就结合您自身的喜爱，挑选您喜爱的汽车吧。
您的转发，我的10W+。
吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5都属于紧凑级轿车，帝豪指导价6.98-10.08万，艾瑞泽5指导价5.89-9.79万，不艾瑞泽5价格方面要稍低一些。应楼主所问，从家用角度来说，油耗低、毛病少、舒适性和安全性等方面咱来对比一下这两款车。
外观
吉利帝豪车身尺寸4631*1789*1470mm，轴距2650mm，外观方面前脸采用家族式回纹涟漪设计，整体偏稳重大气。
奇瑞艾瑞泽5车身尺寸4572*1825*1470mm，轴距2670mm，宽度方面要宽于帝豪，但横向视觉效果上帝豪并不显小。而在车身长度上虽然比帝豪略短一些，但轴距要优于帝豪，那么是不是后排空间方面要更优势一些呢？咱接下来看。
帝豪侧面外观
艾瑞泽5侧面外观
帝豪尾部，延续了老款的尾部设计，线条简单。
艾瑞泽5尾部，要更加年轻时尚一些。
总体外观方面，帝豪偏稳重成熟，艾瑞泽5偏年轻时尚。
内饰
帝豪的内饰也是吉利家族设计，一眼就可以认出来这是吉利的车子，对称式的中控台加上适当的金属饰板整体较有档次感。
艾瑞泽5的内饰线条方面要丰富一些，也是对称式的T字形中控台，而至于谁的略胜一筹就萝卜青菜各有所爱了，不过我认为帝豪内饰要更讨消费者喜欢一些。
座椅
帝豪后排配备了中央头枕，地板中央有隆起，对于家用来说后排中间坐人也还是可以接受的。
艾瑞泽5和帝豪在车身高度上一致，而实际体验来说后排顶部空间相差不大，不过腿部空间艾瑞泽5要稍充裕一点，地板中央隆起高度较小，可惜的是缺少了后排中央头枕。
整体后排乘坐方面各有优势，如果艾瑞泽配备了中央头枕就要领先了。
后备箱空间
得益于更长的车身长度，帝豪的后备箱空间要稍大于艾瑞泽。
艾瑞泽5和帝豪的后排座椅都支持比例放倒，可以进一步拓展空间。
动力
帝豪采用1.5L 109马力和1.3T 133马力两款发动机，根据车主反馈，1.3T版自动挡车型（以下均为自动挡车型车主反馈日常油耗）日常百公里油耗在8.3L，1.5L版日常百公里油耗在8.7L左右。
艾瑞泽5采用1.5L 116马力和1.5T 147马力两款发动机，在动力参数上领先，车主反馈油耗1.5L版百公里油耗在8.3L，1.5T版百公里油耗在8.7L。
在发动机和油耗方面，艾瑞泽5更胜一筹。
底盘
帝豪采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架。
艾瑞泽5同样也是前麦弗逊独立悬架后多连杆非独立悬架的组合，都属于这个级别车型里的主流水平，调校方面都是偏向于舒适家用，具体的可以通过试乘试驾来选择自己比较偏向的调校。
变速箱
帝豪搭载5挡手动和CVT无极变速箱，换挡逻辑清晰。
艾瑞泽5同样也是5挡手动和CVT变速箱的搭载，在换挡平顺性等方面不相上下。
配置
而在配置方面，同等价位里艾瑞泽5相比较帝豪在安全配置比如安全气囊数量等方面要优于帝豪，而在舒适性配置方面比如自动头灯、自动驻车、自动空调等方面帝豪要更加丰富一些（当然具体配置对比要根据具体车型之间，受制于车型过多，这里只简单概括）。
综合来看，帝豪在外观、内饰、销量、舒适性配置等方面要更有优势；而艾瑞泽5在价格、动力油耗、后排腿部空间、安全配置方面更胜一筹，所以根据楼主的需求，这里更偏向于推荐艾瑞泽5，当然，帝豪在国产紧凑级别车型里也是一个不错的选择。
两款车差不多，整体而言，哎五比帝豪略为便宜一些，具体车型略有差异，从配置而言，帝豪的优点，无钥匙启动进入，内饰好，后排三个头枕，后排中央扶手，后备箱大，后排比例放到，这是帝豪手动次低配的比较有用的优点，同价位的哎五的优点，后排空间略大，轮毂大气，整体相比，哎五比帝豪好看，质量稳定性方面，帝豪略优于哎五一点点，哎五车身比帝豪宽，后排地板较平，坐三个人比帝豪相对宽松些，但哎五又缺失了中间头枕，真不知道奇瑞是怎么想的，为了第三排成乘客做了那么多，就因为一个后排头枕，导致就是不完美，再加一个后排扶手，后排比例放到，也许我会毫不犹豫的选择哎五，其实两款车差不多，各有优缺点，帝豪保有量，销量发面也占优势，就看你倾向哪个方面了
两辆车的动力都是1.5的发动机，匹配的都是cvt变速箱，这方面没啥可比较的。空间上来讲都差不多，帝豪是吉利的王牌车型，外观漂亮配置这价格中很高，从质量和耐用上是没有什么问题的，从这几年的销量你就知道吉利真的是抓住了国人的心。帝豪的槽点无非是三大件发动机、底盘、变速箱，但是几万块的车还要啥自行车啊！无非是吉利的油耗略高，底盘松散啦！
谈到奇瑞的生锈门真的是伤不起，毕竟有市场就有竞争，生锈让奇瑞真的是头疼。艾瑞泽5的性价比还是挺高的，在三大件上奇瑞是优于帝豪的，尤其是奇瑞的发动机还是不错的，而且奇瑞的底盘要不帝豪的整体性强一些，而帝豪胜在配置和外观。这两款车您选哪个都不亏，综合来看五五开。
吉利奇瑞等国产车的崛起就如同我们的新一代年轻人慢慢成为家庭主力一般，从过去我们住上小的老房子现在住的是精装修的大房子，国产车也是从给沙发安装轮子的路上越走越好，开始思考如何造好一辆车，他们正如新一代的年轻人，虽然总是有一些不如意，但是他们总会在平凡的生活中创造出美好的感动，我们从物质缺乏的年代走到物欲横流的年代，国产车也从简单的能开到讲求配置，尽管在充满批评声音的环境中生长，他们还是硬生生的实现了我们的汽车梦，他们让众多家庭过上了能开的起一辆高配置汽车的生活。我只想说我们汽车制造的路还长，加油我的国产车！！！！
虽然说网上很多人说奇瑞艾瑞泽五的质量更好一些，但是我个人觉得吉利帝豪的质量也不差，可以说两者之间，相对来说也就是半斤对八两，尤其是帝豪的销量还更高一些，怎么说？仁者见仁智者见智吧，如果说让我买的话，我可能还是会选择艾瑞泽五。
帝豪与艾瑞泽5，各有优势。好多选国产车艾瑞泽5。性价比与耗油各方比帝豪稍好些。各人所好，自己选择吧？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
陈总您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。题主说到的两款车，都是目前我国自主车企中紧凑家用轿车的代表。帝豪作为一个老品牌，在吉利的销量布局中有非常重要的作用，作为我国少见的能够常年保持销量在前十的一款轿车可以说在销量上有天然的优势，并且随着新款的上市，让这款老将又重新焕发了活力。再来看一下艾瑞泽5，作为奇瑞旗下的一款精品家轿，近几年来，这款车已经成为了奇瑞的轿车代表，随着老一代风云旗云的退场艾瑞泽五独自扛起了奇瑞家轿的销量大旗。虽然在销量上，艾瑞泽五与帝豪有一定的差距，但是两款车在各自的优缺点上有所不同。我们一起来看一下。首先就是外观。帝豪之所以销量频频排在销量前十，就是因为帝豪的外观一直在改款，而且一直在迎合国人对于汽车的需求。新款帝豪采用了吉利时下最新的设计语言，前脸的采用了水滴涟漪的进气格栅，给人的感觉呢，大气沉稳，比较符合这款车在消费者心中的定位。而艾瑞泽相比来看，外观稍显个性，整体车身比例有一些突兀，与目前主流的家轿风格有所不同，但是得益于车身现象的处理，在风阻上有一定的优势。所以说，在这方面也是有自己一大批粉丝的。外观风格不同，但是因为个人眼光在这里不做准确的定论。再看一下题主说到两块自动挡车型，我看了一下，两款车9万落地的话推荐帝豪2018款1.5升cvt豪华版与艾瑞泽52018cvt致敬青春版。在这两款具体车型的价格上9万元都能做到落地，并且在换挡结构方面也都是采用了cv t变速箱，比较符合题主想要买一款自动挡车型的想法。
下面来看一下两款车，具体的细节对比。首先就是这两款车提供的质保年限与公里数。艾瑞泽五提供的是比较常规的三年与8万公里的质保。而帝豪提供了四年与15万公里的质保期，在这一方面可以看出，帝豪更加有诚意。之后就是发动机，这两款车发动机都是1.5升自然吸气发动机你的搭配的呢也都是cvt5无级变速箱。在换挡的平顺性上，这两款车坐的都很不错，并且呢动力也能够满足这款车的定位。对于日常的出行，这两套动力组合都可以说游刃有余。在长宽高与轴距方面，帝豪除了长度方面有一定的优势，其他方面都不如艾瑞泽五，但是在实际的空间乘坐性上，两款车给人的差距并不是很大，在买车时一定要找好自己家人喜欢的空间来购买。然后我们再来说一下车内饰。这两款车内饰还是比较好判断的，帝豪也是采用了家族化的设计风格，这套设计风格在我国消费者当中备受好评。而艾瑞泽五在内饰上则是比较混乱，并没有太多的亮点，如果说对于内饰有一定的追求，那么吉利帝豪是不错的选择。在配置上，两款车基本上没有太大区别，相比来看，吉利帝豪多出了自动驻车，电子驻车，自动空调与后排中央扶手。而艾瑞泽5的优势在于智能互联定位语音控制，座椅支持全比例放倒，车内氛围灯以及天窗。从性价比方面来考虑，这两款车都有极高的性价比，具体的配置选择看题主个人喜好。
从销量上看，吉利帝豪的销量要更大，但是小猫更愿意推荐艾瑞泽5，因为它车型更新，也就是所谓的买新不买旧。在产品力方面，艾瑞泽5的优势是车身宽度和轴距更大，这意味着它的乘坐空间更好。动力系统方面，虽然两车都为1.5L车型，但艾瑞泽5的动力输出稍微占优，如最大功率更大、达到最大扭矩所需要的转速更低等。油耗方面，汽车之家车主提供的数据是，艾瑞泽5 1.5L手动的平均油耗是6.9L而帝豪是7.8L，两款车相差了近1L。小猫推荐艾瑞泽5另外一个理由是它的性价比更高，选择入门级车型进行对比，艾瑞泽5标配ESP、定速巡航、倒车雷达等实用配置，如果以实用性为主要考虑因素，那入门级的艾瑞泽5就可以满足需要，而帝豪则要选择次低配车型。综合多方面因素，小猫推荐艾瑞泽5。
俩款车的入门版的价格都在六七万左右，还是很适合普通家庭买来代步的。帝豪要更长一些，但是轴距方面艾瑞泽5入门版则要更长一些。后备箱空间帝豪完胜艾瑞泽5。俩款车入门版都是手动变速箱，艾瑞泽5的动力在数据上有略微优势，艾瑞泽5的安全配置要更高一些，但是帝豪有后排的杯架等配置。但是在外观方面我更喜欢帝豪，让我选择的话这两款车我选帝豪。个人看法，仅供参考！
帝豪
艾瑞泽5
艾瑞泽5的侧面看上去更加的动感一些。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的奇瑞艾瑞泽7油耗是8.7和艾瑞泽m7油耗高吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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