为什么在高速爆胎(在高速路上爆胎了怎么办)
大家好，为什么在高速爆胎相信很多的网友都不是很明白，包括在高速路上爆胎了怎么办也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么在高速爆胎和在高速路上爆胎了怎么办的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
高分子物理解释一下高速行驶的汽车为什么容易爆胎嘛
因为高分子材料的形变性质与时间有关，称为力学松弛。高聚物作为结构材料，在受到交变应力（应力大小呈周期性变化）的作用时会产生“滞后现象”（高聚物在交变应力作用下，形变落后于应力变化的现象）。
比如橡胶轮胎，在车辆行驶时，它上面某一部位一会儿着地一会儿离地，受到的事一定频率的外力，它的形变也是一会儿大一会儿小，交替变化着的。由于链段在运动时要受到内摩擦力的作用，当外力变化时，链段的运动还跟不上外力的变化，形变落后于应力，发生滞后现象，则每一循环变化中就要消耗功，称为力学损耗，有时也称为内耗。
内耗与外力作用频率有关。频率很低时，高分子的链段运动完全跟得上外力的变化，内耗很小，高聚物表现出橡胶的高弹性，频率很高时，链段运动完全跟不上外力的变化，内耗也很小，高聚物显得刚性，表现出玻璃态的力学性质，只有中间区域链段运动跟不上外力的变化，内耗在一定的频率范围内将出现一个极大值，这个区域中材料的粘弹性表现得很明显。
汽车高速运行时，轮胎某一部位受到的交变应力频率很高，橡胶呈刚性，表现出玻璃态的力学性质
为什么高速行驶的汽车容易爆胎
高速行驶的汽车容易因为胎压低、轮胎充气过猛、轮胎安装不正确等原因爆胎。详情如下:轮胎压力低:轮胎气压过低，车轮下沉量增大，径向变形增大，胎面与地面的摩擦力增大，滚动阻力增大，轮胎内应力也随之升高，导致轮胎温度急剧上升，胎面胶变软，老化速度加快，加剧轮胎局部脱层和胎面磨损。在这种情况下，如果汽车高速行驶，轮胎的上述反应就会加速，发生爆胎。轮胎过度充气:轮胎气压过高，轮胎帘线张力增大，加速了轮胎帘线疲劳过程，特别是当轮胎帘线过度充气和超载超速时，使轮胎帘线内应力增大，轮胎温度迅速升高，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，导致胎面中心磨损严重，胎侧花纹呈锯齿状磨损，导致爆胎。轮胎安装错误:不平衡的车轮。各部分质量分布不均衡。车轮旋转时，在离心力的作用下，车轮旋转平面会产生巨大的冲击力，使车轮跳动、摆动，从而增加轮胎的磨损速度。在这种情况下，如果汽车高速行驶，轮胎的上述反应就会加速，发生爆胎。
车辆在高速行驶时轮胎为什么会爆胎
爆胎的原因多种多样，总结下来有如下原因：过度磨损、轮胎老化、超速超载、气压过高或偏低、撞击或划伤、轮胎有起包现象、轮胎有爆裂缺陷等。
轮胎是汽车唯一与地面接触的部位，由于其完全暴露在外，饱受风吹雨打日晒的折磨，而且平日也难免各种摩擦、碾压，算得上汽车上最“苦命”的部件，日久天长，轮胎橡胶就会出现老化，一般来说，乘用车的轮胎使用寿命最一般是3-4年或4-8万公里，达到任何一个条件，即便轮胎还比较新，跑得里程比较少，也要及时更换了，因为是暴露在外的部件，长期被日晒、酸性、碱性或其他化学物质侵蚀，轮胎橡胶会逐渐老化，出现裂纹，这不仅导致轮胎性能下降，同时也增加爆胎的隐患。
小轿车为什么高速会爆胎什么原因
爆胎的原因
引发爆胎的原因很多,其中主要有以下几种：
1．轮胎气压过低
有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎。
2．轮胎充气过量
为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。
3．轮胎安装错误
(1)车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时,没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用,如果换上的是不平衡的车轮,那么,由于车轮面向各部分的质量分布不均衡,当车轮转动时,在离心力的作用下,车轮转动平面中将产生巨大的冲击力,使车轮跳动和摆动,从而加大了轮胎的磨损速度,使帘布层受到一个周期性的冲击载荷,降低了帘线的抗疲劳强度,特别是在100km／h以上的高速行驶中,由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。
(2)前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的,一旦前轮发生爆胎,汽车将会失去转向能力,造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时,对车轮的外倾角和前束没有准确地定位,这样在行驶时,就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重,如果不及时调整,长时间行驶,使这种磨损不断加剧,就容易引发爆胎。
4．轮胎缺乏必要的维护
有些驾驶员只顾经济利益,而忘记了对汽车的经常性维护,不对轮胎进行换位和保养,这样轮胎就会出现磨损不均的现象,容易形成薄弱处,导致爆胎。此外,如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子,也会加快轮胎的磨损速度,导致爆胎。
二、爆胎的预防
1,轮胎选型要正确
(1)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软,带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布,因此这种轮胎抗冲击能力强,滚动阻力小,消耗能量少,最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小,气密性好,滚动阻力小,在轮胎穿孔的情况下,胎压不会急剧下降,完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,轮胎橡胶老化速度慢,寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶,一旦缺气行驶,除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外,胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦,生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形,降低了轮胎的强度,长期行驶会引发爆胎。因此,无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。
(2)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好,断面宽,与道路接触面大,壁薄,散热性好,这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性,大大延长了轮胎的寿命,防止了爆胎的发生。
(3)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同,都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时,驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志,选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎,以保证行车安全。
2．正确的使用与维护
(1)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损,造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热,绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度,这样做会加快轮胎的老化速度,大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低,驾驶员要及时充气,并检查轮胎是否有慢撒气现象,以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。
(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎,在装车前一定要经过动平衡测试,如果发现轮胎不平衡,绝对不允许装车使用。另外,在安装轮胎的过程中,也要注意轮胎的动平衡,轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔,并错开90℃,后轮双胎安装时,气门嘴应错开180℃,以利于平衡和补气。
(3)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀,延长其使用寿命,要定期按规定实施轮胎换位,一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。
(4)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速,经常性的超载不但加大了爆胎的可能性,而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象,经常出现于超速行驶时,这种现象可以使胎温迅速升高,加快橡胶的老化速度,易产生脱层和爆皮,导致爆胎。因此,驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”,否则不但不会增加经济效益,反而增加了事故发生的机率,结果得不偿失。
好了，关于为什么在高速爆胎和在高速路上爆胎了怎么办的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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