为什么汽车投诉这么多？为什么408投诉第一
大家好，今天来为大家解答为什么汽车投诉这么多这个问题的一些问题点，包括为什么408投诉第一也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
汽车质量有问题应该到哪投诉
汽车质量有问题可以向当地的质检部门、消费者保护协会进行投诉，或向人民法院申请仲裁。
根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：
第三十二条家用汽车产品三包责任发生争议的，消费者可以与经营者协商解决；可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决；可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。
家用汽车产品三包责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。
第三十三条经营者应当妥善处理消费者对家用汽车产品三包问题的咨询、查询和投诉。
经营者和消费者应积极配合质量技术监督部门等有关行政部门、有关机构等对家用汽车产品三包责任争议的处理。
扩展资料：
根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定：
第三十四条省级以上质量技术监督部门可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库，为争议处理提供技术咨询；经争议双方同意，可以选择技术咨询人员参与争议处理，技术咨询人员咨询费用由双方协商解决。
经营者和消费者应当配合质量技术监督部门家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库建设，推荐技术咨询人员，提供必要的技术咨询。
第三十五条质量技术监督部门处理家用汽车产品三包责任争议，按照产品质量申诉处理有关规定执行。
第三十六条处理家用汽车产品三包责任争议，需要对相关产品进行检验和鉴定的，按照产品质量仲裁检验和产品质量鉴定有关规定执行。
参考资料来源：国家质检总局-家用汽车产品修理、更换、退货责任规定
12315投诉汽车厂家有用吗
12315投诉4s店管用，如果你的投诉是有效的，且是客观事实的话，4S店也不希望把事情闹大影响形象，都会配合解决。
拨打12315后，如需投诉或举报，请按照工作人员提示回答问题，如实陈述投诉的事实、理由和要求，并写明自己的姓名、地址、电话或其他联系方式以及被投诉人的姓名、地址、电话。消费者投诉案件由经营者所在地的工商行政管理机关管辖。如果业务经营者在异地，需要业务经营者所在地的区号+12315。比如广东工商局的投诉电话是020-12315。
投诉4S店的其他渠道
1、首推品牌厂家投诉，4S店是产品经销商，更注重于销售销量，而品牌厂家则是非常注重品牌建设和后期服务，对4S店有严格的资质审核和营运考核。通常情况下，只要给厂家投诉，4S店都会给出反应。厂家投诉电话在网上或产品手册中都可以找到。
2、媒体曝光也是一个可行的方法，向当地主要媒体进行投诉，这个是4S店比较担心的，记者一旦上门进行曝光，门店信誉将会受到严重的影响，品牌厂家也会有所牵连。所以找媒体投诉这个途径也是比较有效和快速的。
2020年上半年国内汽车质量投诉分析报告
日前，专业汽车质量投诉平台汽车门网发布了2020上半年汽车质量投诉分析报告，2020上半年汽车门网共收集整理车主有效投诉37,118宗，“车身及电气”、“发动机”和“售后服务”相关问题成为上半年重点投诉的层面；上半年投诉共涉及979个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到78个，其中阿特兹投诉高达四位数。
就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉59%的份额，自主品牌占比38%，进口品牌投诉继续占据3%的合理份额；就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到14,232宗，占据首位，日系车受市场保有量大和产品质量问题集中爆发影响，排名第二，达到8,229宗，德系品牌顺势下滑至第三。
受SUV市场份额持续高增长影响，SUV投诉量占比继续位居首位，达42%，吉利星越和博越两款车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，保有量较大的朗逸和速腾故障频发，投诉量位居车型总榜前两位；标致408投诉量有所下滑，位居第三位；从投诉的车款来看，2019款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的28%，星越投诉量最大；其次是2018款，约占投诉量的15%，速腾投诉量最大；质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体35%的高份额，其次是核心部件发动机，占比约19%，再次为售后服务，占比约15%。
编者注：
数据来源：汽车门网及其他网络平台
制作单位：汽车门网·数据部
以下是报告详细内容：
从上半年投诉榜单来看，TOP20车型总投诉量10,777，约占总投诉量的29%，“车身及电气”相关问题投诉成为上半年热门话题，阿特兹、星越等车型涉及其中，投诉量远超其它车型；大众热销车型朗逸和速腾分别位列第四、五位，主要以车内异响和异味问题投诉为主。
上半年，大众因旗下多款热销车型因变速箱和车内异味上榜，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款车型车机出现问题，导致消费者集中投诉，排名上升至品牌第二；丰田品牌排名第三，凯美瑞、亚洲龙等热销车型机油乳化问题至今未解，位列品牌第三位；前十大投诉品牌中，自主有3个品牌上榜，分别为吉利排名第二，奇瑞排名第七位和众泰处于第十垫底位置。
（一）大众品牌重点投诉车型分析
大众品牌上半年投诉4,672宗，同比有所下滑，旗下多款热销车型出现在排行榜中，其中朗逸和速腾投诉量最大；此外，帕萨特因变速箱问题位列车型第三位，其它车型投诉量虽然相对较少，但投诉问题相对集中。
大众双离合变速箱问题由来已久，虽然经历多代更新，但至今仍是故障率偏高的变速箱之一，加上市场保有量较大，投诉居高不下也不难理解；此外因供应商配件问题，车内异味和异响问题也比较普遍。
（二）吉利品牌重点投诉车型分析
吉利品牌上半年共投诉3,258宗，强势成为第一梯队品牌，旗下热销车型星越、博越、缤越均出现车机问题相关投诉，由于问题持续得不到解决，导致售后服务层面投诉同样较高；此外，帝豪、远景和嘉际等车型同样出现一定量投诉，投诉问题涉及比较全面。
质量投诉层面，星越车机卡顿与宣传不符质量问题为主，位列各车型投诉之首，博越因变速箱挡位灯雾灯与宣传不符，导致投诉位居车型第二位；缤越车机系统升级承诺不兑现为主，使得车机系统层面质量投诉及售后服务方面投诉居高不下，投诉车款主要集中在2019款未出保车型。
（三）丰田品牌重点投诉车型分析
丰田品牌上半年共投诉2,782宗，涉及旗下十余款车型，其中热销车型凯美瑞投诉暴增，领跑其它车型；亚洲龙投诉位居第二，虽然投诉量相对较少，但问题比较集中；二季度RAV4荣放投诉量开始明显提速，使得车型位列第三位。
质量投诉层面，凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等车型机油增多、半轴渗油问题比较集中，加上市场保有量较大，位列前三位也不难理解；其它车型虽然投诉量较少，但涉及问题均比较集中，说明供应商部件质量可能存在问题。
二、汽车投诉品牌类型分布
上半年37,118宗投诉中，合资品牌投诉量21,857宗，占比达到59%，自主品牌投诉量14,232宗，占比38%；合资车市场保有量巨大，日系车“机油门”问题和大众变速箱问题集中爆发，占据将近六成份额也算合理，但对比自主品牌的销量投诉比则明显要好，说明自主品牌在产品质量层面还存在较大的提升空间。
（一）合资品牌重点投诉车企
从上半年合资企业投诉量来看，南北大众霸占前两位位置，旗下多款热销车型因问题集中上榜，主要问题涉及“变速箱异响”和“车内异味”等层面；一汽马自达虽然市场保有量不高，但阿特兹、马自达CX-4等车型异响问题比较集中，投诉量迅速攀升，位列第三位置。
受“机油门”影响，广汽丰田和一汽丰田旗下多款车型涉及其中，问题持续得不到解决，导致消费者投诉不断；北京现代主要因领动变速箱顿挫和方向盘卡顿问题严重，使得车企排名第六位置。
（二）自主品牌重点投诉车企
吉利汽车因旗下多款热销车型出现集中投诉，导致名次大幅上升，位列自主车企首位，问题层面主要以星越、缤越车机问题和博越承诺不兑现为主；长城汽车除畅销车型哈弗F7车机问题和遭受大量投诉外，老款车型哈弗H6投诉继续保持强势；奇瑞汽车排名自主第三，旗下多款热销车型出现投诉，其中热销车型艾瑞泽5和瑞虎8发动机抖动、变速箱异响问题最为突出。
众泰汽车位列自主第四位，其中众泰T600投诉严重，变速箱卡顿、异响是主要问题；长安汽车位列第五位，因长安CS75PLUS相关问题及欧尚X7车灯不亮、变速箱故障问题严重；猎豹汽车已经临近倒闭，此前多款车型出现质量问题，但至今无配件可修，导致消费者投诉不断。
三、汽车投诉车系分布
从投诉车型国别来看，上半年自主品牌投诉量达到14,232宗，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位，投诉7,652宗。自主品牌车企众多、新车更新换代较快，对产品质量考核不够，占据榜首毫无悬念。日系品牌原来质量口碑良好，因丰田多款车型深陷“机油门”拉升投诉量，德系品牌因市场保有量巨大影响，速腾和朗逸等车型问题比较集中，车身异响和变速箱问题依然是投诉核心。
由于自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不够规范，因此自主品牌存在大量投诉，常年占据榜首位置；日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前国内保有量最高的三个车系，日系“机油门”事件相继爆发投诉量维持高位，德系除固有问题外，速腾、朗逸等车内异味问题也遭遇集中投诉，美系以别克品牌领军，英朗、凯越投诉相对较高。
上半年最热当属“机油门”和“车机故障”问题，不仅合资品牌深陷其中，自主企业也深受影响；丰田凯美瑞、亚洲龙和RAV4荣放等多款车型出现机油增多问题，吉利星越、缤越和博越等多款热销车型均出现车机与宣传不符问题。
四、汽车投诉车型分布
从具体的细分车型来看，受SUV车型市场销量增幅明显影响，相关质量问题表现最为突出，以42%的投诉份额位列第一；紧凑车市场保有量巨大，加上热销车型速腾、朗逸等车型助力，使得紧凑车以29%的份额位列第二。
中型车受凯美瑞、亚洲龙和帕萨特等车型投诉量较高影响，使得投诉占比上升至18%的高份额；相比于SUV和紧凑车，小型车、MPV等车型投诉量占比差距巨大，这与目前国内市场结构相关；但目前国内市场结构正处于渐变期，MPV和中大型车市场空间呈上升趋势，众车企也针对该市场紧密布局，因此未来这两个细分市场投诉量或将上升。
从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主流热销车型均包揽前几名位置。SUV榜单中，排名前两名车型来自吉利汽车，均受“车机问题”事件影响，投诉量居高不下；紧凑车榜单中，朗逸和速腾问题最为突出，除了老生常谈的变速箱问题外，车内异响问题也比较集中；中型车榜单中，阿特兹车身异响问题集中爆发，位列第一位置，其次是凯美瑞机油门事件，投诉比较集中，位列第二。
五、汽车投诉车款分布
上半年汽车投诉中，从收到投诉的车龄来看，2019款车型高居榜首，高达28%，一到两年的准新车出现如此集中的投诉，说明整体产品质量较以往有所下滑；2018款车型投诉占比15%，同样是处于保修期内；此外，2020款一年的准新车也占据11%的份额，产品质量问题不容忽视。
具体来看，2020款车型中，马自达阿特兹车身异响问题最为突出，是首个投诉量超过四位数的车型；其次是博越，作为一款市场摸爬滚打多年且市场保有量较高的车型，出现如此多的质量投诉问题，实属不应该；2018款和2019款投诉车型中，凯美瑞因机油门问题均上榜，此外热销车型速腾和雅阁也出现在2018款投诉榜中。
六、汽车投诉问题分布
汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对2020年上半年车型投诉量分析，投诉问题主要集中在发动机、车身及电气和变速箱三个方面，发动机部件是车型投诉的主要问题。
车身及电气问题投诉占比达35%，主要受“车机问题”事件影响，发动机相关投诉量与其它部件投诉差距明显，车主投诉集中在车机无法升级、售后差等层面。发动机投诉位居第二位，主要受“机油门”事件影响，占比18%，主要涉及烧机油、异响和顿挫等层面。售后服务问题排名第三，占比15%，主要受前两名相关问题投诉较多，且售后服务解决无门，导致消费者投诉不满。
从主要投诉问题的具体车型分析，发动机中，凯美瑞、亚洲龙等车型因“机油门”事件上榜；车身及电气投诉中，阿特兹车身异响问题集中，星越主要以车机问题投诉为主；变速箱投诉中，迈腾、速腾和高尔夫变速箱顿挫异响，也是多年未能解决的老问题；服务投诉中，星越、缤越和博越车机无法升级问题，经销商敷衍处理引发车主激烈反抗。
七、投诉总结发现
受新冠疫情影响，上半年尤其是第一季度用车较少，投诉同比有所减少，投诉达到37,118宗；
投诉类别中，合资品牌占比59%，是主要投诉对象，细分车系中自主品牌依然占据榜首；
车型级别中，受“车机故障”影响，SUV成为重点投诉车型，吉利星越、缤越和博越等车型尤为严重；
受“车机故障”和“机油门”事件影响，2019款和2018车型成为投诉主力车型，两者占据43%的份额；
受新车换代更新加快，新技术搭载应用影响，车身及电气相关质量投诉以35%的高份额占据首位。
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遇到汽车质量问题时有哪些投诉途径和方式
（1）电话投诉。周一到周五上午8:30-12:00，下午13:00-16:30有人工受理电话投诉。
（2）网络在线投诉。点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”，填写投诉表格后提交。
（3）电子邮箱投诉。邮件中请填写详细的车主信息（包括姓名、身份证号码、手机号码、通讯地址等）、车辆信息（包括厂牌、车型、牌照号码、VIN码、发动机排量等）、缺陷信息（包括故障情况、维修情况、事故情况等）。
（4）微信平台。可扫描下方二维码，关注微信公众号汽车三包与召回，在汽车投诉栏目中提交投诉。
（5）信函投拆。投诉首先将会转交给相关的汽车厂家，由他们联系您并处理您的个案问题。随后，还会有专家对所有投诉进行汇总分析，对于投诉比较集中的问题，或者经分析认为可能存在“缺陷”的问题，可能会依法启动缺陷调查程序。因此，您的投诉不仅有利于维护您自己的合法权益，同时也有利于保护他人和公众的安全和权益。
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