韩系车为什么品牌不行？上下品牌为什么不行
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于韩系车为什么品牌不行和上下品牌为什么不行的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享韩系车为什么品牌不行以及上下品牌为什么不行的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
韩系车销量越来越不好了,这究竟是为什么
韩系车性能优秀，但在国内销量却不好，这是一个很深的市场规律，个人认为和国人的消费爱好有关系，汽车卖得越好，买的人越多。在新车的发布上，韩系车过多的依靠“特供车”，而不把在国际上比较成功的原型车拿到国内来销售，也让消费者很难选择韩系车。论品牌德国大众、美国通用等在中国几十年已经深入人心，从30年前的老桑塔纳算起，这些品牌价值已经不言而喻，技术更新也是非常快，不是韩国车能比得了的。
年初，韩系凭借媲美国产车的高性价比，打了一个开门红，包括现代ix35、起亚智跑在内的多款车型纷纷登上热销榜，但是在轿车领域依然难有建树很多消费者不再满足有一辆车就行了，而是对车的品质、性能、驾驶感受提出了更高的要求。大众连续两个月的下滑主要的原因：产品力老化（产品系列少、外观与内饰老气）、韩系车每一个产品特点都不够突出，配置丰富度没有自主品牌高，质量稳定性不及日系，曾经以“流体雕塑”为代表的外观设计已经创新乏力优势不再。
国内市场的竞争也有很大压力，前有日德美的夹击，后有国产车的雄起，如果韩系能一如既往的保持自己的优势，那么国人还是会买账的，当然也不会轻易退出国内市场。相比优秀车企产品还是有点差距，加之现代汽车不多见豪华级别车型，使现代汽车品牌溢价局限在中低端市场，单纯靠降低车型价格求生存，车型品牌价值趋同便宜实用在所难免。随着中韩国际关系的转暖和产品策略的转变，韩系车近期在销量方面得到了补偿性增长，对于现代和起亚来讲，虽然不及巅峰时期，但好歹松了一口气。
韩系车有何优缺点
韩系车优点：
1、韩系车型的质保时间比较长，在质保期以内只需要正常换油保养就可以了。
2、涉及到维修的项目，厂家会免费进行索赔更换故障配件。
韩系车缺点：
1.从整车看韩系车做工不够细致。
2.行驶噪音控制的不太好，异响这类小问题比较多。
不过现在出厂的这些车型，例如伊兰特、锐欧、福瑞迪以及高档车型领翔等，这些车的质量大多都没有问题，整车故障率并不高，很适合消费者驾乘。
扩展资料韩系：以起亚和现代为代表，优点：注重外观，时尚动感，配置丰富。缺点：技术不扎实，这个很重要，尤其发动机技术。安全性一般偏弱。
韩系车的特点是便宜，安全系数低。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。
韩国车也有它的先天的不足,动力性缺陷明显,发动发机不适合力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。
韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用不到60年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，其成就举世瞩目。如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。
参考资料：百度百科-韩国汽车工业
为什么不建议买韩系车
不建议买韩系车的原因主要有保值率、行驶品质不如德系车，质量特点以及稳定性不如日系车，性价比不如国产车。
1、保值率、行驶品质不如德系车，
拿曾经伊兰特称霸的紧凑级轿车这个领域来说，除了福克斯、卡罗拉、杰德以外，剩下的无一例外全是德系车，而且全是大众车，更别说B级车领域或者SUV领域了，
现在的消费者已经不再排斥二手车，买车时会考虑二手车，买新车的时候也比较看重保值率，这样韩系车在于德系车这样强劲对手PK的时候，已经落了下风。
2、质量特点以及稳定性不如日系车，
质量特点这东西不是一时半会就会做好的，需要时间的沉淀，这也并不是韩系车的错。开不坏的丰田、买发动机送车的本田、以及日产汽车在全球的舒服口碑，
并不是凭空而来的，这些都是时间带来的结果，并不是一时半会就能做好的，韩系车要想做好这些，就要慢慢去积累，用时间去证明这一切。
3、性价比不如国产车，
这点要好好讲一讲，最近几年中国车市发生了翻天覆地的变化，中国品牌的代表车企由一汽、奇瑞等国有车企转变为长城、吉利等民营车企；
代表车型由夏利、QQ等微型轿车升级为哈弗H6、传祺GS8等品质、售价都更高的SUV车型，技术水平也显著提高，比亚迪的电动车、长城最新的变速箱开发中心，吉利的技术革新等等。
韩系车的质量怎么样
质量和可靠性可以比肩德系、日系、美系，在一些方面上甚至比他们做的更出色。
提起韩系车我们总喜欢把韩系跟国产放在一起比较。在中国这个巨大的汽车销量市场上韩系的主要代表就是现代起亚，最近几年来现代起亚在中国市场销量大不如以前，销量甚至不如某些国产品牌。基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了，国产汽车都可以赶超合资，自主品牌已经全面超越合资等等。事实上出了中国这个大市场，在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街，韩系车依然具备巨大的优势，在很多方面依旧是自主品牌目前难以达到的高度。
国内韩系车在用料上确实不如自主品牌厚道，到整车的质量以及发动机技术依旧是相当出色的。
我自家哥买了一辆朗动，我也经常开这辆朗动，到目前已经用了4年了。新车买回来首保和二保过后再也没有去4S店保养，以后就是一年一保，平均每年1.7万公里，到目前整车没有出现过任何问题，发动机声音特安静，而且还省油。这辆车目前的缺点就是悬挂硬、塑料多。
韩系车的质量还是相当可以的！
不管是出于爱国还是情怀，自主品牌还有很多地方需要学习韩系，只有不断的学习努力才能早日实现全面超越！
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你好楼主，开了六七年的韩系车，我来谈谈我的看法吧
我高中辍学后，在老家混了半年，考了驾照，在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特，1.6手动挡基本型。
出租车吗，说实话又不是自己的，开的时候也不爱惜，基本上一天24小时开，真的是耐操，一年下来基本都在10万公里以上，平时也就小刮小碰，基本没什么大问题。因为出租车的特殊性，如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养，换换轮胎，换电瓶，这些都是消耗品必须都要换的。
下面我说下我认为的韩国车的特点：
1.耐操，真的是耐操，开了几年，几十万公里零件基本上没啥问题，刹车油门基本没毛病。
2.外观挺年轻的，其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的，很有辨识度，适合年轻人。
3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好，这是实话，和韩系车还是有差距的。
4.操控很好，开了几年的手动挡，现在自己买了自动挡的车，开起来的感觉和手动挡的差远了。
5.定期做保养，开车时爱惜点，韩系车开个七八年完全没什么问题，不像网上说的那些三年后都是毛病，只有开过韩系车的才知道韩系车的好。
本人曾经是韩系车车主，是有发言权的，先别喷我。
我是2010年国庆时节买的最早一批现代ix35，2017年卖掉，用了6年多，跑了6万多公里，除了正常的小保养和更换零部件外，这车并没有出现过什么大的问题。当然，时间长后，有些零部件老化，比如空调味道重，油耗增加，总体上还是不错的，所以在变卖时成交价格也不错。
这可能只是其中的一个案例，周围不少用韩国车的朋友对韩国车的评价大致如此：虽然不是很高档，但质量还是可以的。
从行业的调查来看，韩系车也是位居前列。举个例称，JD Power发布了2018年（美国版）初始质量研究报告，发现新车质量连续四年上升，捷恩斯，起亚和现代获得了前三名。紧随其后的是保时捷，福特和雪佛兰，是不是很让人惊讶？
当然，你可以认为JD Power的评价不科学、不权威，那你拿出一个更权威的机构出来？
其实，这也不难让人理解。因为韩系车当年走的模仿日系车的路径，只是比日系车更时尚的造型，更低的价格，现代--起亚才在短短的时间内成为全球累计销量突破1亿台的第五大汽车巨头。
拜托各位喷子，别人的优点我们得学习，而不是动不动就站在道德的高点鄙视别人，只有学习别人的优点，比别人做得更好之时，才有吹嘘之本。（鹿鼎记）
一句话评价：在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去，是个正在迅猛前进的系列。
我知道现在一说起韩系车，一说起现代和起亚，肯定有很多朋友会有意见，但是我想任何事都要实事求是，不能勇敢的面对事实永远不会进步，至于为何要说韩系车，那么理由有很多，第一：目前韩系车降价幅度大，性价比更加突出，第二：韩系车型在国内销量突出这么多年肯定是有优点的，第三：我想为更多需要买车，正准备买车的朋友提供最真实的参考，所以今天我还是要说一说韩系车。那么韩系车如今降价的原因有很多，最重要的就是韩国的行为让国人反感。
我也很反感韩国人的行为，但是今天咱们要说的是汽车。说起韩系车很多朋友都有自己不同的看法，但是我发现只要不是韩系车的车主都会说韩系车就是一个壳子，不就是凭借着较高的颜值来吸引消费者吗？这一点我不反对，韩系车的颜值在合资同级车型中确实更符合时代的审美，家族式设计也有着很不错的美观，要说韩系车和大众比拼外观设计，我毫无疑问的投给韩系。
那么韩系车也有很多品牌，今天主要说一说现代，目前现代在国内在售的车型各个级别都有，比如说B级车第九代索纳塔，索纳塔经典和名图，A级车朗动，悦动，伊兰特，A0级车瑞纳和瑞奕，SUV车型有全新胜达，ix25，ix35，途胜，起码涵盖了目前国内20万以内消费者能够选择的所有车型，经历了从流体雕塑到流体精确概念的蜕变。
但是如今销量差的原因并不只是因为萨德事件，而是国内消费者对于汽车的要求改变了，国人越来越喜欢大车，现代虽然不断改款上市，但是依旧是以小型车为主要代表，这在国内肯定会失去很多消费者，更何况同为合资品牌，现代总是和大众丰田等车型比较，要我说这种思路就是错误的，如果真的分级别，德系，日系和美系是一流，韩系是二流，而国产自主只能算是三流。
如果我这样说还有人喷，那只能说明你真的不懂车，只是单纯的为了喷而喷。质量上来说肯定无法和大众丰田媲美，发动机技术和三大件也不如别人，它的优势就是在于价格相对其他品牌更低，而且质量比起国产车要更好一些，这是现代以前的优势，如今现代的优势算是渐渐消失了。
因为在现代忽略了产品和品德兼修的举措，忽略了国内消费者最看重的一点，那就是实用性和品质，同等价位国产车配置更高，显得更有诚意，目前北京现代的总经理也承认，前几年现代的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升，产品线的布局以及对于国内消费市场的快速反应。
而今天我说的这些并不是推荐你去买现代的车型，而是说一说现代的优点和缺点，更加客观的帮助你买车和选车，理智消费才是最佳的选择。那么现代现在降价幅度很激烈，起码2万起步，也就是说名图如今10万就可以买到低配，像胜达这种售价更高的车型优惠能达到4万左右。这个价位几乎没有什么合资品牌能够竞争。
但是你不要觉得现代这样是亲民，是很有性价比，你要把现代和国产车比较，如果说你有10万的预算，那么我建议你选择现代，毕竟质量和可靠性肯定比国产略胜一筹，但是如果你考虑配置就要放弃了，但是如果低于十万，我劝你放弃现代，因为安全配置实在太低了，韩系车能够在安全配置上看得过去的只有中高端车型。
我想选择这个价位车型的朋友挣钱都不容易，买台车可以说是花光了所有积蓄，那么后期再有各种小问题绝对很闹心，所以质量可靠上我推荐现代，安全性和配置我抵触现代。说良心话，自主品牌的路还很长，什么时候能在产品质量上胜过现代，我才有底气真正的推荐你们选择自主车型！
我给出我自己开韩系车10年的情况，仅供参考。
我的车是2010年进口现代新胜达，2.4L顶配，当初售价28万，优惠1万拿下。目前10年12万公里。
正常保养不算，轮胎、刹车片、皮带、火花塞之类的耗损件不算，三大件方面基本没什么小毛病。这确实很让人省心。
三大件皮实抗造、配置高、价格相对便宜、四驱雨雪天用处大等等。这都是优点。
缺点：
1、耗油，平均油耗12个，市区16 18个，高速9个左右，我刚开始时还记录过半年，无比确定就是这个区间。朋友的雷克萨斯LX570市区也不过21个左右[捂脸][捂脸]
2、小马拉大车，当年173马力，225的扭矩拖1.9吨的车仅是够用，动力不够转速来凑，稍踩油门就降档，这估计也是市区油耗大的原因之一。
3、大车小空间，布局是7座车，结果第二排空间被无情的牺牲了，还比不上途观、crv。第三排从没用过，结果后备箱特别大，乘坐空间一般般。
4、按键失灵。这个问题很让人无语，最先完蛋的是方向盘上的音量键4万公里左右时失灵，紧接着定速巡航按键5万公里时失灵，咋按咋不灵。到了8万公里时空调的模式切换按键失灵，也是咋按咋不灵。
5、内饰异响，过小沟小坑或路面不平整时就吱吱吱的乱想，这个问题伴随了我六七年，一直找不到哪里响。后来发现是内饰接缝异响，处理过一次（灌胶），声音小了很多，但无法消除，因为有些接缝不能灌胶。
6、最近一次四轮定位，修理小哥说左后轮有些吃胎，螺丝锈死了，要换得一整套全换。说是现代车的通病。
我不是黑韩系车，只是把这辆车的不足之处说详细一些，所以优点就一带而过了，也可以说是吐槽吧。下一辆肯定不考虑韩国车，买国产
韩国车质量到底怎么样这个问题要从几个方面说，首先说说三大件，韩国车的三大件质量不错，仅次于日本车可以算合资车中的二流水平，三大件故障率不高，维修保养要求也比较低，属于比较实用的类型。
接下来再来说说外形，这个是韩国车的强项，外观时尚是韩国车的一个特点，就像韩国整容一样，韩国车的外形内饰真的是属于合资品牌当中比较前卫的，这也是韩国车比较受年轻人欢迎的原因之一。
韩国车还有一个优势就是性价比，韩国车一直以来都是合资品牌当中性价比比较高的，和其他品牌抢占市场也是依靠这个优势，不过近些年韩国车这个优势不太明显了，因为性价比更高的自主品牌已经大量抢占了市场，而其他合资品牌车型价格又在降低，再这样的双重挤压下，韩国车的日子越来越不好过了。
说完了优势再来说说劣势，底盘调教和内饰做工一直都是韩国车的弱点，底盘调教的水平和其他合资品牌来比较的话还是差很多的，车辆开起来总觉得像一个没有毕业的孩子，总体来说有点欠火候，既没有日系车的舒适性，又没有欧洲车的Q弹，这个方面还有进步空间。
内饰有异响这个问题是韩国的一个通病了，这是内饰做工设计的一个欠缺，车辆其他方面没有什么太大问题，但开起来总是有异响就比较烦了，这个问题个人觉得厂家应该想办法解决一下，有异响真的会拉低车辆的整体档次。
你看不起的韩系车，全球销量却吊打本田！比销量前十的国产品牌加起来还多！
提到韩系车，很多人的印象就是，价格低，配置高，买韩系车还不如国产车，确实，随着国产车这几年的大幅崛起，韩系车的性价比优势似乎不再那么明显了，于是很多人都认为，如今的国产车已经完爆韩系车，事实真的如此吗？
韩系车2020年全球销量635万辆
一组销量数据可能会打脸，2020年，国内的自主品牌乘用车的销量加起来才卖了774.9万辆，但是现代起亚两个汽车品牌，一年就卖出了635万辆，比吉利、长城、长安、五菱、上汽、奇瑞、比亚迪、传祺、红旗、小康加起来还多。
从全球车企来看，现代起亚集团的销量，在全球仅次于大众、丰田和雷诺日产三菱联盟，位居全球第四，要高于通用汽车的626万辆，福特的418万辆，本田的479万辆，在国内品牌号召力很强的本田汽车，也不敌现代起亚。韩系车能够取得这样的全球销量，绝对不是一句轻飘飘的价格便宜就能够概括的，自主品牌的价格更低，为什么加起来都打不过韩系车？韩系车在很多方面都被严重低估了。
韩系车到底有什么优势？
为什么很多国人对于韩系车的印象就是没技术？韩国人自己的市场战略有很大问题，韩系车最初进入到国内的，基本上都是廉价车型，而帕里斯帝、NEXO、现代飞思这样的高端车型，都没有引进到国内，因此韩系车低端廉价的印象也就形成了，再加上韩系车不善于营销，导致如今的韩系车幡然醒悟，再想引进高端车型已经为时已晚。
很多人对于韩系车的印象就是没什么技术，就是外观好看，质量稳定，真是这样吗？实际上韩系车的技术实力很强，而且非常全面。燃油车领域，韩系车的发动机经常入选沃德十佳，变速箱领域有8AT、9AT、8速双离合、CVT，基本上所有类型的变速箱，都能够研发生产。新能源领域，现代集团的IONIQ有纯电版本，电耗水平超越特斯拉Model 3，混动版本的百公里综合油耗低于5升，NEXO有氢能源版本，已经实现量产，单次加氢续航800公里。
除了技术实力强以外，韩系车还有不少的优势。
比如说质量稳定性强，韩系车的整体质量，可以说是不输日系车的，韩国车在韩国本土和美国，主销的都是自吸车型，搭配的AT变速箱也是现代自己的供应商生产的，动力总成成熟稳定。
另外，韩系车的售价不算高，以美国市场为例，途胜2.5万美元起售，伊兰特2万美元起售，索纳塔2.4万美元起售，价格相比美国本土品牌，并不算高。
最后，韩系车的保修政策十分完善，现代汽车在美国提供动力总成10年/ 10万英里，整车 5年/ 6万英里的保修，甚至比豪华品牌雷克萨斯还要做的更好。
总的来说，韩系车能够取得600多万的全球销量，绝对不是偶然，很多人口中所谓的国产车超越韩系车，目前来看还很难实现，什么时候，除了咱们国人以外，国际市场上也认可国产车了，国产车才是真的站起来了。
其他韩系车没体验过，但是开过途胜朗动，坐过索九和K5，买的名图2017款1.8尊贵型目前4000公里三个月，没过首保！
简单说下用车感受：一是漆面薄啊，真的是很薄啊，提车那天回家压了个竹竿结果竹竿弹起来了直接戳到右前方翼子板，戳掉了芝麻大块漆，因为是水晶白所以还是挺明显的；二是减震硬啊，真的是超级硬，速度稍微一快过减速带能震得你怀疑人生，所以一定要慢啊；三是异响，从三千公里开始右C柱就有轻微异响了，有一段时间还停明显的不知为何，准备首保的时候去4S点问问。其他的方面目前刮蹭过两次，一次是停那儿被人刮了左前方，一次被人刮了左后轮旁，都是别人的责任，油耗目前表显平均油耗8.7，空调很给力，味道也不是很大，行驶质感一般，在中级车中算一般的，大概就这么些吧，最后坐标重庆，1.8尊贵落地15.5万，你们看看是不是高了？
本来觉得韩系车应该不错的，发动机账面数据挺高，传动有6AT，双离合各媒体也说是除了大众以外调教的最好的，外观内饰不好看也不丑，直到上个周末开了两天13款的2.4自吸新胜达，才让我明白，我还是太年轻！
落地27万的新胜达，带全景天窗，2.4自吸加6AT，全程自驾500公里，其中400高速，100市区，在每开上这个车以前，我以为2.4加6AT应该是一踩油门就走那种，用媒体语言描述就是动力随踩随有，并且非常线性，但是实际情况是，起步很轻快，到35左右就开始肉，必须深踩油门才加速，想让变速箱降档得把油门踩下去至少一半，然后还要等一秒多，完全没有大众6AT那种加速的爽快感！
其实动力总成稍微差点也可以接受，然后转向就实在是太垃圾了，看配置单是电动助力，市区内开着还不错，但是到高速，我就欲哭无泪了，方向助力不均匀，转动的力量小了，它没反应，力量大了，直接转出一个角度，形象点说就是，其他车转向感觉是CVT，这个车的转向时AT的，转起来一档以档的，一圈大概大几十个档的感觉，实在是烂。而且转向没有虚位，导致我全程不停的修正方向，老妈坐后排问我：你好好开车行不行，晃什么！TMD开这车一个老司机居然走不了直线！这车的转向真比不上五万的宝骏。
韩系车虽然有进步，但是跟国产车也就半斤八两，我家的八代手动雅阁开起来秒杀全新胜达，这破车根本不值这个价，依我来看，这车除了可靠性好点（毕竟自吸发动机+6AT），尺寸稍微大点（也就比H6大一圈），真的毫无有点，慎选。
2012年买了一辆途胜落地16万一辆瑞虎落地10万！实用情况来看途胜偶尔出现异响！瑞虎没有发现！原车电瓶途胜的用了六年多还不错！瑞虎的用了七年多！瑞虎在第四年有个转向灯保险换了一个！原车就带备用的0费用！途胜在第六年三四挡同步器坏了修车花费1600！途胜在加油时底盘有异响听声音是排气管附近共振声！瑞虎没有发生过这类问题！今年3月3.6万卖了途胜保留瑞虎家用上下班代步！两车其实都不错都算没什么大问题的！瑞虎的表现更好卖一辆车我选择留下了瑞虎！辆车城市油耗途胜12个瑞虎10个如果让我做比较客观说瑞虎的品质不输现代甚至做的更好！当然途胜也算跟皮实耐用的车型了！
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的韩系车为什么品牌不行和上下品牌为什么不行问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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