机油过了6个月必须换吗(车子几个月没开需要换机油吗)
各位老铁们好，相信很多人对机油过了6个月必须换吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于机油过了6个月必须换吗以及车子几个月没开需要换机油吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
车子几个月没开需要换机油吗
、车子三个月不开，机油已经开始氧化发生反应，所以必须换掉。
2、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。
3、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。
车半年了，没开多少公里，机油需要换吗
就算车子停放着不开，机油在发动机里时间长了也会变质，起不到清洁润滑的作用，会磨损发动机。所以大部分品牌的汽车对于保养周期都会有日期和里程数双重规定的，开得多看里程，开的少看时间。
另外，如果车真的开得少，机油可以选择矿物油或半合成油性价比更高，更划算。俗话说车是放坏的而不是开坏的，车跟人一样，运动过度或运动太少都不太好。
车辆有问题，欢迎关注：隔壁店老张，解答各种疑难问题
出厂日期距今已六个月的新车还可以买吗
六个月的车，算是库存车了，但还是可以买的。不过车子停的比较久，电瓶、里面的车子油液、轮胎有可能有些老化，尤其是这种橡胶做的这种雨刮条之类的东西，因为这些老化，我们就可以用更便宜的价格把它买回来。
一、六个月左右的库存车要便宜多少钱？
从六个月开始电瓶就会有问题了
那我们按照几个时间点来分的话，比较常见的话是六个月左右，这个三四个月的车子基本上部件不会有太大影响，经销商顶多送个保养基本上也就算了。那从六个月开始这个车子的电瓶有可能会有点问题了。
大多数车子它的启动电池是铅酸电池，你不去用它它也会慢慢的自然放电的，每天大概会损失容量的0.5%到0.8%。
然后温度越高，自然放电就越快。也就是说，4到6个月不用，这电池就没什么电了。
一个电瓶300到500块钱是需要便宜掉的
你六个月没有充电它会造成电池里面的硫酸成分盐化，电瓶的性能总寿命都会受到影响，那相当于要提前换电瓶了，这当然是要跟人家算钱的。市面上主流的一个电瓶，300到500块钱，肯定是要让他便宜掉的。
漆面保养两三千是要算的
那其实还要看它这个保养环境的，你停在仓库里还好一点，很多车子包括这种大牌的4S店，停在马路上露天停的，风吹日晒这油漆多少是会有点影响的。
说不定还有一点小小的这种划痕，有可能要做一下漆面保养，等等这方面的话你要往好的算，这种镀晶的两三千块钱应该还是要算。
机油三五百块钱是要便宜掉的
然后我们如果是10万块钱左右的普通的家用车，五千公里或者是三个月就是要换机油的对吧？那如果六个月都过去了机油肯定是要换了。
你哪怕不用，时间到了也是要换的，这个钱肯定不应该我们来掏，你要么免费送我两次保养，要么你给我便宜个三五百块钱。
至少一辆车要便宜4000块钱
那么这么算的话，3000的油漆漆面、500的电瓶、500的机油和保养，算下来这个车子比新车至少要便宜4000块钱以上，那我们买这个库存车还是比较划算的。
二、一年左右的库存车要便宜多少？
轮胎1600块钱是要便宜掉的
那再来看看一年左右的。一年的话，这个项目就比较多了，轮胎有可能老化、龟裂，长时间不动轮胎压在那边甚至是变形，它轮胎本身不是圆的了。
那么10万块钱左右的这种经济型轿车轮胎基本上300到400块钱左右，车子有四个轮胎，1600。
雨刮至少便宜50元
那么除了刚才说的轮胎，雨刮条这种也是橡胶做的，也是会坏的，半年了基本上都要换了，50到100块钱最最起码是要算。
换机油、油路清洗至少要300块
那停了一年了，机油肯定是要换了，而且长期不使用，什么沉淀、变质、污染，除了换次机油很有可能连油路都要清洗了，这个也要算个300块钱。
至少一辆车要便宜6000块钱
那么因为各种各样的部件提前的消耗甚至是更换，这么一年以上的车子我给大家算了一下，4000+1600+100+300毛算算6000块钱是最起码的。
那么一般一年左右的库存车它会比新车优惠10%到30%，也就是10万块钱的车便宜1到3万块钱，那和刚才6000比的话，划算可以买的。
那如果说他只是给我们便宜个五六千块钱，我只是不亏，然后这个车子相当于已经用掉一年了，我觉得一点意思都没有，还不如不买。
三、两年以上的库存车能不能买？
不如买二手车
那我们再说得夸张一点的，两年以上停在那边没有人看，终于今天碰到个人来买了，这个两年基本上算是库存车的极限了，超过这个时间也不要管它优惠多少了，我觉得不要买，还不如买二手车了。
这个车子很有意思，它是像小狗一样要遛的，你经常开、经常用，不容易坏；停在那边不动，没过多久就坏了。
两年不开的车子内部的电子元件都会有问题
两年，这车子看起来好像还和新的一样，其实内部的电子元件、油液、发动机内部都有可能生锈、老化、产生各种各样的问题，今天抛锚了、明天轮胎爆胎了各种情况都有。
所以两年以上的车子我是不推荐大家买了。
那今天主要是算算账，如果我们要去买个库存车，六个月左右的至少优惠4000，一年左右的至少优惠6000，而且都要在这个幅度的以上，那我觉得还是有点意思的，性价比也比较好，两年以上的库存车还是就不要考虑了，真的不如买二手车来的好。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。
保养手册上，机油更换周期是6个月而机滤更换周期是12个月。下次我可以只换机油吗
在汽车的保养手册上规定可以更换两次机油更换一次机油滤清器，它是有前提条件的，一般是指在良好的使用环境下和道路条件下，比如空气质量优良、燃油品质良好、道路条件通畅等。如果你能够满足这样的要求，是可以这样操作的。
不过在中国好像很难找到这样的环境，最起码的燃油品质就不尽如人意，燃油中含硫量高、烯烃含量高、杂质含量高，对机油的污染较为严重，导致机油中的杂质和胶质较多；还有就是城区拥堵路况下低速行驶，会导致发动机积碳过多，机油早期失效。以上这两个因素会让机油滤清器承担更重的任务，机油滤纸会过早的失效，所以一般不建议这样做。另外，如果汽车的使用环境恶劣、空气中灰尘较大，机油中的杂质也会更多，机油滤清器也更容易堵塞。这种情况下不仅不能隔次更换机油滤清器，而且要缩短机油和机油滤清器的更换周期。
说一个很现实的例子。在我们的汽车队，曾经购买过一批重汽T7自卸车，搭载的是德国进口的MANMC11发动机，使用专用的机油。这款车的使用说明书上就规定，机油和机油滤清器可以六万公里更换一次。但是由于我们的作业环境不好，灰尘较大，柴油质量也不是非常可靠，不到一万公里机油就非常脏了。拆卸它的机油滤清器检查，虽然这个滤清器超大，但上面还是布满了脏污。后来我们咨询厂家，他们给我们的回复是：不要只看说明书，要根据具体的情况而定。规定的六万公里，是德国的使用环境；像你们的这种使用条件，最好是一万公里更换一次机油和机油滤清器。后来我们就按照这个周期来换机油和滤芯，效果很不错。
其实决定机油滤清器的使用周期有一个参数，叫做容污量。它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。它与机油滤清器中滤纸的用量有直接关系，一般滤清器越大，滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。一般敢在保养手册上规定可以更换两次机油更换一次机油滤清器的，机油滤清器一般做的都比较大，里面的滤纸也比较多，质量是相对可靠的。不像现在很多车型为了节约成本，把机油滤清器做的非常小，里面的滤纸数量有限，也可以说是机油滤清器的容污量有限，因此它只能保证在机油的更换周期内可以起过滤作用，如果超过更换周期就会有堵塞的风险。所以，在一般情况下，还是把机油滤清器都是和机油同步更换为好，毕竟差不了多少钱，但是可以获得更大的安全感。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
