各汽车品牌库存指数对比（车企库存大的品牌有哪些）
本文目录一览：
- 1、流通协会:11月经销商库存预警指数60.5%,全年汽车销量或下降5%
- 2、降价不断仍库存高企,沃尔沃被中汽协点名
- 3、为啥“价格战”又打响了?因为4s店的库存车,比我们想象的多
- 4、吉利、荣威等5家车企被“点名”,库存已越“红线”
- 5、3月库存预警指数62.4%:降价后的4S店,还是卖不动?
流通协会:11月经销商库存预警指数60.5%,全年汽车销量或下降5%
据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%，较上月上升4个百分点，较去年同期下降0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
需求回落、生产向好也使得库存有所回补，11月 汽车 经销商库存预警指数显著回升至60.5%。纺织服装： 11 月景气指数略降， 10 月行业营收增速涨多跌少。 11月柯桥纺织景气指数微降，其中市场指数走高而生产指数有所回落，反映需求改善情况好于生产。
月7日，中国汽车流通协会也发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，根据调查显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为67%，环比上升3百分点，同比上升5个百分点——这意味着，经销商库存已经到了非常危险的境地了。为了解决经销商的困境，车企们也纷纷出招。
降价不断仍库存高企,沃尔沃被中汽协点名
沃尔沃库存深度之高，或许与今年主打的大幅降价策略有一定联系。从某种角度来看，大幅降价打破了市场供需之间的平衡，导致消费者需求量无法与产品需求量相匹配，从而导致库存积压。降价导致品牌降档，影响需求 在今年受疫情影响的特殊大背景下，沃尔沃为提升国内市场销量，采取了大幅度降价的策略。
降价背后，凸显沃尔沃以价换量的营销策略，但这种做法对其品牌有着很深的伤害也是显而易见的，豪华车动不动20万出头的价格，还叫豪华吗？尽管以价换量的策略会给沃尔沃带来阶段性提升的销量，但是仍不能解决沃尔沃库存高企的难题，该品牌最近就被中国汽车流通协会点了名。
高库存车企预警，起亚上榜沃尔沃高居榜首 根据中国汽车流通协会给出的数据，共有9个品牌库存深度超过2个月，3个品牌因库存深度过高被点名。其中沃尔沃高居榜首，也是年内首次上榜的二线豪华品牌，另外，东风悦达起亚、东风英菲尼迪也榜上有名，英菲尼迪更是连续四个月上榜，且有三个月排在第一位。
为啥“价格战”又打响了?因为4s店的库存车,比我们想象的多
在这里说一下笔者的预判，答案是将持续的内卷，“价格战”打到刺刀见红也并不稀奇。因为一个关键的指标，就是年度新能源车渗透率，乘联会预计有望达到36%，并且上半年自主品牌市场份额首破50%，这两个数字就反映出一个残酷的现实，合资的油车生存空间越来越小了。
为何价格战再次发生？除了8月份是传统销售淡季外，消费力不足也是其中的深层原因。中国汽车流通协会发布的最新调查显示，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为58%，同比上升4个百分点，环比上升8个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。
车企价格战的原因往往是多方面的，其中清库存和真正让利是可能存在的两个主要因素。一方面，车企价格战可能是为了清库存。当车企面临库存积压的情况时，它们通常会降低价格以吸引更多消费者购买。这可以减少库存，提高销售量，增加现金流，并避免额外的存储和维护成本。
或许从表面上来看，对于消费者而言是利大于弊，因为这降价力度确实太大了，性价比是非常OK的，但优惠最多的基本都是冷门车，有些甚至清完库存就不卖了，后续维修起来很麻烦。而对于汽车市场而言，长久持续下来的话，更是基本就只剩下弊端。要知道的是，价格战本身就是一把双刃剑。
吉利、荣威等5家车企被“点名”,库存已越“红线”
家车企被央视“点名”，库存已越“红线”虽然总体库存有所下降，不过仍然有5个品牌被央视“点名”。具体来看，经销商库存深度超过2个月的品牌有5个，分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克和广汽传祺。其中多家车企的经销商库存超2个月。
据汽车之心了解，目前吉利星越 L、吉利全新博越 L、领克 09 EM-P 远航版，第三代荣威 RX5，理想 L8 Pro/L8 Air、L7 Pro/L7 Air 等车型均已实现行泊一体方案量产落地，目前市场面上搭载行泊一体方案的车型已超过 20 余款。 行泊一体，似乎有了标配之势。 成为标配的基础是，行泊一体底层生态圈的基本成型。
总结：上汽集团、奇瑞集团、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车，它们6家车企是2023年助力中国汽车出口量跃居全球第一的中坚力量。它们有的是靠多品牌战略，有的是在燃油车市场和新能源车市场占领了技术高地，它们都将中国汽车带向了全球，向全球消费者展示了中国技术和中国力量。
3月库存预警指数62.4%:降价后的4S店,还是卖不动?
昨日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，从当中数据来看，3月份的汽车经销商库存预警指数依然达到了高位水平的64%，虽然和去年3月份相比下滑了2%，但环比依然上升了3个百分点。
根据中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，3月汽车经销商库存预警指数达高达64%，库存预警指数位于荣枯线之上。从数据上看，虽然同比下降了2%，但去年同期是因疫情高发才导致库存预警指数较高。同时，环比2月份，经销商库存预警指数则上升了3个百分点，整体形势不容乐观。
根据中国汽车流通协会发布的最新数据，3月我国经销商库存预警指数为64%，同比微降2%，环比上升3%，3月汽车消费仍未及预期。从3月销量不难看出，在新车大降价狂潮下，并没有起到真正的促销增加销量的效果。
第一，3月份，国内汽车消费指数为75，环比上月有所下降，这说明消费者的购车欲望越来越低；第二，3月份国内汽车经销商库存预警指数为64%，环比上升3%，位于荣枯线之上，这说明汽车流通行业处于不景气区间。当然，任何消费行业的不景气最根本的问题都可以归结为消费者手中没钱了。
月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。 随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数64%，环比2月上升3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。
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