破局汽车品牌 破车是哪个牌子
本文目录一览：
- 1、传统车企如何破局电动化?一汽-大众给出最优解
- 2、新能源转型重任,长安汽车如何“入局”再“破局”?
- 3、星越L“卷死合资”大胜一局,星途瑶光“豪华平权”接力而来
- 4、2023星途品牌丨不惧“价格战”,走出一条特色高质量之路
- 5、对话北京现代:中韩全新领导层如何带领品牌破局?
传统车企如何破局电动化?一汽-大众给出最优解
1、作为一汽-大众生产体系的“顶梁柱”和“压舱石”的长春生产基地明确以客户为中心，以员工为根本，以创新为驱动，以数智化为关键，通过目标导向，系统谋划，人才引领，创新驱动，以及统筹推进五位一体将其打造成一汽-大众的标杆工厂。
2、在传统业务一路向上的背景下，一汽集团新能源业务却停滞不前。其实，作为汽车行业向新四化变革的重要一环，近年来，新能源领域一直被车企竞相追逐。而作为国家第一批863新能源项目的牵头单位之一，一汽集团也不例外。
3、一汽-大众ID.7 VIZZION进入到这个狼烟四起的新能源领域进行搏杀，必然具备了自己的核心生产力，但天下不会有完美的汽车，即使是已经堪称“神车”的车型，友商最久会在一年后拿出功能更加强大、价格可能会维持现状的换代车型，但大众后发的韧劲会赢得消费者的信任。
新能源转型重任,长安汽车如何“入局”再“破局”?
1、近年来随着自主品牌逐步崛起，长安汽车在2017年2月成立了新能源事业部，在发布了“香格里拉计划”的同时，还向外界宣布未来将新能源汽车1000亿元资金，并在2025年全面停售传统燃油车。
2、在长安启源“数智”势能的快速拉升下，长安的新能源也迈入了爆发时刻，11月，长安自主品牌新能源销售50589辆，同比增长57%，而且“深蓝+启源+阿维塔”三大品牌将持续发力，到2025年，长安将会达到27款新能源车规模，覆盖各个细分市场，为消费者带来崭新的驾乘体验。
3、在汽势Auto-First看来，面对竞争日益激烈的乘用车市场，长安汽车尽管二季度的表现有所回暖，但面对2016年时高达百亿元的净利润，张宝林所言更多的则体现了要将心态放平和。
4、提供了更多的机遇和挑战。针对目前车市，智能化技术成为破局关键。长安启源便是长安汽车面向数智时代的全新解它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。
星越L“卷死合资”大胜一局,星途瑶光“豪华平权”接力而来
自星越L成功打入主流合资SUV阵营，并对其形成销量替代后，星途瑶光的到来将这场竞争的“烈（nei）度（juan）”快速升级。 论打法，星越L是用更高配置、更强设计感与合资的品牌效应死磕，主打一个“小推车推出来的”战策略的话，那么星途瑶光的策略则已经达到了“军海陆空整合攻防战”的高度。
而现在，星途瑶光提出了一种“豪华平权”的新说法。作为一款定位20万级中型SUV，星途瑶光却可享40万级的四驱系统及飞鱼超感底盘等豪华配置，这已经不能常规的越级体验来解释了，而是一场真正的“豪华平权运动”。 0 四驱订单占比高达67%，星途瑶光重塑四驱车定价规则 汽车圈一直有个说法——“无四驱不豪华”。
当奠定了优秀的安全基础后，星途瑶光则希望以豪华平权为理念打造这款奇瑞旗下高端品牌，力图为用户带来“20万级价格40万级价值”的用车体验。相比较于业内造车新势力动辄喊出“500万以内最好的SUV“的口号，奇瑞星途瑶光的做法低调务实，少有噱头。 奇瑞的做法显示了其“长期主义“的主张。
2023星途品牌丨不惧“价格战”,走出一条特色高质量之路
在国内市场，2023年星途品牌以前所未有的速度全力推进高端网络生态布局，平均每1天就有1家新增经销商，建立“1+N+X”渠道模式，遍及全国的渠道网络为星途国内销量插入了腾飞的翅膀。据悉：2023年，星途全国授权经销商达到620家，其中星途序列320家、星纪元序列300家，超额完成2023年的500家目标。
在渠道快速扩张的同时，星途精准洞察市场，注重经销商的盈利状况。在2023年，星途品牌80%以上的经销商，都实现了盈利。渠道建设的神速，成为星途品牌向上突破之关键，随着渠道网络的日益完善，星途汽车已经打通了向高端品牌发展的“高速公路”，也为链接品牌与用户架起了桥梁和纽带。
在刚刚过去的5月份，面对竞争激烈的市场价格战，星途以336%和102%的同比增速保持稳步增长，单车平均售价达到189万元，超过了诸多老牌合资品牌。 从产品规划层面看，2023年是星途品牌焕新的元年，也是产品迭代的大年。上半年，星途推出了全新车型瑶光、全新一代揽月、全新一代追风/PHEV三款车型。
对话北京现代:中韩全新领导层如何带领品牌破局?
作为韩系顶梁柱的北京现代，无论对于韩方还是中方来说，都至关重要。谁能力挽狂澜？双方把希望寄托在了老将身上，9个月前，北汽调回了吴周涛，担任北京现代常任副总经理；1个月前，现代派来了资历深厚的吴益均，出任韩方总经理，北京现代正式进入“双吴”时代。
在吴益均到中国之前，中韩高层股东已达成共识，合力把北京现代推向更快的发展阶段。 去年6月，北京现代“老人”吴周涛回归，操刀变革与转型。下半年，北京现代销量回暖，份额实现五连涨，第七代伊兰特和中型SUV组合连续月销过万。 以去年11月5日发布“2025向新计划”为标志，北京现代转型路径和目标清晰起来。
诚然许多新势力车企在不断神话纯电模式，但作为一家拥有自主发展理念的品牌，北京现代依旧会采用多元化发展的模式，在保证传统燃油车供应的同时投入到新能源发展中，把选择权交还给广大消费者，做到真正的“以用户中心”。
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