斯柯达suv最新款柯米克(能对缤智产生威胁吗值得买吗)
大家好，今天来为大家分享斯柯达suv最新款柯米克的一些知识点，和斯柯达柯米克10.99万元起，能对缤智产生威胁吗值得买吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
斯柯达全新SUV柯米克上市，卖12万值得买吗
这一届北京车展用精彩绝伦来形容绝对不过分，阵容强大、车型繁多，诸多新车发布也为将来国内消费者提供更多优质对象，特别是SUV领域更加百花齐放。
斯柯达作为大众旗下一份子，感觉一直被压制，没有活出自己，然而从2016年首款SUV车型柯迪亚克发布至今，短短1年半的时间，在SUV领域连续扔出三记重磅炸弹，柯珞克再到柯米克。不用想都知道，在MQB平台大行其道的今天，任何一个出自大众旗下横置布局的车型都与其脱不了干系，研发难度和成本降低、零部件通用性强，只要换个壳就能上，新车研发周期大大缩短。
以产品布局看，斯柯达的产品一直处于错位竞争中，柯迪亚克中型尺寸却定位紧凑级的售价，柯珞克紧凑级尺寸却甘愿与小型SUV竞争。以柯米克4390x1781x1593mm的长宽高和2610mm轴距来看，在一众合资品牌小型SUV里属于大块头，已经对标定位紧凑型SUV的逍客，这个尺寸定义小型SUV显然不合适，但又不可与柯珞克造成直接竞争关系。
于是斯柯达从动力入手，搭载1.5升EA211发动机配以爱信6AT变速器，不出意外这个1.5与现款宝来那副一样，拥有最大马力110ps/6000rpm和最大扭矩150N·m/3800rpm的输出，与EA211的1.6相比动力没有长进，着重改善燃油经济性。
按理说它与大众T-ROC是亲兄弟，但考虑到品牌定位以及同门师兄柯珞克，它的定价必然在两者之下，目前缤智、现代ENINO等车起步定价都不超过13万，以其善于打价格战的秉性，起始售价低于12万的可能性非常大。如果是这样，柯米克这匹黑马怕是搅定这场局了。
说句实话，其自诩“德系都市SUV”，艳色主打也代表主要定位于年轻市场，但充满斯柯达品牌标志的“瀑式中网”、水晶切割大灯都未免太过于同质化，缺乏应有的张力与动感，主打性价比和朴质的家用定位或许才是正路。（ZJ）
柯米克，就斯柯达那个小SUV，和傲跑比如何
我第一次听说有这个柯米克这个车，按说不该主动来回答，毕竟不了解。
但是我觉得斯柯达也不保值吧，这个车保有量还不如傲跑呢。
还有就是我看动力上以及空间上这些都比不上傲跑，价格也都差距不大，我个人觉得还是选择傲跑合适一点吧
斯柯达柯米克10.99万元起，能对缤智产生威胁吗值得买吗
还需理论与实践相结合才能下结论
单从对比数据来看，柯米克要比本田的缤智高了一个级别，所以单从级别上来看，确实没有可比性。但是从销量来看，确实本田自己口碑的加持，加上之前斯柯达柯迪亚克的作为中型SUV的表现来看，确实不太看好柯米克的市场前景。
柯米克作为入门级车型没有配置ESP确实有些不应该，所以相信这也可能为他将来的市场销量打下了伏笔。
加上在紧凑型SUV市场，目前国产车的市场份额确实比较不错，所以我觉得合资如果在配置上不能体现出诚意，柯米克也注定重蹈柯迪亚克的覆辙。
以及斯柯达在国内的市场表现一直不温不火，所以我觉得柯米克的市场前景不一定能太好，更不要和缤智比较了了，毕竟级别不一样。只是外观看起来都差不多大。
如何评价斯柯达柯米克
花10万开台斯柯达柯米克回家，不亏
曾经很多人对于斯柯达这个品牌的概念就是“大众的低配换壳”，然而现在这种说法几乎是不成立了。因为斯柯达要做自己的品牌文化，从科迪亚克到柯珞克，再到现在柯米克。斯柯达很清楚自己定位的客户一定比大众更年轻，更有活力，这些人更想要好玩的东西，时尚的东西。所以，怎么把斯柯达的车玩到年轻人的心里，这就是很关键的事了。
其实，斯柯达一直以来的品牌营销都有一点发不上力的感觉。明明捷克的国宝级汽车品牌，完全可以拿出来说故事，但由于被大众收购，而大众在中国人心里的地位无法撼动。所以一开始的定位就很模糊，斯柯达想告诉别人它骨子里就是台德国车，但又不愿意忘记自己捷克国宝品牌的身份。
其实，当柯珞克上市的时候，斯柯达似乎已经想清楚这件事了。让“大众”滚一边去吧，我就是“斯柯达”，一个来自捷克的国宝级汽车品牌。我现在要做的事，就是让时尚有趣的产品走进年轻人的家庭。
柯米克打开销量的第一步
斯柯达科迪亚克，骨子里就是台途观L，但现实情况就是途观L月销2万多台，科迪亚克只有5000多。而柯珞克上市也有一段时间了，销量基本在3000台左右徘徊，不久之后也要面临和一汽大众探歌抢订单的烦恼。现在这个烦恼有人帮着一起分担了，那就是柯米克。
柯米克外形时尚，配置丰富，最关键的是定价只有10.99-13.09万，很多年轻人摸摸兜里的银两，发现还是能够的上的，柯米克接地气的定价是打开销量的第一步。
虽然有人吐槽柯米克的PQ34老平台，1.5L的动力不足，扭力梁的非独立悬挂不够“给力”，但回到价格和配置上看，用嘴投票的和用人民币投票的肯定是两类人。斯柯达很有可能在柯米克这款车上做更多的文章，因为这毕竟是一台年轻时尚的紧凑型suv，让关注合资轿车的人群转移目光到自己身上，并不是什么难事。
靠低价想脱困
现如今小车市场全面沦陷，飞度、polo这类预算10万就可以办好牌照上路的车，销量也是断崖式下滑。究其原因，就是这类用户都升级成了小型或者紧凑型suv的客户了。
所以，斯柯达对于这款紧凑级SUV柯米克是寄予厚望的，10.99万-13.09万元的价格区间，肯定对于很多年轻人是具有诱惑力的。从柯迪亚克到柯珞克，再到新上市的柯米克，不仅仅是壳子越做越小，价格越来越低，这里面还包含着对年轻人消费行为的探索。
柯米克与柯珞克尽管均定位于紧凑级SUV，但柯米克的职责就是拉低价格门槛，培养年轻人对斯柯达品牌的重新认识。我不是大众，我就是斯柯达。今后，斯柯达要让所有的用户以自己开的是“斯柯达”而感到自豪，那时候才是品牌崛起之时。
这车怎么样？
柯米克瞄准的就是没有太多预算的年轻人，是年轻人的第一辆车。但我个人觉得，这可能会是一个家庭里的第二辆车，柯米克的外形设计相对比较保守，从任何角度看都有些中规中矩，但是这种设计反而切中了中国人中庸的思想，从哪个角度看都感觉很“舒服”。柯米克的尾灯在“柯家军”三款车中与visionS概念车是最接近的，牌牌也觉得从尾部看柯米克，颜值还要增加三分。
在配置方面，柯米克一共只有四款车型，两款手动，两款自动。其中1.5L自动舒适版和1.5L手动舒适版配置基本相同。
舒适版整体比标准版多了前后头部气囊、定速巡航、后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、17寸的轮胎、自动头灯和感应雨刷。
1.5L自动标准版比1.5L手动标准版多了胎压监测装置、牵引力控制、车身稳定系统、发动机启停和上坡辅助。
在大众探歌还没上市前，柯米克的竞品车型应该是本田的缤智和XR-V，虽然这两款车定价比柯米克高。但“本田大法”有粉丝的信仰加持，加上终端优惠1.5-2万已是常态。就目前柯米克定价来看，原价卖还是有些难度的。
另外，本田1.5L地球梦发动机是全球公认的黑科技，131匹马力相比柯米克的1.5L发动机110匹高出了不少，这也会是不少人纠结的地方。但是，本田XR-V1.5经典版13.78万的售价，即使优惠后也就跟柯米克顶配自动舒适的价格差不多（柯米克部分地区已有5000左右优惠）。
而柯米克顶配的配置单上要比XR-V多出一堆配置：前后头部气囊，胎压监测，倒车影像，定速巡航，发动机启停，天窗，无钥匙启动，8寸屏，手机互联，GPS导航，LED日行灯，自动头灯，自动空调。所以如果拿XR-V和缤智对比柯米克，结果就一目了然了。
日产劲客也会是柯米克的一大竞争对手，劲客2018款1.5LCVT智联尊享版的124匹的马力也比柯米克顶配自动舒适110匹要高出14匹的马力。
配置上这两款的差距还是很明显的，这款劲客配有LED大灯、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助和无钥匙进入，柯米克顶配自动舒适版只有定速巡航和发动机启停。
价格上劲客2018款1.5LCVT智联尊享版13.73万元有着1万左右的优惠，而柯米克顶配13.09万元也有5000元左右的优惠，如果柯米克不加大优惠力度的话，想与劲客拼配置还有些不足。
Jeep自由侠作为一款情怀落地之作，在这个级别中也是不容柯米克小觑的车型。自由侠的150匹马力远远超过柯米克110匹的马力，但是自由侠的双离合变速箱一直受人诟病。
自由侠2018款互联大屏180T自动智能版价格为16.98万元，目前优惠4万左右，与柯米克自动舒适版价格相差无几。配置上自由侠比柯米克多出了电子驻车、后多连杆独立悬挂、全景天窗、无钥匙进入系统、真皮座椅。柯米克自动舒适版比自由侠则多出GPS导航和自动头灯。
就柯米克目前的优惠幅度，对上劲客和自由侠还是有些吃力的，但按照斯柯达的套路，未来柯米克的优惠幅度会在1-2万元左右，那么实际上柯米克的入门标准版价格会在8.5-8.9万元，而舒适版价格会在11-12万元。
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