捷豹路虎为什么销量？捷豹路虎全球销量中国占比

频道：汽车知识日期：2023-08-18 07:18:02 浏览：1226

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于捷豹路虎为什么销量，捷豹路虎全球销量中国占比这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

捷豹为什么那么贬值

首先，车辆的故障率对车辆的保值率起着决定性的作用。没有人希望自己买的车以后出现各种问题，因为车辆的保养费用不是一笔小数目。车辆事故率越低，车辆保值率越高。

捷豹的销量并不是很高，车辆保养费用昂贵，用户不认可，保值率不理想，这也是捷豹贬值的原因之一。

捷豹的毛病基本不在三大件，都是小毛病，集中在车身附件和电器上。而且捷豹的保养费用也不低。时间久了，用户的怨气也导致了捷豹的口碑不佳，也就导致了捷豹如此贬值的原因。

还有就是产品线。毕竟在捷豹路虎中，路虎负责SUV车型的销售。所以在目前火热的SUV市场，专注轿车的捷豹缺乏市场带来的实惠，只能采取大幅优惠措施来赢得更多销量。

捷豹车卖的越来越便宜了,这是为什么

有三点原因，导致捷豹车越来越便宜，一起来看看吧。

其一，要明白卖得越来越便宜的不单单是捷豹，BBA，二线豪华品牌，三线豪华品牌都是在卖的越来越便宜，再再加上奢华市场目前被BBA垄断，别的二三线豪华品牌都是在打折销售，捷豹原本销售量就不太好，假如再卖的贵，只能丧失大量的市场，这也是无奈之举，也是没有办法的事。目前我国的豪华品牌之中BBA的优惠幅度一般在5万元左右，而以打折而得名的凯迪拉克优惠幅度通常在7.8万，有一些车系乃至优惠上10万，雷克萨斯除开ES(配备|询价采购)抬价以外，别的车系一般都是有几万元的优惠；沃尔沃优惠也在7.8万乃至10万，别的的豪华品牌优惠幅度也全是5万发展。

其二，在中国市场，二三线豪华品牌的活得十分的苦，关键因素是进到中国市场比不上BBA早，BBA的品牌知名度过强，同是豪华品牌，顾客都是会优先选择考虑到BBA，再再加上BBA依靠销售量高减价销售，由于销售量高能够走量，进一步严厉打击到二三线豪华品牌。二三线豪华品牌为了更好地生活只有卖得更便宜，卖的更便宜的结果便是企业形象降低，凯迪拉克便是事例，像奥迪一度都被觉得不属于一线豪华品牌，因此二三线豪华品牌的境遇十分艰难。

其三，捷豹是三线豪华品牌，第一从品牌形象上比不上BBA，第二优惠幅度比不上凯迪拉克和沃尔沃，第三品质和用户评价比不上雷克萨斯；在这里三个前提条件下，知名品牌毫无疑问比不上BBA，品质用户评价毫无疑问比不上雷克萨斯，因此只能依靠减价，靠优惠才可以争夺一部分的市场，才可以存活下来，凯迪拉克便是一个好例子。

以上内容，仅是小编个人观点，大家有不同意见和想法的，可以留言一起讨论，期待你的回复。

路虎揽胜保值率为什么这么低

首先路虎是小众豪华品牌，揽胜近年来的销量又是逐渐走低，现如今月销量维持在三四位数的水平，就市场需求和口碑，以及保有量多种因素结合来看，揽胜的保值率堪忧，如果你不能接受最好不要入手，因为等你转手的时候就知道小众车买的人少的原因了。

如果你买的是进口车型，那你依旧是人们眼中“人傻钱多”的代名词，首先国产版本车型品质和价位都比进口车型更有优势，再加上现在路虎品牌归属问题，令人心生芥蒂，从原来高大上的皇室专用车，英伦风越野车，到现在汽车工业不太发达的印度地区所属品牌，落差感太强，更有一种“不值”的感受。所以买星脉这种进口车型，在别人眼里都是“人傻钱多”。当然事实并非如此，买得起豪车的人几个傻，那都是人云亦云的空话。就星脉目前的优惠幅度看，销量看样子要涨不少。

但如果是进口的揽胜系列，这个类别的车型争议最小，在大多数人眼里都是“真有钱”的代名词。首先就本身的越野实力，揽胜系列是非常过关的，其次在内饰豪华感的营造方面，路虎旗下的这款中大型SUV毫不逊色于奔驰品牌旗下的竞品车型，外观上亦是如此，尽管线条平直硬朗，但是整体设计倍显精致，细节更为考究，视觉效果更佳。这个类别的产品，不仅贵还是众多明星同款，在很多人眼里，买它的人除了有钱还很有品味。

当然，上述三类人是完全没法将所有路虎车主概括其中，有的人是喜欢路虎品牌的文化，有的人被它曾经的皇室用车、英伦风情俘获，有的人是喜欢它硬派的造型和豪华的质感，有人喜欢它乘坐舒适度……买一款车的理由千千万万，概括起来就是，适合自己就是最好的，只要自己正视并接受它的短板和缺陷，不用在意别人的看法和抹黑。

”吃的苦中苦方能开路虎“这句话从读书的时候就一直铭记于心，现在也一直在向路虎这个品牌的爬行。说起路虎，脑子里第一时间想的估计就是揽胜，高大威武的样子深深的记在心里了。今天车行里就来了一辆路虎揽胜，白色的外观，宽大的身材，让人羡慕不已。这款车是16款的揽胜创世加长版，上牌是16年的中旬末，在外观的成色方面我只能用“新”来形容它，当时的指导价为176.8万，加购置税加保险，还有一些强制的装潢费用，落地超过200多万，目前这款车已经行驶了6万公里，在我们车行里的售价为110万，2年6万公里竟然折旧了将近100万，相当于一辆奥迪S6的价格，SUV的保值率竟然如此低。当然并不是所有SUV的保值率都这么低，在二手车市场里有一款热销的SUV车型，而且价格非常贵，保值率极高，那就是老款的普拉多，老款普拉多为什么这么保值呢？一方面普拉多在越野性能方面突出，在同级别中数一数二，另一方面新款普拉多的配置减少，取消中央差速锁，从全时四驱变成了分时四驱。甚至有些公里数较少的老款普拉多，在二手车市场里的价格跟新车没什么区别。言归正传，揽胜这款车给人一种非常霸道的感觉，在等红路灯的时候，看周边的小轿车都是俯视着他们，有种高高在上的感觉。在前脸给人一种非常桀骜不驯的感觉，中网及上面的英文是路虎家族经典的设计，两只非常有神的氙气大灯以及帅气的LED日间行车灯给人一种霸气的感觉，轮毂是经过车主的改装，原本是21寸的多幅式轮毂，现已改成了22寸全天侯轮毂，显得更加的霸气。在车尾方方正正的形状，很符合路虎家族的气息。在内饰方面非常豪华，大面积的采用了真皮包裹以及在中控台上和通风口有桃木的设计风格。档位还是最有型的旋转式，普遍出现在路虎和捷豹的车上，由于车身高的原因，上车的时候需要踩一下脚踏板才能上去，直接上去还是有些吃力的，在中控台上功能键非常多，有很多连车主都不知道干嘛用的，音响采用的是Meridian英国之宝，音效音质都非常的棒，有种让人流连忘返的感觉。这款车的后排才是最让人着迷的地方，非常大，更别说跷二郎腿了，前面蹲一个人都可以。后排的配置也是相当不错的，座椅加热、通风都是支持的，后排的遮阳帘以及独立空调，车载冰箱。座椅也非常的舒服，完全不用担心头会撞到头顶之类的。

说起这款车配置，用应有尽有这四个字来形容非常适合，电子手刹、胎压监测、并线辅助、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬挂、底盘升降、全景天窗、电吸门、电动及感应后备箱、无钥匙进入和启动、全液晶仪表盘、多功能方向盘、换挡拨片、电动调节方向盘、行车电脑显示屏、方向盘加热、电动真皮座椅、GPS导航、大灯清洗、全地形反馈模式、中央差速器锁止功能、全时四驱、中控彩色液晶分屏显示、全方位雷达测速、感应雨刮等等。

这款车搭载了6缸的3.0T发动机，最大功率280Kw，匹配了8挡手自一体变速箱，最大马力可以达到381匹，百公里加速8.3秒。

重要的事情说三遍，口碑，口碑，口碑。。。

新虎都铺天盖地的说修不好，何况还是二手虎。

毕竟能买二手车，经济也好不到哪里去吧，谁也不想拿钱去做实验。

品控不好，新车小问题多，落地开两年，直接打对折。

新车同级别看看卡宴。反正也不会拿去越野

相反二手路虎反而比较不错。路虎的车品控不行，容易买到柠檬车，但是，正常组装好的车本身质量是非常好的。采埃孚的变速箱加上福特/捷豹的发动机本身是非常可靠的组合。

一提到路虎揽胜，大家就会想到开这车的都是些大老板，其实路虎在我们中国被捧得很高，不过在国外路虎名气与销量是非常低的，路虎揽胜保值率之所以低，它是存在一定的质量问题，而且这个品牌的车型油耗都是偏高，用车主的一句话就是开三年差不多要亏一半[捂脸]

咱们国内进口车型大部分保值率都很低，路虎品牌占了独角，可以用个更子。近10来年此车可以变成成功人士的代表性作家。但在咱们国人印象中，开此车的形象大多数不是正面的。

第二点：此车随着进口关税上涨，此车价格在最初几年当中虚高，揽运和揽胜当时加价多严重大家都知道。这也导致此车过了热度后或者出了改款以后二手车价格不能稳住。所以例如新款进口车或刚上市的车型建议自家用车的人观望一段时间，也避免当此车的第一批小白鼠等一系列问题。这都有些题外话了。

再说回来此品牌保值率低一大重大因素，此车电子元器件太多，导致上了岁数以后故障率过高，再加上市场普遍反应“修不好的路虎”，导致二手车价格比新车价格相差甚远。此车保守说吧，例如 16年发现4 HSE如果买时100w现如今2020年车况好一点的也就55w-58w之间价格。一年掉个10w左右（但发现4可是有个前提的，发现5市场可没有之前的4受欢迎的）。

路虎揽胜运动版很霸气大气啊！保值应该挺好的。

我来说说我的想法，保值率综合了很多点，比如，厂家优惠。市场保有量。故障率。社会认可度。口碑。金融汇率等。这些因素都影响保值率。丰田可谓保值王，或者汽车中的理财产品，认可度高，保有量高，故障率低，口碑也好，所以保值率就高。

豪华品牌都不保值。大几十万的车，贬值率是很高的。

价格虚高呗。