北京车展为什么要禁模(北京 车展)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于北京车展为什么要禁模，北京 车展这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
车展为什么要用车模
正所谓香车美女，在车展中，吸引消费者的眼球，让他们驻足，且能进而仔细观看展车，达到让人对展车过目不忘的效果。
现在的社会，就是一个美人经济的时代，你看电视上，电影上，晚会上，网络上，甚至在比肩接踵的大街上，哪不充斥着美女？所以说是时代进步了，人们的思想也开化了，车商们就想尽办法来吸引消费者，美貌与经济联姻。你看车展上，那些车模，哪个不是挑眉微颦，信步回眸，吸引着参加车展的观众们，猛闪闪光灯。不论你是去拍人还是去拍车，反正两样都已经留在你的小相机中。
等你回去再翻出照片，仔细看来，就该是挑车的挑车，看人的看人的时候了。买车的就让车商们顺理成章的从你的口袋里掏钱了。而看美女的，也就直接把照片上传，放到网络上去，让大家都一起来饱饱眼福欣赏美人。自此我也就明白了，其实车商和车模同样得到了想要的。怎么说呢？车商赚了钞票，车模赚了出镜率。提高了知名度和身价，而消费者则是既饱了眼福又买到了满意的车，说到底这就是“美人经济”的魅力所在。正所谓双赢，共赢，何乐而不为呢？即美丽也是生产力。
三大车展,只剩广州车展不禁车模了,要保留吗
诸位喜欢汽车的朋友不知道有没有关注过车模呢？在冰冷的钢铁汽车旁伫立着一位美丽的车模，这样的场景，相信一定会让你久久不能忘怀吧。国内三大车展，北京和上海已经禁止使用车模了，目前就只剩下广州未禁模。
今天疆哥就来跟你们聊聊车模的演变历程。老司机开车了，这次我们的目标是车模。
现代意义上的车模其实已经无法详细考证出现的年代了。最早帮助汽车厂商展示汽车的女性，可以追溯到汽车的发明人卡尔本茨的夫人贝尔塔·本茨（Bertha Benz）。不过似乎贝尔塔做的远远多于展示。1888年这位汽车史上最伟大的女性驾驶他丈夫发明的汽车，进行了人类历史上第一次汽车长途旅行，帮助人们打消了对汽车这一新生事物的质疑。
后来，人们发现如果在汽车里乘坐一名美女，似乎无论是关注度还是销量都会上升。而且美女的颜值与上升幅度成正比。其实这也不奇怪，无论在哪个年代，关注汽车和美女的群体都是相同的。
纵观车模的发展历史，这个行业主要分为三个阶段，分别是保守期、豪放期和专业期。
保守期
在汽车方兴未艾的年代，那时候的车展模特们以向观众们普及汽车知识，展示汽车功能为主。也正是这个启蒙时代，让人们看到了汽车和美女结合的特殊美感。钢铁铸就的汽车与柔美婀娜的车模，这一搭配也成为一种传统，一种定格，一种文化。
从这些老照片上我们可以看出，当时的车展模特虽然打扮得很时髦，但穿着相对保守，姿势也不外乎伸手轻扶车门，或坐在驾驶舱内，看上去特别的庄重及优雅。
豪放期
50年代过后，百废待兴的世界迸发出前所未有的动力与热情，汽车行业充满无限生机与欢欣鼓舞的情绪。与此同时，性自由思潮将情色风吹向各大车展，这可谓是对车模行业一个时代性的转折点，性感的女模特成为经销商们招揽顾客的法宝。
她们开始露大长腿，穿着当时最流行的服饰、烫着最炫酷的发型，甚至以各种姿势或坐、或躺，向人们展示当时最先进的车型。这些性感的车模看的疆哥都留口水了，生不逢时啊！
专业期
时间来到了上世纪90年代，车模行业变得更加专业。在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，车模的的形象都在恰当地表现汽车的特质。法拉利车模不苟言笑的神情衬托出法拉利的高贵品质;标致、雪铁龙的模特性感、活泼;日系车往往洋溢着青春、活泼气息;美系、德系车稳重而略带现代气质。
中国车模现状
汽车模特在中国只有十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。
车模的作用显而易见。车模吸引力越大，门票就卖得越火，参展车企也就越多，展示销售效果就越好。观众有兴趣，企业有需求，车模底线越来越低，已经成为竞争潜规则。在许多竞争力不强的车企眼里，寻求爆点是救命稻草。在这种风气下，干露露们出现了。对于一般的车模而言，穿着暴露不仅能挣得更多，还能炒热名气。
为了更高的人气，参展方希望车模的颜值越高越好，穿的越少越好。人气是吸引来了，但是效果却并非完全正面。这些衣着暴露的姑娘除了让带着孩子的父母频频尴尬之外，另一个显而易见的副作用，就是让真正爱车的人离车越来越远。
最近两年，国内三大车展之二的上海车展和北京车展都先后取消了车模，仅剩下广州车展保留了车模。这让很多人心碎不已。其实之所以取消车模,主要有两方面原因，一是防止出现车模着装关于暴露、低俗化的倾向。二是出于安全考虑,防止观众围观车模造成过度拥堵。
也有人批评说,国外顶级车展也有车模。汽车模特是汽车文化的一部分,车展上香车美女相得益彰,取消车模会降低车展的观赏性。
从结果上来看，车展没有车模，现场干净了许多，没有衣着暴露的问题，更没有对着车模乱拍照的现象，可以认认真真地拍车看车。这算是回归车展的本质了吧，但为什么疆哥还是觉得很伤心？
在这里，疆哥想起了一段话：有黑车跑专车，直接封杀专车；有车展车模低俗，直接取消车模；上海外滩踩踏，直接取消豫园灯会。疆哥觉得一刀切的方法过于简单粗暴，车模发展至今自有其存在的道理，希望未来还能看到车模继续发展下去。
车模对车展的意义是什么
车模的作用在于赋予汽车鲜活的个性。首先，车模自身所散发的气质要与汽车特点相符合；其次，车模的外形包装要与设计师的理念相协调。车模要表现的是车，不是展示自我，主要以形体动作揉汇以艺术的立体表演形式，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车的品位和用途。
而汽车模特所展示的却是一种和汽车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。因此，汽车模特的专业性要求比较高，甚至要高于时装模特。
另外，不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。
比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。
社会的进步、技术的进步，必然导致掌握原有技术的群体失去工作。在社会进步的过程中，必须要考虑一下这些人的生计问题，至少要给人家有一个过渡的过程。国际车展这种级别的车展两年才一次，你三个月前才宣布取消车模，肯定有人适应不了的，你不能一口咬定人家适应能力差，这个东西都是相对的。
没有车模，厂商也会用心的用其他方式推广自己的车子。而对专业观众和汽车爱好者来说，这样的车展反而是喜闻乐见的。我对目前的效果满意，然而发现问题容易，解决问题却很难。以目前国内媒体的素养，以及他们所代表的国内观众的整体素养。我还真想不到其他什么更好的方式。
经济发展的必然结果，看车的人多了，车展自然要回归到车展的原貌。之前看车的人比较少，所以主办方找了一堆车模来吸引人流，再用人流来装门面。现在不需要了，这些来看美女的人，反而成了累赘，影响了秩序，却无法带来收益，当然就取消了。
而且车模作为营销的一方面，本身是较大程度博眼球而已。如果有一天，车模能够整合现场销售的业务技能，我觉得存在的意义才比较大。
从车的角度来说，完全不需要一个（甚至是几个）穿着性感搔首弄姿的女性站在旁边，来彰显它的价值；从模特的角度来说，衣着性感的站在一架钢铁机器旁边，任由一群男性用眼神和相机在那里近距离的拍摄，实在是毫无尊严。
为什么要到车展看美女？美女质量高，媒体日可以看见明星，普通观众日可以看到大量一线选秀的超模。比如我拍过的米露（在武媚娘传奇饰演高阳公主），李乔丹（东方卫视妈妈咪呀的亚军）。车模对车商是有利的，但由于目前看美女的渠道太少，反而美女成了主角。
车模对车展的意义总体上是积极的，同时也要在细节上规范。本质上车模对汽车销量是不会过多性影响的，但是因为也算营销的一环，对汽车品牌文化和人气还是有积极的因素。各位读者，你对车展上的车模有什么看法呢，记得下方留言告诉我哦。
上海车展为什么取消车模啊
你要这么想，现在装“逼”不上税，所以喜欢装的，都希望开着好车驾着美人，他们巴不得买的时候直接把模特一起买走，你可以把模特理解为潜在的赠品
关于北京车展为什么要禁模到此分享完毕，希望能帮助到您。
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