林肯mkz为什么没人买 林肯mkz配置挺好为何卖不动
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林肯mkz配置挺好为何卖不动
价格高，心理价值低，
林肯MKZ值得买吗
这款车我最喜欢的就是外观了，精致时尚的构型却能给人以犀利之感。造型别致的前大灯有力提高林肯MKZ的辨识度，尾部大灯辨识度颇高，远远望去便知其人。外观和凯迪拉克ATS-L相比之下，有一定差距，我更满意林肯MKZ的外观内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。车辆中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，车内装饰相对单一，色彩搭配与整体布置并不具备美感。说实话，林肯MKZ的内饰的确不如凯迪拉克ATS-L那么高档。
动力和操控也是我看上这款车的原因之一，林肯MKZ我买的是“林肯MKZ2019款2.0T尊悦版国V”，林肯MKZ使用2.0排量的直列4缸发动机，最大马力高达203Ps匹。变速体系采用6挡手自一体变速箱，动力表现得非常舒展和稳定。当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。0到100公里加速时间为7秒，与凯迪拉克ATS-L相较，林肯MKZ难分伯仲，但驾驶感受而言相差不大。
空间方面，林肯MKZ的车体数据并无太大优点。回到乘坐舒适性上，178cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。后一排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。前排乘坐腿部空间良好，但是第二排乘客的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过林肯MKZ却有十分不错的隔音和舒适配置，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，隔音性能不一般，车内特别静谧。林肯MKZ空间就有些差距了，不过舒适度上的差距不大。
油耗方面，林肯MKZ的油耗有些不尽人意，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为10.0L，高速行驶油耗8.3L，街区堵车时，油耗高达13.0L，作为一款1707KG重量的中型车，林肯MKZ的油耗偏高，比凯迪拉克ATS-L要大一些，但油耗这方面不是我选车的重点。
总之，林肯MKZ用起来十分令人满意，毕竟它在外观、舒适性、操控、动力方面让我对他青睐有加，虽说提车价和之前的凯迪拉克ATS-L也差不多，但是整体而言差别还是有的，车都是有缺点的，谁最好没有答案，我从自己的角度觉得林肯MKZ更适合我而已。当前开林肯MKZ的大多数人是高收入人才，我觉得这款车也是档次十分不错的，并且在上班通勤上也是一款不错的车。换了它之后，我想说六个字：买它不会后悔！
我觉得，林肯MKZ之所以能被竞争者尊重，并非只是外观比较突出，操控、动力、舒适性方面的表现同样可以吸引购车群体，多元化的特色满足了买车人群多元化的要求。其热门车型“林肯MKZ2019款2.0T尊悦版国V”，只要25.58万，内后视镜防眩目功能、定速巡航体系、无钥匙进入等科技配置和刹车辅助系统、ABS防抱死系统等安全配置加在它的身上。因此在同级别中，林肯MKZ性价比是比较高的。
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网上都说好，但月销不到一千辆，林肯Z为什么卖不动
预料之中|林肯Z不具备热销车的潜质
林肯Z到底是不是一辆优秀的运动型轿车，是不是真正“叫好不叫座”？
叫好不叫座，一定是有“领掌”的。
只能给出这辆车这样的评价了，原因很简单，因为林肯Z是无法给出好评的，这辆车其实就是老款MKZ的换代版，并且从进口改为由长安林肯合资生产；可是这辆车却没有找到合理的定位，其25.25-34.08万的指导价会将其拖入深渊。
对比解读
1.基础参数
林肯Z的车身尺寸为4982*1865*1485，轴距2930毫米，属于B＋标准的轿车，也可以定位为中大型车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，标准并不算高。
蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500，轴距2945mm，标准与林肯Z相同，悬架结构也相同，毕竟没有更低标准的选项了。
2.发动机和变速箱
CAF488WQC不仅是林肯Z的选项，同时也是蒙迪欧的选项，也就是说这两款车的发动机连型号都一样。
最大功率181kw最大扭矩376N·m这是林肯Z的标准，蒙迪欧是175kw，是不是略差一点呢？
蒙迪欧的整备质量只是1552-1604kg，林肯Z的整备质量为1618-1660kg，蒙迪欧的最大推重比为153Hp/T，林肯Z的极限是152Hp/T；很显然，比动力反而是蒙迪欧略有优势，不过实际上算是同一标准。
林肯Z用的变速箱都是“8AT手自一体”，众所周知，福特善于在变速箱上做文章；福特品牌的车辆会用普通的8AT，也会给车辆的特殊版本或高配用带有手动换挡模式的“8AT手自一体”；如果硬要说蒙迪欧哪点不如林肯Z的话，那就是这辆车的普通版本用8AT，ST版本用带有手动模式的8AT。
然而蒙迪欧的指导价只是15.98-21.68万，相比林肯Z的价格低了很多，所以这点点的差距也就无所谓了。
综上所述，林肯Z是不是“林肯版蒙迪欧”呢？其实就是这样了。林肯Z想要成为高端轿车，前提是使用前置后驱平台，毕竟前置前驱是普通代步车的驱动平台，驾驶乐趣远不如后驱；反之，林肯Z就不够资格定位中高端，在燃油动力汽车阵营里，其标准是低于凯迪拉克CT5和CT6的，毕竟CT系列就是后驱轿车。
不过决定林肯Z和蒙迪欧，以及其他同级合资轿车都将成为冷门车的原因还有另外一个，那就是国产新能源轿车可以下探定位面向中端市场了；这些轿车里包括插电混动、插电增程和纯电动的后驱和四驱轿车，性能远超这些燃油车，驾驶品质显然也要高出很多；同时车辆还有很低的使用成本，所以燃油车真的没有未来可言了。
福特在汽车电动化方面表现的比较迟钝，所以不论蒙迪欧还是林肯Z都难成为热销车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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为什么说林肯mkz是换壳的蒙迪欧
因为这两款车是同平台生产的，车架，发动机，变速箱都一样。
林肯MKZ实际上是跟福特的蒙迪欧同平台的。动力上，汽油版车型搭载的是2.0T发动机，其中低功率版本最大马力203HP，高功率版本最大马力253HP，匹配的都是6AT变速箱；混动版本则是2.0L发动机+电动机的动力组合，其中发动机最大马力137HP，电动机最大马力120HP，匹配的是E-CVT无级变速箱。
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