为什么汉兰达比锐界省油(汉兰达和锐界哪个更适合家用)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么汉兰达比锐界省油的问题，以及和汉兰达和锐界哪个更适合家用的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
性价比更高的锐界,销量为何不如汉兰达呢
在竞争激烈的国内汽车市场上，中型SUV的款式和品牌也是令人眼花缭乱的，但是在20多万这个价位上并且属于7座SUV，最受关注的就是锐界和汉兰达这两个品牌。相对来说性价比更高的锐界可能会卖得更好，但是在数据销量上却远远的不如汉兰达。这是由于锐界的外观、车内空间甚至包括内饰和配置上都使得消费者不够满意。
随着国家二胎政策的不断开放，甚至有鼓励三胎的倾向，因此越来越多的家庭在买车的选择上会选择车型较大，容量更大，也更为舒适的SUV。这也使得在汽车尺寸上，消费者往往更喜欢大尺寸的车型。在这一点上，虽然锐界在轴距以及高度上都有很明显的优势，但是根据车主的一些反馈来看，反而更喜欢汉兰达的车内空间，这说明汉兰达更了解消费者的真实需求。锐界虽然大，但是却并不是一个好的优势。在外观上来看锐界的外观更具有设计感和时尚感，而汉兰达的外观就是有着夸张的倒梯形，透露出类似于越野车的气息。
在配置上，锐界的配置更加丰富，有着GPS导航系统以及手机互联，语音识别甚至LED光源等这些汉兰达没有的配置。但是作为汽车最重要的安全配置上，汉兰达明显更加出色，有着车道偏离的预警系统以及主动安全系统等等。在内饰上锐界的锐界采用了家族式的设计，简约中又有着一定的科技感，并且采用了大面积的特色工艺提升了车内的质感。反观汉兰达则以居家为主，只是功能齐全，便捷耐用。
汉兰达的大多数车主都会吐槽其配置太低但是销量远远高于性价比更高的锐界，这也来源于汉兰达的品牌效应。因为丰田在国内汽车人眼中，首先就会想到它质量好以及保值率高，甚至油耗低，这些除汽车外其他的优点，而福特反而被油耗高这些标签束缚住了。
锐界好还是汉兰达好
对于锐界来说，我还是更推荐汉兰达这个车。汉兰达在7座SUV市场里面一直都是标杆车型，加上丰田的品牌，汉兰达这个车更值得考虑。对于7座SUV来说，除了品牌之外，空间也是比较在乎的。汉兰达的长宽高是4890毫米/1925毫米/1720毫米，轴距是2790毫米，锐界是4878毫米/1925毫米/1734毫米，轴距是2850毫米。尺寸上面，锐界优势更明显一些，但是汉兰达对于空间的营造比锐界好。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
对比过锐界和汉兰达之后会发现，锐界在头部空间会比汉兰达多一点点优势，而腿部空间的话，汉兰达要比锐界好一点，从第二排空间开始到第三盘空间，汉兰达无论是座椅的乘坐感受还是空间都要比锐界好，锐界的座椅坐着会稍微有点硬，汉兰达的座椅比较有质感。空间上汉兰达要更好一点，但是在内饰质感以及皮质的细腻程度来看的话，汉兰达就稍微不如锐界了。其次就是在放到后排座椅的时候，汉兰达能提供2120毫米的纵向空间，而锐界仅为1980毫米的长度，即使在第三排座椅打开的时候，汉兰达410毫米的空间也要比锐界320毫米的空间好很多。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
如果你购买的7座SUV，锐界和汉兰达都是不错的选择，两个车也有自己个性和突出的地方。终归到底的话，我还是更喜欢汉兰达，它的空间表现以及空间实用性都要比汉兰达好很多。锐界就有点差强人意了，这也是买这类7座SUV比较重要的。
（丰田汉兰达）
（福特锐界）
对比汉兰达,为什么说锐界更具性价比
同价位来说，锐界在动力、智能、配置、空间、用料等都要优于汉兰达，性价比更高。锐界在今年6月新增了一款四驱铂锐型7座版，将售价拉低到了25万的区间，性价比更加凸显，不妨就拿25.98万的锐界四驱铂锐型7座版和25.88万的汉兰达四驱精英7座版做个对比。
动力：同是2.0T，锐界动力更强
同样是搭载2.0T发动机，汉兰达最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱，而锐界有着245匹最大马力和390牛·米峰值扭矩，匹配的是8AT变速箱，不管是动力参数还是加速性能，锐界都比汉兰达有优势。此外，汉兰达综合百公里油耗8.9L，网友实测油耗在11L，并且需要加95号汽油，而锐界百公里油耗8.6L，车主实测油耗9L左右，只需要加92号汽油，从长期的用车成本来看，锐界更适合家用。
智能：SYNC+，锐界完胜汉兰达
25.88万的汉兰达，搭载的是3.5英寸液晶仪表盘和6.1英寸中控屏，基本没有科技感和智能化可言。25.98万的锐界，配备的是由8英寸全液晶仪表盘和13.2英寸触控中控屏组成的双联屏设计，科技氛围更突出。锐界内置的是SYNC+系统，带有卫星导航系统，支持车联网以及OTA升级，可以通过语音识别控制导航、音乐、电话以及空调，智能用车比汉兰达友好很多。
配置：家用来说锐界舒适性更高
作为家用的中型SUV，舒适可以说是硬指标。去到了25万的价位，汉兰达给到的却是塑料方向盘、织物座椅、卤素车灯以及手动空调，多少都说不过去了。相比之下，锐界比汉兰达多出带温度分区控制的独立空调、后排独立空调、全车车窗一键升降、前排座椅电动调节以及腰部支撑、前排座椅加热、皮座椅和皮方向盘、可开启全景天窗等等，舒适性比汉兰达高出一个等
级。
空间：锐界轴距更长空间感更大
25.88万的汉兰达，长宽高为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，25.98万的锐界，长宽高则是4878/1925/1770mm，轴距是2850mm。在高度和轴距上面，锐界遥遥领先汉兰达，实际体验来看，在头部和腿部空间上面，锐界的表现比汉兰达还要好。
内饰：用料上面美系车更加厚道
在内饰用料上面，汉兰达的用料比较一般，一些细节的地方还是有比较明显的塑料感，毕竟价格去到了25万，对于内饰质感有追求的人来说，这确实是一个短板。相比之下，锐界在用料上面更为厚道，内饰用了大量的软包，车内缝线工艺也相对精致，给人一种家用的温馨感。
综合看下来，在产品力上面，锐界还是有硬刚汉兰达的实力，加上锐界的定价比汉兰达要低，这就更加凸显了锐界的高性价比。
汉兰达为什么卖不过福特锐界
目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足，为什么4S店那么牛，非要变相加价呢？我本人去年就曾想买一辆，后来没买，原因之一是店里非让我做1万元的装饰，强行消费，令人不爽，于是作罢（原因之二和之三是必须用97/95号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有）。
曾采访过广汽丰田的管理层，他们对此的解释是产能不足，发动机供货不足。
至于锐界与汉兰达对比，这俩车的入门级，虽然是锐界贵了1万元，但锐界在市场上有优惠，很多地区都能优惠起码2万元。如此看来，锐界比汉兰达有价格优势，再加上它的配置比汉兰达好，由此必然会带来更好的销量。
反观汉兰达，它虽然有品质的优点，可商家的傲慢，足以让一部分人转身离去（我本人就是个例子，我身边还有几位与我一样的）。现在毕竟不是90年代了，车型很多，可选范围很大，您牛，咱惹不起，但我可以卖别家的。
因为现在买车的人不傻了！为了面子而花冤钱的少了。关于这两款车的对比我列出以下几点请大家点评：
1、安全方面，锐界完胜汉兰达！
这个不用多说，看看专业机构的碰撞测试就知道了。美系车的安全性不是吹出来的！是安全理念的深入和标准的执行，而且看看美系车出事故后的结果，你的印象就更强了！
2、通过性，锐界同样完胜汉兰达！
看看四驱测试，汉兰达四驱过不了交叉轴！锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了，汉兰达出四驱的意义是什么？用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗？
3、操控方面，锐界秒杀汉兰达！这得益于底盘悬挂的设置和调教，锐界大量采用铝合金材质，汉兰达用铁质！这就能解释为什么汉兰达比锐界重！锐界前悬挂摆臂是铝合金的，成本1200，汉兰达的是铁的，成本750。锐界后悬挂多连杆，汉兰达采用双叉臂。
4、动力方面，锐界比汉兰达强，这一点没人敢否认吧？福特的发动机技术是没说的，既然动力强，当然油耗也要比汉兰达稍高，但汉兰达用的是95号油，锐界用92号油。
5、配置方面，锐界完胜汉兰达！这个看看两款车的具体配置参数就一目了然！
6、空间方面，汉兰达完胜锐界，这个没问题。锐界尺寸比汉兰达还大，为什么空间比他小？福特的工程师傻？回到第一个问题，安全预留空间！牺牲了空间保证碰撞安全！
难道因为汉兰达乘坐空间大，外观霸气，驾驶平稳，换挡平顺，而忽略锐界的那么多优点？
简单说说吧，16年入手汉兰达2.0T4豪，开了几个月，总体感觉整车平顺，发动机有力，整体感觉不错，我是排队2个月才提到车的，没有加价。对于没优惠问题，我和朋友聊天，感觉丰田车4儿子基本除了卖车保养是挣不到其他钱的，为什么呢，这车基本没坏，只要做好保养，4儿子是没有其他进账的。相对其他合资品牌的车辆，小问题还是存在的，换换零件都是暴利，所以其他品牌还是以能卖出车然后靠修车为盈利主打，不知对错，瞎聊聊
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汉兰达为什么卖不过锐界，我想主要有几个方面的原因。
一，销售态度问题
每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉，致炫，普拉多，汉兰达，凯美瑞等等，都呈现出了供不应求之势，供需关系的改变，也让消费者从主动方变成了被动方，这就使得销售的态度更加嚣张，有一种你爱买不买的轻蔑，你不买反正别人也会买。感觉消费者买车还有求着他们，脸难看，事难办。由于受不了这种冷遇，很多消费者转而寻求其他代替车型，有钱还臭买不到车？此处不留爷自有留爷处。
二，加价等车
汉兰达这款车确实是一个神奇的存在，连续多少年了，都在加价，而且加价幅度还不是一点半点，甚至达到了两万多。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法，但还存在着监管不力的问题，这也让很多经销商有空子可钻，只是允许你平价订车，呵呵，不过想提到车，估计要等到海枯石烂了。这还不算完，即使多交了钱还是要经过一两个月的等车过程，长时间的等待对很多消费者而言也是一种煎熬。受不了经销商加价的恶习，和漫长的等待，不少汉兰达的潜在客户也会流失到锐界，冠道那里去，此消彼长。
三，配置寒酸
汉兰达的整体产品力确实很高，不否认它存在着各种优点，比如空间利用率高，舒适，小毛病少，保值率高峰。不过整体实力硬也不代表汉兰达无懈可击尽善尽美，它也存在着不少短板，其中配置低就是一个。全系脚刹，除了顶配都还使用卤素大灯，中低配的三款车倒车雷达和影像通通没有，天窗，皮质座椅等等也要到中高配才有，其他什么高科技配置想都不要想，少的可怜。反观锐界，次低配车型基本已经能满足日常需求了，前排座椅加热，定速巡航，中控大屏，倒车影像，电子手刹都有配备。在对比过后也让消费者对汉兰达大失所望。
四，性价比超低
汉兰达本身的指导价就要比锐界高出一万，再加上加价销售两万，整体上就高出三万了，事实上锐界还有一万多的优惠，这样一来二去，里里外外就差到了接近四万。少花了钱，买到了更高的配置，还不用等车，大部分人都会转向锐界。
总结
汉兰达和锐界在尺寸，定位，空间上都大体相当，都可互为代替，不是说消费者不买汉兰达就活不了，这是一个前提条件。另外，锐界配置高，价格优惠，性价比十足，还不用还不用等车，换作是我也会选锐界，而非汉兰达。
我算是锐界最早的车主吧，15年7月提的车，等了一个多月，不加价。因为要换七座车，那个年头，SUV七座可选不多，除了这两款，还有道奇酷威，但不喜欢，所以也就在这两款之间选择。买之前都去店里看了，对比内饰和销售态度及加价，前面很多网友都说了，不再重复。
个人补充：锐界配置绝对对得起高出汉兰达的价位，而且如果同等配置下，其实双方之间差价已经非常小。锐界丰富的配置绝不像棒子车或中国造普通车一样，来掩饰车的整体质量，包括车身刚度、底盘调教、内饰档次、发动机等，说白了就靠丰富配置卖车。锐界绝对不是。发动机相当有力，底盘扎实，隔音好（特别说一说，前排是双层玻璃），开过我的车的朋友都说好开。空间很大，第三排没有其他人说就一小孩宠物专座，在第二排迁就前提下，大人坐上去还是挺宽敞。油耗也不高，10.2。内饰用料够诚意，提车一周后基本没有异味。总之，选择锐界不会后悔。
还想补充，国产后的锐界目标很明确，就是做七座瞄准中国市场需求。对比美版，后面看外形设计实在没有太出彩的地方，因为去掉了贯穿尾灯。如果后续长安福特能够推出原汁原味的五座车，把阉割掉的贯穿尾灯加上去，绝对又一爆款车。
汉兰达天天被对比、吊打、碾压，标杆的位置确立。已经快两年了，一直加价卖，市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处，但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性，还有广汽丰田的品控，都是不错的。消费者不是傻子，开开就知道了。销量就在8000左右，受发动机产能影响。原装进口的2.0T发动机表现可圈可点，和雷克萨斯NX、皇冠是同款，只是调教略有不同。加价的钱让4S赚了，也不明白厂家为什么不尽快提高发动机产能。
首先汉兰达是日系车，或多或少会阻碍一部分消费者，其次是配置，汉兰达也没有有锐界高，四驱性能也不如锐界，可以在网上搜索对比视频，最后还有价格因素，我所以地区锐界有一万多的优惠，汉兰达没有一分钱优惠，有时现车也没有！消费者心理上也过不去！希望这个答案能帮助到您！
在营销上，丰田和福特对汉兰达和锐界的处理方式不同，是造成锐界比汉兰达买的好的主要原因。
中型SUV相对来说是利润率比较高的车型，福特的做法是让出每部车的利润，降低实际售价来拉高销量，在总体利润不变，同时还能提升市场占有率。
丰田也许初期确实受限于发动机的产能，而造不出更多的汉兰达，终端的价格在旺盛需求下始终降不下来，但通过市场销售情况发现，适度的饥饿营销并没有降低总体利润，随即也就不强求销量。毕竟现款2.0t的发动机在丰田车的使用率上并不高，为了提升销量再增加生产线可能得不偿失。
自从汉兰达改款和锐界国产后，作为两款非常火爆的大7座SUV，两者的比较就从来没有停止过！这个问题也让好多消费者纠结，那么为什么汉兰达卖不过锐界呢！我觉得有四方面原因！
第一，民族情怀！汉兰达是日本车，虽然这么多年过去了，大家对日本产品的接纳程度有所缓解，但更多的人还是有一定的心结，在两者都差不多的情况下，很多人还是更偏向美国车而非日本车！
第二，汉兰达的销售策略！作为旗下最热卖的SUV，从上一代到现在都在采取饥饿营销的方式，很多人说真的是厂家生产不过来，这都是扯淡！从上一代到2018款这么长的时间间隔还是无法改善量产的话，那只能说是厂家故意为之，这也导致部分买车用户被引流到锐界的原因之一！
第三，汽车配置！同等价格相比，汉兰达的配置实在有些说不过去，20多万的车连倒车雷达也需要后装，我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语，但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市场已经不是当初的汉兰达一家独大了，所以2018款在配置上有所升级。
最后一点则是这么多年被黑子带的节奏！日本车皮薄，美国车厚实。其实这一点已经被很多汽车媒体证实过是不存在的，只是网络喷子的恶意所为。不过日本车漆薄到是真的
七座SUV对标汉兰达，并不是因为汉兰达有多强，无非是因为汉兰达在很长时间是国内唯一的中型七座SUV，想对标别的也没有可对标的对像。而现在汉兰达惨淡的销量已经很明显的说明，汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争者，只有一个人参加的比赛冠军当然不会是别人，而现在汉兰达手握多年独霸市场的垄断性优势，却被刚上市一年的锐界打的毫无还手之力，孰优孰劣自不需多说。至于产能受限一说，在全球工业产能过剩的今天，在一片红海的汽车行业，这样的解释就是一个冷笑话。题外话：几乎所有汽车论坛中的锐界版块里，大量的充斥着对汉兰达的赞美对锐界的抺黑，无他心虚尔。汉兰达独享7座SUV市场的好日子已经一去不返，在配置与脱困能力明显输给锐界的情况下，汉兰达想靠情怀、靠吹嘘自己抹黑对手，靠愚蠢的饥饿营销来东山再起，是绝无可能，只会被市场淘汰。然而一贯藐视中国消费者的丰田会真心面对失败，不耍花招认真改进吗？
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