标致4008的致命缺点(4008二手车优缺点)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于标致4008的致命缺点和4008二手车优缺点的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享标致4008的致命缺点以及4008二手车优缺点的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
最近想买车，感觉标志4008不错，可是听说法系车后期保养维护贵，这车值不值得买
标致4008，好车，性价比挺高！目前指导价16.97-24.37万元，各地都有1.5-2万左右的优惠幅度！外形青春时尚，非常适合年轻人，1.6T和1.8T发动机配合6挡手自一体变速箱让你超车变道更加自信，内饰更是标致的加分利器，第二代“i--cockpit唯我座舱”造型依然科幻前卫，精致的飞机舱式的按键会让你爱不释手！痛点就在于后扭力梁板车悬挂，任你标雪底盘大师调教功力再牛，至少我心里还是有个坎！我早前买雷诺科雷傲的时候做过试驾对比，两个都是法系车！！！4008在动力和内饰方面都强过科雷傲，空间科雷傲略占优，纠结许久，还是没法接受这个后扭力梁板车悬挂，最重要的是雷诺4S离家还近，选择了雷诺科雷傲，不过现在看到4008还是会多看几眼！！！
关于保养方面，标致建议7500公里或者半年做一次保养（以哪个先到为准），600-800元大洋，还可以接受，我科雷傲5000公里一保养，也得500-600元大洋，感觉没开几天又说要做保养了，所以核算下来，4008的保养其实费用是可以接受的！
最后建议既然选择了法系车，就不要太计较残值率的问题了！！！
4008二手车优缺点
4008的优点是外观动感时尚，做工精致。中控布局简洁，质感不错，内部空间比较充裕，后备箱空间较大，操控不错，发动机噪音较小，安全配置比较丰富，安全性有一定保障，操控轻盈，舒适灵活。
缺点，配置一般，头部空间略微局促。底盘较低，通过性差。路感欠佳。油耗表现不算理想，略高。
标致4008这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受
1.6T2018精英，感觉俩缺点1.车机互联只能支持??和部分三星；2.胎压是感应胎压监测，虽然也准，但是到底哪个胎出问题还得一个一个查（我两次报警，第一次扎了，第二次亏气都提示了）。别的都还好，吐槽动力的，我想说车肉不肉都在司机呢；吐槽底盘的，我又不越野～吐槽6速变速箱的，先反思下自己油门踩的节奏有没有问题～吐槽保值率的，谁他妈买了车才三年就卖……
标致4008和雪铁龙天逸C5车的质量如何，小毛病多吗
PSA标致雪铁龙的量产车：小问题不少大问题修不好
标致4008
天逸C5
这两台法系SUV成为冷门车有两个原因，其一为配置与悬架系统的落后，其二为产品品控水平的差。大部分法系车老用户对于车辆的品质评价往往偏差，因为这些号称省心的法系车问题相当多，比如发动机共振异响与烧机油，最简单的扭力梁悬架还会存在异响的问题，车身电子附件的故障率也比较高，这点从用户评价低至1.9分（满分5分）的标致4008，以及仅有2.6分的雪铁龙天逸C5即可得到验证。
法系车三大品牌的雷诺基本确定退市，PSA的豪华品牌DS沦落到宝能的手中，神龙汽车标致雪铁龙的销量也是非常之低迷。如果说某一个品牌存在突出的问题会被冷门，但整个车系冷门那就一定是汽车文化在海外市场的“水土不服”了；参考PSA的两大品牌，其问题首先是高价低配，比如本篇讨论的两台SUV价格均覆盖15~25万，同价位竞品总会有独立悬架加四轮驱动的性能版本，然而4008与C5还是后扭力梁悬架加低端的前轮驱动，车辆没有任何脱困能力可言且操控感平平无奇。
在驱动平台级别足够低的前提下，天逸C5没有任何主流的智能安全配置，标致4008只有旗舰版才装备了主动刹车与全速自适应巡航系统，然而这些配置在10万级的国产SUV上已经成为主流。低端的悬架、入门级的前驱，加上平平无奇的配置，这些车如何能体现吸引力呢？也许法国人认为其特立独行的设计能够吸引消费者吧，然而很尴尬的是除了欧洲部分国家以外，全球体量最大的中国与北美车市都不认可这些个性小车，但是PSA却很坚持。
重点：发动机变速箱PSA的合资车能拿得出手的只有两台机器，分别为动力储备125kw/250N·m（1750~4500转）的1.6T增压机，以及155kw/300N·m（1900~4500转）的1.8T增压机。这两台机器的水平已经非常低了，因为国产优秀的1.5T发动机已经有峰值300N·m的性能机，PSA多年来“缝缝补补”“修修改改”的两台宝马机头还有什么竞争力可言呢？而且发动机还存在烧机油的问题，甚至350THP的老款还有机油增多的现象出现。
发动机不是标致雪铁龙的亮点，其采购的爱信6AT/8AT变速箱水平也不是那么高，至少在换挡平顺方面的表现只能用中规中矩评价。那么这些车到底还有什么吸引力呢？这个问题的答案也许会很残忍：这是些毫无吸引力的汽车。
标致4008在过去的2019年中只完成了1.8万的销量，2020年首季度的销量低至1465台。
天逸C5的2019年同期销量为1.6万台，2020年首季度销量为1673台。
这两台车的去年销量还没有一些热销车的单月销量高，后期神龙汽车面对连续的亏损会继续变卖厂房还是裁员，这个问题的答案直接决定了这些车辆的用户后期的用车成本。所以这种冷门车不建议考虑，车辆的品质也没有吸引力可言。
编辑：天和Auto
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