海拉克斯为什么不国产 海拉克斯为什么不引进国内
其实海拉克斯为什么不国产的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解海拉克斯为什么不引进国内，因此呢，今天小编就来为大家分享海拉克斯为什么不国产的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
买不到海拉克斯这款国产皮卡一样满足你!80L超大油箱越野强悍
长安汽车作为国内四大汽车集团之一，直到现在已经有好几十年历史了，也因为雄厚的背景和多年技术积淀，汽车品质一直很好。
其旗下长安凯程F70，是长安汽车和标致雪铁龙集团(PSA)联合打造的新一代大皮卡，在此前长安刚推出的凯程F70掀背版车型也大受欢迎，现自动挡也亮相了。下面就来看看这款自动挡版的凯程F70。
买不到海拉克斯？这款国产皮卡一样能满足你！80L超大油箱越野强悍！
自动挡版的凯程F70的整体配置和性能，与之前的手动挡车型几乎一样，如双幅式多功能方向盘、3D高清影像以及10.25英寸的高清大液晶屏等，内部配置体现了时下流行的高端现代皮卡特点。
安全配置有双气囊、四气帘设计等非常人性化。
但这些并不是这款皮卡的主要优势，令人惊喜的是它的动力以及越野潜力。
动力方面，新车搭载三菱代号4K22D4T，四缸汽油2.4T涡轮增压发动机（满足国VI排放标准），最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米。6速手自一体变速箱将与发动机匹配，能想象汽油版的冲劲+218马力，上路动力输出不弱。
当然长安凯程F70同样具备满足国VI排放的2.5T柴油动力，低扭充沛的优势，即使是较为崎岖的山路也可以轻松征服。
900mm涉水深度、最小离地间隙230mm+行业领先的接近角离去角，使这款国产皮卡可爬过近100%的坡度；除此之外，新车还采用了与PSA合力调校的新一代皮卡底盘，强度较高，抗颠簸性能更好，与此同时还搭配了博格华纳四驱系统，抓地力稳稳的，上手时操控感会很不错。
80L的超大油箱更是为这款皮卡带来强大的续航——1000公里以上。
高效稳定具有一定的改装空间，并且超长续航，越野潜力很大！买不到海拉克斯也没什么，这款凯程F70的坚实耐用一样满足车主。并且现在长安推出了凯程F70自动挡版，让城市用户的驾驶也更加方便，两全其美选择更丰富。
注：
车身尺寸：长宽高5330x1930 x1835(选装行李架后1875)mm，货箱尺寸1600x1595x500mm，轴距3180mm。
海拉克斯、Ranger国产假若狼来了,国产皮卡能否顶住
一路高歌猛进的中国重卡市场，在2020年迎来了两记重拳，其一来自于瑞典知名重卡制造商斯堪尼亚，这个有着“公路之王”之称的瑞典卡车制造商，宣布将在中国独资建厂并于2022年下线首款国产车型；另一拳则来自于汽车传奇戴姆勒，作为仅次于斯堪尼亚的世界第二大卡车生产商，戴姆勒宣布将与福田汽车合作在华生产梅赛德斯-奔驰卡车。
从斯堪尼亚到戴姆勒，跨国车企突然间加速商用车本土化进程，无疑将改变国内重卡市场的格局，此举首先打破了国际上逆全球化和与中国脱钩的逆流，提高了中国制造在国际市场上的中心地位。但国际知名厂商入华也势必会挤压本土品牌的发展空间，进而导致本土品牌的生存压力变大，在不断开放的大背景下，本土企业必然会经历更激烈的竞争。那么随着中国汽车市场的逐步开放，未来皮卡市场也将获得长远的增长，如果丰田、福特等国际知名品牌选择将皮卡产品国产，我们是否顶得住呢？
首先不得不承认，丰田海拉克斯、福特Ranger、三菱Triton等产品相比国产皮卡确实在整体技术层面更先进。诞生于1968年的海拉克斯截止目前，全球累计销量已经突破了2000万辆，在中东、美洲、泰国、澳大利亚等地的出现率极高。作为一款皮实耐造、综合性能出色的皮卡产品，海拉克斯还获得了“不死皮卡”的绰号，十几年跑了几十万公里的老海拉克斯在中东等地随处可见，皮卡中的酷路泽并非浪得虚名。Ranger同样是国内皮卡爱好者非常熟悉的一款车，当年Ranger曾短暂入华销售，但动辄25万左右的售价劝退了很多人，不过等到这款车从中国退市的时候，很多消费者却是后悔莫及。
今年10月份，有消息称福特将国产Ranger，新车交由江铃汽车制造，定价会大幅拉低。目前虽然还没有任何确切的官方消息显示Ranger将会国产，但如果中国皮卡市场份额不断扩大也未必不可能，江铃福特拥有撼路者生产线，转而生产Ranger并无难度。而有关丰田海拉克斯国产的消息也是每年都有媒体报道，丰田也确实已经在国内注册了海拉克斯的商标和外观专利，无论对于广汽丰田还是一汽丰田而言，只要皮卡市场真的有利可图，国产海拉克斯并非痴人说梦。
假如海拉克斯、Ranger，甚至是猛禽等全尺寸皮卡国产，国货必然要受到外来产品的冲击，目前中国汽车市场对产品的重视度仍旧是进口>合资>自主，况且丰田和福特是全球皮卡市场的绝对巨头，消费者必定会慕名前来。以纳瓦拉和D-MAX为例，这两款车在国际市场同样拥有不错的口碑，D-MAX甚至在泰国击败了海拉克斯，国产后的纳瓦拉和D-MAX曾长期位居国内高端皮卡市场前列，受到了广大普通消费者和行业客户的喜爱。
直到长城炮、福田大将军、上汽NEW、江淮悍途等新兴产品出现，国内皮卡用户仍旧对郑州日产和江西五十铃的合资品质及造车底蕴更为看重。所以一但丰田和福特也将旗下皮卡产品国产，那么爱必将对自主品牌的进步产生压力，国产皮卡虽然在配置、外观上已经变得更加出色，甚至比进口产品还要好，但在稳定性和耐用性方面仍旧有很长的路要走。国产皮卡在品牌价值提升方面也需要再进一步，虽然不少国产皮卡都已远销海外，但在国内消费者眼中仍旧低人一等。
不过倘若真有一天海拉克斯和Ranger等皮卡产品进入国内，国产品牌也不必太过担心，我国皮卡市场的重心仍旧在商用和宜商宜家范畴，这就决定了消费者非常看重车辆的综合性价比，这些国际知名产品国产后大概率将以高端市场为主战场。以福特Ranger为例，目前国产撼路者起售价达到了27万左右，在保证质量、保证性能、不过分减配的情况下，Ranger能够将起售价拉低至15万就很不容易了。但15万左右价位的国产皮卡已经是中高配车型，整体配置和舒适度都更加出色，如果无法再度拉低售价，那么将无法进一步参与市场竞争。
因此如果国产皮卡能够在保证整体性价比的情况下，持续不断的提升品牌价值，那么就无需担心未来皮卡市场份额扩大带来的潜在竞争。但如果仍旧不思进取，甚至一味抄袭，纵使性价比再高也难以在消费升级的浪潮中良性发展，况且如果中国皮卡市场真的发展为百万级别的大市场，海外品牌未必不会投产经济型产品，等到最后的救命稻草被拔除，剩下的就只能是退市，所以国产皮卡品牌需要脚踏实地，持续不断的创新进步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
海拉克斯为什么不引进国内
如果丰田确定要在中国市场里国产海拉克斯，它的价格就和现在的日产纳瓦拉重叠，而产品力，全球知名度，远胜纳瓦拉；不过，也别急，现实情况并不允许纳瓦拉国产，当前如果想买海拉克斯皮卡只能通过平行进口的方式，而且售价也要更高，大概在28-35万元左右。
不过，随着中国汽车消费市场的不断变化，很多用户对于该款皮卡的热情还是非常之高的。如果丰田确实引入海拉克斯，先期以中规进口渠道，售价进一步下降，而市场热情很高，再加上政策的不断放宽。
海拉克斯全球销量能超越2000万辆的，都有着非常明确的优点：
1、机械性能稳定且强大，能满足装载需求，同时不易故障，很好维修，即可拉货也可拉人，还具备很强的越野性能表现。在常年战乱的中东地区，海拉克斯被改装成各式战车；在非常多的恶劣环境之下，海拉克斯出镜频率很高，甚至它出现在赛场之中；
2、目前的海拉克斯，在海外是中期改款版本；
3、外形上是硬派风格，而且硬派不代表老旧，它采用了更类似于轿车的全新设计的雾灯、进气格栅和前保险杠。同时，装备了坚固的龙门架、保险杠、18寸轮毂和全地形胎；
4、2018款海拉克斯保留3种动力配置，分别是2GD-FTV 2.4L涡轮增压柴油发动机，1GD-FTV 2.8L涡轮增压柴油发动机，以及2TR-FE 2.7L Dual VVT-i汽油发动机。在变速器上则有6速自动、6速手动和5速手动，而且新车有两驱和四驱可供选择，以及更实用的单排车型。
丰田哪点比国产好
这里的好并不是说国产车多差，前几天我还和朋友说起这个问题，你看现在的一线自主品牌，该做的都做起来了，这些年在市场稳住脚以后，不少自主品牌开始尝试高端产品，从拿出的产品来看，至少能向外界传递一个信息，我们也具备了制造高品质汽车产品的能力，尽管还并不是很完美，确实也看到了实质性的进步。
但是目前这个水平，就能代表和一线合资品牌站在同一位置上吗？显然不行，汽车制造本身就是工业中最难最复杂的，不是靠一天两天就能赶超的，首先丰田距今已有80多年的品牌底蕴，我们才多少年？中间又落下了多少，实际上我们一直在赶超，我们某项技术趋于稳定的时候，人家已经研发出新的技术，具体数据不再陈列，咱就说汽车制造的专利吧，汽车界朋友应该知道，去年丰田对外开放部分专利，光免费开放的专利就达到了2万多项，部分专利啊，想想这个数字吧。
不要说国产车了，合资众品牌中，同样也有处在追赶丰田的状态，比国产车好多少？我们说了不算，现在自主品牌的发动机和变速箱，谁敢站出来说能做到丰田这个水平？怕就怕还没人敢吧，沙发加四个轮子我倒听说过，汽车上最重要的动力总成这种大话应该还不敢在丰田面前吹，实际上国产车走到现在，丰田等日系品牌作出的贡献还是有的，最早的夏利就曾采购了丰田的8a发动机，曾经火遍大江南北的自主轿车比亚迪F3，不也是丰田老花款的基础上进行研发的，带给国产车的技术不用多说了吧？而我们又带给了丰田什么？
好在哪自然无需过多解释，承认也好，不接受也好，国产汽车想要达到丰田等一线合资品牌的水平，仍需努力追赶，现在来看，我们自主的轿车哪个能威胁到丰田？丰田停产的经典车型，锐志、花冠、皇冠，自主轿车能达到它们辉煌业绩水平就好了。
或许真正让丰田感到过有压力的自主汽车，哈弗H9算一个，应该是普拉多遇到的中国汽车产品中最直接的对手，当然，哈弗H9和普拉多相比还需要时间证明可靠性，这就是一个最简单最直接的对比，暂且不谈专利技术，我们目前差的是可靠性，只有可靠性做好了，才有资格缩小差距，丰田从日本的丰田做到世界的丰田，这绝对不是靠着某项特长铸成的，从技术到管理再到营销都需要学习，我们不要动不动成为秒天秒地宇宙品牌。
丰田的人机工程学，发动机热效率，故障率，可靠性，你看看中东那些海拉克斯只要装上机关炮打的美国佬不要不要的，连美国官方都跟丰田说能不能不要把中东的车稳定性造的要么好，再看看川藏线跑的最多的越野车都是什么车
除了性价比之外，丰田可以说完虐国产车，这一点大家有什么异议吗？丰田车辆技术先进，在技术的基础上，丰田车辆耐久性较国产车好，稳定性较国产车强，底盘行驶质感也是全方位压倒国产车，毕竟现在很多国产车都是照抄的丰田车辆，如果说国产车在这些方面比丰田车辆好，国产车最起码要顺利通过模仿、生搬硬套考察期。
丰田车辆技术先进丰田作为世界汽车领域的No.1大哥，车辆技术储备丰富、先进，汽车方面各个领域各种技术几乎都可以看到丰田车辆的身影，像AT、CVT变速器，DCT变速器，涡轮增压发动机，混动车技术，纯电动车辆技术，氢能源汽车技术，仅仅看这些技术储备，丰田还要称霸全球连续数十年，这就是丰田的可怕之处。
上述提到的内容全部是汽车核心大块内容，掌握其中一个，就足以笑傲整个汽车市场，最关键的是丰田一个车企竟然掌握了全部，这也就是丰田的成熟之处——覆盖面广泛，没有短板，这才是国产车与丰田车辆真正的差距。很多车友、专家、学者都会说，中国车企要学会弯道超车，但是丰田无论是从什么技术角度出发，都已经处于弯道上了，并且外加自己品牌力量雄厚，口碑较好，国产车在技术方面相比于丰田车辆，没有一点儿优势。
车辆品牌及销量2019年丰田汽车年销量在1000万以上，这个数值比所有中国国产车的总和还要多，并且丰田乃是全球车型，世界各个角落都有丰田的身影，正所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而中国国产车仅仅是处于中国境内，在国际上名声太过低劣，所以，丰田自已一个品牌，要比中国所有自主品牌的总和还要优秀。
丰田车辆的耐久性及稳定性现在大多数车主，买车的目的就是家用代步，代步车最关键的一步就是不能掉链子，还必须兼备驾驶舒适性。现在丰田的耐久性非常好，很多车主反映，自己刚刚购车2年，等到车辆开坏之后，考虑更换新车，这样的车主千万不要买丰田，主要是丰田车辆开不坏，压根不给你买车的机会。普普通通的丰田车辆，其耐久性都要在30万公里以上，其中以凯美瑞、普拉多等车型最为著名。
丰田车辆在驾驶过程中，动力系统匹配非常好，车辆驾驶特性平稳连续，加速应答性及响应性较快，所以，丰田这样的标定方式显著提升了车主的驾驶体验。
反观国产车，车辆小毛病较多，今天这儿异响，明天那儿损坏，三天两头跑去4S店，虽然都是小毛病，但是确实让车主糟心，浪费时间。车辆在正常驾驶过程中，有时候变速器还伴随着顿挫感或延迟感。
……
丰田车辆相比于国产车优势众多，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”，专业的工程师给您详细讲解！
1.耐用，有开不坏的丰田之称可不是虚名。
2.安全性高，新TNGA平台打造的全新安全系统，基本上同车型比国产车安全性高很多。
3.省油省心，保值率高。
丰田只有2点比国产车好，其它都不如现在的华系车（国产车）1，性价比，不如国产。（不但比国产车要低一级，严重简配，看看现在的雷凌，卡罗拉，感觉配置是解放前的事情了）
2，外观设计，大部分不如国产。（大家知道卡罗拉，雷凌真实抽，看看国产的长安逸动，吉利帝豪，广汽GA6等外观设计时尚漂亮）
3，内饰设计，绝大部分国产车秒杀丰田（以吉利，长安，长城，上汽，广汽，奇瑞为首的车厂，内饰的设计感，完全秒杀一大众丰田车型）
4，动力搭配，大部分的国产车，比丰田更低一级的动力都搭载了1.5T的涡轮增压，丰田会给你一个1.5L+CVT的弱弱的动力组合，有点开车像温水煮青蛙。你看看国产的1.5T的动力，几乎是秒杀。
5，可靠性，汽车是工业发展的产物，随着中国工业的现代化和配套产业的完善，核心技术的突破，基本上在制造工艺完美基本做到和同丰田同级的水准。甚至某些车型都超过。
排斥华系的原因：
国产车，现在很多叫华系车，进步非常大，只是很多人没有接触，没有开过，10年前听别人说国产车的不好，种下了一个“邪恶”的种子。甚至有些人恶意传播。但，历史潮流不可阻挡，看看满大街跑的华洗车。大家慢慢重回信心。
当然：华系车好，但和丰田的差距依然有
1，品牌或者豪华品牌的打造，没有丰田的沉淀
2，整体动力匹配和调教，和丰田依然有些差距
总结：华系车依然要打造自己的核心技术和品牌影响力。才能长久的在全球汽车工业中成为百年老字号。
首先，丰田的营销做的比较好！就国内来说，丰田的营销水平能够排第一！本田只能排第二。比如一说起丰田车，下面的评论哪里都是清一色的省心、省油、质量好！但其实，除了混动车型之外，现在的丰田车并不是油耗最低的，因为丰田车大多都是自然吸气发动机，不仅提速并不快，油耗方面跟同级欧美的涡轮增压车型相比，也没有优势。
至于质量方面，虽然现在的丰田车大规模爆发了机油增多！但还是有很多人忠心的认为丰田车的质量好！丰田能够洗脑的营销水平也就可见一斑。不然，比如定价29万起、想提车还必须要加价的、车重1.62吨却装配2.0l自然吸气发动机的、同样机油会增多的雷克萨斯es200怎么会有那么多人哭着喊着的加价去买？还生怕抢不到。所有的国产车哪个能够做的到？都说吉利的营销费用也很高，但吉利的车型能让大家加钱抢着买吗？是吧？还是欠点火候。
然后，丰田车虽然配置一般，跟国产车型相比没有优势，比如国内的丰田车都喜欢除了高配不带倒车雷达，而不到十万的国产车连360倒车影像都会给你装上。
但是呢，跟很多国产车相比，丰田车的安全系数还是挺高的。比如卡罗拉和雷凌，标配了8个安全气囊，凯美瑞和亚洲龙有10个安全气囊，当然，也不是多几个气囊就特别安全了，这些车型都保留了高强度的车身，这点是和国外版一样的。用tnga架构制造出来的丰田车，虽然容易机油增多，但其安全性能都得到了一定的加强。
而在整车的利润方面，现在的丰田是世界所有车企当中利润最高的，在这点上所有的国产车企也无人能及。当然，这跟丰田擅长的零件和供应商整合，以及精细化管理模式有关系，也跟丰田这个车企特别抠门有关系。比如，丰田都不允许它的公司办公室人员开空调，只给他们发扇子！但就这一点，所有的国产车企也没人做的到吧？
最后，在品控方面，跟丰田车相比，国产车比如车身异响啊、底盘生锈啊之类的小毛病更多点，这是需要以后注意并加强的地方。
如果从品牌的角度来考虑，丰田相比众多自主品牌可以说是全方面领先，无论是企业规模还是目前所应用的技术以及以后的技术储备，还可以再加上各种专利数量，但是这更多的是从企业发展的角度来看，而消费者应该更多的是从车辆本身出发，看看车辆有哪些方面领先是比较合适的。
如果是车辆之间的对比，那应该是同价位而言，比如10-15万这个价格区间，丰田可以买到卡罗拉，而国产车可以买到长安CS75 PLUS，这两个车相比的话，卡罗拉的优点是质量可靠和以后的保值率更高，而燃油版省油更多的是低级别车型所附带的，混动版虽然是真省油，但是同价位国产车型中也有能零油耗的插电式混动，别计较需不需要充电，丰田的双擎是不需要充电，但是做不到零油耗，至于动力、空间、配置等方面都是国产车型领先。
也许有人说长安CS75 PLUS应该和荣放相比，但是这样不考虑价格真的合适吗？那为什么不拿卡罗拉和比亚迪唐DM相比呢？就算是CS75 PLUS和荣放相比，那荣放数来数去好像还真就是只有质量和保值率，况且国产车中还有真正比较高端的领克系列，性能、做工用料品质等方面都很不错。虽然丰田从企业角度来看实力强大，技术上也有很多领先，真正具体到车型上质量方面也很重要，但实际上主要也就质量了，并非有些人说的没有可比性。
综上所述，从企业角度和丰田所掌握的技术来看，丰田确实很强大，但是到了车上差距就没有这么大了，还是那句话，技术再牛不用到车上，让消费者体会不到，那对消费者而言就可以理解为没有，毕竟消费者买的、开的是车，而不是企业，也不是以后才用到的技术。
希望以上分析能对大家有所帮助！
牌子大，二手残值率高。但是，同级别车，同价位下，比主被动安全配置，所有合资车都不是主流自主车的对手！人若没有了或进医院了，别的都是扯淡！
我对一个事物的认识就是经验值的质量，就好比说哪个医院好，其实临床数量就说明一切。
丰田1933年开始制造汽车，至今已经历经87年，套用陈安之老师从说过的理论，每天修正自己一个错误，就是了不起的进步！恰恰我们国产车自我修正错误的时间还太短，很多问题还需要我们去发现和解决或者是寻找解决问题的办法。
还有一个不得我们不去正视的问题，就是我们全民受教育的程度及质量，物质水平，精神领域的富足程度，还和人家有着不小的差距，这些决定了工作的态度，职业的素养，对创新的驱动等等。
国产车和丰田比？？？！！！
大街上开的丰田90％以上都是国产车！在中国制造的！
业也许提问者想问的是自主品牌和丰田品牌比较吧
不知道提问者哪来的勇气，国产自主品牌车先把韩系和美系干趴下再说吧，和丰田隔着好几条街呢
自主品牌车好看？！我咋看不上呢。。
自主品牌车安全？！和丰田tnga比比看。。
国产车配置高？！把一个苹果手机贴在车上功能更强大。。。
汽车最重要的是质量稳定性！也许自主车前五年开着很OK，过五年再试试看。。。
买国产车的，大多数并不是爱国产，而是穷穷穷。。。。哈哈
你喜欢好看时尚的，买保时捷啊。
你喜欢安全环保的，买沃尔沃啊。
你喜欢配置高的，买奔驰s啊。
因为你买不起，所以买了看似很牛逼的自主品牌车！
是的，我是曾经的德系粉丝，后来变成了丰田车主！因为我不看情怀，只看谁在努力！
tnga和双擎技术加持，丰田时代来了！
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