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h6油耗高为什么还那么多人买 哈弗h6油耗高为什么还那么多人买

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有人说哈弗车费油为什么还有人买

这个问题很好回答,就像一个人饿了,1块钱馒头本来可以吃饱,但是那人喜欢拿2块钱吃包子一样,人的用车需求本身不同,适合自己才最重要,多花一点钱,换来更好的体验,不就是买车的初衷吗?

此外,特别讨厌这种主观性的问题,什么就能证明哈弗费油呢?同级别SUV中,除了混动系统车型外,SUV的油耗差异并不大,只是现在普遍存在人云亦云的现象,别人怎么说就跟着说罢了,大众烧机油、日系不安全、美系小毛病多…等等传言,这些产品不一样卖的很好吗?举一个现实的例子,我原来大众在4S保养的时候,4L机油不够,工作人员还会开一桶1L的,小桶的那种,但是这1L机油使不完,4S叮嘱我放在后备箱,下次保养的时候就不用再开一小桶了,某天有人看到我后备箱小桶的机油,就笑着说大众真烧机油啊,怪不得网上都说大众车主后备箱得放上机油,我的大众“烧机油”在朋友之间就传开了,呵呵…

人们之所以说哈弗费油,您可以看一下哈弗的产品,长城汽车目前“单条腿”走路,这个策略下,长城旗下除了皮卡就是SUV,还有哈弗H9、H5这种硬派越野车,其他车企是细分化市场,轿车也比较多,开习惯轿车的,再开SUV,一定会觉得油耗高,久而久之长城汽车费油的形象就出来了,仔细观察一下,原来长城的C30、C50、炫丽这些家轿,和同级别产品油耗也是差不多的,都说H6油耗多高,我身边一台2.0T哈弗H6,综合油耗11L左右,同样市区工况,另一台1.8T的吉利博越12L多,以前长安CS75也是11L上下,表现都是差不多的,我个人2.0T大众CC市区堵的时候,都要10L上下,何况SUV呢?

SUV和轿车的使用体验本身就是不同的,车身结构、自重、驾驶习惯、驾驶环境都说影响油耗水平的关键,SUV能满足轿车无法满足的,您看一下身边开哈弗H9的,他们很少有喷油耗的,因为经常和兄弟朋友出入越野场地,他们更清楚同级别其他越野车的油耗,如今的H9综合性能超出普拉多2700,实际上2700的油耗比H9还要高,为什么没人去喷呢?

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哈弗h6油耗高为什么还那么多人买

哈弗H6全独立悬挂,空间方面表现不错,舒适度好,配置丰富;性价比不错的一款车,没有明显缺点的,油耗不是衡量一个车绝对好坏的标准,安油耗来分,大排量车可能都没市场了。

有车主说哈弗H6的油耗较高,为什么还有人愿意选择这款车是因为从众心理吗

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哈弗H6的成功可谓是天时地利,在中国汽车市场SUV车型刚刚兴起的时候,自主品牌10万元级别的SUV车型基本上只有一款哈弗H6想点样子。所谓站在风口上,猪都能飞起来。这种天时地利成就了哈弗H6的成功第一步。

哈弗H6成功的第二步就不得不说消费者的从众心理了。当哈弗H6不断的刷新月销量记录,全国大街小巷都能看到这款车型的身影的时候,作为一个消费者在选择这个价位的SUV车型时,不可能会绕得开这款车型。再加上国内消费者大多数对于汽车知识极度匮乏,这时候从众反而是最不坏的选择。

试问假如你对汽车一无所知的情况下,一款车型造型不俗,空间大,配置也不错,然后月销量三四万,常年霸占SUV销量榜的冠军,当然这款车型就是哈弗H6。另一款车账面数据看跟哈弗H6差不多,但是月销量只有4、5千,甚至只有2、3千,这时候我相信除了那些不想买街车的人,不然百分之八九十会选择哈弗H6。

另外就是哈弗品牌建设过程中,全国各地的经销商数量巨大。特别死一些四五线城市或者小县城,都能看到哈弗的4S店。一款车型好不好很难界定,但是能不能轻易地看到、试到,甚至买到这就很容易区分开来了。同为神车的五菱荣光也是因为经销商下沉到县乡镇一级。这种遍布全国大小城镇的销售网络,对于四五线和乡镇消费者更具有吸引力。

至于说哈弗H6油耗高,实际上准确来说是在自主品牌同级别车型中,属于油耗稍微偏高的那一批,但是整体而言都是半斤八两。实际上目前自主品牌紧凑型SUV里,最畅销的哈弗H6、吉利博越和传祺GS4的油耗基本上都差不多,谁也不比谁好多少。

哈弗H6的销量连续夺冠,油耗高达11L,为什么这么好卖

这样说吧,举个例子,墨西哥是个比较落后的第三世界国家了吧,街上到处都是六缸、八缸发动机的SUV和皮卡,墨西哥的油价基本上在0.8-1.0美元/公升的价位。美国的油价也不便宜,1加仑汽油大概在3.2-4.2美元之间,各个州会有所差异,到处也是六缸和八缸的SUV和皮卡,当然,也很多日系的省油的汽车。其实,买SUV的原因,我问过很多外国朋友,理由基本上都是实用,空间大。

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