广汽本田凌派 为什么自燃 广汽本田车全部车型
大家好，今天给各位分享广汽本田凌派的一些知识，其中也会对广汽本田车全部车型进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
广汽本田凌派1.8发动机怎么样
凌派是广汽本田全新的战略中级车，成为仅次于雅阁的第二大支柱品牌。由中日双方组成的灵派CRIDERR·D团队，走遍了中国大江南北，最终从上海豫园的一面龙墙中获得灵感，明确了中国龙的设计理念。灵牌的设计融合了现代权力美学和中国古代图腾“龙”的元素。其高贵、大气甚至霸气的设计风格，冲击感极强，完美契合了中国消费者的审美，是专为中国消费者量身打造的产品。来了解一下凌派1.8的发动机。
本田凌派搭载1.8L自然吸气发动机，136马力，匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。起步动力充足，百公里油耗6-7L。不得不说，日系车在这方面有很强的造诣。凌派发动机无积碳隐患，稳定性强，油耗低。对于1.8L排量7左右的综合油耗，路况和驾驶习惯不同，差异相当大。传输效率高。目前的凌派采用1.8L自吸发动机，最大功率100kW。新款凌派搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率90kW。两款车型均匹配CVT变速箱。同时，目前的凌派和新凌派都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的设计。值得一提的是，全新的凌派底盘采用护板密封，对于降低车内风阻、提高静音效果有明显作用。
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好饭不怕晚!体验广汽本田凌派锐·混动
本田在紧凑级轿车市场一直着墨颇多。除了全球车型思域既叫好又叫座，还推出了凌派与思域形成高低搭配来面对白热化的竞争。。
凌派自从推出起，就凭借大气的外观，稳重的行驶品质赢得了不少用户。后来的改款车型更是被冠以“小雅阁”的名号。借助低廉的成交价格，销量一向是本田的顶梁柱。唯一遗憾的是，全系只有1.0T的动力让不少用户难以抉择。所以本田也在这款当红车型上，引入了自家引以为傲的混动技术，推出了凌派锐·混动（以下简称凌派混动版）。
新款凌派有着“小雅阁”的别称，很大程度上就是这外观所致。不得不说，凌派的外观确实很容易吸引这个级别消费者的目光。车头横贯的镀铬饰条确实和雅阁车型如出一辙。给人大气的感觉。
大灯的外观确实与雅阁高度相似，这也是“小雅阁”名号的重要来源。全系采用LED光源，高配两款车型具备自动开启以及自动远近光切换功能。
高配两款车型带有HondaSensing安全超感系统，可以实现ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。
车身长4756mm，宽1804mm，高1509mm，轴距2730mm。高度和轴距在同级别中都有一定的优势，也给宽敞的车内空间做出了重要保证。
尾箱的长度较短，营造了不错的运动感。灯组面积比较大，提示效果很明显。
尾灯同样采用LED光源，辨识度很高。尾箱盖上方的尾翼让动感更上一层。
17寸车轮是顶配专属，双色轮圈造型不错，但是放在凌派上仍然显小。轮胎采用优科豪马215/50R17规格，经济实用。
中控设计并不出彩，胜在做工用料都可圈可点。凌派混动版和燃油版基本是一致的，但是仍旧有一眼就能分辨出来的区别。
主仪表采用7寸液晶屏幕，信息显示清晰易读。左右两侧分别是电池容量和油量显示，对于混动车型来说这两个信息确实更重要些。
方向盘上的快捷键和本田其他车型都是基本一致的，操作手感略微偏硬。
方向盘后面的拨片用于调节能量回收强度，所以官方叫它减速拨片而非换挡拨片。初次使用还是要习惯下。
顶配车型这里就没有任何空位了，不知道有多少消费者都不喜欢有空位，至少我是这样的。
高配两款车型上配备了这套8寸中控屏幕的智联系统，还支持百度carlife。但是实时在线的导航及路况显示就只有顶配车型才具备。
日常功能非常完整，低配车型同样如此。但是整套系统的界面设计和反应速度确实还有提升空间。
单区自动空调是全系标配。按键中间的小显示屏可以显示温度、风向等信息。
中控下方的储物空间非常宽敞，使用非常顺手。同时还有两个USB接口。
混动车型内饰的最大亮点莫过于按键式换挡机构，这也是凌派混动版和燃油版在内饰上的最大区别。而且每个按键的样式都不一样，尽可能减少了误操作。同时电子手刹的自动驻车也是全系标配，对于拥堵的城市用车环境非常友好。
中央扶手的前后上下位置都无法移动，但是尺寸很宽大，内部容积也很理想，实用度很高。
只有小天窗，作为这个定位来说是合适的。
除了最低配车型外，其他车型的座椅都是皮质面料包裹，面料柔软，乘坐舒适。全系车型都是手动调节，座椅加热只在顶配车型上出现。
后排乘坐感受同样舒适，而且乘坐空间非常理想。后排地板中央凸起很小，不会给后排乘客带来影响。
后排空调出风口同样是全系标配，但是USB接口只在高配两款车型上出现。
看起来平平无奇但实际功能强大的后排中央扶手在初代凌派车型上就受到了广大用户的一致好评，新款车型自然也就继承下来了。而且除了最低配车型外，其他车型都有配备。
扶手上面的盖板向前掀开连接在出风口下方的卡槽里，就形成了一个稳固的桌板。长途自驾这个功能简直不要太方便，尤其是有小朋友乘车的情况下。
后备箱空间宽敞平整，并没有因为混动车型而受到影响。
同时地板下方还有三块巨大的储物空间，中间甚至可以放下一个小的登机箱。
储物格前方才是备胎。这里的做工同样非常工整。
凌派混动车型是本田1.5Li-MMD技术在国内的首次落地，其发动机最大功率80千瓦，最大扭矩134牛米，虽然这个数字看起来很不起眼，但是别忘了它还有一台最大功率96千瓦，最大扭矩牛米的电动机。而整套系统最大功率达到了113千瓦。
本田的这套混动系统最大的亮点就是在中低速时都是电动机驱动，发动机只承担发电机的角色。发动机只有在高速工况时才会参与到车辆的直接驱动，所以其大大简化了变速箱结构，实现了更高效率的能量转化。凌派混动的官方油耗仅为百公里4升，大大降低了用车成本。
悬架采用了前麦弗逊后扭力梁结构，略微降低了舒适性，但是对于后排空间的贡献是巨大的。电池组位于后排座椅下方，所以整车重心更低，也有利于提升操控表现。
凌派混动版共推出了4款车型，售价分别为13.98万元、14.98万元、15.98万元和16.98万元。各车型之间差价都是一万元，配置的区别也比较合理。推荐车型为售价14.98万元的豪华型。
本田凌派的混动版最大优势在于后期使用的经济性，其动力性相对1.0T的燃油版有很大提升，同时混动系统对于驾乘感受的提升也同样是巨大的。所以作为家用车是非常合适的。
但是也要看到，现阶段凌派混动的最大短板就是价格了，其售价区间甚至已经与雅阁1.5T车型相交，这难免让用户难以抉择。所以，喜欢这款车型的用户不妨再等等，如果混动版的终端优惠幅度能够和燃油版保持同一水准，那么混动版的性价比就好很多。
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广汽本田凌派混动版试驾 拥有越级的空间水平 舒适性让人惊喜
在十五万左右的合资品牌混动轿车行列中，丰田的雷凌和卡罗拉的双擎版本占据了很大的市场份额，但是其实在这个行列中，最近又多出了一个能并肩媲美的车型，它就是广汽本田凌派的锐·混动。
13.98万元的起售价让其在同级别车型中也具有很大的竞争优势，有别于纯电轿车，油电混合的动力系统既能大大降低燃油消耗和排放，也能远离里程焦虑。而在综合产品力上，与竞品车型很难有较大的差异，但深入体验之下，设计重点的差异还是存在的。
完备的主动安全及驾驶辅助系统
如今衡量一辆车的安全系数是否足够高，主动安全配置的配备显得尤为重要。在过去，电子化的主动安全配置往往要在售价高昂的豪华品牌车型上才会配备，但随着技术进步，如今很多自主品牌的入门级车型也有开始搭载了，而合资品牌的车型上，大多都要中高级定位或高配车型上才会搭载。
广汽本田凌派锐·混动在主动安全配置上无疑是具有诚意的，在次顶配以上的车型都搭载了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及盲区检测等配置，驾驶辅助上搭载全速自动巡航系统。这些配置在实际使用中，能很快的上手，加上技术的成熟，车机反应判断准确，也没有出现反应延迟的情况，表现给予好评。
动力输出与世无争？乘坐舒适性才是重点！
广汽本田凌派锐·混动搭载了一款1.5L直列四缸自然吸气发动机，以及前置的单电机；发动机最大功率为109匹马力，电机则为131匹。传动系统匹配的是CVT变速箱。因为有电机的辅助，所以燃油发动机做了非常低功率的调教，在电机的动力介入下，扭矩输出足够强大。
实际驾驶中，动力的输出是会让人有些意想不到的。动力模式可以选择纯电驾驶、油电混合两种，纯电模式的续航并不多，且在电量较低时就无法使用纯电模式行驶；而在油电混合模式下行驶，在起步时，电机就已经介入较大的功率来驱动车辆，然后随着车速的增加而逐渐减少。意外的是，动力的输出无论是大脚油门的前段加速还是转速上来之后的中后段加速，都是十分的平缓线性的，感觉不到一丝明显的加速快感。而后段加速更是只能听见发动机和变速箱的嘶吼，车速的增加则依旧平缓，甚至有些乏力。这平淡的加速无疑会减少驾驶的乐趣，但我想凌派锐·混动的设计初衷原本就是希望能轻松平稳的行驶，在动力上达到够用、节能即可，最重要的是输出的线性及平稳。
在舒适性的打造上，座椅的质感以及后排空间的表现无疑是亮点。虽然缺少了座椅加热通风、腰部支撑等舒适配置，但凌派锐·混动的驾驶座椅在人体工程学上明显下了苦工，坐垫及靠背软硬有致、支撑得当，即便长时间驾驶也不会让腰部产生明显的不适；后排座椅乘坐质感同样出色，空间上更是让人惊喜，2730mm的轴距能让175cm身高的人翘起二郎腿。这对满载或者长途出行来说无疑都是利好之处。
汽车网评：竞品差异化在舒适性打造上尤为明显
在日系品牌混动轿车的行列中，主要是双田之间的竞争最为明显。而丰田与本田的混动技术旗鼓相当，在同样定位的产品中很难在做出较大的技术差异化。故此灵活的本田在凌派锐·混动上就想到了在车身尺寸、空间及乘坐体验上作出越级化的效果，从而获取不同取向的消费者认可。从目前来看，这样的差异化还是十分受用的。
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每月花费1332元,广汽本田2024款凌派用车成本分析
日前，广汽本田2024款凌派迎来上市，起售价为11.98万元。作为改款车型，新车主要对配置进行了升级，同时继续提供燃油版和混动版车型，并满足国六b排放标准。
作为广汽本田的战略车型，凌派自2013年推出市场，此后不断升级进阶，凭借舒适的乘坐体验、运动的驾控性能以及智能科技等产品特点，收获了不错的口碑与市场销量。此次，2024款凌派针对配置再次升级，使其产品力更加全面。那么，这样一款高性价比家轿，其后期用车成本如何呢？不如一起来看一下。
保险费用：一年保险费4950元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
我们以凌派 2024款 180Turbo CVT旗舰版车型为例，指导价为13.98万元，一年车船税300元，一年交强险950元，基础的商业险价格为4000元，一年保险总计4950元。
燃油费用：一年燃油费8943元
由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？凌派 2024款 180Turbo CVT旗舰版，搭载1.0T发动机，传动匹配CVT无极变速箱，WLTC综合油耗为5.97L/100km，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格7.49元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为8943元，3年6万公里的费用为26829元。
保养费用：一年保养费用2094元
保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，广汽本田凌派的首保周期为5000km，首保免费，更换机油机滤，此后的保养周期为5000km，最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是6283元，1年2万公里的保养成本为2094元左右。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，凌派 2024款 180Turbo CVT旗舰版一年（2万公里）的使用成本大概在15987元，均摊到每月在1332元上下。
2024款凌派，颜值依旧主打运动时尚的风格，前脸部分延续最新的家族式设计，夸张的体型进气中网，加上全系标配的羽翼式LED前大灯，为其营造出了不错的视觉冲击感；车身采用了当下比较主流的溜背式车顶，配合大尺寸的轮毂以及低趴的车身，进一步展现出它的运动氛围。
新车全系标配后排航空头枕，可实现35°大角度调节，提供安心稳定的头部支撑，还搭载了Honda CONNECT 3.0系统，该系统可实现手机远程车况确认、车家互联、智能Al语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。同时，Honda SENSING安全超感系统，让驾驶者可以轻松应对各种复杂路况。
动力上，燃油版继续搭载1.0T发动机，匹配CVT无极变速器，兼顾舒适性和操控稳定性，而混动版凌派则搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率113kW。
小结：2024款凌派整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在15987元，每个月大约花费1332元，对于一款家轿来说，这个价格可以接受。
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