10万公里换变速箱油骗局(宝马变速箱油多久换一次)
本篇文章给大家谈谈10万公里换变速箱油骗局，以及宝马变速箱油多久换一次对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
6万6的车，保养该换什么了修车骗人的勿答啊
我按6.6万公里来回答。
首先要参考保养手册的保养项目，比如机油三滤、变速箱油、刹车油、刹车片、轮胎之类的。根据保养手册提示的内容具体检查各个项目。
机油机滤肯定是要换。其次是空滤、汽油滤芯、空调滤芯。如果这三滤更换后，不超过1.5万公里，则不需要更换，空气滤芯和空调滤芯进行除尘就可以。如果已经超过2万公里，建议更换空气滤芯和空调滤芯，也可根据实际情况来决定是否需要更换。（我建议超过2万公里就更换）
变速箱油则根据保养手册更换就好。如果想保护的更好，可按保养手册提示公里数提前2万公里更换。
这里我想多说一点有关自动循环机换变速箱油的事。正常重力换变速箱油，普通家用轿车2.0排量以下，都会在5升油以内。自动循环机换油则需要重力换油的1.5-2倍油量。这样一来换油成本大大提高，换一次油的用油量能顶2次重力换油了，当然带来的好处是油换的更加彻底。我个人觉得重力换油浪费太大，单次换油成本较高，完全没有必要这样做。好多人会说，重力换油旧油放不干净，这是真的。我重力换油公里数减少一半，岂不是比自动循环机换油更好。费用更低，浪费更少，并且保证了变速箱内油品的新鲜程度。
刹车油更换可以参考保养手册。在参照保养手册的更换里程时，可以看实际使用情况来判断是否需要更换。这里推荐使用刹车油测量含水量的方法来判断，含水量过高，会导致制动力不足，延长制动距离，降低行车安全。当含水量过高时，则需要更换刹车油，这种情况在潮湿地区常见。干燥的北方，在可以根据刹车油颜色发黑的情况来判断是否需要更换，一般在刹车油变黑时，则表示需要更换。
刹车片可以不参考保养手册，自己平时多注意磨损情况，当刹车片接近磨完的时候考虑更换。
大多数车型在刹车片磨损极限时，会有故障灯，故障灯亮则考虑更换。
轮胎一般在6万公里已经磨损的差不多了，即使磨损不严重、不更换，橡胶的老化、开裂都会影响行车安全，起步打滑，制动距离变长等，严重的时候还会有爆胎漏气的风险。轮胎建议在出现老化开裂的时候考虑更换。
总结：一切保养参考保养手册，再按实际情况来决定是否更换。本人的车是九代思域，变速箱油我比保养手册要求公里数减少了一半，刹车片至今12万公里还没有更换，同事的车4万公里前后刹车片都换了，刹车片完全看个人的用车环境和习惯，长途多，则更换里程长，市区多，更换里程短。刹车油要求6万更换，我10万才换，空气滤芯和空调滤芯都是2万公里一换，轮胎7万公里更换的，原因是橡胶老化变硬，起步打滑，刹车距离变长。
希望我的回答对楼主有所帮助，若还有疑问，欢迎私信骚扰，祝楼主用车愉快！
奥迪a6l7速双离合变速箱油更换
奥迪A6L变速箱油的更换周期为6万公里，其中2.0T的更换容量为6L，根据实际行车情况可适当调整周期。
变速箱油更换方法
1、重力更换
与更换机油原理相同。将变速箱油底壳底部螺母拧松，利用重力使旧的变速箱油自然流出。这种方法最简单，不过不能将变速箱油放干净，在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油。
2、循环机更换
将新变速箱油储存于循环机内部，将变速箱的油路接口与循环机相连，通过压力新变速箱油会将旧变速箱油推动排出，这方式清洗油路更加干净。新变速箱油用量越多洗的越干净，循环机换油一次需要12L变速箱油甚至更多，所以价格更贵。循环机更换一次变速箱油，大概需要1小时。
宝马变速箱油多久换一次
宝马变速箱油六万至八万公里换一次，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。宝马5系是宝马公司的一款中型轿车，宝马5系的长宽高分别为5047毫米、1860毫米、1491毫米，轴距为2888毫米。外观方面，宝马5系一体成型的大尺寸双肾型进气格栅，更具魄力，带有BMW动态光束技术的自适应LED大灯，以简洁纤细的卧L型灯带取代六边形设计，配以具有蓝色激光的BMW智能激光大灯，灵气十足。
全合成机油可以一年跑一万公里后再换吗
有些当，你明知是当也得上，但是别听4S店说
我可以负责地说，所有车型要求5000公里换机油，半年一保养，都是过度保养。除非你用车环境较为恶劣，否则7500Km，9个月一保养绝对没有问题！但是，那些东西写到你的保养手册里了，那你就只能照做。所以，保养要分两部分，一部分是在保期间，一部分是脱保后。
车辆在保期间。甭管是什么车，你还没出保修呢，那就人家怎么说就怎么听——注意，不是听4S店的，而是以保养手册为准，让你几千公里就几千公里，让你多长时间就多长时间。哪怕告诉你一公里一保养，只要你不想提前脱保，那就乖乖照做。
目前据我所知，最低是5000公里一保养，应该是没再少的了。这是一个非常保守的数字，甚至都有点过度了。这就跟食品保质期一样，说保质期半年，那么一般来说，半年是肯定不会坏的，那么是不是六个半月就一定会坏呢？未必，可能8个月都没事，只是厂家为了安全考虑，会选择最保守的数字。所以要求5000公里一保养，你5500去行不行？其实6000公里车也是没问题的，关键看会不会脱保。你也不想因为“车辆不按时保养”导致脱保吧？
保养手册以外的项目需不需要做？都没必要。加燃油版，清理积碳，没写到保养手册的都是多余的保养，那都是4S店的创收项目。不差钱，你愿意做无所谓，一般来说肯定没什么坏处。
要不要加更好的机油？去4S店保养，肯定销售会过来问你：哥，您看加什么机油，原厂的270，壳牌的330。别听他废话，直接加原厂的就完了！你非多嘴问一句，哪个好？肯定是贵的好啊。可是你都5000公里一保养了，需要好机油吗？原厂机油很差，但是对付你的车足够。
做这些项目你还不如在换机油的时候过去盯着点，买两瓶可乐给师父来一瓶，递颗烟聊聊，我这车没啥问题吧？真有4S店修理工不把机油放干净，只是添加机油，省下的他再转手卖出去，当成是外快。
可不可以去外面有资质的修理厂保养？或者自带机油保养？可以，而且不会脱保，不过个人不建议这么做。法律是法律，现实是现实，你在修理厂保养能省多少钱？有点犯不上。如果车辆真的出现问题，4S店和你扯皮，说你是不当保养导致的，你最后也许能打赢官司，来回扯皮你拖得起吗？
车辆脱保后甭管是三年还是六年，总之你车辆完全脱保了。这时候保养问题就可以相对自由一些了。（各部件保修期不一样的，比如说我唐DM，三大件保8年15万公里，整车质保6年15万公里，8年才算完全脱保）之前是一切以保养手册为准，现在则是参考保养手册，结合实际情况。
这时候，如果你用全合成机油，一万公里或一年更换，是没问题的。我们需要注意的是自己的用车环境，如果你经常跑工地，经常堵车，或者喜欢暴力驾驶，那么提前俩月更换为好。
网上有介绍机油滤纸判断机油需不需要更换的方法——你费那个劲干嘛？原来开5000公里就保养，现在你都开八九千公里了还不满足？换了吧。很多时候你保养中省的钱，修车的时候一次性都得花回去。
为什么建议脱保后用全合成机油，差不多1年一保养呢？因为……怕你忘了。真事。一年一万公里，是大部分家庭用车常态，日常上下班通勤30公里左右，基本上每年到了几月份你自然就想起该保养了。另外，哪怕全合成机油的性能再好，三滤也扛不住一年以上的使用。机械的使用寿命不差你个把月的差别，一年一保养能做到，其实你比大多数车主做得都好了。参照保养手册，像是变速箱油、方向机油、刹车油，冷却液之类的，一般也都以整年为基数。避免折腾。
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