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路虎发现多少钱一台,新车价格

频道:汽车知识 日期: 浏览:1245

今天给各位分享路虎发现多少钱一台的知识,其中也会对路虎发现4 新车价格进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

一辆路虎要多少万

路虎(进口)

揽胜星脉

56.80-73.80万

中型SUV

发现

68.98-89.88万

中大型SUV

揽胜运动版

90.80-189.80万

中大型SUV

揽胜

142.80-332.80万

中大型SUV

揽胜新能源

219.80万

中大型SUV

揽胜运动版新能源

135.80万

中大型SUV

路虎卫士

71.80-169.80万

中大型SUV

路虎卫士新能源

81.80万

中大型SUV

揽胜极光(进口)

52.80-98.89万

中型SUV

神行者2

39.80-68.80万

中型SUV

路虎发现4 新车价格

路虎发现四新车的价格为27.4万元左右,这款车辆总体的价格还是比较高的,毕竟,作为一款豪华车型,造价成本较高,所以价格贵

路虎发现520t落地价

路虎发现520t的落地价60-120万左右

内饰部分则是家族化设计,采用极简设计风格,四辐多功能方向盘和圆形挡杆都有很强的标志性。全液晶仪表和内嵌处理的10英寸中控屏幕也为这套质朴的内饰增添了不少科技元素。另外,发现5也传承了路虎的经典布置,大量的软材料和皮质材料提升豪华感。从设计和选材上看,发现5并没有明显的短板。

动力上,入门版的路虎发现5搭载一台2.0T发动机,最大马力300Ps,峰值扭矩400N·m,在2.0排量的汽油机难觅对手。传动系统上,发现5SE搭载一台8AT变速箱同时有全时四驱功能的体现。另外虽然是入门版车型,发现52.0TSE依旧配备有车道保持、主动刹车、前后雷达、定速巡航和远程控制功能,配置也相对丰富。不过,这套动力单从账面参数上来看是没有任何问题的,但从现有用户的反馈来看,这套动力的经济性以及可靠性都不算太突出,这也是让多数消费者犹豫的关键。

23万的路虎发现,20万的XEL,25万的S60,这三款怎么选

三个没落的二线豪华品牌,建议考虑捷豹XEL

想要在二线品牌里选择一辆“形神兼备”的车,需要的是火眼金睛。

一定要懂车才能在冷门品牌里找到理想之选,在提及的三个品牌里,其车辆的特点可以这么概括。

捷豹XEL/XFL,可以考虑路虎极光和发现运动,不建议选择沃尔沃不建议选择

这里讲到的捷豹路虎均为合资打造的“奇瑞捷豹路虎”,捷豹还不错,路虎真不行;原因很简单,因为路虎的精髓在于“能越野”,作为燃油动力汽车想要越野有两个基础,其一是公认的纵置四驱平台加非承载式车身,现在的路虎已经阉割了非承载式底盘,用承载式车身越野已经有些尴尬,所以最起码的就是纵置四驱,然而奇瑞捷豹路虎的路虎都是横置四驱。

横置四驱也不一定都不能越野,比如停产的Jeep自由光老款旗舰版就不错;该车有2.92倍的扭矩放大挡,还有后桥差速锁;菲克是硬生生的把横置四驱打造成纵置四驱的标准了,这辆车的越野能力在SUV车型里还是可圈可点的。其次还有仍旧在生产销售中的哈弗大狗,该车的横置四驱虽然没有扭矩放大挡,但最起码还有后桥差速锁,越野能力也是不错的;高端选项有唐DM-p,旗舰版也有后桥差速锁,重点是非刚性耦合的三擎电动四驱要比纵置四驱更理想。

路虎极光和发现运动呢?

标准如下。

这两台车既没有差速锁也没有低速四驱模式,越野脱困能力和十几万的哈弗H6四驱版,或者价格高一些且装备Twinclutch的别克开拓者等车相当;2.0T&9AT的发动机动力平平,而且还区分了高低功率选项,采埃孚的横置9AT换挡顿挫感较为明显,所以这两台车实在是找出来有什么亮点。

那么综合其三四十万的价格来分析的话,两车的主要卖点就是品牌喽。

然而路虎这个品牌本身的价值已经很低,其价值体现的基础不是品牌而是车辆本身;比如揽胜运动版卖的是大排量内燃机的情怀和超大的尺寸,没有了这两个卖点,路虎什么都不是。

沃尔沃为什么不推荐选择呢?

无需赘述,这个品牌的燃油车没有一个是采用纵置后驱或四驱平台的,全部都是基于前驱平台打造的前驱车或横置四驱车,XC60/90的标准只能看齐上述车辆,XC90也就是传祺GA8、途昂或凯迪拉克XT6的水平,价格虚高了太多。

在轿车阵营里也只有前驱,只有插电混动车用了双擎四驱,但是这一次的召回是因为动力电池存在可能导致自燃的缺陷,并且是在出现了多个燃爆案例后才姗姗召回;所以沃尔沃的表现实在是不敢恭维。

二线豪华品牌所剩不多,凯迪拉克还在硬抗,日系三杰里的讴歌和英菲尼迪基本凉透了,雷克萨斯也出现了销量暴跌;所以能和凯迪拉克并肩的只剩下了捷豹,不过这个品牌也只有轿车值得选择。

捷豹XEL/XFL均使用前置后驱平台打造,“大后超”的属性决定了尚有竞争力;这两台车能与凯迪拉克XT4/5/6、宝马3/5系和奔驰C/E级对决,比奥迪的前驱车更值得选择。

两车使用的2.0T发动机标准相同,变速器均为采埃孚的纵置8AT;性能表现中规中矩,变速器也有渗油的通病,这是采埃孚8AT的特点,不论在宝马、菲克、玛莎拉蒂或劳斯莱斯上都有。那么如果能接受这个缺点和动力的平庸,XELE/XFL的雪茄式车身还是有些英伦范的,看起来还是有些优雅的感觉的。

关于二线豪华品牌就聊到这里了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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