摩托车发动机过热是为什么？什么摩托车发动机最好
大家好，关于摩托车发动机过热是为什么很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于什么摩托车发动机最好的知识，希望对各位有所帮助！
摩托车发动机过热会发生什么不良状况
发动机工作温度过高将造成动力性下降，甚至出现关掉摩托车点火开关发动机也不停机，发动机缸盖、缸体上的油污被烤焦冒烟，发动机出现润滑油渗漏等现象。
摩托车发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧时的最高温度可达2000-C以上。高温燃气及发动机运动件运动摩擦产生的摩擦热会使活塞、缸体和缸盖等部件温度上升，高温容易造成热变形，使发动机部件机械强度降低，使正常的配合间隙因热膨胀过大而改变。
因此，摩托车发动机必须具备可靠的冷却系统，以保证发动机正常工作。摩托车发动机的正常带负荷工作温度不能过低和过高，一般润滑油温度在70-C左右为宜。
扩展资料
摩托车动力装置采用的都是内燃机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。
"发动机"从字面上讲可以理解为产生动力的机械，根据能量转变的方式不同，可分为电力机（电能→机械能）、水力机（水能→机械能）、风力机（风能→机械能）、原子能发动机（原子能→机械能）、热力机（热能→机械能）等。
热力机又可分为外燃与内燃式，摩托车发动机就是热力机的一种。
进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点。
新摩托车发动机过热是怎么回事
摩托车发动机过热的原因：
1、发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。
2、发动机因散热不良而过热。
3、因燃油混合比不合适而过热。
4、因使用汽油不当而过热。
5、因可燃混合气浓度不合适而过热。
6、因点火时间过早或过迟而过热。
7、因消声器积碳堵塞而过热。
8、因压缩比太高而过热。
扩展资料：
活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。
同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。
参考资料来源：百度百科-摩托车发动机
摩托车发动机过热是什么原因造成的
摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种： 1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良； 2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大； 3、所用汽油不合格，抗爆震性差； 4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高； 6、发动机点火正时提前； 7、混合气过稀或过浓； 8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多； 9、离合器打滑； 10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震； 11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高； 12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅； 13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高； 14、发动机下窜气量过大； 15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差； 16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给；
摩托车发动机过热是什么情况
正常的车跑三公里也会很热，新装置的套缸间隙会比正常的紧一些，温度可能会更高一点，但如果是过热熄火且不能立即再起动就不正常了。检查发动机内机油是否正常，机油泵和机油道是否不通或不供油，新换的缸体活塞是否与原车型号一样以及装配是否正常，装配间隙是否过紧，配气正时是否不对，正时过早或过晚都会使发动机高温。发动机高温机油很关键，如果机油供应正常就不会致发动机严重损坏，另外检查高温熄火时高压电是否正常，如果高温后高压电过弱或没有电，还要检查磁电机定子线圈是否损坏。
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