为什么热车后气门间隙变大 怎么判断气门间隙过大
大家好，今天来为大家解答为什么热车后气门间隙变大这个问题的一些问题点，包括怎么判断气门间隙过大也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
摩托车冷机气门间隙小热机变大怎么回事
发动机的缸头、缸体和配件部件是由不同材质的金属制成，并且这些部件的重量、尺寸、厚度等也都不一样，在受热后产生膨胀的辐度也不一样，所以在冷车时正常的间隙，在热车后由于有的件膨胀较多、有的膨胀较少，而产生了间隙，这种现象在顶杆机上更常见，比如缸头、缸体等膨胀比气门顶杆等要大一些，相当于气门顶杆变短了，气门间隙就会相应变大一点，属于比较正常的，制造工艺精、材质好的发动机，这种变化也相应小一点。
为什么摩托车热车后 气门声音反而会变大
对于顶杆式发动机来说，制造发动机的缸体、缸头、气门摇臂、凸轮轴和气门顶杆等，它们是金属材料是不一样的，在受热后产生的膨胀也会差别，即变形量不一样，而且发动机各部位的温度也不一样，所以在冷车时正好的气门间隙，在热车时是会变大的，即气门顶杆受热变长的辐度小于其他部件，这样就又会产生气门间隙，由于顶杆不象链条那样有一定的缓冲力，并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧，都对降低噪音不利。况且在热机时，机油的温度会变稀，形成的油膜也会变薄，也会使声音增大，顶杆机的这种响声基本是很难消除的。
气门间隙是冷车大还是热车大
其实冷车的时候间隙大
热车时的间隙小
可能你的气门间隙大了
冷车的时候进气门是2.5mm排气门是3.0mm如果是液压挺柱那可能是液压挺柱密封不严
到底是热车气门间隙大还是冷车气门间隙大
到底是热车气门间隙大还是冷车气门间隙大正确的说法是冷车气门间隙大。
气门间隙应该在冷车时调整，热车时调整间隙有可能不准确。气门间隙过大或过小都不好，气门间隙过小，会造成关闭不严，冷车时起动困难，怠速不稳，发动机无力，甚至会磨坏气门摇臂和凸轮轴。气门间隙过大，会有明显的嗒嗒敲击声，并且有可能把气门杆头部敲击出凹点，造成无法消除的噪音，且气门间隙过大还会造成进、排气量减少，会影响发动机的动力性能。
气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门，不过对于难起动来说，化油器的可能性较大，只不过化油器不象检查气门那样直观，气门间隙检查一下就可以确定是否正常，而化油器可能要装上试验甚至试验一段时间才能确定是否是它的问题，而且很多情况下，化油器是可以调试好的，并不一定需要换新的，如果换了不好的化油器，可能还不如以前旧的。
另外，冷车调整气门间隙必须预留一定的间隙以便发动机热车后气门间隙太小造成发动机加速磨损。
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