五菱宏光S3为什么那么二手车(五菱宏光s3保值吗)
大家好，今天给各位分享五菱宏光S3为什么那么二手车的一些知识，其中也会对五菱宏光s3保值吗进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
市场上为什么有哪么多二手五菱宏光S3
市场上有许多二手五菱宏光S3的原因主要有以下几个方面：
1.五菱宏光S3在市场上销售量较大，车辆数量多，随着时间的推移，出现了大量的二手车。
2.五菱宏光S3车型价格相对较低，适合中低收入群体购买，因此在购买力相对较弱的地区，二手车市场需求量大。
3.五菱宏光S3车型属于家用型MPV，一般使用于家庭和商务接送等领域，使用年限相对较长，因此易于出现二手车市场。
4.五菱宏光S3车型整车零配件价格相对便宜，易于维修和维护，因此在某些地区车辆的保有量较高，二手车市场较为火爆。
需要注意的是，在购买二手车时，应该仔细检查车辆的状况和历史记录，以避免购买到质量问题或者事故车辆。
五菱宏光s3手动豪华版3年半的二手车还能卖多少
五菱宏光s3手动豪华版3年半的二手车还能卖五万元左右。根据查询相关资料信息五菱宏光S3二手车的价格一般多在五万左右。五菱宏光S在产品设计打造过程中，改变MPV新思路，将SUV感带入MPV中，继续发扬家族空间、动力、油耗等产品优势，五菱宏光S基本型车款，在空间和造型上能适用于商用、家用等多种使用情况，充分满足了用户更多场景下的用车需求。
二手五菱宏光怎么那么贵
二手五菱宏光贵是因为保值率高。
根据汽车之家资料显示，二手五菱宏光贵是因为其保值率高，保值率是用售出的二手车价格除以新车的指导价得出的。它由市场决定，五菱宏光的皮革坚固耐用，二手车的质量仍然很好，所以二手五菱宏光贵是因为保值率高。
五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意义上的MPV，于2010年上市。
为什么二手的五菱宏光mini更贵
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五菱宏光MINI为啥这么保值？新车才4万多，开了一年还能卖4万

检车家
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10-11
哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是国民神车——五菱宏光MINI。

五菱这个车企真的算是良心车企，让便宜的汽车走进了千家万户，更是众多底层人民勤劳致富的好帮手。可以说，人民需要需要，五菱就造什么。而五菱宏光MINI这款车，更是把汽车的售价拉低到了3万以内，所以它一度成为了销量最高的纯电汽车。不过正因为便宜，这款车有着一个致命的缺点。

那就是安全性能！最初上市的五菱宏光MINI是没有气囊的，加上车子小刚性不够，如果车辆发生碰撞，很容易对车内乘客造成危险。说白了，这款车就像是一个能够合法上路的“老头乐”一样。不过也有人说总共就3万块钱的车子，能代步就可以了，总不可能让它和10来万的车子一样什么属性都有吧？

但你还别说，可能五菱汲取了市场的反馈，在第二款宏光MINI上面就全系标配了气囊。不过羊毛出在羊身上，相应的价格就涨了不少。但多了一个气囊，给了更多消费者买它的信心，甚至都有人考虑买它的二手车了。今天光耀我就接到了有史以来，咱们检车家第一辆五菱宏光MINI的检测任务。

这次的买家是一位刚毕业没多久的小姐姐，就想要一辆可以代步上下班的小车，价格越便宜越好，所以最后把目光锁定在了二手的五菱宏光MINI上面。但是她平时比较忙，因此验车当天她没有来到现场，就由我来全权负责对接和检测事宜了。结果检测当天还真出了幺蛾子，卖家前一天晚上嗨得太晚没起来，我从早上等到了下午，卖家才晃晃悠悠开车过来。行吧，那下面咱们就来看看今天的主角。

车辆款型：五菱宏光MINIEV 2021款马卡龙夹心款 170km
出厂日期：2021年8月
初次登记日期：2021年9月
表显里程：0.9万公里
新车指导价：4.86万
卖家报价：4万
可以看到这辆车已经开了一年的时间，但是现在的价格仅仅只比新车便宜了几千块钱，干嘛不买新车呢？可能小姐姐觉得这种开了不到一万公里的准新车跟新车也没啥区别，能节约一点是一点吧。

不过就光耀我自己的检测经验来看，这种短年份短公里数的准新车，要么是急用钱才卖，要么是车子撞了不像要了就卖了。五菱宏光MINI这种3、4万的车型，怎么看也不像是着急用钱要卖车子吧？算了，一切以检测结果为准，咱们就不瞎猜了。

老规矩还是先检查外观。可以看到前杠色差已经够明显了，做工更是粗糙，是后期更换的。但前杠属于剐蹭高发区，不一定更换就是事故碰撞导致，待会打开前盖看看内部。

下面检查外观金属漆面，经过一番检测，发现修复的面确实不少，左前翼子板还更换过，看来前面有故事啊。

不过全车的ABC柱都没有变形和腻子修复的情况，说不定前面也只是小碰撞而已。

后门外部是塑料的，不过也是用眼睛看，也能看出是有修复痕迹的。

结果打开后盖发现了惊喜，后围板和备胎槽也不能说没修复过吧，修复过，但不多，像被狗啃过一样。

本来以为备胎槽就够可以了，谁知道从下面看还有惊喜，后围板存在变形烧焊，好家伙看来前后都有故事，而且目前后面的情况已经符合事故车的标准了，就看前面的问题还有没有这么大了。

接下来打开前盖，发现里面除了电机的控制器和冷却系统外，其它什么都没有了。

检查细节方面，可以看到水箱框架周边附件存在拆卸，框架本身也存在变形的情况；不过最让人意外的还得是前纵梁，变形开裂，直接可以定义为国标事故车，也就是常说的重大事故，马卡龙夹心款，真对得起这名字，我看这辆车肯定是被前后夹击过的。但看前后受损都这么严重，原车主居然没事儿，我对这辆车的安全性有了一个新的认识，谁说宏光MINI安全性差的？

外观的整体车况太差了，下面来看看内饰。这辆车的内饰整体看起来还不错，十分年轻有活力，就是这个方向盘，怎么看怎么违和，感觉就像20岁的年轻人带了个老花眼镜。对，我就是说这个方向盘太老气了。

而且也不知道是不是原车主体型大，质量大的原因，主驾驶座椅竟然有点塌陷了，座椅上面的污渍也没处理，不说了。

安全带生产日期没问题，也没有拆卸过，看来前部的碰撞没导致安全带卡死，卡槽内部也没出现泥沙水渍。

座椅的固定螺丝存在拆卸，但下面的线路内部没有发现进水的痕迹

方向机管柱没有拆卸过，目前也没生锈的痕迹；内部保险丝盒也很干净，没有泥沙的痕迹，可以排除车辆内饰存在水泡的情况。

主驾驶的安全气囊，不出意外地有过拆装，毕竟前后受损都这么严重，要是气囊不弹出来的话，这辆车估计是要带“魂环”了。

接着读取公里数和表显里程数相差不大，结合内饰的磨损，除了主驾驶座椅磨损偏大，其它地方磨损都正常，是没有调过表的。那么车辆静态检测到这里就结束，车况从内到外，有点差啊，不知道这车遭了什么罪。接着我和卖家协商找个地方上架看看底盘，结果就得到一句话：要买就买，不买拉倒。硬气，于是我便打电话把车况和客户小姐姐讲了一下，卖家的话我也原封不动地转告给她了，结果就不用多说了，小姐姐说事故车还卖这么贵，还这个态度，谁爱买谁买吧！

事后，我搜了一下同款五菱宏光MINI在网上的报价，可以看到车源还是不少的，但是价格基本都在4万以上！要知道这款车的新车也才4.8万啊，而且因为是纯电汽车，又没有购置税，搞不懂为啥二手车还能这么贵，加几千块钱买个新车不香吗？还是新车产能不足，买新车需要等待提车？但在我印象里，五菱宏光MINI这款车不用等啊。奇怪，奇怪，太奇怪。

不过今天检测完这款车，我算是对它有了新的认识。以前我觉得五菱宏光MINI就是一个有顶的四轮电动，是“老头乐”，开着它一点安全保障都没有，蛮危险的。但今天看了这辆事故车宏光MINI，发现这辆车是”麻雀虽小五脏俱全“，汽车该有的安全性它都有，前纵梁和后围板，还有我没来得及在底盘看到的后纵梁，都会在事故中保护乘客的安全。加上改款之后全系加上了安全气囊，这款车其实比想象中的安全、实用。那么问题来了，大家觉得这辆出过事故的宏光MINI，现在还值多少钱
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