为什么摩托车压弯不会翻车 摩托车压弯是什么原理
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摩托车压弯压满为什么不摔倒
这是离心力、重力、摩擦力达到了一种平衡状态。
摩托车压弯驾驶技巧：
1、不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒。
2、在弯中药保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点。
3、看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线。
4、车体向外倾斜会产生离心力，所以身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心，以克服离心力，保持横向稳定性。
5、在转弯行驶的时候，车轮产生一种“倾斜力”，而转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，所以身子也要跟着倾斜。
摩托车为什么在转弯的时候可以倾斜很多而不翻车
摩托车比赛中使用的都是专门的摩托赛车，也就是重型机车，很多人在小的时候一定都有一个成为摩托车赛手的梦想，不过摩托车赛车属于专业的运动员，并且具有很高的危险性，需要经过长期的训练和驾驶重机车的经验，每一次比赛都有生命危险。
然而最让人心惊肉跳的就是摩托车转弯的时候，因为赛道并不是一条直线，而是弯弯曲曲的，这样便加大了赛车的难度，也是摩托车赛手们最基本的赛车技能。
然而众所周知，二轮交通工具在转弯的时候如果车身都向弯道方向倾斜，这是由于离心力的作用，但摩托车比赛在转弯的时候车身不仅仅是倾斜，而是几乎紧贴着地面。
地面与车身呈现低于30度的夹角，为什么在这样的情况下摩托车却不会翻车呢？摩托车在转弯呈现小夹角的专业术语叫做压弯，不会翻车的原因有两个因素。
第一，摩托赛车的轮胎材质与平时驾驶的摩托车有所不同。摩托赛车所使用的是光头胎，而作为交通工具的摩托车是带花纹的轮胎，这是由于轮胎带有花纹的目的是增强轮胎与地面之间的摩擦力，防止在行驶的时候由于轮胎打滑而发生侧翻，但摩托车比赛的时候如果轮胎与地面的摩擦力过大，速度就会变面，车身灵活度不够，并且光滑的外胎能够让车身在压弯的时候保持一定的柔软度，反而在过弯的时候即使车身压的很低，也能平稳、平衡的转弯。
第二，轮胎宽度。重机车的轮胎都很宽，压弯的时候轮胎与地面的接触面积增大，平稳性也相应增大。
第三，摩托车赛手们对于自身平衡的控制和对车身的掌握。摩托赛车在过弯的时候都是赛车手在控制车身倾斜的角度、车的速度，赛手们都是将人和车形成一个整体，保持重心，压弯的时候找到平衡点，并且超车都是在过弯的时候进行，这就极大的考验了赛手们自身的平衡能力和对摩托车的控制能力。
摩托车为什么可以在拐弯的时候可以过分倾斜而不侧翻
摩托车过弯和汽车过弯的车身姿态是不一样的，大部分汽车都是4个车轮，静止的时候是可以平衡支撑车辆的，过弯的时候车身会有一个向弯外面的倾斜；而大部分的摩托车都是两个车轮，静止的时候需要用脚来撑住否则就会翻车，在过弯的时候和汽车倾斜的方向正好相反，而是向弯内倾斜。究其根源，我觉得主要还是和车身结构和受力过程有关系。
汽车和摩托车过弯的时候，由于都是改变了运动方向，由于车体具有一定的惯性，所以无论是摩托车和汽车都会有一个向弯外侧的一个离心力，这个力的大小和车子的总质量有关。汽车有四个车轮支撑，所以这个离心力虽然有，在车辆过弯的极限速度内，四个车轮支点加上车重以后是可以支撑起车身不侧翻；而摩托车由于只有两个支点，所以为了克服过弯的这个离心力的话，就需要有另外一个力来和它抵消——那就是向弯内倾斜的重力。这才是摩托车过弯车身倾斜的根本原因。
当摩托车过弯的时候，因为只有两个车轮所以离心力会让摩托车向外侧翻，我们也不可能在跑起来的时候用脚去撑地，所以只能很自然的就压下去了，用这个压弯的力就抵消掉了向外的离心力，理论上就可以顺利过弯了。
为什么叫理论上？因为摩托车的过弯是有一定量的风险的，摩托车的过弯圈内人士一般会叫做压弯，一些专门练习压弯的车友可以把摩托车开成和MOTO GP里面那种一样可以磨到膝盖甚至是手肘，因为车速越快，所需要承受的离心力就会越大，所以就越需要更低的角度来克服这股向外的力，但是这样子的话轮胎受到的侧向的摩擦力就会越大，当这个侧向的力超出了车轮的摩擦力的时候，车子就会铲出去。
摩托车压弯和普通转弯哪个比较安全
压弯的前提是观察路面情况，路面是否有水，有沙石，以及行人。通常压弯是利用车辆的牵引性，不需要过多的使用刹车，根据各个弯道的弧度快速计算好身体的姿态和行驶速度，千万不能乱压另外教你一个我觉得很实用的方法，就是推胎，在入弯时轻微的向反方向转动然后入弯，这样做的好处是不至于因为车速快和姿势不到位引起侧滑甚至摔车，如果是公路赛刹车的掌握是前七后三，因为由于惯性和车辆构造的原因前刹车承受的负载比后刹大的多，这也就是为什么要设计双碟刹的原因，如果是普通车也尽量使用前刹。
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