上海大众汽车品牌专访记者（上海大众汽车宣传片）
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大众途铠提车作业:90后记者13.6万全款提1.4T舒适版
1、在众多选项中，我更偏向于上汽大众的途铠，其外观设计圆润，空间宽敞，座椅舒适，尤其适合父母坐在后排。因此，经过全家人的共同决定，我们选择了大白4T的途铠T-Cross作为我们的座驾。
2、作为一名90后记者，我在购车体验中发现大众途铠无疑是一匹黑马，备受重庆消费者的青睐。据内部信息，中配版本尤其受欢迎，每月销量稳定在3台以上，而探影的低配车型则表现更为突出。对于我而言，购车首要考虑的是车辆的整体性能和质量，因此我最终选择了大众途铠。
3、在国产大众车型中，能买到的小型SUV，仅有途铠和探影两款新车。而懂车的人都知道，这两款车其实是姊妹车型，不同之处在于前者出自上汽大众，后者出自一汽-大众。当然，由于来自两个不同的合资车厂，出自不同的生产线，所以在制造工艺上还是有细微区别的。途铠和探影都是去年上市的车型。
奥博穆:保时捷将成为大众汽车集团转型的“方向舵”
近日，保时捷在线上举办了2020年度新闻发布会，奥博穆接受《环球时报》记者采访称，保时捷在“运动与超豪华”品牌组别中承担着重要角色，计划成为大众汽车集团中的重要“方向舵”。其中，保时捷和奥迪联合开发的PPE平台就是集团内部协同的很好例证。
车市观察|大众中国首款纯电车型亮相,谁是竞争对手?胜算几何?
大众ID.4在深圳的亮相成为车界焦点。这款新车是大众品牌在中国市场投放的首款纯电动车型（此前的朗逸、宝来、高尔夫等纯电版都是油改电车型，并非大众电动平台MEB出品），大众汽车对ID.4无疑寄托深远且信心满满。
大家对GL8这款车应该比较了解了，由于抢占了早期进入中国市场的先机，并且在长时间内都处于没有竞争对手的状态，使其在中国市场深耕细作了20余年，至今“王者”地位始终无法被撼动。
例如，2020年9月，大众集团中国区CEO冯思翰在成都举办的媒体沟通会上，谈及增程式电动 汽车 的技术路线，就言辞犀利，甚至用这些词来形容增程式 汽车 ：最糟糕、不环保、胡说八道。可以如是说，对于增程式 汽车 的利与弊，见仁见智。
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