为什么中国的机车那么烂(本田永远也成不了王”)

大家好，今天给各位分享为什么中国的机车那么烂的一些知识，其中也会对为什么说“有雅马哈在,本田永远也成不了王”进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

中国60年代对外援助情况

中国对外提供援助是为了帮助受援国发展民族经济，维护国家主权，捍卫民族独立，促进中国与广大发展中国家的友好关系和经贸合作。

一、中国对外援助的基本情况

中国对外援助始于1950年。截至2003年底，接受中国援助的国家已达146个。50多年来，中国帮助其他发展中国家建成了1740个项目，涉及农业、水利、纺织、造纸、化工等多种领域，累计派出援外工程技术人员约55万人次。

除上述成套项目援助外，中国还在援款项下，向广大发展中国家提供了大量的物资援助和各类技术援助。自1983年以来，中国向100多个国家和10多个国际及区域组织提供了技术援助。共举办各类技术培训班264多期，培训技术人员6500多人，涉及农业、畜牧业、渔业、小水电、机械、能源、医疗卫生、环保、气象、沙漠治理、粮食加工等几十个专业。此外，自1998年至2003年底，中国政府还为发展中国家举办"经济管理官员研修班"35期，共有来自106个国家的751名经济管理官员参加研修活动。

二、中国对外提供援助的主要方式

主要有以下三种方式：无偿援助、无息贷款、优惠贷款。

1、无偿援助方式

无偿援助主要用于帮助受援国建设中、小型社会福利性项目，如医院、学校、低造价住房、打井供水等。此外，无偿援助还用于提供物资援助、人道主义紧急救灾援助及人才培训等。

2、无息贷款方式

无息贷款主要用于帮助受援国建设一些基础设施和民用设施项目。在过去50多年里，中国帮助发展中国家建设了一大批公共民用设施。今后，为满足受援国的迫切需要，中国政府还将保留适当比例的无息贷款，用于帮助受援国建设这类项目。

3、优惠贷款方式

优惠贷款是中国政府指定的金融机构对外提供的具有政府援助性质的中、长期低息贷款。优惠利率与中国人民银行公布的基准利率之间的利息差额由中国政府进行补贴。

优惠贷款主要用于中国企业与受援国企业合资合作建设、经营当地需要、又有经济效益的生产性项目，或提供中国生产的成套设备和机电产品等。

中国与受援国合资企业、受援国企业或经受援国同意的中国企业都可申请使用优惠贷款，但项目必须经过中国进出口银行和受援国借贷机构进行评估认为可行后才能放贷。优惠贷款是具有援助性质的贷款，因此主要向经济困难的发展中国家提供。

除以上三种主要援外方式外，中国政府还面向非洲国家设立了"投资专项资金"和"非洲人力资源开发基金"。前者用于支持和鼓励有实力、有信誉的中国企业到非洲国家投资，开展互利合作；后者用于帮助非洲国家培训各类管理和技术人才等。

据李光耀估计，20世纪80年代中国援了10亿美元。

1、援助阿尔巴尼亚：

中国为阿尔巴尼亚援建了大量的企业，后来基本处在停产、半停产的状态，设备早成为了废铁；帮助阿国建设的备战用的堡垒，他们开始用它喂鸡了……

当时的对外联络部部长耿飚透露，1964-1970年代末，中国给了阿国90亿元人民币！(有学者根据货币含金量、购买力测算，它相当于现在的上千亿！它还相当于给当时人口规模为200万的阿国人每人发了4000多元的红包！)

伍修权将军的文章《回忆与怀念》说，阿尔巴尼亚独裁者霍查的女婿、阿外交官马利列，在他的文章《我眼中的中国政要》里讲叙了这么一件事：1962年，他到中国要求粮食援助，找到外贸部部长李强，无果；后来还是找到刘少奇解决了问题。恰巧当时，缺粮食的中国向加拿大进口了大批小麦，几艘载满小麦的中国轮船正在大西洋驶往中国，接到中央的命令后，立即改变航向，调头驶向阿国的港口卸下了全部小麦。马外交官叙说此事时，没有忘记留下一句溢美之词。伍将军心痛地补充了一句：中国人慷慨呀！

2、越南：

对于越南，中国除了经济援助，更多的是无偿的作战和劳务援助。中国军人除了在一线作战之外，还在承担通信、后勤、筑路、扫雪，甚至还承担了为他们的农民挖沟、种地等事情。

另外，中国还援助了枪11.6万支，大炮4630门，工兵、通讯器材、衣物、大米、药品、汽油、机车……

越南人1978年发起的对华战争中，他们用中国人送去的枪炮作武器，用中国人援助的成袋成袋的大米作支枪的架子和掩体的材料，来射杀中国的军人！……

3、朝鲜：

为朝鲜，中国付出了几十万中华儿女的生命(没有可供引用的、公认的精确数字)，支出了63亿元的战争费用，560万吨作战物资……

1996年5月，援朝2万吨粮食；1999年6月，援助15万吨粮食，40万吨炼焦煤；2001年3月，朝在接待曾庆红到访时对我国“提供无偿援助表示感谢”。给的什么，给了多少，不详；2001年9月，朱邦造答记者时说，在中国元首访朝之际，要给朝方提供“粮食及物资援助”，数量不详。……

新加坡《联合早报》2000年6月11日的文章说：中国对朝提供的实质援助，要比公众所了解的多得多：每年提供给朝鲜50万吨粮食，100万吨石油，250万吨煤炭。

4、“非洲兄弟”：

1967年，赞比亚总统卡翁达访华拉赞助，他在盛赞毛泽东是非洲人最景仰的“老者、勇者、智者”之后，又说了“中国的工作使世界变得有希望”的溢美之词，毛现场办公，拍了板：“这条铁路不过投资一亿英镑，没什么了不起”。此情此境，在座的中国官员都不敢出声。中国负责修路工程的官员对铁路的评估结论是：1800多公里长度，近20亿人民币的投入。最后到底花费了多少，没有资料。不单单是钱的付出，也不单单是10年的艰苦施工。同胞兄弟有78人为此献出了生命，其中最小的年仅26岁。

蒙古国最早请求支援劳动力凤凰博客Z`#O4x"MV/r6sqaQ

2~9~Ci#T z8l0新中国刚成立，国外请求援助的信函便纷至沓来。

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“越南请求中国援助大米事”，“关于老挝要求我国提供经济援助问题”，“关于也门要求援助事”，“几内亚高官要求我经济援助等谈话记录”，“印尼要求我援建纺织厂事及印尼工业部长为此拟访华事”……外交档案显示，某某国“要求中国提供”、“请求中国援助”、“请求我给予”、“要求我援建”、“要求我派”，是上世纪50年代我国一些驻外大使馆来电及外交部上送报告中的常见字句。凤凰博客1L v^t2YW m+aF}y

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向中国要钱要粮要物或援建工厂的要求，不少是国家元首亲口提出的，他们或找我驻外大使，或直接专门致函我国领导人，还有的以国家政府或外交部给我国发照会的方式，商谈和办理“援外”事务；在当时我国外交部和外贸部等政府部门、驻相关国家大使馆的工作中，这一项占有不小的分量和重要地位。凤凰博客6sEp(mMJJ"F-G,`

9J m Lr4|#E#s9m0 1950年7月，我国首任驻蒙古国大使吉雅泰到任不久，蒙古总理乔巴山就向他提出“要求帮助解决劳动力的问题”。这大概是向我国最早提出的外援请求。当时，中方的答复是：“因为国内解放战争尚未结束，动员工人出国是有困难的，这个问题容后考虑。”凤凰博客2fI~L TL

D|)j;fpQL%A.O0*总理记住了对蒙古国的这一承诺。1954年11月，乌兰夫副总理率中共代表团前往乌兰巴托，临行前，周总理指示外交部电告何英大使：“通知蒙方此次代表团去蒙，除参加蒙党代大会外，并希望了解一下蒙方在劳动力方面有何困难，以及我国可能给予何种帮助的问题。”12月8日，中共中央正式电告蒙古人民革命党中央：“我们当在可能范围内尽量满足你们的要求。”1个月后，蒙古国向我驻蒙使馆提交了总计12250名工人的清单，包括粗细木匠、泥瓦匠、制砖瓦、烧石灰、谷物蔬菜树木花卉种植、家具制造、厨师、裁缝、制靴、印染、桶匠、捕鱼等近40个工种，蒙方同时要求工人自带工具。

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i hi(lr,o8b4g n+W0对此，外交部给使馆的回电中颇显为难：“此次蒙古所提出的工人种类繁多，要求去蒙的时间又急，并且所涉及的问题甚广……进行动员是有困难的。”“又如去渔工，蒙方有无渔船、渔工？”后来，根据中方建议，双方就此组团商谈。1955年4月底，相关部门在东北三省开始了赴蒙工人的组织工作。当年，首批8200名工人赴蒙。凤凰博客 XAJ dJ/L8slb

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越南向我国提出援助的时间也很早。在标明1951年5月15日的一份材料上，越方的要求开门见山：“我们正处在青黄不接期间，如无援米必告断炊。……因此，恳切要求你们再帮助我们一千五百吨至二千吨大米，以渡过此难关。”显然，在此之前，我国已支援过越南粮食了。凤凰博客I;x IX6H:E

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援越物资表里有葡萄干和酒凤凰博客'W:E&y f2i6W

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记者粗略统计，到1960年底，我国提供援助的国家还有：朝鲜、柬埔寨、尼泊尔、缅甸、马里、乌干达、刚果、喀麦隆、伊拉克、叙利亚、埃及、阿富汗等，一共22国。凤凰博客du)Y.F;CC,a#q;['bU

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我国帮助蒙古国建学校、医院、疗养院、专家招待所、热电站、玻璃厂、造纸厂、养鸡场，修桥造路，解决燕麦种子，供应木材，修复古庙等，援建纺织厂的设备国内提供不了，我们就用稀缺的外汇到英国订购。

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在《中国和越南关于中国1955年援助越南的议定书》的附件中，中方援越的货物表里，有30000吨大米、300吨面粉、5000公斤葡萄干、180根皮带、1130箱酒及粉条、香烟、中成药、医疗器械等；援建铁路的物资表里，有电炉、轮船、电话机、卡尺、灯泡等物；农业援助项目从农作物栽培、选种、育种、病虫害防治，到建兽医院、家畜防疫药剂制造厂等，还有10个碾米厂、2个汽油库、火柴厂、加固水坝等等。这其中的30000吨大米，是在议定书签订之前5个月，越南劳动党中央致中共中央绝密函中提出的，当时中共中央回电：“虽然国内大米供应也较紧张，但为着援助新解放的兄弟国家，同意照拨。”那时大多数中国人也难以享用葡萄干和高档酒。凤凰博客|$j5MG{!tW~

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在柬埔寨，我们除了援建水泥、纺织、木板、造纸、钢铁等各种厂子外，还帮他们建艺术学校、电台，勘探铁矿煤矿。

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gXYv/q\C4\0 1955年9月30日，在援越的越池桥修建工地，因水流湍急，运送钢缆的船倾斜进水，29岁的中国工长、*员陈国平为救船上“6名越南同志”掉入水中，第一个为我国的援外事业献出了生命。为报告国内这一不幸事件及善后，使馆先后发回3个篇幅很长的电报。

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e4fQ'^8@?ce@8a0非洲国家是从1958年底才开始陆续与我国建交的，对他们的援助一般在建交前几个月开始。我们援建他们中小型工业项目和农场，帮助他们找水打井。粮食是这些国家最希望从我国得到的东西，1959年到1960年，我国粮食连续两年减产，但对于非洲国家的要求，仍然慷慨解囊。如1960年，我们援助几内亚10000吨大米，还宣布“向刚果提供5000吨至10000吨小麦或大米”。

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b!U+F0@-L0此时，新中国政府面对的是多年战争后民国政府留下的烂摊子，百废待兴，国力有限，但我国人民仍节衣缩食，克服重重困难，一一满足各国的要求。而且，我们的援助从不附带任何条件。

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um5i1t.PS0受援国家的要求往往过大、过多、过急

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v+h ^/f(|0虽说是我国提供外援，我们给人家东西，但与受援国就外援的谈判并不容易，执行中也出现过一些问题。凤凰博客;p't%|m[*D'?

w!W)B5?t$\!n"[ K/V Z8u}0 1955年2月16日，中蒙双方为中国援助蒙古劳动力问题开始谈判。“至4月7日正式签字，共进行了14次会谈。”为什么要谈判这么多次？原来，蒙方提出，中国去的工人“希携家属来蒙，居留期间愈长愈好”，工期“不少于五年”，与蒙古员工同工同酬，而且“所得工资都用在蒙古，不寄回国内”。我谈判代表团给国务院的报告中有这样一段话：“在谈判中我们的许多意见都经过多次解释才被接受，如我们提出工人的工期为三年，派遣中国干部带队及在蒙古成立工人事务处，准许工人兑回工资百分之三十的现款养家及把余款存入蒙古银行，列入非贸易账户汇款等问题，均经过多次反复磋商。”凤凰博客*Hg nRV)\Ox3lV?

U*@2^[r~d~;I0这样的问题似乎不只发生在对个别国家的援助中。1960年的一份档案中说：“从几年来的实际情况看，受援国家提出要求我国帮助建设的不少项目，往往超出他们国内的实际需要和可能条件。”“他们提出要求援助的项目往往过大、过多、过急。同时，按照我国的实际情况，对外提供经济技术援助的能力也有一定限度。”凤凰博客6ER9u-C_)fR

$M;ps3G He#z(v0由于受援国的要求往往过急，“以致有些项目的建成时间和设备交付时间规定得比较紧迫，给执行协定带来了一定的困难”。1958年底，一份总结外援工作的档案列举了一些存在的问题：援蒙的“个别项目规模过大、标准偏高”，“砖瓦厂由于原协定限期太紧，国内的设计和设备制造工作无法如期完成，推迟半年才完工”，“据估计蔬菜农场生产的蔬菜比当地的肉价还要贵。”按协议，1958年我国应向朝鲜供应6万纱锭纺织机械设备，但“由于目前优质钢缺乏，不能尽早满足朝方要求”。

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因此，当时外贸部等一些部门提出：“对兄弟国家提供援助……是为了帮助和推动他们自力更生，促进他们在经济上独立自主。”外援要“贯彻执行实事求是、量力而行、细水长流的方针，做到因地制宜，中小为主，多快好省”。

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11年外援总额：40.28亿元人民币

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“从1950年起至1960年6月底，我国同某些兄弟国家和亚非民族主义国家达成协议由我国提供无偿援助和贷款总额为40.28亿元人民币，其中援助兄弟国家35.39亿元(无偿援助25.79亿元，贷款9.60亿元)，援助民族主义国家4.89亿元(无偿援助2.38亿元，贷款2.51亿元)。在援助总额中，用于提供成套设备的为9.86亿元，其中对兄弟国家9.62亿元；对民族主义国家2470万元。”

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这是1960年7月1日，时任外贸部副部长的李强向全国外事会议报告的统计数据。他的发言稿题为“几年来的对外经济技术援助工作”，上面标有“绝密材料会后收回”8个字。46年后，这个发言稿加上了印有档号的封面，向公众亮相。在当时我国的经济总量中，40.28亿元的外援总额占有多大比重？根据《中国统计年鉴》，这个数字接近1953年到1957年“一五”计划期间国家基建投资计划427.4亿元的1/10。凤凰博客+](\2M?s[F#h

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当时，我们的“兄弟国家”是新中国成立后很快与我国建交的苏联、东欧及越南、朝鲜等11个社会主义国家。据外交档案记载，在欧洲的“兄弟国家”中，11年间我国仅少量援助过阿尔巴尼亚和匈牙利、捷克斯洛伐克等国。因此，援助“兄弟国家”的35.39亿元款项，绝大部分由越南、蒙古、朝鲜三个国家分享。而接受我们援助的“民族主义国家”，则主要是柬埔寨、也门、尼泊尔、阿尔及利亚、苏丹等国。凤凰博客h:fW9@%n#r"I

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KUU3P0李强还介绍，我国对外提供成套设备的援助从1955年开始，“到1960年6月底，按照我国同九个国家签订的经济技术协定和议定书的规定，援外的成套项目为182项，其中对‘兄弟国家’165项(朝鲜8项，越南100项，蒙古53项，阿尔巴尼亚3项，捷克1项)。”在其余援助“亚非民族主义国家”的17项中，刚与我国建交两年的柬埔寨得到了8项。“共派出工程技术人员7558人次，建筑工人25566人次。……共接受和培养了外国实习生2864名。”凤凰博客gLHq+_5HoF%\

l Z}9z$\2V0B0中国还积极参与了人道主义援助

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dPuC-c{0翻阅半个世纪前的援外档案，我们不能不想到当时我国所处的国际环境。直到1960年底，与我国建交的国家仅38个，其中10个还是1958年7月以后才建交的。新中国爱好和平，希望创造有利于国内建设的周边环境和国际环境，希望不断扩大同世界各国的友好合作。不少档案都提到：“认真做好外援工作，是一项严肃的政治任务。‘外援’扩??起到了积极的作用。”

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正是基于这样的出发点，我国还积极参与了国际上的人道主义救援活动。一次次救援款物的办理经过，也都详细记载在了外交档案中。如1952年5月，日本北海道札榥郡一个主妇会致毛主席信，说当地发生严重地震和海啸，居民受灾严重请求援助，中国红十字会立即电汇过去2亿元人民币(旧币，下同)。1955年7月，在联合国驻阿富汗的技术援助专家名单中，就有我国两位养蚕专家和他们的夫人。1957年7月伊朗地震，我国也迅速提供了救济。

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1952年，印度发生灾荒，我国先后以红十字会、全国总工会等4个群众团体的名义，两次各捐款20亿人民币。1953年8月，印度北部洪水泛滥成灾，中央国际活动指导委员会建议中央，我国援助印度10.5亿元人民币，当*主席了解到苏联捐赠了25万卢布(约合人民币17亿)时，批示“款数似应增加至十五亿或廿亿人民币”，相关部门最后定为15亿元。与当时美国给印度捐1万美元、200万磅奶粉，英国捐500英镑，南非捐100镑相比，我们援助的15亿元也是不少的。

为何会发生动车追尾事故

一个火车司机对723事故的分析

下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。我想最终的官方结论很可能是人祸，把屎盆子扣在几个人身上，总之，打死也不能承认动车有问题，那样要负责的人太多了。

7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。

7月23日晚上8点37分

温州双屿下岙路段

北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。

知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。

我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失去动力而后车正常运行的。

第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车的话是不会发生这样的惨剧。

第三点，如果是雷击击毁了D3115列车的动力设备，并且atp也在雷击中毁坏不能发射信号的话，是不是这场事故就无法避免的发生了呢？当然不会。动车组不但安装有ctc的atp，而且还有我国所有列车都安装的lkj列车运行监控系统，也就是说atp只是更高要求更高标准的高科技设备，它故障了也应该还是有安全保证的。atp是通过前车发射的信号判断当前列车速度的智能设备，而lkj则是通过接收轨道电路的地面色灯信号机的信号来实现对列车的安全控制。也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后黄色，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。即便D301次司机睡觉，lkj装置也会自动采取减速停车等措施，怎么会冒出呢？

第四点，你会说，那lkj也故障了。如果这样的话就是说D3115次动力系统atp系统故障，同时D301次lkj监控装置故障，小概率事件。你会说事故的发生都是巧合。错，lkj系统如果在运行中失电，列车会直接实施紧急制动。如果lkj插件板故障，会自动倒到备用插件板（lkj监控装置分a组和b组，在一组出现故障时自动转换另外一组）。你会说，ab组插件板同时故障呢？如果ab组同时故障，lkj会进入30秒倒计时，30秒后列车实施紧急制动。你会说30秒足够装上了。错，如果在列车减速前，就是收到黄灯前故障，那么在故障时距离停留车应该在两个闭塞分区以上，距离在三公里以上，况且客运列车应为四显示闭塞，并有一个空闲分区，应该在四个闭塞分区外进入倒计时，即在5公里甚至更远的地方进入倒计时。

第五点，轨道电路故障，色灯信号机故障，并且还不能太故障。什么意思？就是D3115次短接轨道电路后后方应显示为红灯，轨道电路和色灯信号机故障，导致D301次lkj装置无法收到信号的话，D301次lkj装置将掉白灯，限速为0km每小时，紧急停车。现在追尾了，那么信号机显示只能是绿灯。那轨道电路和色等信号的故障程度就是，不能正确显示，并且还必须显示，不但要现实还必须显示为绿灯。故障的轨道电路和色灯信号机表示压力很大。

第六点，调度问题，D3115次的位置应该在调度台上显示，tap故障的话，轨道电路也会在调度台上显示红光，轨道电路故障导致无法显示的话，D3115次有无限列车调度电话和更先进的通信设备gmsr。

惨剧发生了，希望有关方面查明原因给于答复，给死难者，死难者家属，全国人民，全路职工一个交代。

另外7.23事故中D301次列车司机潘一恒同志已经殉职，胸口被闸把穿透。果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。希望有关方面不要把所有屎盆子尿罐子都往司机头上扣。

电视剧《奔腾年代》又让你想起了什么

最开始想到《亲爱的，热爱的》其次就是回忆蒋欣和佟大为的其他电视剧了

佟大为、蒋欣领衔主演的献礼剧《奔腾年代》播出后，观众反响强烈。感觉这部剧非常贴近我们的生活，极具代入感与共鸣感的动车题材也非常正能量。同时，佟大为和蒋欣的演技也是被观众盖了章的，他们扎实沉稳的表演风格，张弛有度，收放自如的表演方式，加上两人斗嘴互贫的日常，让观众看得十分过瘾。

除了佟大为和蒋欣两位主演有着上佳的表现，一些配角也很出彩，其中有三位眼熟却叫不出名字的实力派，在这部剧里也有着高光的表现。那就让我们一起来看看他们都是谁？

陈逸恒—剧中饰演吴厂长，曾出演《破冰行动》

剧中陈逸恒饰演的吴厂长，是一位正直的单位领导，对佟大为扮演的电力机车专家常汉卿给予了很多的扶持和鼓励。在他的带领下，全厂员工齐心协力，一起为新中国的机车事业做出了巨大的贡献，让世界看到了“中国速度”。

可以说陈逸恒对于吴厂长这个角色的把控相当到位，既有老一代人的踏实稳重，又有年轻人骨子里的热血，真的是把一辈子都投身中国机车事业的老厂长演活了。不过对陈逸恒这个名字，我想很多人都不知道是谁，是典型的眼熟却叫不出名字的演员。

虽然叫不出名字，但陈逸恒老师扮演的很多角色我们并不陌生。在热播剧《破冰行动》中陈逸恒饰演的刘浩宇曾让我们记忆深刻。另外陈逸恒不仅仅是位演员，在话剧、演员、导演、配音、制片等方面他也都有建树。值得一提的是，他还曾加盟过TVB，担任过《大时代》的丁蟹、《烈火雄心》的骆小峰的配音。

梁爱琪—剧中饰演常汉坤，曾出演《亲爱的，热爱的》

常汉坤是常汉卿（佟大为饰演）的姐姐，是一位有着新时代女性标签的高知分子。他抚养弟弟长大并一路陪伴，在剧中她和常汉卿的关系是亦姐亦母，亦师亦友的身份。能够看出这位大家对弟弟是非常宠爱的，甚至对常汉卿的私生活也横加干涉，在前面的剧情中对蒋欣扮演的金灿烂也是特别看不上的。

不得不说，亲爱的热爱的播出过后，现在又看到这个问题，有点想回去温故一下了。

剧集简介：

1960年，年轻技术员常汉卿刚留学回来，与从铁道兵部队转业分配到厂里来的女战斗英雄金灿烂相遇了。他们从互相看不顺眼到相知、相爱，克服了来自家庭和外界的干扰，最终结合在了一起。婚后他们一起克服来自生活的种种困难、研究技术，花费了毕生精力共同为我国电力机车的研发、建造作出努力。岁月变迁后，他们的孩子也最终选择了机车建造这一专业，并为我国建造出了世界一流的高铁。

感想：

之前追的美剧《奔腾年代》，原来中国版《奔腾年代》也是讲行业和事业。火车、高铁的题材也很新颖，上学的时候坐Z字头，现在上班从D再到G，真的很感慨火车和铁路工业这些年的发展。

中国的火车开始的时候是烧柴油的内燃机车，后来升级成电力机车，但是这种技术本身是外国人发明的。剧里讲的就是新中国的第一代机车工作者自主研发升级电力机车核心技术的事，让中国从使用他国技术的落后局面逐渐实现赶超。

而我们现在的高铁动车组也是电力机车的一种，以前的火车是只有车头有动力，用火车头带所有的车厢，动车组就是一列火车有至少两节有驱动力的车厢，所以可以提供更大的牵引力，速度也更快。

铁路真的是新中国非常有代表性的行业，这部剧作为献礼很合适。开播了，想看看这部剧会怎么讲述中国火车的发展。

最近扬州电视台,在播一部叫做《奔腾年代》的电视剧。为了不写成观后感的样子，我尽量不做剧透。

故事中的两个主人公。男一号周小强和男二号肖雄，这两个人其实是连襟，也曾是朋友。

只不过由于剧情的需要，周小强被塑造得格局更大，能力更强，肖雄被塑造得更加心胸狭隘。

这个剧情设定，在一定时候，其实出现了反转：

本来周小强是要和作为女二号的妹妹结婚，但由于要忙事业，属于经营感情，使得妹妹心灰意冷，反而让肖雄有了可乘之机。

然后，根据剧情需要，周晓强取了女一号，也就是女二号的姐姐。

出人意料的是，娶了妹妹的肖雄，并没有更加幸福。他执着于事业忽略了家庭，搞得家里一地鸡毛。自己的事业也因为自己的心胸狭隘，以及家庭的一地鸡毛而岌岌可危。

而作为男一号的周晓强，却和姐姐夫唱妇随日子，日子过得幸福美满。

但如果从心理学的角度来分析，肖雄更像正常人类，而周小强后期变得像是个外星人。

毕竟作为正常人，心里总是有一定容纳空间。超出这个空间，人就会崩溃发疯。

比如，早期的周小强和女二号妹妹谈恋爱，因为事业的需要，而忽略了妹妹的感受。

这无论从生理上和心理上，都是正常人所需要面临的困境。真正需要做点事的人，的确不会有太多的功夫，去花前月下。

此时的周小强，显得格外真实。

而此时的肖雄，之所以显得心胸格局都比较大，能够包容妹妹。只是因为肖雄想执着地达到自己的目的(因为相信误会，所以准备向周小强复仇)，而进行的某种战略性伪装。

尽管他也真心爱着妹妹，但从他后来的表现来看，其内心格局相对较小。

有一次他生意面临失败，再打电话向人求救。结果女儿不管不顾，还要在旁边打开电视看。他只好硬生生的从女儿手里夺过遥控器。这引得女儿大哭，妻子闻声而来也大骂他办事无能，只会在家里撒气。结果他失手打了妻子。

而在另一边，周小强百忙之中，还为女一号姐姐以及他俩爱情的结晶，做饭做菜，还是网上学的法国菜。

这一对比，刻意显示出周小强有更大的能力——虽然日理万机也能平衡家庭。同时也显示出了周小强有更大的格局——吃饭时，面对妻女的各种调侃，他都一笑了之。如果即使真的有挑衅，周小强也会把它变成调侃。

我想这样的剧情对比，是编辑为了突出男一号周小强有伟大的胸襟。同时编剧鸡贼地考虑到现在的女性崛起，所以兼顾到女权主义的政治正确。于是，周小强作为好男人，既要能赚钱，又要能经营家庭。

我不知道男性观众是否真的爱看这部电视剧，但至少很多女性观众爱看。

但这部片子真正让人心疼的角色，是更加有血有肉的枭雄。

被人陷害，然后因为误会向人报仇，肖雄经过一系列曲折，终于创立了自己的事业。按照他的想法，我经过了这么多奋斗，创立了这么大的事业。作为我老婆的女人，就应该在家里好好的经营好家庭。这在他的角度，合情合理。

可惜作为他的老婆，女二号的妹妹，其实并不善于教育好女儿。她坐在家里，更多的是一个百无聊赖的家庭主妇，而不是一个虽然不上班，但却时刻不忘提升自己的智者。

但这反而可能更加符合人性。作为一个家庭主妇来说，每天坚持学习，用好心力培养好女儿，女二号不仅没有正确的观念和方法，也没有那么多的心力。

所以，女二号其实是个小儿女心态，她就想守着老公和女儿，每天买买买。她以为这样的生活，会永远愉快。

但实际上，并不存在永乐的生活。真正的智者是想办法，把现实的生活变得愉快。

综上所述，肖雄和作为女二号的妹妹，他们生活才更像现实生活。周小强和姐姐女一号的生活，由于主角光环的笼罩，反而显得不那么真实。

主角事业越顺利，心胸自然更容易宽广，一切都是正向循环。若万一失去了主角光环，然后一旦遇到不顺，事业的损失同时会削弱格局的大小。然后，失败的事业和缩小的格局，进一步带来，更恶劣的心境。恶劣心境，又会导致家庭矛盾。这比上面说的正循环，更容易实现。

这一切，只要失去主角光环。

如果硬要在饥寒交迫中，在困顿挫折中，表现出一种大格局和好心境。这就像就是宁愿挨饿，也不屈服于权贵的庄子，或者出家人。

这样表现出来的大格局，明显不太自然，至少是不接地气。如果现实中真有这样的人，大都会被贴上幻想家，或者疯子的标签。

（庄子）

现实中的人们，都是吝啬对奉献着，在悲伤中为自己打鸡血，在顺利时以为自己拥有全世界，在失败时以为自己被世界所抛弃。

然而世界就在那里，它不增、不减、不垢、不净。真正有所改变的，无非是我们每个人的境遇、情绪和格局大小，以及由此带来的，我们周围客观环境的变化。

这大概才是生活的实相。

佟大为主演的年代戏【奔腾年代】看过后还是有很多唏嘘的！发表自己几点小小想法！

刚看时，里面的电力机车，上大学有看过很多这样的介绍，那时纯属爱好。剧中的奔腾号电力机车的原型是韶山SS1型电力机车，60年代由株洲电力机车研究所和田心车辆厂（现在的株洲电力机车有限公司）研发，是一款划时代的产品，获得国家科技进步一等奖，中国生产第一部蒸汽机车比国外晚了一百年，但生产出第一台国产的电力机车只比国外晚了十几年，不得不说进步巨大，SS1型电力机车不仅国产第一，而且还很好用，噪音很低，因此生产了826台，直到88年才停产，不能不说是中国铁路车辆史上的奇迹。另外，中国电力机车的发展靠的是集体的力量，没有像两弹一星那样出了很多人人皆知的名人。剧中还提到中国第一款电力机车是1958年生产的6Y1型，但这个是拿苏联部件组装的，算不得数。韶山号铸就中国电力机车的基础，没有这些基础的铺垫也就没有现在的中国高铁这张名片。（都是知识点呀[灵光一闪]）个人真的为国家高速发展自豪，都是肉眼可见的！

现代的年轻人（个人也是慢慢学习中，这句话也是对自己说的），对这一段历史应该是知之甚少，毕竟，从小就见惯了各种交通工具，会想当然的认识这个世界就应该是现在的样子。然而，我们应该了解的是，数十年前百废待兴的时候，火车还是烧煤的，发出怒吼喷着带火星的黑烟，时速才能达到50公里左右，要是遇上煤质或环境差一些，还得再放慢一些。

从当年又闷又慢的绿皮车，到现在宽敞明亮的高铁，这一切当然不是从天上掉下来的馅饼，而是几代科研人员的呕心沥血，铁路建设者的辛勤血汗，以及无数行业工作者的前仆后继，才能得以实现，《奔腾年代》记得的就是这样一段珍贵的历史，讲述的就是第一代铁路人在极为艰难的情况下，努力研发电力机车，为现代高铁技术打下基石的热血故事。

这部年代戏，看过你就会觉得，导演真的是做足功课的！制作精细的服化道，大到火车、汽车、建筑，以及工厂里的高备，小到军用水壶，报纸、笔记本，都具有鲜明年代质感，加上两大主演鲜活而又CP感极强的对手戏。而两国在技术领域的分分合合，行业在发展过程中所必须面对的风雨和挫折，使剧情在保证娱乐体验的同时，也具有了文献价值。

以上就是我对这部剧比较感触深的地方。当然，两位男女主角演绎的也很出彩！佟大为的男一号拥有强大的知识体系和伶牙俐齿，把一切都讲得井井有条却难免看起来有点矫情，蒋欣的女一号眼睛里揉不得半点沙子，风风火火一点就着，这两人碰到一起，自然少不了一翻鸡飞狗跳。这两处他们真的表演的到位！好评一波[赞][赞][赞]

总结:这部剧可以让你感受那个年代很多人的无数的心血，知道现在美好生活的来之不易！

电视剧《奔腾年代》以新中国电力机车的发展为切入点，取材于真实历史，以两代人从奔腾号到和谐号再到复兴号的逐梦历程为主线，致敬第一代电力机车人。同时也展现了青年技术员常汉卿（佟大为饰）和战斗英雄金灿烂（蒋欣饰）为首的第一代电力机车人从风华正茂的青年时期到两鬓花白的老年时期，极为细致地刻画了他们研发创新、让中国电力机车“奔腾”起来的“创业”历程，还原时代风貌，全景式展示了新中国电力机车工业取得的巨大成就，印证祖国的伟大。

该剧不仅见证了一个行业的成长，更是见证了一代人的追梦历程与热血青春。集中表达了第一代电力机车创业者生活中有热情，心中有理想，平凡中孕育伟大的精神风貌。他们用汗水浇灌青春，用行动诠释初心，他们所经历的激情岁月与坚守信仰的拼搏精神，在当下依然具有强大的感染力，唤醒了年轻一代为国家、为梦想的奋斗之心。

非常有历史意义，很多人并不知道我们国家关于电力机车的历史，而这部剧有教育普及意义。

将过去的故事重现出来，让人非常有代入感和真实感。《奔腾年代》就是以中国攻克内燃机到电力机车的技术难关为蓝本的故事，讲述由佟大为饰演的常汉卿等一批技术工程师如何克服重重困难，坚持发展中国人自己的电力机车的故事。

很少有人能知道这些背后的故事，但是这是铁路发展史上浓墨重彩的一笔，今生之享，勿忘前人之力，通过这部电视剧我们将更好地了解前人为铁路事业奋斗一生的时代精神。

但是只有历史背景还远远不够，一部好的电视剧不仅要从“服化道”做到高度还原，还要塑造出符合时代人物的性格。《奔腾年代》所处的年代是1959年，正处于改革开发，国家急需发展的时候，那时候的年轻人都一股子拼劲，值得现在的我们学习。

让我想到人不可能一帆风顺，但是要勇敢去面对。我们也要有些信念支撑着自己，无论何时都要告诉自己，情况不好但没到最坏，因为终点永远在未来。让心中的某块热情了，让自己的身体沸腾起来。未来梦想儿努力。

为什么有人愿意为自己的理想而不顾一切，甚至以生命为代价，因为没有目标的生活，真的比死还难受。人生在世，没什么抛不下的。

为什么说“有雅马哈在,本田永远也成不了王”

因为相比于其他更为纯粹的日企，雅马哈流淌着不服输的血液，专注于机械领域的绝对突破心态，让其在细分领域拥有着出色的造诣。

丰田玩不了的跑车，雅马哈来完成。

北京博物馆中静止的那台雅马哈24V直列六缸发动机也算是打破了我对小排量的重新认知，这台装备在早期牛魔王上的直列六缸发动机帮助丰田解决了小排量六缸的设计难题，同样在雅马哈的技术标准下让这台发动机拥有更加强劲的动力表现。作为丰田首款跑车，雅马哈的介入让丰田尝到了甜头，在日本，雅马哈是一个不可忽视的强力对手，与本田一般。

沃尔沃造不了的发动机，雅马哈来做。

上一代XC90因为设计原因过分约束了发动机舱的布局，原本计划搭载的4.4T V8发动机因为体积过大无法装机，沃尔沃交付雅马哈设计生产出来的4.4T V8发动机是截止到目前为止，为数不多横直V8发动机，其通过优化V8夹角来解决体积问题，同样通过运用大量的铝合金材质来解决轻量化问题，这台V8发动机放在现在并不算硬核技术产品，但在当时那个年代不仅仅很好的为沃尔沃解决了动力引擎的问题，而且还创造了V8布局的新时代。

丰田调不了的声浪，雅马哈来完成。

LFA作为丰田旗下顶级跑车，其代表着丰田最高造车工艺，同样也代表日本最高造车实力，但执着于完美的丰田在最后一项声浪调试上一直找不到完美的平衡点，YAMAHA钢琴与YAMHA摩托车是完全两个独立的部门，负责调试LFA声浪的部门，由两个YAMAHA共同协作完成，截止到目前仍然拥有纯粹声浪的LFA，那台V10发动机优美的表现离不开YAMAHA的完美支持。

本田做不到的极限，雅马哈来完成。

公升级赛车中，R1以力挽狂澜之势对抗本田CBR1000，虽然在公升级品类市场评测过程中R1成绩不是最好，但其热度却做到了最高，在品类市场中它以更出色的颜值以及更突出的性能征战赛车市场，与本田不相上下的极限以及同样撩人的声浪，对于那些骨子里流淌着运动血液的机车选手来说，他们都有着极为出色的极限。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的为什么中国的机车那么烂和为什么说“有雅马哈在,本田永远也成不了王”问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！

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