上海通用别克excelle价格，gt是什么车
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2010年左右的别克凯越耗几个油
在9-10个油左右。
别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车。
2003年，第一代凯越正式上市销售，2004年，两厢版车型凯越HRV上市；2005年，凯越旅行车版推出；2008年凯越改款换代；2013年，凯越动力总成升级。2016年8月8日，凯越宣告停产。
13年来，凯越赢得了268万车主的信赖和口碑，树立了中级车的价值典范
20年别克凯越变速箱是哪个国家产的
变速箱是美国的，整车在上海通用生产
别克excelle gt是什么车
别克excellegt15n就是新款英朗使用1.5L自然吸气发动机的车型。别克：别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫-邓巴-别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。
别克英朗的实际售价，跟凯越的价格很重叠。别克厂家为什么这么做
别克英朗的实际售价与凯越重合，原因英朗的实际价值很低，结果为凯越官降力度同样很大
别克汽车的两台入门级轿车分别为凯越与英朗，然而两车的指导价与品质均不匹配，官降是不得不进行的调整且凯越还没有到位。如此评价是否合理可通过两车的「三大件」分析，首先看一看凯越。
别克凯越新款指导价为8.39~9.99万，其价格重合的竞品多为质量稳定、配置丰富且性能的强劲的自主品牌紧凑级轿车，然而凯越不具备上述三点的任何一个优点。其发动机装备的是直列三缸多点电喷的低燃烧1.3L，这种发动机的特点是动力很差且运行中怠速抖动相当严重；共振不仅会拉低车辆的NVH表现，同时也会加速发动机的运动磨损。而这台机器又是没有Turbo增压技术的自吸机头，羸弱的性能只能依靠高转速提升输出功率，高转速则进一步缩短了发动机的使用寿命。
除耐用性差与体验差以外，这台发动机的最大功率仅为79kw（107马力）、最大扭矩低至133N·m。其动力储备标准只适合定位在5万级及以下标准的廉价车使用，在国⑤时代有些两厢微车的发动机都比这台机器品质高。由此可见这台发动机让凯越的产品定位低到了什么程度，而变速箱又是5MT与CVT无级变速器，该车手动版的价值只是5万以下，自动版综合竞品品质分析也只适合在6~6.5万之间，再高则没有任何性价比可言。
重点：如上所述凯越的定位是8~10万的过渡级，在这一范围内可以说选车范围内有凯越就说明了一点都不懂车。虽然真正懂车的消费者怕是连万分之一都没有，但是这台缺点过于突出的轿车也不难发现问题；所以凯越现阶段2万左右的让利还远没有到底，最终与国⑤阶段的科沃兹实际价格重合才有可能提升销量，那就是自动版仅在6万左右。
补刀：别克英朗加速凯越的官降速度与幅度
英朗是别克汽车的代表之作，在四缸机时代销量保有量非常理想，而在降级到三缸标准后仍未能影响这台车的热销。不过这台车的热销正是源自足够大幅度的官降，指导价为11.89~14.39万，综合优惠已经达到4.5~5万元，在消费级量产车中优惠幅度如此大的轿车极少，英朗最有代表性所以销量总可以达到理想的标准，且英朗除了发动机差以外并没有其他明显缺点。
该车装备的1.0T三缸机匹配6挡手动与6挡湿式双离合，这一版本只是为拉低起售价；主力版本的1.3T版变速箱匹配6AT手自一体，不错的变速箱成为了话术的关键词，发动机的不足也就能被一定程度的掩饰了。且英朗在同价位合资品牌轿车中有不错的被动安全保护，A/B柱与车门防撞杆和纵梁的加强保证了足够理想的被动安全保护，主动安全配置又标配了前排四枚气囊，配合独立悬架与其他相对丰富的配置亦可让偏好合资汽车的消费者满足。
英朗的成功在于堆配置转移消费者的关注点，这种产品的定位虽然非常低端但至少在普遍低级的10万级合资轿车中还算高水平。那么在英朗价格重合凯越的前提下，还有任何理由选择这台用廉价级1.3L&CVT加扭力梁后悬架的小车吗？所以凯越的优惠幅度还远没有到底，这台车要就将优惠幅度调整指3~4万，要就准备停产吧。
编辑：天和Auto
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