劲炫asx为什么卖得不好？为什么劲炫没什么人买
大家好，今天给各位分享劲炫asx为什么卖得不好的一些知识，其中也会对为什么劲炫没什么人买进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
劲炫ASX的发动机到底强不强,谈谈自己的用车感受!
买了三菱劲炫，也对三菱汽车有了更深入的了解，当然我觉得三菱最强大的就是发动机技术了，而劲炫这款2.0L自然吸气发动机也是三菱比较经典实用的一款发动机了，今天我们就来聊聊劲炫的这款发动机吧。
劲炫的发动机，质量确实很可靠。
买了肯定不会后悔的。
公司附近的一个科技园，园区是近几年新建的，也很有科技元素。
今天正好路过，这时尚的科技园配上时尚的劲炫，正好好好拍个照，顺便来聊聊劲炫的发动机。
你能看出树上的荔枝吗？红红火火荔枝季，看着就眼馋。
4J11发动机的各项参数新劲炫手动挡的两款都采用的1.6L发动机，但是我还是喜欢动力更强的2.0L发动机，所以买了顶配版。先看一下劲炫这款发动机的各项指标吧，型号是4J11的四缸发动机，官方的参数中，最大功率是122kW，最大扭矩是201N·m，这个参数和其他2.0L排量的合资车相比是不弱的，最高速度能达到191，当然一般也不会把车开到这个速度的，也就是参考一下。工信部的综合油耗是7.3L，这在2.0L排量的车中算是比较低的了其他车型可能都得8个以上。看参数，劲炫的发动机绝对是一款不差的发动机，可能很多20万左右的车才会应用这种参数的发动机。
劲炫的造型也是很帅气的，前脸霸气外露，侧面运动十足。
看上去车一点也不显得小。
尾部也很有意思，有种汹汹的感觉。
底盘很扎实，和发动机搭配起来也是完美组合了。
18寸的铝合金轮毂也让我的劲炫更帅气了。
和欧蓝德一样的发动机很多人都说劲炫和欧蓝德使用一样的发动机，开始我还不相信，通过我一系列的查询，也验证了这件事的准确度，第一反应就是10万级别的车用上20万级别车的发动机，我买的赚了，第二反应就是劲炫的性价比真的很高，能看出来三菱对劲炫的用心良苦。而且这款发动机也是在欧蓝德身上经过了长久可靠的市场验证，质量和口碑都是非常好的。
底盘比较高，通过性很强。
轮毂确实挺大的。
Discover，发现之旅。
隐藏式排气筒的设计。
尾部的雨刷。
4J11发动机到底是什么样的存在三菱的发动机型号有很多种，4J11系列可以说是三菱多款发动机系列中比较先进的了，搭载了三菱独有的MIVEC技术，学名就是智能可变气门正时和升程控制系统，取消了节气门设计，并为进气加入无级可变气门升程技术。其实对于我这种不专业的人来说也不是很懂，但是我知道技术很先进。而且这款发动机是全铝材质，轻量化的设计也能降低一些车重，对油耗节约也能起到重要作用，就是不好修，不过发动机几乎是不会换的，特别是三菱的发动机，估计车报废了，发动机也还能用。
三幅式方向盘的设计，握感很好。
多功能按键也很方便，
空调很给力。
中控大屏，功能特别丰富。
内饰说不上豪华，但是功能还是很丰富的。
很简单，一眼就知道怎么操作了。
这里还设计了USB接口，还是小有用心的。三菱的MIVEC发动机技术和本田地球梦、马自达创驰蓝天也被称为日系发动机三杰，也是世界发动机的顶端存在了，不管是技术还是质量都是杠杠的，我也为我的劲炫自豪有这么一款发动机。
三菱汽车劲炫asx优缺点
1.三菱劲炫ASX33601简介。
2.事实上，ASX在《金璇》中的出场还是很时尚的。
3.同时进口三菱发动机系统口碑不错。
4.为什么销量不好？我觉得主要原因是三菱的内饰比较粗糙，配置比较少。
5.比如没有电动天窗等等。
6.这些可能是它一直没卖出去的原因；2.劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计。
7.相比老款，没有太大的调整。
8.整体造型还是很硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。
9.车尾依然保持了紧凑整齐的造型特征。
10.新款主要是在配置上做了小幅度的优化和调整；3.三菱劲炫的内饰比较简洁，尤其是中控大屏。
11.这也符合当前市场需求的特点。
12.设计感不突出，但功能性强。
三菱劲炫asx销量为什么这么差
定位不准确，价格太高。
三菱劲炫ASX的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm（长×宽×高），轴距为2670mm，它的个头与逍客近似，当然，这两款车也是直接的竞争对手；ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一平台，就连样子都十分接近，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。虽然紧凑的造型看上去并不像同门师兄欧蓝德那样高大威猛，但却多一份精致和灵巧感。而三菱汽车家族式的鲨鱼嘴前脸、超宽域HID鹰眼大灯，以及动感十足的二段式发动机盖构造设计则又为其添加些许刚毅。
15万买新劲炫ASX不后悔,聊聊我与它的相处感受
【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车
【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。
【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。
选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。
【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。
发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。
【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。
【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。
另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。
买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。
文章到此结束，如果本次分享的劲炫asx为什么卖得不好和为什么劲炫没什么人买的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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