摩根大通减持小鹏汽车？值得购买吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于摩根大通减持小鹏汽车和小鹏汽车质量如何，值得购买吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享摩根大通减持小鹏汽车以及小鹏汽车质量如何，值得购买吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
你听说过零跑汽车吗这个品牌的汽车品质如何
—11月10日，零跑汽车首家体验中心在杭州开业，作为继蔚来、威马等新势力品牌以后的又一新人，零跑主打双门coupe的跑车产品，首款车型S01补贴后仅为价格10-15万元。那么究竟零跑汽车表现如何？主打跑车未来能否与其他新势力一战到底？
产品实力不俗，整体设计激进
从外观上来看，零跑S01造型与传统的新势力纯电动车有所不同，双门coupe的定位使得整车仅有两个车门，整体看起来较为运动。前脸采用分色部件，加上没有进气格栅的加持，使得前脸简洁且颇具设计感。
侧面的溜背线条偏硬气，原厂车轮也比较小，要是可以在高配车型上用大轮毂的话可能视觉效果会好上不少。尾部的掀背尾门也很有跑车气息，只是受制于车身大小，空间并不充裕。内部虽然是四座，不过后排空间也毕竟局促。
值得一提的是零跑的科技配置，搭配内饰两个大屏使用相当流畅。中控屏的LeapOn智能车机系统支持各种影音娱乐，还能远程OTA升级。同时零跑目前已经可以达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续通过升级可以达到L3级别，这点看起来还是很有吸引力的。
补贴价格抢眼，营销稍显不足
按照2019年北京国家补贴+地方补贴以后，价格差不多是10-15万左右，满足零跑把价格压在20万以内的要求。对于这样百公里加速6.9秒的纯电动跑车来说，二十万以内的价格竞争力还是颇高，但是受制于车身大小，空间表现自然不尽如人意。
到底零跑S01能否吸引年轻人消费群体，主要还是得看营销策略，要是能够在传播定位上做足文章，产品的销量自然无需担心。只是目前看来，零跑作为一家新势力车企，很明显在营销上还是欠缺火候。要想抓住年轻人的心，实用性并非首位，性价比已经做到，产品卖点也相当抢眼，唯一的突破点就是打开知名度和普及市场。希望未来零跑在这方面还需要多加投入。
量产上市待定，急需市场考验
目前零跑汽车首家体验店已经落地杭州，同时在浙江金华的生产基地也早在今年6月结项，可以说零跑在量产方面已经开足马力。预计未来不久就可以量产上市。一期产能预计每年5万辆，总产能是每年25万辆。
零跑表示他们的愿景是希望能够占到全国10%的市场份额。这个目标非常远大，以目前零跑的产品线和受众来看还难以承载。要想实现这一目标，零跑还需市场和消费者的考验，必须拿出一款走量的车型，同时还要面对研发、设计、量产、销量、售后维修等一系列事情。究竟能否笑到最后，还得看今后零跑的表现。
总结：对于零跑的首款产品，由于还未上市，值不值得买还无法下定论。不过作为新势力车企对于纯电动跑车的一次尝试，这种探索精神还是值得肯定。而且随着市场越来越年轻化和个性化，这样的产品也会越来越有生存空间，市场表现还是值得期待。
小鹏汽车质量如何，值得购买吗
先说说小鹏G3，质量可以，绝对对得起目前这个价位。中保研的碰撞测试结果优秀。没发生过自燃。有L2.5级别的辅助自动驾驶。现在买性价比高。
然后是P7，外形前卫，继承G3所有优点，而且后面会上L3级别的辅助自动驾驶（记得看好，好像有个版本硬件是不支持L3的）。而且最高还有706k续航，你打个8折也有五百了吧？还有小鹏肇庆工厂有自己的生产资质了，以后的质量只会更好的。
关于摩根大通减持小鹏汽车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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