吉利博瑞ge就是一个坑(18款博瑞ge轻混故障率高吗)
大家好，如果您还对吉利博瑞ge就是一个坑不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享吉利博瑞ge就是一个坑的知识，包括18款博瑞ge轻混故障率高吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
博瑞ge2020款轻混车有哪些毛病
博瑞GE2020款轻混车的毛病与其他汽车一样会存在一些常见问题。然而，需要注意的是，具体的车辆问题会因个体车辆使用情况和维护保养程度的不同而有所差异。以下是一些可能存在的问题：
1.电池寿命问题：轻混车使用了电池系统来辅助发动机，电池寿命可能会受到影响。如果电池老化或维护不当，可能导致功率衰减或电池寿命缩短。
2.发动机噪音：一些轻混车的发动机可能会有噪音问题。这可能是由于发动机本身的设计问题、材料质量不佳、零部件磨损等原因引起的。
3.动力输出不稳定：由于轻混系统具有电动机和发动机两种动力来源，如果两者之间协调不良，可能导致动力输出不稳定，如加速迟滞或抖动等问题。
4.能源消耗增加：轻混车在行驶过程中会有一定程度的能量回收和能量再利用，以提高燃油经济性。然而，如果车主驾驶习惯不良、维护保养不当或者系统故障等原因，能源消耗可能会增加。
5.超强电力泵问题：一些轻混车在启动和停止发动机时会有超强电力泵启停现象，即发动机启动过程中出现抖动和异常声音。这可能是由于电泵故障、电池电压不稳定等问题引起的。
请注意，以上问题仅为一般性参考，实际情况可能因车辆型号、使用条件和个体车辆的不同而有所差异。建议及时维护保养、遵循使用手册和定期保养规程，以减少车辆问题的发生。如遇到具体问题，建议咨询专业技术人员或联系生产商进行进一步咨询和处理。
博瑞GE值得买吗
吉利汽车在国内最前沿博瑞系列的的旗舰车型，博瑞GE在今年4月份首次亮相北京车展后,一直备受关注，近年来吉利汽车集团全品牌优异的表现让国人越来越看好，得到更多消费者的认可，当年有着“最美国产车”称号的博瑞是否还能继续引领国产B级车？带着这个问题我们一起来看一下这款车！
第一眼看上去，外观造型变化都不大，家族式的水滴涟漪式进气格栅将要成为吉利汽车的代表元素，前脸的大灯变得细长了些，一根镀铬饰条连接左右大灯，下方看起来更加简洁精神，一改当年成熟稳重的设计，可以感受到吉利也在紧跟时尚、年轻、运动的方向。
车身侧面，首先看出的变化就是换了新的轮毂样式，采用了多幅式的刀锋设计，配合上整车顺滑的溜背式设计，进一步凸显他的年轻运动化趋势。和博瑞如出一辙的腰线贯穿整个车身，优雅又不失运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距2870mm。比博瑞长了30mm，宽、高均保持一致。
尾灯的设计也做了拉长，一根镀铬饰条相连接，和前大灯相呼应，拉伸了视觉感受，下压式的尾箱盖和下方双边双出的排气搭配上使车看起来很协调、完美，依旧是那么优雅，展现了吉利汽车今年来很强的设计水准,毫无疑问，彼得·霍布里作为总设计师的他功不可没。
内饰的变化可谓是翻天覆地，一改此前稍显复杂的感觉。整体采用吉利最新的Fullvision环抱式的座舱设计，线条硬朗大气，做工和用料都是可圈可点，赶超同价位的合资车，比较吸引眼球的是副驾驶中控区域面板的不规则矩形的设计，时光隧道氛围灯。12.3英寸全液晶仪表配合中央大尺寸触控大屏，科技感十足，内置系统是吉利最新研发的车载娱乐互联系统，具有语音控制，远程控制等配置，操作也很任性化，可玩性很高。下方带有储物格和无线充电功能，档把采用飞机式的推杆设计，配有银色铝合金的饰条，功能按键布局合理，优化到位，不在出现博瑞上的密密麻麻的按键，带有模式调节的旋钮，操作起来也很顺手。
排主副座椅采用了电动座椅，不同车型带有加热功能，座椅填充厚实柔软，舒适性得到很高的保证，是国产B级车里做得相当不错的了，座椅的包裹性，人机工程学方面考虑的也比较到位。后排空间很充裕，头部和腿部空间都有很大的余量，坐垫长度符合亚洲人的设计，中间地台隆起不算高，中间可以很好的做人，就是中间位置的舒适性比两边差一点，座椅柔软度不如两边。
根据官方介绍，吉利博瑞GE将搭载ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、车身稳定系统、全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统、智能高清车载行车记录仪等配置。
动力方面，推出了两款车型PHEV插电混动、MHEV轻混两套动力组合。博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。
而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力，最大扭矩为50牛·米。5月10日，吉利汽车在北京举办“一箱油挑战1200公里”博瑞GE京沪极限之旅挑战赛中，博瑞GEMHEV成功完成一箱油跑完京沪之间的1200公里路程的壮举。
不禁感慨今年来像吉利这样的一批国产品牌的奋力崛起，一改曾经的国产车形象，不可否认的是吉利先后收购沃尔沃汽车和澳大利亚变速器到现在的从马来西亚收购莲花等公司，为以后的吉利汽车的商业“帝国”一步步打下坚实的基础，也为中国的汽车工业做出卓越的贡献，让中国的汽车发展首先得到国人的认可，走出国门，代表中国的形象，证明中国的汽车工业也是可以，不用依靠他人，我们自己也能造好车！
18款博瑞ge轻混故障率高吗
故障率高，因为博瑞GE后期的维保成本会比同级的燃油车更高，选择这台车需要严格按照建议保养，否则后期的故障点会比较高。
博瑞GE的混动平台是以P2.5结构的混动双离合变速箱为主可能出现的问题在于变速箱，其次是后期的换电成本。
博瑞GE三缸发动机真有那么不堪吗
看来大家还是对博瑞GE的三缸意见很大啊，这个确实是博瑞GE无法规避掉的点，因为在人们的常规印象中，三缸发动机还是避免不了抖动、噪音、震动等问题，这些原因其实都是由三缸发动机先天的物理结构导致，哪怕奔驰宝马奔驰，也是如此。所谓人无完人，车无完车，就是这样。换言之，如果把
但是在博瑞GE中很难发现这些问题，比如说，我们都知道的关于三缸发动机的那些先天缺陷，会出现发动机抖动、动力输出不够平顺等问题，都没见过有车友吐槽过，可见博瑞GE对三缸这个弊端的把控还是很到位的，尤其是据说除了外观和内饰，其他配置全部都是沃尔沃的技术团队所研发打造的，所以单论技术而言，还是要相信沃尔沃的顶尖团队，因为确实有效避免了不少没必要的麻烦。
然后是我个人作为博瑞GE车主来说，驾驶感受还是不错的，如果你不告诉我这是一台三缸机，我根本感觉不出来。与我以前的2.4博瑞相比，博瑞GE发动机的声音反而较小，启动瞬间抖动也小。至于其他开车状态，哪怕是在超车、加速、开空调的时候，也没有过多影响或者感知到用车感受，还有震动噪声大，电池组电量衰减等等问题，也没有遇到，远没有网上吐槽的那么夸张。在此建议大家在4s店多进行试驾，相信自己的驾驶感觉，不要人云亦云，盲目跟风。
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