越来越像手机的汽车品牌（像手机一样的相机叫什么）
本文目录一览：
- 1、传统车企都会成为诺基亚?不,也可能是三星
- 2、现在的新势力车在逐渐弱化交
- 3、75万辆宝马齐升级,传统车企的OTA敢这么玩?
- 4、机构:特斯拉越来越像苹果,为何出此言论?
- 5、小米SU7热度很高,但真要掏钱买车不妨再看看这三款车
- 6、特斯拉疯了?花钱买的车,却要2400元付费开通座椅加热
传统车企都会成为诺基亚?不,也可能是三星
汽车行业越来越像手机界了，数码KOL们也越来越像车评人。而数码KOL点评汽车的一键三连基本就是：传统车企在自动驾驶领域拍马也赶不上新势力；时代的车轮将无情地碾过不思进取的传统车企；传统车企们将是第二个诺基亚。当然，这其中很大原因是营销需要话题性，“针锋相对”会带来最大的流量。
换个角度思考，现今汽车市场上产品差异化越来越小，在技术上已经没有太大突破，传统汽车产品的竞争也越来越激烈。反而在智能汽车领域却发生了翻天覆地的变化，新能源、智能网联、自动驾驶等技术，让消费者有了全新的用车体验。全新的增长点是每一家车企都想要的，谁也不想成为历史的尘埃。
年上市车企的盈利情况中，传统燃油车巨头与新能源车新势力们，可谓泾渭分明，前者是媒体口中即将迎来“诺基亚时刻”的恐龙，但利润颇丰，后者虽正处于浪潮之巅，但除特斯拉外，却生存唯艰。
近年来，智能汽车概念广受欢迎，几乎起飞的造车新势力被送上神坛，传统车企逐渐成为诺基亚。但无论从销量、安全、资金，甚至智能功能的实现来看，造车新势力才刚刚起步，传统车企的科技实力并不落后。所以，正如李书福所说，这个变化局才刚刚开始。
因此，必须要有一个龙头企业，成为诺基亚时刻背后的推手。 而平价走量的Model3问世后，围绕特斯拉逐渐形成了一个共识，通过软硬件的闭环商业生态打造， 特斯拉正在成为“车轮上的iPhone”。 燃油车企成功的秘密在于把发动机、传动系统等机械子系统打磨成精密的工艺品，建立起足够高的技术壁垒。
新车新技术：传统车企会不会像手机行业的诺基亚一样被颠覆？鲍思语：手机行业的确是的，新势力进来，传统手机厂基本都没有机会。诺基亚多次转型，但由于纠葛太多，最终不得不选择破产。唯一的特例是三星，在传统手机转向智能手机的过程中，它抛弃了前端，成功转型，成为智能手机领域的前几名。
现在的新势力车在逐渐弱化交
1、现在的新势力车在逐渐弱化交通属性 手机大头去造车，也不是一个两个，现在很多相关人员还表示造车越来越像造手机，不过能这么说也是有迹可循的。 符合条件的研发设计企业可以借现有生产企业的产能去申请企业准入和产品准入。也就是说，符合条件的企业可以找其他车企代工，生产准入门槛已大大降低。
2、从2020年上半年造车新势力们相继被曝出的一系列“暴雷”事件，就足以看出，经济下行带来的一系列多米诺骨牌效应正在严重影响并弱化造车新势力们的自我造血能力和抗压能力。资金，成为了最有希望的生门，但同时，也是最大的死门。
3、“过去豪华品牌还可以宣传下动力性能、操控、豪华感，但现在Q4 e-tron的零百加速也就8秒，连很多20万元左右的新势力电动车都不如，更何况配置、用料、智能化等方面，新势力反而要做的更好，就比如前段时间上市的问界M9，产品力完全超过了奥迪Q宝马X5和奔驰GLE这些产品，而我们现在也就品牌还有点价值。
4、【导语：从今年的销量来看，曾经稳坐国内新势力第一把交椅的蔚来汽车表现平平，不仅被理想汽车远远甩在身后，与其他车企的竞争优势也在弱化。多款新车的投放并没有让蔚来的销量同步攀升，单月销售1万辆左右成为蔚来绕不过去的坎。
5、资本市场越来越现实的今天，市场已经开始逐渐淡化“造车新势力”这个标签。李想的“怒喷”，其实也反映了新能源 汽车 厂商的焦虑：销量不断攀升，但“造车新势力”已经讲不出新故事。 / 01 / 李想不想听“曾经”的故事 曾几何时，“造车新势力”并不是一个值得夸耀的词。
6、作为曾经造车新势力中”蔚小理“的其中一员，小鹏汽车近年来的表现确实差强人意，2021年小鹏汽车全年交付量98155台，2022年小鹏汽车全年交付量120757台，而到了2023年小鹏汽车全年交付量141601台。看似数据在增长，但是在如今新能源市场发展向好的时代，小鹏汽车已经掉出了新势力第一梯队。
75万辆宝马齐升级,传统车企的OTA敢这么玩?
上周，宝马集团对全球共计75万辆车型的OTA升级，开始在中国推送。这场耗时超过2个月的在线升级，是截至目前传统车企规模最大的一次OTA。当特斯拉和造车新势力们以一个月一迭代的速度引领汽车OTA的趋势，传统车企正试图赶上这股潮流。
日前，宝马集团宣布全球逾75万辆宝马汽车通过OTA的方式将车内宝马0操作系统升级到最新版本，其中中国市场涉及20多万辆。值得一提的是，这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的升级，也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。
宝马集团近日宣布，将为全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW0操作系统升级到最新版本。其中，中国市场涉及20多万辆。这是宝马集团史上规模最大、范围最广的升级，也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。
机构:特斯拉越来越像苹果,为何出此言论?
软件实力出彩。特斯拉越来越像苹果，还体现在他的软件业务，软件会是其商业模式核心组成部分。从特斯拉的财务数据上可以看出特斯拉的软件和科技属性，特斯拉不仅限于在造车，嵌入生活中的场景也越来越多，软件和其他科技产品会被更多地研发出来，也许不久的将来特斯拉就像当年的苹果一样能带动时代的升级。
小米SU7热度很高,但真要掏钱买车不妨再看看这三款车
1、现在小米SU7的热度是很高，这款车的实力也不俗。但小米SU7初来乍到，也面对着很多强劲对手，哪吒S、银河E极氪007都有着不亚于小米SU7的实力和体验。尤其是还提供增程版的哪吒S，不仅能胜任更多场景出行需求，性价比还最高，值得大家多去看看，多多体验。
特斯拉疯了?花钱买的车,却要2400元付费开通座椅加热
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
并且直到目前，从特斯拉中文官网看Model 3标准续航版配置，依然没有后排座椅加热的选项。更关键的是，这种做法还给其他车企起了一个不是很好的开端。
日前，我们从特斯拉官方获悉， 特斯拉 Model 3 标准续航升级版车型，目前可以支持在线激活后排座椅加热功能，该功能费用为人民币2400元。升级方式为在线激活，车主可通过登录自己的Tesla账户，在线进行付费购买，升级价格为人民币2400 元，无需前往经销商处，只需通过OTA更新开通该功能。
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