cc5 马牌为什么停产(德国马牌轮胎cc5是否停产了)
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马牌2019年CC5还在生产吗
马牌2019年CC5不制造了，马牌轮胎CC5主推静音舒服，这款轮胎能够不在危害轮胎性能主要表现的条件下，侧重于舒适度的提高，而且降低轮胎的翻转摩擦阻力，提高合理性与节油效率。马牌CC6是CC5的更新换代商品，CC6纹路选用了非常的设计方案，它的涵义和工艺的创新都是在上一代商品CC5以上。
CC6重视安适的驾车感受和喜爱家中交通出行买车人新的挑选。产品研发者给这个轮胎新的理解是超静音、超舒服，而且在操纵性能和耐用度上相较CC5都是有挺大的提高。
CC6为了更好地追求完美静音舒服，除开对纹路开展非常的制定外，其在橡胶制品的成份中加上很多的高聚物来得到过软的胎面胶块，进而相抵胶块与路面碰撞时放出的噪声。此外，它仍在主排水管道沟槽与胎面纹路设计方案中采用了消除噪音舱核心理念，功效便是摆脱沟槽内封闭式的声波。
但是伴随着轮胎损坏的加重，这种用以静音的设计室起的效果也会变弱。除此之外，尽管胎面选用非对称加密设计方案，但因为太多的消除噪音舱遍布在胎面上，促使横着沟槽发生了显著的降低，基本上仅有轮胎两侧的一条沟槽四周遍布着一些含有倒圆角的横着沟槽，与此同时沟槽内的减噪机器设备也会阻拦着竖向排水管道工作能力，促使其在湿地公园主要表现一般。
假如司机对静音舒适度拥有明显的需要得话，能够考虑到，假如重视干湿地公园性能得话，这款轮胎的主要表现一般，马牌CC6较为合适近途大城市出行。
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马牌cc5和cc6有什么区别
马牌cc5和cc6的区别：
1、轮胎花纹不同。马牌轮胎cc5和cc6区别在于轮胎花纹不同，两款轮胎主打的都是舒适静音，cc6在舒适静音和耐磨性上有了巨大的提升，是cc5的升级版。
2、静音效果不同。CC5采用了马牌独有的“3D主动降噪系统”静音技术，通过扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。
3、驾驶体验不同。CC6是注重舒适的驾驶体验和喜欢家庭出行车主新的选择。超静音、超舒适，是研发者给这款轮胎新的定义，并且在操控性能和耐用性上对比CC5都有很大的提升。CC6作为CC5的升级换代产品，其花纹设计非常特别，其内涵和技术的革新都在CC5之上。
扩展资料：
马牌轮胎的优点：
1、安全、可靠和噪声较低，在轮胎的表面有独特的花纹设计，能够提升车辆的操控性能。马牌轮胎的缺点是耐磨性和抓地力较好，适合我们国家的路况。花纹设计中加装了消音舱和变频降噪器这两个消除噪音的组合，这相当于在轮胎上加装了静音器组合。
2、马牌轮胎还具有干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，是全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入了吉尼斯世界记录，同时拥有较好的产品寿命，是高性价比的产品。
3、其中的SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。燃油经济性不错等。针对中国的路况对胎面配方进行设计的，它优化了胎面的刚度，使胎面橡胶能与粗糙路面配合得更好，提高驾驶的舒适性和安全性能。
参考资料来源：凤凰网—遭集体投诉马牌轮胎深陷“质量门”_汽车
参考资料来源：人民网—路虎＂发现3＂配套德国马牌轮胎
德国马牌轮胎cc5和mc5的区别
1、技术不同
CC5和MC5都采用了马牌独有的"3D主动降噪系统"静音技术，能有效降低轮胎产生噪音的气流，实现轮胎的静音。
但CC5应用了马牌独有第三代含硅配方技术，在上代产品基础上再减小9%的滚动阻力，节省油耗并减少二氧化碳排放；MC5则采用了高活性硅的BiPoly配方技术，轮胎的抓地力更强。
2、规格不同
CC5是马牌主打中低端产品，轮毂有14、15和16寸3种规格；
MC5的轮毂有16、17和18寸3种规格。
3、适用车型不同
CC5主要适配小型车和紧凑型车，磨耗指数为360，耐磨性能一般，但舒适性不错。
MC5主要适配紧凑型车和中大型车，磨耗指数为340，耐磨性能一般。
参考资料来源：马牌轮胎-ContiComfortContact CC5
参考资料来源：马牌轮胎-ContiMaxContact MC5
马牌2019年CC5还在生产吗马牌CC5不生产了吗
马牌2019年CC5不生产了，马牌轮胎CC5主打静音舒适，该款轮胎可以在不影响轮胎性能表现的前提下，着重于舒适性的提升，并且减低轮胎的滚动阻力，提升经济性与省油效能。马牌CC6是CC5的升级换代产品，CC6花纹采用了特别的设计，它的内涵和技术的革新都在上一代产品CC5之上。
CC6注重舒适的驾驶体验和喜欢家庭出行车主新的选择。研发者给这款轮胎新的定义是超静音、超舒适，并且在操控性能和耐用性上较之CC5都有很大的提升。
CC6为了追求静音舒适，除了对花纹进行特别的设计外，其在橡胶的配方中添加大量的聚合物来获得较软的胎面胶块，从而抵消胶块与地面撞击时发出的噪音。另外，它还在主排水沟槽与胎面花纹设计中用到了消音舱理念，作用就是打破沟槽内封闭的音波。
不过随着轮胎磨损的加剧，这些用于静音的设计所起的作用也会减弱。此外，虽然胎面采用非对称设计，但由于过多的消音舱分布在胎面上，使得横向沟槽出现了明显的减少，几乎只有轮胎外侧的一条沟槽四周分布着一些带有倒角的横向沟槽，同时沟槽内的降噪设备也会阻碍着纵向排水能力，使得其在湿地表现一般。
如果车主对静音舒适性有着强烈的需求的话，可以考虑，如果注重干湿地性能的话，该款轮胎的表现一般，马牌CC6比较适合短途城市通勤。
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