日产车为什么皮薄(日系车为什么一撞就散)
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都说丰田的车子太薄不好,为什么那么多人买
日常行车中，出现轻微的刮擦碰肯定是在所难免的了。也正是因为这些轻微的刮擦，许多人感觉丰田车轻轻的一碰，车漆车皮受损就比较明显。所以就会感觉丰田车不安全。其实这样看法是片面的。因为真正的汽车安全与车漆车皮薄没有直接关系。注意取决于车辆的防撞钢梁设计、发动机吸能以及安全气囊等等。而在这方面，丰田汽车做得还是非常到位的。车身所采用的材质还是非常耐撞和吸能的。同级别车型中对比，其实并没有明显的差距。
第二原因就是，丰田汽车的稳定性和质量可靠性非常高。在中国汽车上次一直流传这样一句话：“开不坏的丰田”。虽然有点夸张的成分，但是也足以说明丰田在造车方面，把控的还是非常高超的。所以无论是低端的小型车，还是中高端的中大型车，它的发动机和变速箱都非常稳定，故障率非常之低。而且丰田车的保值率在同级别的车型中，也有着很大的优势。所以许多人哪怕知道它车漆车皮薄，也愿意去选择一款丰田车。
最后一个原因就是，丰田车燃油经济性做到很不错，对了每一款油耗的把控，还是有一个很不错的技术的。随着国内油价的上涨，许多车主都抱怨“买车容易，养成难”。而汽车燃油算是日常用车比较大的一个开支了。而丰田车辆省油，这一点还是非常具有吸引力的。抛开情怀，我认为丰田车还是值得我们去考虑的。比较我们买车回来是自己开的，家庭代步车最看重什么？无非就是稳定性强、油耗低和不错的舒适性。而这几点丰田恰好都满足。
这个问分两部分回答
第一，关于丰田车子"太薄"
第二，为何那么多人买
先来说一个问题，丰田车子太薄
不知道大家说的薄是什么意思，是铁皮太薄吗？咱们先来看三张图片，分别是自主品牌汽车铁皮厚度、日系车和欧洲汽车铁皮厚度。
通过三个图片，几十款车型铁皮厚度对比，我们发展日系车铁皮厚度总体略低于欧洲汽车，但是比自主品牌汽车高。那么既然如此，说日系车薄也并不是太合适吧。
我们再说一下铁皮的作用，对安全的影响
汽车外部铁皮，我们称之为外蒙皮板。外蒙皮板最大的作用有两个，一个是设计出造型，让车子更加的美观；第二个人起到梳理气流的作用，降低汽车行驶阻力，提升燃油经济性和性能。
汽车铁皮厚度对安全的影响微乎其微，汽车在事故中起到安全作用的是车身结构。优秀的车身结构并不是一定要硬，而是柔中带刚。汽车发生碰撞，首先是吸能区溃缩吸能，降低冲击力，这对行人来说也是一种保护；然后才是坚硬高强度材料发挥作用，防止车子严重变形而危机车内成员。
其实丰田安全性并不差。中保研测试的车型众多，但是丰田旗下车子的表现还是比较令人满意的。奕泽、凯美瑞、卡罗拉等，在测试中也都拿到了高分，刷新了大家对丰田汽车不安全的认知。
第二个问题，为什么那么多人买丰田
咱们先看看丰田都有哪些成就
1.丰田集团是全球销量最好的，经常与大众集团争夺第一。
2.丰田市值是全球最高的，即便是特斯拉也次于丰田。
3.丰田利润也是全球最高的，精细化管理名不虚传。
4.品牌价值全球第一，第二名是奔驰。
5.质量全球第一，旗下高端豪华品牌雷克萨斯质量稳定可靠性非常高。
6.单一车型销量全球第一，这里说的是丰田卡罗拉。
7.汽车专利全球第一，其技术储备相当庞大。
丰田的强大，真的是超过了很多人的想象。在很多人印象中，丰田就是一个普普通通的品牌，中规中矩，但是丰田做到了很多方面的全球第一，真的非常强大。
这样的丰田，被人喜欢，有着非常好的销量，不好理解吗？
最后总结:
其实丰田造车还是非常靠谱和专业的，他的安全性表现并不差。很多人认为丰田不安全，大都是道听途说罢了，你问他们为什么这样认为丰田不安全，他们也说不出所以然来。
如果丰田真的不安全，又怎么能做到那么多的全球销量之最呢？难道全球消费者都不注重安全？
有些问题，其实我们静下来认认真真的想想，就会有答案。关于丰田的安全问题，你相信网络上的流言还是相信眼睛看到的中保研测试？
丰田有几款车，越野4.0，皇冠2.5，佳美2.4，汉兰达丰田车，这些车都是：好丶与不错的车，买车是这样〈“分钱分钱货”总的来说：四驱动车：都是制动性能比较好〉但日产车缺陷就是铁皮薄钢梁轻省，碰撞耐击差，安全感同会受连累。评议中是不及格之处！
但是车体重量／比德系车轻，因而能使丰田车同比冲程较省油，车体轻也会给丰田车带来实驾耐用况且零件更换容易便宜也能节省修车工钱。所以说：中中经济群体人物驾驶丰田？得个中上评价，会很舒服的，不是妖怪型，不是专版型，不是显摆型，从这里可以看出来惹车主的喜欢就在这！
所谓：德系，保时捷，沃尔沃，它车是显摆型，也值钱些日日平安车给的制动性也就开心，一旦浮起信号灯，换件一粒前灯近5千元，（丰田最多千多元）每款车都是有零件价格的。但安全性能也会比丰田好些。
很高兴回答你的问题
我之前在汽车行业好几年了，朋友也有人提出过这个问题，丰田的车皮太薄是有一定原因的，但是销量现在丰田可以说是非常的好，这就要归功于以下几个原因。
第一个原因是丰田车的外件和保险杠虽然薄一些，这个有个好处就是可以降低车子的重量，相当于变相降低了车子的油耗，相信大家也明白，现在好多人购车选择车型的要求肯定都是会有一条省油的，丰田的车子确实省油，那这样车身的安全怎么办呢，其实丰田早就想到了应对方法，丰田的车身结构做的十分巧妙，采用了可溃缩式设计，近期，中国保险汽车安全指数管理中心就对丰田卡罗拉做过碰撞测试，车辆在耐撞性和维修经济性方面是P评价，一般水平，倒是在车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数方面都获得了G优秀的评价，可以说没有十全十美的车，但是做到上述这些方面就说明了皮薄不是问题，只要安全就可以。
第二个原因就是车辆的保值问题，根据二手车市场销量和买卖价格来说，丰田的车型可以说是非常的保质，像主销车型三年保值率都在百分之六十以上，像埃尔法，汉兰达，普拉多都在百分之70以上，可以说是成功时陪你走遍天下，失败时让你东山再起。
第三个原因就是耐用，开不坏，这个论坛上也有人经常说，买了丰田以后光加玻璃水就可以了，其实这个算是一个调侃的回答，丰田车只要后期保养得当，一般用个十来年是没有问题的。
第四个原因就是车皮薄了以后也会提升车辆的动力性，和操控性，同样动力车辆加速更快，操控更加轻便。
说完了好处，也有一定的坏处，就是如果维修的成本会高一些，并且车辆使用起来车辆转向系统会有一定的虚位。
总的来说吧，没有完美的车，丰田的车虽然大家都说车皮薄，但是他的优点同样也是十分的让人认可，总结一句话，瑕不掩玉，没必要因为一个缺点放弃了一堆优点。欢迎大家在评论中发表自己不同的观点，一起交流进步。
当今世界称霸车坛的两大车系，无疑就是日系和德系。日系车以性能稳定，外观美观大方，细节处理到位，油耗经济而著称;而德系车则以装甲厚重，皮实耐用，发动机技术先进，以及安全性高而广受消费者喜爱。
两大车系都有一大批忠实的铁粉。
我们都知道，车的性能的好坏和优缺点，都是受到各种条件限制的。
比如说，轿车跟SUV相比，轿车在驾驶过程中，肯定要比SUV要稳定很多。这就是因为轿车的重心要比SUV低造成的。
而SUV之所以开起来不稳，是因为它重心高，而引起重心高的原因是它的上部空间大，人坐在车里不会有压抑感，以及活动空间增大。而这些特点都是SUV的有点。
再比如，自重跟油耗的关系。其实车辆与飞机在些方面道理是相同的。
我们都知道，质量越大所需要做功越多，做功越多燃料的消耗就越多;相反，质量越轻，所用的推力和做功就越少，燃料自然消耗就越少，就越经济。
日系车之所以开起来省油，就是因为日系车的自重，相比德系车要轻很多，那自然油耗就会少很多，也就给人们一种经济，省钱的好处。
然而，很多事情都是公平的，有一利就有一弊，车辆自重轻，那是因为车辆制造所使用的钢材少，也就是车辆外皮钢板太薄，甚至用手轻轻一按，就可以凹陷感觉。那么这种车在发生刮擦和碰撞时，对人的保护作用就会大打折扣。这也就是它的缺点。
所以说，当人们选购车辆的时候，就看你是怎么想的了。如果你选择舒适空间大的SUV，你就得牺牲它的平稳性，反之亦然。
至于题主所说，丰田车太薄，为什么还有很多人购买，这就是我上述所说的，这类人群他们所追求的是车辆的经济适用性，也就是省油，而省油就是省钱，再加上本身丰田车做工精良，发动机性能稳定，事故率低等特点，都是丰田车让人们心动的优点！
现在买车不应该去看钣金厚度，也不能听关门声音去选车，最终要看的是安全系数高低。日系车的钣金厚度始终是偏薄的，但不代表安全系数低。欧系车钣金普遍偏厚，也不代表安全系数高。
用手按压车门或者引擎盖就可以感觉到，日系车比较容易按下去欧系车按下去相对困难一些。容易按下去的钣金则有手捏易拉罐的感觉，而欧系车钣金则相对硬朗一些，尤其是一些年代久远的车型钣金很难按下去（注意:手按钣金一定要控制力度，避免按出坑来）。
主观感觉到日系车（包括丰田）钣金相对薄一些，大众汽车钣金相对厚一些，实际测量也是这个结果。我们先看一下日系车钣金平均厚度:
可以看到丰田旗下的的锐志与雷克萨斯NX钣金厚度相对高一点，平均厚度1.05mm左右（上图中红色数字为平均厚度）。
我们再看一下欧系车钣金平均厚度:
可以看到大众汽车钣金平均厚度明显高于丰田汽车，最厚的车型钣金平均厚度达到1.41mm。当然钣金厚度已经不能代表安全系数，在追求车身轻量化的情况下用高强度钢材代替普通钢材就是一个办法。高强度钢材厚度比普通钢材低，但是抗拉强度高很多，因此钣金厚度薄其安全系数并不一定是最低的，汽车安全系数与车架设计（平台）有直接关系。
从各种碰撞测试实验中就可以看出来，钣金薄的汽车安全系数不一定低，钣金厚的汽车安全系数不一定高，随便找一个正面25%偏置碰撞的结果看看:
可以看到钣金较厚的大众并不占据优势。事故中能保命才是大事，重中之重，因此钣金薄厚并不能代表什么、购车时钣金薄厚也不能起到决定性作用。
但是钣金薄的车子碰撞中车子比较吃亏，看起来比较惨。一撞就烂掉一大堆东西，修理费用相对高一些。
钣金相对厚的车型在小的碰撞事故中看起来就没那么惨了:
很多小事故中相对硬朗的德系车损伤小一些，维修成本也低一些。
但是现在的汽车都参加了商业保险，真的发生碰撞后有保险兜底，至少维修费用这一块不用担心。发生大事故时就要看运气了，没有绝对安全的汽车，在绝对的力量面前任何汽车都是易拉罐，只有一些豪车保命的几率大一些。因此在平民车型中钣金厚度并不能代表什么，大众的入门级车型也不禁撞:
小事故中损失差不多，大事故看运气好坏，因此日系车钣金相对薄也不影响其销量。
日系车的特点是耐久性，尤其是丰田汽车。丰田汽车综合实力交强，找不到突出的优点但是找缺点也是很难的。丰田设计保守也不喜欢搞性能车，车子性能甚至比不上本田。同样排量技术接近的发动机，本田大众等厂家是琢磨如何多几马力，尽可能的压榨发动机到极限，标定时喜欢超前。而丰田从不追求极致，标定时则喜欢滞后一点，毕竟发动机功率降低后稳定性与寿命表现更好一些。同时丰田也不喜欢在汽车上应用过多的电子技术，电子零部件要比其他品牌车型少很多。即使应用新的电子技术丰田也是最后一个用上的。
因此丰田汽车找不到驾驶乐趣，操控、动力，舒适性也与丰田不挨边。但是想要养着省心，用起来可靠这种情况下丰田汽车还是一个不错的选择。
很久以前，车友们对车辆安全性的衡量标准主要是钢板厚不厚，车辆空间大不大，车辆行驶质感是否稳重，很多人就想当然的认为，丰田车辆车子太薄，车辆稍微刮蹭一点儿，车辆油漆成片掉落，并且车辆稍微一碰，车辆前后保险杠变形严重，很多人就因此而认为，丰田车辆安全性差，买车别买丰田车。
为什么说丰田车辆太薄，不大好？其实，随着汽车技术的不断进步，汽车安全特性也早就不同往日，早期的车辆钢板越厚，车辆重量越重，车辆造型越大，车辆安全性越优秀，这种结论已经逐渐被扭转。
如果大家对汽车安全特性稍微了解一点，肯定知道丰田吸能技术，为了保证车主及乘客安全，车辆发生剧烈碰撞时，车辆会通过车身变形进行吸能，所以，丰田车辆如果发生剧烈碰撞时，车主和行人受到的损伤则比较小，但是车辆损伤相当严重。正是因为这样的设计思路，丰田TNGA架构在中保研安全碰撞测试中，取得了几乎全优的水准，这也使得丰田在“新一代以安全为主的汽车”中成为最大的获益者。
安全性固然重要，但是也并不是直接决定了消费者就要购买这款车。丰田最大的杀手锏还是车辆性能本身，和一些丰田车主聊天，丰田车型性价比这么低，为什么选择丰田？
得出的答案出奇的一致：车辆品牌知名度高，车辆耐久性好，车辆性能稳定，油耗较低，驾驶感较好！
口碑在汽车界，世界一哥是谁？丰田！丰田汽车在中国已经有口皆碑了，丰田的品牌形象已经树立了起来。很多购买丰田的车主都感觉丰田车辆靠谱，符合车友们的口味，所以选购丰田！
耐久性及稳定性丰田车辆的耐久性可能主要得益于凯美瑞，很多车主对凯美瑞印象深刻，各种四五十万公里的凯美瑞老车摆着面前，并且即便如此，该车辆仍然不出现问题，丰田耐久性及稳定性因此而被广大车主熟知。虽然丰田车辆耐久性好的言论有些言过其实，但是丰田车辆的稳定性及耐久性在合资车中确实是属于顶尖级别的，最起码比大众和通用优秀很多。
丰田车油耗低丰田车辆油耗确实低，不过丰田车辆的低油耗并不是因为使用涡轮增压发动机技术，毕竟丰田车辆热衷于大排量自吸发动机，丰田把大排量自吸发动机的技术水平几乎开发到顶级的水准，发动机热效率达到41%~42%的水准，以此提升车辆的燃油经济性；并且在AT变速器的基础上，丰田还开发了自己的CVT变速器，使得车辆油耗显著提升。
丰田车辆驾驶感良好丰田车辆驾驶感良好，这也是打动消费者的原因之一。不知道大家有没有驾驶过CH-R或凯美瑞这两款车，车主在城市或高速路况超车加速时，车辆非常稳重，即便是紧急打方向盘，车主也可以清晰感受到，丰田车辆抓地力超级稳重，车身没有发飘的迹象，丰田的“稳”，不知道你是否可以体会得到？
丰田近些年由于成本等问题，车辆的车身也是越造越薄，在车辆越来越薄的时候，也开始引发了人对于车辆安全的担忧，虽然车辆车皮薄，但为什么会有那么多人吗？
车辆的经济性能上面去看，车身薄意味着就能达到节油的目的，毕竟现在对于车辆的油耗省油要求已经成为了硬性的指标和要求了，但从消费者的角度上面，车皮薄，油耗低，那么意味着在用车的成本上面就会大大的节约。
丰田经过了这么多年市场的运作对于坊间已经积累了大量的口碑在，就像很多人对于大众车型有种割舍不掉的情怀一样，同理丰田也是，丰田在市场的口碑上面为丰田积攒了一定的人气，同时根据中国汽车流通协会公布的数据来看，5月份合资品牌保值率TOP10中，丰田的保值率领先其它品牌，占据榜首的位置，从这个方面去看，丰田的保值率高也是吸引人很多人购买丰田的一个原因。
综上所述对于那么多人购买丰田而言，丰田自身的品牌口碑以及车辆的质量等都是吸引人购买的一大因素。加上综合实力突出，即使皮薄，不影响安全的情况，也是吸引很多人在买车的时候将丰田作为首选。
丰田汽车作为全球数一数二汽车品牌，丰田这些年为消费者带来了无数经典的车型，不仅其在全世界销量排名第一，在中国至今销量也排名第二，可谓是人见人爱的一款品牌汽车。然而谈到丰田汽车，话说就有一个问题想问大家了，那就是很多人都说丰田汽车车皮薄，车轻，不安全，可是为啥丰田的这个缺点并没有阻碍它的全球的销量呢？
在日常生活中驾车难免会磕磕碰碰，在所难免，伤车又伤漆，但是只要在开车时候注意一下这些都是可以避免的，但是选择丰田汽车的人还是比较多的。丰田的稳定性在行业内都是顶尖的。
熟悉丰田的朋友都知道，丰田的汽车在圈内有着开不坏的美誉，非常结实耐用。丰田汽车在传统的汽车发动机方面造诣很高，混动技术系统也比较先进，发动机的热效率技术堪称一流，爱信变速箱更是全球十佳变速箱之一，技术成熟稳定。丰田车之所以车漆薄，与国内合资生产也有莫大的关系，丰田汽车主打家居用车的概念，以经济耐用著称，所以在车身整体设计上偏向于轻量化的设计，所以燃油经济性更高，发动机热效率系统在日糸中最佳。
随着汽车技术的不断进步，汽车安全特性也早就不同往日了，早期的车辆钢板越厚，车辆重量越重，车辆造型大，车辆安全性越优秀，这种结论已经逐渐被扭转。
丰田最大的杀手锏是车辆性能本身，车辆品牌知名度高，车辆耐久性好，车辆性能稳定，油耗较低，驾驶感较好，符合车友们的口味。
日系车省油,是因为皮薄降低了车重吗为什么
日系车降低车重这只是省油的其中一个原因，而日系车真正省油的原因是因为发动机热效率高，这种发动机往往把燃油利用得更好，而且还增加了发动机的动力。至于我为什么这么说呢？因为我查询过资料，我们就拿日产轩逸和福特福克斯做一个对比。
首先我要说的是日产轩逸和福特福克斯是同一级别的车型而且重量差距不大，日产轩逸采用的是CVT变速箱和自然吸气发动机，福特福克斯采用的是涡轮增压发动机和AT变速箱，经过研究表明福特福克斯的油耗明显要比日产轩逸高很多，所以说并不是因为车重的原因影响油耗，而是因为发动机的热效率直接影响到燃油的利用率。
对于日产汽车来说，日产汽车主打的是舒适性和经济性，所以小排量的日系车在市场上非常多，但是对于日本制造的汽车来说汽车本身的技术水平还是很先进的，完全要比我们国内制造的汽车高几个档次，我这样说并不是崇洋媚外，而是以实事求是的态度说日系车的，更希望我们的国产汽车厂商要加快步伐超越合资车型。
随着我们生活水平不断地提高，以前我们觉得买车是一件遥不可及的事情，但是对于现在的人们来说买车确实不是一件大事情，现在一般的家庭都拥有自己的一部小汽车，这就足以说明我们国家变得越来越好，人们的生活也变得丰富多彩。但是至于买什么样的车型都是因人而异的，对于那些经济实力比较好的人可能都会追求那些一线品牌的豪华系列汽车，但是对于那些经济一般的家庭来说就会选择像那种国产车或者二线品牌合资车。其实我个人认为汽车只是一个代步工具，买汽车也要根据自己的自身情况来定，切记不可盲目攀比。
日本本土生产的汽车车皮也很薄吗
日本本土生产的汽车，铁皮一样薄。可以说三万块钱的车子与三百万的车子铁皮厚度的差距微乎其微，作用也是一样的，让造型更加美观，并梳理气流。都啥年代了，还在以铁皮厚度论安全。
每每说到日系车总有人会站出来说皮薄不安全，可以明确的说汽车外壳铁皮对安全所起到的作用是微乎其微的。汽车碰撞中真正起到安全作用的是车身结构，铁皮可以说是像纸一样单薄。而有些朋友非常厉害，通过按压铁皮即可判断汽车的安全性，这样工程师以及碰撞测试机构哭晕在厕所。
汽车并非越重越好，反而还是有很多弊端，包括影响汽车的起步加速，影响刹车距离，影响燃油经济性，影响操控性等。现在汽车都在追求轻量化设计，碳纤维复合材料、全铝车身等材料的运用，是能够说明这一点的。普通汽车因为造价的原因，运用的会很少，但是您可以发现越贵的汽车铝合金零部件用的会越多，为的就是提高性能，提升燃油经济性。日系车国内销量以及保有量都是非常庞大的，难道车主会不重视安全吗？不能说日系车有多安全，但至少与同级别的德系车美系车等拉不开距离。
很多朋友会觉得日系车轻，但是您可以自己去对比一下，凯美瑞比迈腾都要重。很多朋友会说日系车省油与车轻有关，轻不轻自己去对比一下就好了。事实上日系车省油与技术密不可分，混动本田丰田，创驰蓝天技术，可变压缩比技术等为提升燃油经济性做了技术支持。目前来说，各大车系之间的燃油经济性表现都是比较不错的，日系车的优势不明显了。毕竟美系车都注重燃油经济性了。
日系车不足之处同样相当明显，底盘不够扎实，无论是行车品质还是操控性等与德系车存在差距；轻微刮蹭受损严重一些，造成用车成本的上升；太过于工具话，缺少驾驶乐趣，太过平淡。当然这些都是从整体而言，也有出类拔萃的。
有些事你必须明白，钣金薄在日本是没人买的，日本人认为不安全。所以日本钣金都不薄。然后钣金薄在美国直接罚款，美国人从来不惯着日本车，不行就拿下。然而。钣金薄到了中国之后就被说成了吸能？糊弄谁呢？
不知道为什么有那么多的朋友，总喜欢拿着铁皮的厚度来说事。无论是日本本土生产的汽车，还是在我们国内的生产的汽车，还是在欧洲美洲的汽车，铁皮的厚度是几乎没有什么差距的，如果总是拿铁皮厚度来说事的话，那么真的是说明你不懂车呀。
如果能够通过开关车门，按压铁皮，用脚蹬轮胎知道一台汽车的安全性，那么真是厉害了。这样的话，世界上那么多的著名机构做碰撞测试又有什么意义呢？
汽车的铁皮是汽车的覆盖件，而且作用非常的简单，就是用来梳理气流，美化车身。在碰撞测试中，铁皮能够起到的保护作用是微乎其微的。真正在碰撞中起到安全作用的是车身结构，我们可以拍一台汽车的车身结构不合理，但是喷铁皮厚度的话，真的是没有水平了。
很多朋友总是说日系车不安全，但是日系车在碰撞测试中往往能够取得非常不错的成绩，可见日系车的安全性还是非常不错的，国外的碰撞测试我们不好说，因为采用的是国外的汽车，国内生产的丰田或者是大众也会做相应的碰撞测试，然而丰田的碰撞测试成绩非常理想，这让很多人大跌眼镜。
实际上车子本身的安全性整个用车过程中仅仅起到一部分作用，个人认为个人的驾驶技术和安全意识是同等重要的，甚至是更重要的，即便是汽车非常的安全，不注意自己的驾驶行为，那么开坦克也不能保证绝对的安全，您说是吗？
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
首先明白一点，每个车系都有每个车系的特点，也就是“性格”。。。大家都说日系车薄，都认为日系车不安全，其实也不是绝对的（本人最早是地道的德系死忠粉，捷达速腾迈腾辉腾各种折腾，之后从事过机械加工和车友会，干了车友会以后积累的大数据多了慢慢的才对日系印象转变过来，之前和大部分国人观念一样，不喜勿喷！）日本是一个发达国家，科技和工业在世界范围内数一数二，同时，日本也是一个本土资源非常匮乏的国家，它的很多科技和技术都需要其他国家来为它输血才能支撑起来，资源紧张的结果就是节约二字贯彻整个国家教育理念，这个从他们的垃圾分类和幼儿教育就能以点带面的窥视全貌，而且，日本全国高速公路限速100公里每小时，这就造就了他们对于以家庭为单位的乘用车理念。。。空间利用率高，故障率低，非常节能的特点！日本人造车，对于车辆定位非常明确，尤其是国内能见到的20万以内的车（B级车以下级别），绝对的不会多浪费一点点材料，多一点点剩余，而且，相反会给你造成一种车子各方面表现都很一般没什么特点的印象，尤其以日系车的外蒙皮和开关车门的声音，经常能听到国人吐槽，但是人们忽略了一些事情，也不能说太多，举例说明吧，装甲车的铁皮够厚吧？那好，让你在高速上开到120公里每小时，车里放一罐不装满的豆腐脑，然后瞬间停止，结果会怎样？结果就是豆腐脑稀碎！上面说的就是模拟人头部在时速120公里每小时的情况，因为人的大脑与头骨之间不是紧密的挨到一起，中间有缝隙被液体填满，人脑很脆弱，根本无法承受那么大的停止力，最后的结果就是自己的头骨把自己的脑子撞碎，你们有机会可以去交警部门看看那些法纪和事故图片，醍醐灌顶，茅塞顿开这八个字会瞬间让你清醒！车速一快，任你千万豪车，蛋用没有，就是副铁棺材！所以，不能以铁皮薄厚来判断一辆车是否安全，观点窄一点的说，真正起安全作用的是车辆结构和结构所采用的钢材强度以及各种主被动安全系统（安全带，变道辅助，ABS，气囊，ESP什么的），那些妄想一张铁皮怼世界的，我只能祝你好运！另外再啰嗦一句，那些说日系车省油的伙计们，给你车蒙上美系的厚铁皮（美系车普遍自重大），换上德系的宽轮胎（同级别德系配的轮胎都要比其他系列宽一个型号）你再给我省个油看看！
告诉你，一点都不薄，日本本土的汽车和中国的完全不一样，这点你去一趟日本就知道了，日本车最好的都是给国内使用，二流才给中国使用，中国的日本车保险杠里塞泡沫，你去日本看看，有没有
日本，一流的产品自己用，二流的产品出口欧美，三流的产品出口发展中国家。
汽车都是符合国家标准的厚度，欧洲车普遍比日本车厚0.2毫米，注意是0.2毫米。但厚度和安全没有一点关系。
一切产品都是按照标准来制造的，消费者当地区域或者国家有何样的标准产品就按照标准来制造。另外说一句，德国车也好不到哪里去。所有汽车企业同样的成本制作同样的车。相互之间成本控制几乎没有什么差异。所以一分钱一分货三分钱二分货五分钱三分货。这是普世价值观。
到天朝合资了都减配，我没说错吧?
没有区别，和合资的一样，车皮貌似说的是钢板的厚度吧，这也是一直日系车备受关注，说的最多的事儿，直接影响了安全性等等，但是不管从碰撞表现还是实际的乘员保护来看，日系车并没有像说这样，反观成绩还会更好，但从钢板厚度这一项来说，其实谁家和谁家都不会差到哪里去，厚度几乎差别不大，安全性方面钢板厚度不是起决定作用的，车身框架设计、溃缩区域吸能反馈的效果等等都是可参考的依据，那么为什么合资之后会有一种不结实的感觉，我想作为国内车企来说也是值得反思的一点，用料的成本、以及针对中国地区改善的是否合理、是否是在主被动安全方面做到了与世界同一水准。我曾经去过日本旅游，同时作为汽车人，我也实地的去观察，我觉得装配工艺这一项就值得国内车企学习的，请参考。
都说日产车皮薄,为何国人还会抢着买
纵观现在的汽车市场，日系车占据了很大的市场份额，也在市场中站稳了脚跟，成为了大家非常喜爱的家用车。尤其是过硬的发动机技术更是受到了大家的追捧，由此可见日本车企在发动机技术方面也是下了很多心思，可谓是用心良苦。日系车也具有一些明显的缺点，也就是皮薄，在出现事故之后，日系车的缺点就很明显了，车身非常不耐撞，既然大家都知道它车皮薄的这个缺点，为什么还要非日系车不买呢
一：质量好
日系车一直以来都有着“开不坏”的说法，光是这三个字就可以秒杀其他众多汽车品牌了，消费者们想要的不就是这样一款’开不坏的汽车吗？虽说这样的说法有些夸张，但它在质量要把控方面是非常严格的，甚至被大家赞誉十年无大修。哪怕是在二手车市场里，价格也比较高，保持了一个较高的保值率。
二：价格优惠
日系车的价格比较便宜，它主要针对的就是普通老百姓，主打亲民，价格普遍在十几万元左右，消费者都能够接受，同样花10万元的价格，购买一辆国产车和日系车，带给亲戚朋友的感觉也是不一样的。既然价格没有什么不同，日系车的质量却比较好，大家为何不选择日系车呢？关键日系车非常大众化，开出去也不会丢面子，还能保证一个良好的乘车体验。
三：口碑和销量好
说起日系车不得不提起丰田、本田和日产这三大巨头，它也被称为“日产三剑客”，旗下的车型销量普遍都特别好，尤其是卡罗拉这款车，更是在全球范围内保持了一个良好的销量。就算在买车的时候，4S店员不作过多的介绍，也会被它良好的口碑和销量所吸引，优先考虑这一类的车型。这也是消费者在买车时优先考虑日系车的主要原因，当然它也具有一些缺点，也就是 车皮 薄，这一点是不可否认的。之前就发生过这样的一件事，一名车主在开车的过程中一不小心车被撞到了垃圾桶，他本以为垃圾桶会被撞坏，下车查看了一下才发现垃圾桶完好无损，车尾已经撞烂了，实属让人感到寒心。
每一款汽车都有优点和缺点，在买车的时候，只需要根据自己的喜好来决定就可以了，就比如大名鼎鼎的奔驰前段时间不也传出了漏油的丑闻吗？日系车将大部分的时间和精力都放在了研发发动机技术上，也就不会过多的考虑车身的质量，将时间浪费在这方面。日系车皮薄也有原因，这主要与他们国家的高速公路有很大的关系，日本的高速普遍比较拥挤，大家在开车的时候也会格外小心，一般不会出现事故，大家觉得日系车怎么样呢？
日产车为什么皮薄的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于日系车为什么一撞就散、日产车为什么皮薄的信息别忘了在本站进行查找哦。
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