为什么涡轮车 要用全合成机油 涡轮增压一定要用全合成机油吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么涡轮车和涡轮增压一定要用全合成机油吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么涡轮车以及涡轮增压一定要用全合成机油吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
汽轮增压的汽车特殊在哪里,为什么必须使用全合成机油呢
涡轮增压车最好添加半合成机油或者全合成机油，如果非要添加矿物质油也在确保粘度适合的情况下，尽可能地用更高的机油等级，比如至少要添加API认证的SM或者更高的SN级，当然也可以使用ACEA的A4、A5，目前ACEA A4、A5的标准已经全面超越了API的SN，当然最适合直喷涡轮增压发动机的机油还是ACEA的C3，因为它的灰分更低，更容易让涡轮增压发动机活得久一些！
什么是机油灰分
无论是何种机油、多么高级的机油，为了增加抗磨能力、清洁能力必然会添加一些金属盐类添加剂，简单理解就是某机油品牌这个护、那个钛流体之类的就属于金属盐类添加剂，说到底这些金属盐类添加剂是具有一定降低摩擦效果的，但没广告上那么神奇，如果真像广告所说，那么主机厂直接在发动机上弄个这类的微观分子涂层岂不是更简单？所以这类金属盐添加剂仅仅是起到一定的概念作用，不过添加多了就会导致灰分增加……
无论多好、多黏的机油都会随着发动机的不断运转而烧掉一部分，当然这并不是说烧机油的问题，只是
正常损耗
，不过机油可以顺利的燃烧并气化排出，但那些金属盐添加剂则没办法燃烧掉，所以这些燃烧后的金属盐类、金属氧化物颗粒就会被留在发动机内，若是灰分太多了，那么这些坚硬无比的燃烧残存金属颗粒就会去磨损发动机、更重要的是会划伤涡轮增压器的轴承，要知道涡轮增压器的轴承精度一般都在几个微米左右，一旦被这些金属颗粒、矿物质颗粒划伤，对整个涡轮增压器造成的损害都是不可逆的！
涡轮增压发动机对机油的需求
涡轮增压发动机除了动力方面之外的最大特点就是热负荷比较大，所以对机油的耐高温、耐氧化的要求更高（对比自吸发动机），其次就是对机油里的杂质非常敏感，比如说矿物质机油除了上一段中提到的灰分问题外，矿物质机油自身的杂质就比较多，这些杂质在燃烧后通常会残留矿物质颗粒，硬度绝对不比那些金属盐类颗粒差，所以这些矿物质颗粒的危害同样很大，这就是各路专家都不建议涡轮增压发动机用矿物质机油的原因，相比较半合成、全合成机油来说，基础油为二类油的矿物质机油天然成分太多，这就是矿物质机油的先天性的问题，
涡轮增压发动机与自然吸气不同，它多出了一道热源，那就是增压系统，而增压系统偏偏也需要用发动机的机油来实现润滑、散热，而机油经过涡轮增压器的时候，由于过高的温度更容易被气化、结焦，虽然燃烧室的温度也是很好，但属于瞬态高温，而这些温度传递到缸体上时温度已经大幅度下降，而排气端涡轮增压器长期处于千度高温下（一类九百度以上、另一类千度以上），所以对于机油的耐高温、抗氧化要求很高，所以从某种角度上看矿物质机油的先天特性、后天特性都不适合在这种高温环境下运行，分散性差、耐高温极限差、添加剂的水平也差，所以拿矿物质机油保护发动机主体部分或许没事，但用来保护涡轮增压系统就有些勉强了，因为涡轮增压系统对于杂质过分敏感！
所以对于涡轮增压发动机用机油来说，所需要的并不仅仅是黏度，机油在满足润滑、散热的基础上还需要保证低灰分、低杂质，来防止各类机油燃烧后的矿物质颗粒、金属颗粒的大量产生，涡轮增压器的轴承很精密、很脆弱，所以给涡轮增压发动机选择机油可不是简简单单的满足黏度等级就行的，那种方式应付自然吸气发动机没问题（比如自己的Q50，原厂机油就是矿物质，自吸不求多好的机油，黏度用对即可）！所以通常来说，给涡轮增压选择机油最差要用API认证的SM、SN级，稍微好一点可以用ACEA认证的A4、A5，而对涡轮增压发动机最好的就是ACEA的C3，这个认证等级是目前最适合涡轮增压发动机的机油，而非要用矿物质机油也尽量用SN级的，还是那句话涡轮增压对机油中的杂质敏感！
建议您仔细阅读您的车辆首册，必然会对机油的级别、黏度、灰分有要求，比如要求用低灰分的机油那么就必须用低灰分的机油，而不是仅仅满足一个黏度等级就可以的，永远别用低于车辆首车建议的机油等级即可，因为车辆手册的建议机油等级是最低标准，目的在于保证机体不出问题的基础上实现更高的经济性，所以自己选择机油一定不能低于车辆首册所建议的等级；还是那句话矿物质机油本身的杂质太多，不适合涡轮增压发动机，这不是黏度够不够用的问题，因为它不够稳定、其次由于杂质多容易磨损涡轮增压器轴承！
为什么自然吸气发动机要加全合成机油
没有自然吸气发动机要加全合成机油这一说法，矿物油和半合成机油也可以用。
为了得到性能更好的机油，人类利用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油，简称合成机油。合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。合成机油生产厂家根据用户要求生产各类合成机油。换言之，根据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。
合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比植物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。其缺点是低温流动性和耐热性较矿物机油差一些。
涡轮增压用全合成机油可以吗多久换一次
带有涡轮增压发动机的汽车，最好使用全合成机油，可以快速的润滑发动机，并且给发动机降温，正常情况下一万公里，更换一次机油。
自吸发动机可以用全合成的机油吗为什么
自吸发动机可以用全合成的机油吗？为什么？
这个问题看起来有一点看不起自吸发动机的意思，自吸发动机完全可以使用全合成机油，而且效果会更好。
车用机油分为矿物质油、半合成油和全合成油，其中矿物质油价格最便宜，效果一般；全合成油效果最好价格也最高；半合成油无论价格还是效果都处于两者之间。机油合成技术最早出现在上世纪中叶，主要为了解决航空发动机的润滑问题，继而发展到塞车上面，大大提升了塞车整体性能，后来慢慢得到广泛的应用。
全合成机油是科技发展的产物，是人为的利用化学手段制造而成，可以根据不同的用途和要求有针对性的制造和生产，大大提高了机器运转的效率和寿命，具体的生产制造过程不再赘述。
全合成机油的优缺点：
优点：
①使用温度范围广
②粘稠度较低
③润滑效果好
④流动性佳
⑤抗氧化能力强
⑥发动机清洁能力高
⑦摩擦阻力小
⑧使用寿命更长
⑨更有助于散热
缺点：价格高
涡轮增压发动机在工作的时候产生很高的温度，主要的散热方式就是机油散热，所以很多涡轮机头都要求使用散热效果更好的全合成机油，尤其是高端品牌的车型。这样就让很多不明就里的车主产生了全合成机油只适合涡轮增压发动机，其实不然。
首先
无论是涡轮还是自吸发动机，在运转的时候都需要产生摩擦，机油在润滑的同时还会在部件表面形成一层非常薄的油膜，这样不仅有效保护了发动机配件还减小了摩擦力。矿物质油、半合成油和全合成油都能在配件之间形成油膜，不同的是全合成机油形成油膜的时间较短、硬度较高而且更加均匀，所以在发动机的保护上面全合成机油可以说是首选。
其次
长时间的发动机做工会产生较多碎屑、油泥和污垢等作为的脏东西，机油会把这些脏东西带到既有路网里面储存起来，这样才能最大限度的减小磨损。所以经常使用矿物质油的汽车还上全合成机油以后，从动力、油耗、噪音和震动方面都有一个明显的改观，润滑发动机的同时起到了清洁的作用。
再次
全合成机油的成分比较稳定，不仅在使用温度上面更加宽泛，同时抗氧化能力更强，也就是使用寿命更加长久（一百是矿物质油的两倍），很多使用全合成机油的车子都是10000或者15000公里才进行一次更换，减少了车主因为频繁保养而带来的麻烦。
最后
自吸发动机，尤其是大排量自吸发动机在做工的时候部件之间承受的扭矩就会增大，因为车身自重比较重，所以需要启动和运行的力量就相对的大一些。就像越是体格健壮的骏马越需要更好的饲料一个道理。
写在最后：凡事都有一个度，既有选择也会有这么一个度，就是所谓的性价比。上面已经说过了，全合成机油有非常多的优点，唯一的不足之处就是价格比较高。所以建议一些追求经济性的车子还是不要选择全合成机油，因为普通的矿物质油或者半合成机油已经足够满足它们日常使用，何必多花钱去做一些不必要的事情呢？当然如果抛开价格的问题不谈，无论是自吸还是涡轮增压发动机我都建议尽量使用全合成机油。
Ps：如果你的大众发动机烧机油，尤其是EA888涡轮机头，你可以适当地换装普通矿物质机油试一试，会有意想不到的效果。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
目前市面上所售的机油有三大类别：矿物质机油；半合成机油；全合成机油。
矿物质机油是最低级别的机油，它是直接从石油提炼出来的润滑油，其基础油成分主要是原油在提炼过程中，在被分馏出航空油、汽油等轻物质后所残留的塔底油，然后在将塔底油经提炼后便成为矿物质机油。
半合成机油是在矿物质机油的基础上，通过加氢裂变技术提纯后的产物，使用的是第三类基础油成分。半合成机油基本是由矿物质机油和全合成机油按照4:6的比例，并添加相应的添加剂混合而成，其成本高于矿物质机油，是矿物质机油和全合成机油之间的理想过度产品。
全合成机油是完全是合成出来的机油，是由第三、四、五类基础油加相应的添加剂混合而成，含100%非传统、高性能的流体，是一种完全人工制造而成的机油类别，其高低温性，高速润滑性较为突出，多被用于带有涡轮增压发动机车型、高档车型、赛车，或者在较为极端的使用条件下的汽车。
以上是对三种机油的常规介绍，那么自然吸气发动机是否适合用全合成机油呢？
壹车热评认为，可以用，但对于多数小排量车型，或驾驶习惯较为温柔的车主来说，使用全合成机油显示有些过于浪费，但对于那些排量较大的自吸发动机车型来说，使用全合成机油则是一个不错的选择。
这是因为全合成机油比半合成机油具有更好的抗剪性、抗高低温性、清洁性和抗衰性等优点，因此全合成机油可以承受住大排量发动机工作时所产生的高温。半合成机油由于TBN值（总碱值）要低于全合成机油，因此相对工况环境较为恶劣的大排量发动机面前，半合成机油的耐用度就会处于劣势，机油性能衰退现象会更早出现。但TBN值只是一个参考性的指标，因为机油虽然是呈碱性，时间久了会慢慢变为酸性，从而腐蚀发动机部件，但它TBN值不是唯一决定机油耐用度的指标。
综上所述，一般使用涡轮增压发动机是必须使用全合成机油，而大排量（ 1.8L以上含1.8L的发动机，都可以算是大排量发动机）自然吸气发动机的车型则可以优先考虑使用全合成机油。但选择机油不仅需要看它的类别，更重要的是需要看它的 VI值（黏度）。
机油的黏度会随着温度的变化而变化，温度越高，则黏度越低，温度越低，则黏度也高。而发动机的工作过程是一个部件间不断摩擦的过程，随着时间的推移，其内部部件件的磨损会逐渐增大，精密度会逐渐减小，同时还会产生较多的油泥等杂质，而这些都会改变发动机内部的机油流动性。
因此我们在选择机油黏度时，除了首先以汽车操作手册为指导以外，对于车辆较长，车况一般的车型来说，我们可以稍微提高所购机油的黏度值，保证机油在发动机内部有一个较好的密封性、低流动性，这可以给发动机的零部件提供较好的油膜保护。
这点无论是对自然吸气发动机还是涡轮增压发动机来说，都是适用的。而选择不合适的黏度，则容易相反的效果，容易让发动机出现噪声大、磨损加剧、油耗增加等情况。
最后，壹车热评在这里稍微提一下我们购买机油时该怎样选择，主要看三个参数，即：黏度、硫酸盐灰分、倾点。黏度值前面已有介绍，而后面两个则决定了机油的抗磨性能和低温适应性，硫酸盐灰分是数值越高越好，而倾点则是数值越低越好。不过此法虽然靠谱，但由于很多机油厂商都不愿意公布这些数值，因此如果此法行不通，那么我们在购买机油时可以首先选择正品，其次再去考虑其黏度适用范围，这个方法也是可以的。
当然是可以用的，对于机油的使用，厂家规定的只是下限却没有规定上限，对于自吸发动机而言，由于发动机的工作压力要比涡轮增压的低，因此自吸发动机矿物油就可以满足润滑需求，而涡轮增压的通常最低也需要半合成。
对于机油矿物油、半合成、全合成的定义相比大家看了这么多也比较清楚了，所以我想从另外一个角度和大家探讨一下，那就是用什么油更合适？
有的人喜欢就用最低的矿物油然后每三个月或者五千公里更换一次，也有的喜欢用全合成然后每一年或者一万公里更换一次，这两种当然都是可以的。
不同的使用方式选择也会有所不同，像出租车或者低价的使用频次又比较高的，有的一个月就要跑5000公里，通常会选择使用矿物油，这种通常都有固定的保养地点，价格也相对便宜些，可能一两百就可以更换一次矿物油，相比于四五百的全合成成本确实要低一些。
而有些跑滴滴或者经常自驾游的私家车，车价比较高的，还是会选择全合成，虽然同样一个月也要跑四五千公里，但全合成可以节省一次保养时间，而且全合成对车辆的润滑效果更好，因此全合成也是一个不错的选择。
那如果是偶尔使用的车主，我觉得全合成油更能够满足你的需求。首先如果是矿物油，每三个月你就要担心是不是要更换机油了，一年也就要保养其次也就是两万公里，但有些车主一年都跑不到两万公里，那这个时候全合成油的长保质期就能够满足你的需求了，如果你一年只跑一万公里亦或者一万公里都跑不到，那当然全合成更节约成本。
有的车主觉得车型老了，发动机的间隙大，而矿物油的粘度大能够起到更好的润滑消音的效果。其实这种说法有一定的误区。
首先如果发动机的间隙大，那势必会产生机油异常消耗的情况，也就是俗称的烧机油，也不是每款年限久的车都会有烧机油的情况发生。
其次机油的粘度并不是由机油的合成级别决定的，而是由机油的标号决定的，例如常用的5W–40，5W表示机油的结冰温度在零下35摄氏度，40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，W后面数值越大说明机油的粘度越高。
其实对于自然吸气的发动机来说，选择机油是可以比较随意的，因为自然吸气发动机的技术特性不像涡轮增压发动机那样有着较高的发动机温度，较高的汽缸压力和需要给我们涡轮增压进行散热
所以准确来说，我们自然吸气的发动机可以使用矿物质的机油，也可以使用全合成的机油！
在使用自然吸气发动机的时候，如果我们的驾驶习惯不是特别的激烈，只是平时温温柔柔的驾驶上下班代步，作为买菜车来使用的话，我们使用矿物质机油也是完全没有问题的！
但是如果大家担心，虽然信息里的发动机不能使用全合成机油的话，那么在这里告诉大家，我们完全没有必要去担心这个问题
因为我们的机油就是给发动机润滑系统工作的，润滑系统的作用就是把机油运送到汽车的各个需要润滑冷却的零部件，矿物质机油能够达到的性能能够拥有的效果，我们全合成机油一样的都有而且会更好
所以全合成机油在自然吸气的发动机中使用也是没有问题的
而且全合成机油有更稳定的基础油调配，抗油泥性能也更好，经济能力也更出色，所以对我们发动机的保护来说的话会更加出色！
所以毫无疑问，我们自然吸气的发动机是可以使用全合成机油的
对于题主的问题，我的回答是当然没问题，全合成机油是最合适的。全合成机油是自吸发动机和带帽（增压、T）发动机的首选机油！没有自吸发动机不能用全合成机油的说法。
和矿物机油、半合成机油相比，全合成机油的成分最好，润滑效果、稳定性、可靠性和使用寿命都是最好的，除非你在保养的时候，没有条件购买到全合成机油，否则闭着眼睛都不用考虑的，换全合成就好啦。
现在全合成机油的主流规格都是SM或SN级的，一次更换之后，可以不低于10000公里的保养间隔，而且现在SN级的全合成机油也不贵，我都是在京东上面买全球购的美版SN级全合成机油做保养维护，一次更换4.5升，合下来的成本不会超过300元。
我是一个干了，16年的老修理工非常开心能够回答你这个问题，希望给你提出的意见对你有所帮助。
首先呢，大家都知道我们自吸的车是不带T不带涡轮增压的，这样，我们的发动机都不属于那种高速发动机，它的运行是比较平稳，不会高热。这样我们的发动机对机油的要求就不是那么高了，特别是我们那些小排量自吸的车发动机内部的间隙配比相对来说不是那么紧密。所以我建议咱们小排量自吸的车，就用普通的矿物质油就行了，反而你用全合成的话会因为机油过稀造成发动机内部机油流失，造成缸体拉伤，烧机油都会引起这种不良反应的。
如果我们的车是大排量自吸的车，比如说2.0以上的，我们就要选用那些粘度大一点的全合成机油，比如说 5W三零或者五W四零和零W 3零或者四零的。因为我们大排量的自吸他发动机内部的间隙配比已经设计的比较精密了，因为他要传动的动力是非常强的。如果设计的不够精密的话会造成发动机噪音过大，老化过快，所以厂家在这方面是有做得比较精细的。
朋友们这就是今天关于咱们自吸车的用机油的几种型号。我建议大家自家用的小排量车哈，都选用，最普通的机油就行，既便宜还耐用，使用对发动机要好，不要听他们维修站的用最好的机油这样反而对我们的发动机不好。他们只想让你掏更多的钱，这样他们的提成更多，大家一定要明白这种关系。
自然吸气发动机可以使用全合成机油么？
自然吸气发动机当然可以使用全合成机油，不存在所谓的为什么？用什么样品质的机油说白了只是您包里钞票的问题，发动机用什么机油取决于粘度，而油品的好坏本质上只是一些更细节化的东西，比如使用周期全合成机油就更长一些！矿物质机油好比到边卖的低价米、全合成机油好比特供、有机米，您吃的了低价大米，难道吃不了高价的有机大米么？至于对身体的好处在理论上看，当然还是有机大米更好一些，具体鄙人也不清楚好在哪，不过肯定是好！
实际上自然吸气车用全合成、涡轮增压车用矿物质机油都是没有问题的，关键点在于粘度要搞清楚，机油挑粘度、对机油品质并不是那么敏感，发动机没有您想的那么脆弱！只要粘度别出错，矿物质、半合成、全合成机油您随便用！只不过全合成机油的使用周期、里程都要更长一些，鄙人对手里已经出保的车都会使用原合成，一般在14000公里/15个月才会进行更换，最长的一次挺了18000公里才换，当然没出保的车别这么做！！总的来说鄙人觉得使用全合成看着贵，但由于可以坚持的时间长、里程长，反而更省钱，至少可以省掉一次的换机油工时费！
自然吸气车当然可以用全合成，鄙人自己的车子就是自吸的，4S提供的免费机油是矿物质机油，由于心理不得劲，每次都补差价用全合成机油！众所周知机油是由“基础油+添加剂”所组成的，全合成机油的优势就是“基础油”的品质更高，添加剂含量更大，保证了全合成机油用有更强大的稳定性、不容易因为高温、其它原因导致的衰减！大家都清楚机油的标号决定了其粘度，也保证了其抗剪切的能力，但除此之外全合成机油在“闪点、倾点”两方面比半合成以及矿物油有明显的优势！闪点：闪点可以理解成沸点，全合成机油的闪点更高，也就是是说全合成机油更加不容易沸腾气化（气化失去润滑能力），闪点高的机油的高温极限越大，也就更耐高温，适合一些高性能发动机，以及暴力驾驶方式！
倾点：闪点是指抗高温极限，而倾点则指的是对低温的包容性，同样的0W-40的全合成、半合成，虽然都能承受零下超过40度的低温，但若继续降温，肯定是半合成机油率先失去流动性，全合成的倾点更低，对极限低温的耐受性就更好！
总而言之说了一大堆也不知道各位能不能看明白，总而言之全合成机油具有长周期、长里程的使用优势，又具备抗高温极限、耐低温极限的自身特性，所以自然吸气发动机用全合成机油是没有问题的，如果只是普通买菜车用全合成机油最直观的体验就是周期、里程变长，至于闪点、倾点这类极限概念，一般车友也感受不到，毕竟性能发动机少见、经常暴力驾驶的车友也不多，所以全合成极限更大的优势往往是隐形的，杀鸡焉用牛刀的道理，矿物油的极限都没用到，就更用不到全合成了，不过鄙人还是推荐全合成机油，貌似省钱！
可以。
机油牌号
关于机油，首先我们有必要对机油牌号进行了解，现在市面上的壳（qiao）牌5W-30或者5W-40是最常见的两种机油，也是比较经济的。“W”是英文单词Winter的首字母，代表冬季的意思，W前面的数字越小，代表机油的低温启动性和流动性就越好，W后面的数字代表机油在100的运动粘度，数字越大，机油粘度就越高。到此我们对机油牌号有了一定了解，接下来说说发动机与机油的关系。
润滑需要一定压力
我们要知道，发动机在高速运转中是离不开机油的润滑，像曲柄连杆机构、配气机构等发动机两大机构以及涡轮增压器的轴承等都需要机油来润滑，一般机油泵将油底壳中的机油通过缸体主油道泵到发动机各个零部件的摩擦副之间，然后再经过油冷器和机滤流回到油底壳中，如此循环。机油会在摩擦副之间形成一层薄薄的油膜，油膜的作用就是间接减少摩擦副的直接摩擦，降低发动机磨损。而润滑油需要一定压力，机油压力除了机油泵功率有关外，还与机油粘度本身有关，粘度过小，机油压力低，机油难以到达所需润滑部位，而粘度过高，则影响低温冷启动，发动机在低温启动时，粘度大的机油由于流动速度慢，没能及时到达所需润滑部位，导致发动机异常磨损，当然启动之后就影响不大了，所以需要选择合适的粘度机油。
保养成本
我们知道，性能越好的机油成本也就越高，同种牌号的机油也有不同类型之分：矿物机油、半合成机油和全合成机油。我们再了解下这些不同品种的含义。
1)矿物机油：一般矿物机油是从石油原油中提炼而得来的，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
2)半合成机油：半合成机油是指在合成机油中加入一部分矿物质机油，矿物油和合成机油的比例为4:6。它的特点在于既有合成机油的优点又比全合成机油便宜。半合成机油的各方面表现肯定都是要弱于全合成机油的，只是价格上具有优势，更换周期略短于全合成机油。
3)全合成机油：机油里只含有PAO或酯类合成物，全部都是利用化学的方式人工制成的机油，最早是用在航空业，后续也用到了赛车中，如今在轿车中的使用已经非常普及。全合成机油的优点在于清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色。
一般矿物机油更换频率为半年或者5000公里。半合成机油在7500公里，全合成机油则更长，为10000公里。当然这三种类型在相同粘度的情况下矿物机油最便宜，全合成机油价格最高，一般根据自己的经济条件来选择，说实话，我们根据厂家的保养手册中的机油牌号来选择就可以，不管是自吸发动机还是涡轮增压发动机也好，全合成机油要好些，但是机油粘度也要考虑选择合适的。
通常我们的爱车保养手册上备注加5W-30机油（举例），而在4S保养时他们会推荐加5W-40的机油，因为第一5W-40机油价格贵，第二好比汽油加92与95之分，确实是40机油性能要比30机油好，但是也没必要过剩保护，只会造成一定的经济损失。所以最后我们在给自己爱车保养时，就要多看看保养手册，使用适宜机油即可。
60秒懂车，回答你的汽车问题。。
可以肯定的告诉你，无论是自行车还是涡轮增压发动机，都可以选择用全合成机油，而且效果会更好，换油周期可以拉得更长，所以费用也未必高。
因为，机油的合成技术，这个就是有三种，一种叫全合成，全合成的意思就是说，基础油通过合成方法来提取，所以纯度高，润滑效果好，粘度低，流动性好，所以呢也更节油，清洁性也更好，而且更不容易失效。
那矿物油呢，就是说它的基础油是从石油里面直接提炼，所以相对杂质较多，而且润滑的也效果更差，稳定性更差，更容易失效。
半合成机油就介于矿油和，合成油之间，是两种的混合物，所以没有严格意义上的半合成机油，其实半合成机油，在有些颜色的分类也归类为矿物油，因为不知道标定了多少合成，多少是矿物油。
所以呢，自然吸气号，你使用矿物油，润滑更好，而且噪音会更积极有效，我也更好，换油周期可以适当延长到1万公里左右。且有条件的话，建议大家使用益飞
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机油的组成分为基础油和添加剂，根据基础油的获得途径又能把机油分为矿物油、半合成、全合成机油。
仅仅通过一般的物理提炼方法或加以简单化学处理得到的基础油如I和II类基础油，称为矿物基础油。
经过高温、高压、催化剂等深度化学变化得到的基础油，如PAO(聚a-烯烃/IV类基础油)和III类基础油，称为合成基础油。在产品序列里面，全部用PAO作为基础油的产品，我们一般称之为全合成机油。可以通俗地讲：矿物润滑油来自于地下，它只是一种精制粗油。但是合成润滑油（无论是全合成还是半合成）诞生于实验室。合成润滑油经过蒸馏、净化，分子结构更加稳定，为发动机提供更好的抗磨和高温保护，防止油泥生成，延长了发动机的运行寿命。
所以，不管是增压发动机还是自吸发动机，对机油的选择首先要到正规渠道购买，按车辆使用手册的粘度指数及质量等级要求即可，同品牌同等粘度指数下，全合成肯定更好，当然价格也会更贵，我认为作为自吸发动机使用半合成性价比更高。
好了，关于为什么涡轮车和涡轮增压一定要用全合成机油吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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