凯迪拉克xt4多少钱(凯迪拉克XT4香不香)
大家好，关于凯迪拉克xt4多少钱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不到30万提2.0T+9AT，凯迪拉克XT4香不香的知识，希望对各位有所帮助！
凯迪拉克xt4怎么样油耗是不是很高，落地多少钱
先来回答你凯迪拉克xt4油耗的问题，xt4发动机运用了一种新技术，就是在你缓慢行驶时停止其中的一缸或两缸发动机，从而达到省油的目的，所以如果你担心这车油耗的问题，那我觉得完全没有必要的！
再来说说凯迪拉克这车本身的油耗，不用说现在xt4有了这样的省油技术，就是在没有这样的技术的同时，凯迪拉克车型在2.0t以下排量的车，油耗其实并不比其他品牌车油耗高多少，但是同样的车型下，凯迪拉克的发动机马力却要大很多，一般凯迪拉克2.0t的发动机马力都在270多匹，但是其他同样等级的车，一般2.0t发动机最多也就200匹左右，有的甚至只有170，180匹左右，所以会让你感觉到油耗比凯迪拉克车型要小，但是这都是等量的，又想马儿不吃草，又要马儿跑的快，这是不可能的事呀！所以只要不是油耗高的吓人的情况下，这也算不上高油耗的！
再有要提到车重问题，以前大家映像中凯迪拉克车的油耗大，和他发动机马力有关系，但是最重要的一点就是这车的车重在十年前一直是比一般的车要重很多，这也就是大家映像中它油耗大的一个重要原因，但是现在不一样了，现在凯迪拉克的车身都用全铝车身了，车重降低了百分之30，但是全车刚性却有了更多的提高，安全性上升！
再来回答你车好不好的问题，凯迪拉克这车，在现在看来，车本身质量是绝对没有问题的，这点从各地车主的反馈来说评价还是不错的，同等级中配置一直是处在领先地位，价格也是一路下降，给一些手头不宽裕想开好车的朋友有了机会！虽然两降价对有些车主是好消息，但是对以前高价购买的朋友也是不太友好的！但是我要说的是，车是买来自己开的，不能为了保值率而丢掉一辆自己喜欢的车，去选择买一辆保值率高而是别人喜欢的车！
再有就是大家关心的价格问题了，但是每个地区优惠都不一样的，所以我在这边也没有办法回答了，大家可在懂车帝看一下能有多少优惠，然后加上保险加上税，基本就是落地价了！总结一下，xt4这款车，同等级豪华车中，不管是价格，还是性价比，还是高科技，都比其他同等级豪华车的优势要更为明显，所以，入手这款车，是明智的选择！
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xt4凯迪拉克2022款落地价
2022款凯迪拉克XT4的28T两驱豪华型指导价29.27万，目前南宁的最低报价是25.27万，比官方指导价优惠了4元，购置税、车船税等必要费用28833元，商业险4895.58元左右，全包落地31.19万。
xt4凯迪拉克2023款落地价
xt4凯迪拉克2023款的落地价26.17万-35.47万元。一般而言，新车上市时的价格会比较高，而随着时间的推移和市场竞争的加剧，价格会逐渐下降。您可以关注凯迪拉克官方发布的相关信息，或者咨询当地的凯迪拉克授权经销商，以获取更准确的价格信息。
不到30万提2.0T+9AT，凯迪拉克XT4香不香
凯迪拉克XT4是一辆很尴尬的SUV，XT系列的实力都不够强
凯迪拉克有两个产品系列，分别为：
CT4/5/6，轿车XT4/5/6，SUV在这两个系列里，CT系列的轿车是有些竞争力的，因为车辆全部采用前置后驱平台；前置后驱的驾驶感受比前置前驱更理想，因其有前后几乎50:50的黄金轴荷，前后轮的抓地力相当，加速时能提升后轮抓地力，在推重比相同的前提下会比前驱车的加速感更好。
CT系列轿车价格在合资品牌豪华阵营里比较低，CT4/5/6全部都是中型到中大型轿车，但价格重合的只是BBA的紧凑级前驱，CT4的起售价一度低至18万级别；所以车辆的性价比还是很高的，如果非合资汽车不选的话，凯迪拉克的轿车值得选择。反之则可以选择深蓝SL03、零跑C01、海豹等中型到中大型的纯电动或增程式后驱与四驱轿车，这些车综合性能是远超燃油车的。
凯迪拉克的XT系列比较尴尬，因其使用的是前驱平台（E2）。
通用汽车旗下有三个品牌，为别克、雪佛兰和凯迪拉克，这三个品牌的中端SUV都是E2平台的产物，同级车汇总如下。
紧凑级，雪佛兰探界者，别克昂科威S，凯迪拉克XT4中型车，昂科威PLUS，凯迪拉克XT5中大型车，雪佛兰开拓者，昂科旗，凯迪拉克XT6雪佛兰少了一台中型车，但并不重要了。
这些车全部都用LSY-2.0T&9AT的组合，两驱为前驱，四驱是基于前驱平台搭载的适时四驱，级别并不高；这种驱动平台只适合中端和主流车使用，高端燃油动力车应当用纵置四驱平台，比如福特探险者和红旗HS7等。
纵置四驱有后驱平台的优势，横置四驱有前驱平台的缺点；但前者制造成本高，后者制造成本低，所以后者主要用于主流车。
这就足见凯迪拉克XT系列SUV的实力并不强，车辆的卖点主要是品牌；至于LSY-2.0T发动机也没有强劲的动力，该发动机的标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm），在15~20万区间，实力最强的国产中型到中大型SUV所搭载的2.0T，极限标准为185kw/4000N·m（1750~4000rpm），而且热效率更高，比如销量不错的传祺GS8。
凯迪拉克XT系列的销量也一直不温不火，原因除了平平无奇的动力和前驱平台以外，还有竞品的定位；参考雪佛兰开拓者吧，这辆车的前驱版本实际起售价低至19万左右，别克昂科旗的主要版本也在30万以内，这两台车和XT系列的主要差异是设计和品牌；可是XT系列的运动感没有开拓者强，商务气质也不如昂科旗理想。
所以凯迪拉克的SUV是不建议选择的，以其预算不如选择中国高端品牌里的插电混动或纯电动SUV。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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