长城欧拉iq(欧拉iQ值得购买吗)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下长城欧拉iq的问题，以及和明白人指点一下，欧拉iQ值得购买吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
明白人指点一下，欧拉iQ值得购买吗
长城欧拉iq是一款介于SUV和轿车之家的紧凑型跨界纯电动汽车，具有极高的性价比，非常值得买。其厂商指导价为18.88-21.05万元，补贴后售价为8.98-11.98万元。官方给出的普通车型的续航里程为360公里，高续航版本为401公里。
长城欧拉iq保养做什么项目
这款车型是新能源车型，所以平时保养的话也就是对电瓶常规的保养，平时做保养的话也就是更换一下刹车油，刹车片等一些东西，这个一般是在3万公里左右更换一次。
欧拉iQ保养周期为10000公里保养一次，首次保养在行驶5000公里后进行。为付费保养，没有更换项目。全部是常规检查项目，包含动力电池状态、油液、底盘、线束和清洗空调滤芯等。
19年的欧拉iq能买吗
能！欧拉作为电动轿车质量还是不错的,现在销量很好,二手车是值的入手的。长城欧拉iq是一款介于SUV和轿车之家的紧凑型跨界纯电动汽车，具有极高的性价比，非常值得买。其厂商指导价为18.88-21.05万元，补贴后售价为8.98-11.98万元。官方给出的普通车型的续航里程为360公里，高续航版本为401公里。
如何看待长城的新能源品牌欧拉它的前景如何
初次见到欧拉是在北京车展上，要不是事先知道了欧拉是长城旗下新能源子品牌，我会以为造车新势力的大家族中又多了一员。不管是从哪个方位看，欧拉R1、R2两款概念车的设计都足够唬人。未来、科技、魔幻，用来形容这两个萌哒哒的小家伙再合适不过。
别看欧拉是个新品牌，但是，它的资历可一点都不浅。早在2008年北京车展，长城就已经发布了欧拉的概念车，三门、两座、纯电动，不过，以现在的眼光来看，这辆车长得是真的挺“别致”。那个时候，长城还处在非凡、炫丽、凌傲、酷熊、08款哈弗等车型的年代，不得不说，长城的眼界还挺超前。
时隔一年，2009年上海车展上，欧拉再度亮相，造型发生些了些许变化。
2013年上海车展，欧拉再度参展。这一次，估计是哈弗H6上市后获得了极大的成功，长城挣钱了，设计师的工资高了，欧拉也就更漂亮了。
时至今日，亮相了四次的欧拉终于要来了，如果不出意外，月底的成都车展上，欧拉的首款车型iQ将会正式上市销售。
从产品力来看，欧拉iQ的外观设计有些超前，消费者的接受度或许不会太高。这类封闭式格栅设计的优势是能让汽车看起来更具未来感，逼格十足，比如保时捷的全新电动车MissionE。但是，稍有不慎就会给汽车带来一丝怪异感，毕竟消费者已经看惯了带进气格栅的传统燃油车，若设计功底不到位，实际效果会大打折扣。
相比于激进的外观造型，欧拉iQ的内饰设计选择了相对保守的路线。没有浮夸的大屏，也没有炫目的触控式按键，与普通的家用车无异。长城用料厚道、越级质感的优势在欧拉iQ的内饰也上得到了延续。与其盲目追求大而不方便的中控屏，欧拉iQ“居家”的内饰更加耐看，也更实用。
动力方面，欧拉iQ搭载了一台来自博格华纳的电动机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，配备上孚能科技生产的三元锂离子动力电池后，最大续航里程将会超过350公里。
?此外，新车的定位于纯电动紧凑型SUV，车身尺寸为4445*1735*1567mm，轴距为2615mm，主要竞争对手锁定在吉利帝豪GSe。
对于长城将iQ作为首款车型的做法我是有些不解的。要知道，今年4月，双积分政策中的平均燃油消耗量积分考核已经开始正式施行，2019年，另一项重要积分——新能源积分的考核也将开始。而在工信部等四部委公布的数据中，长城以23.45万分的负积分，高居平均燃油消耗量不达标企业的榜首，你说长城不慌，我是不相信的。但就是在这么关键的时刻，承担着新能源汽车走量重任的欧拉品牌，却选择了一款风险极高的跨界SUV作为首发车型，不得不说，长城这波操作有点秀。
目前纯电动汽车市场走量的车型主要还是集中在微型、紧凑型轿车以及小型SUV上。据中汽协统计，今年上半年，微型轿车售出新车158424辆，高居纯电动汽车所有细分市场之首，而微型轿车、紧凑型轿车、小型SUV三大细分市场之和的销量达到了242441辆，占据了上半年纯电动汽车销量的94%以上。面对这样的大环境，长城却另辟蹊径，选择紧凑型跨界SUV，笔者认为原因有四。
一是紧凑型SUV的续航普遍更长，单车可以获得更多的新能源积分。
二是跨界SUV车型数量较少，有机会杀出重围。搏一搏，单车变摩托。
三是长城留有后手，就算欧拉iQ销量不佳，后续也有欧拉R1、R2两款微型车走量，再不济搞个共享平台，比如长安的长安出行、众泰的众行、力帆的盼达，产销就都跟上了。
四是长城才和宝马成立合资公司——光束汽车，这是其未来新能源板块的发展重心。也就是说，目前欧拉的地位并不高，它的存在只是为了应对新能源积分问题，这也是为什么我们没在欧拉的品牌发布会上见到魏建军的原因。
写在最后
对于长城来说，欧拉如果能有超乎预期的表现当然好，毕竟光束汽车第一款产品的投产时间要等到2021年，眼下的负积分还得解决。但就算是欧拉iQ的市场表现一般，长城也有着御捷和后续新能源产品的输血。退一万步讲，就算是向其它车企购买积分，以长城的实力来看，也不是接受不了。所以，本以为欧拉熬出头了，但按目前的情况来看，欧拉还得熬到长城从宝马那里学到技术为止。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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