为什么长安汽车路上没有宝骏多，宝骏跟长安哪个车比较好
大家好，关于为什么长安汽车路上没有宝骏多很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于宝骏跟长安哪个车比较好的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
长安好,还是五菱好
微型商用车长安车型丰富选择面更宽，车辆品质不输于五菱；五菱汽车质量稳定但配置和安全结构水平极低，依靠合资品牌的加分品质有明显降级。两个品牌各有千秋、在商用车领域都在一线水平，但不从众不随大流的选择还是五菱汽车的排名要靠后了。
五菱汽车使用的发动机有柳机和上汽通用两个厂家的产品，以B12系列和PTEC L2b系列为例质量确实相当稳定，有缺点但是有点也不能否认。不过除了发动机变速箱质量稳定以外，其他方面可以说品质很低。
这种配置水平的车很显然还是一台面包车，尤其是前后防撞梁都没有也说明了水平之低，然而五菱还很没底线的把这台车定义成MPV；通用五菱已经是合资汽车品牌，五菱有一半美系车的血统，然而一些美国汽车的评测机构仍不把这台车当做美系车，对其评价之戏谑令人感觉非常反感，但这种评价也是五菱造成，这种车不看也罢。
与五菱宏光同样的价格长安汽车可以参考欧诺，指导价3.99-5.99万基本与宏光相当；发动机同样是质量稳定但技术也比较落后的1.5L自然吸气发动机，江陵的EA15AB质量表现不比通用发动机差，变速箱同样为5挡手动也是最简单最稳定的类型。
同样的价格是选择级别明显低一级的五菱宏光还是选择长安欧诺，也许仅论车而言毫无疑问是选择长安；不过五菱毕竟在尾门有一排“上海通用五菱”的标识，即使是选择微面也是会有很多人更倾向于合资，这种心态决定了五菱还是能够热销。
不过心态归心态，消费者的心态不能提升车辆的品质，所以五菱汽车至少不能给出“好”的评价。选择商用车建议以长安作为对比，而且长安微车中微卡有非承载式车身的跨越王和神骐系列，载货能力要比五菱承载式车身的小卡和新卡更强；其次目前价格最低的皮卡车也是长安出品，其中还有比较实用的单排座，更宽的选择面实际比五菱更有吸引力。
所以还是建议把品牌放在第二位，实际体验后再决定如何选择吧；个人观点、仅供参考。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车！
在国内汽车市场上在商用车领域，准确的来说是在微车领域，国内存在着两强争霸的格局！这两强就是来自上汽通用的五菱汽车以及来自大型国企的长安汽车。但从近些年的情况来看，上汽通用五菱发展势头更为迅猛，整体的销量更好。而网点分布，质量口碑以及售后服务，也略胜一筹。而长安商用品牌在更名为长安欧尚之后，有了向高端车型进军的明显意图。
也许是受制于最近这些年，长安商用战略转型的影响，长安欧尚品牌在微车领域的市场份额逐步受到了五菱汽车和其他国产自主品牌微车企业的压制！而长安欧尚品牌向高端车型进军的道路走得也不是十分的顺遂！虽然上汽通用五菱和长安商用都起步于微车！在微型卡车领域，有长安的星卡五菱则有五菱荣光小卡。而在五菱推出世纪神车五菱宏光之后，长安欧尚品牌也紧接着推出了类似的车型长安欧诺。在五菱汽车推出五菱宏光s之后，也推出了类似的欧诺s！五凌旗下的所谓合资自主品牌宝骏汽车，推出的宝骏730取得辉煌的战果之后，长安商用品牌则推出了同样采用轿车前驱平台的长安欧尚车型。并且在推出这款车型之后，长安商用品牌也正式更名为长安欧尚！而这些年，五菱汽车也在五菱宏光的基础上，推出了类似于SUV车型的五菱宏光s3。而相对应的，长安汽车也推出了采用欧诺底盘开发的欧尚x70以及x70a！
虽然从目前的产品布局来看，长安欧尚品牌和五菱品牌都有一一相对应的车型。不过，从车型的诞生上来看，五菱汽车一直走在长安的前头，长安扮演的一直都是追赶者的角色！从最初的五菱之光到后来的五菱宏光，再到后来的宝骏730以及五菱宏光s3，这些车型都是五菱最先推出！从战略上来看，长安汽车无疑是处于被动挨打的局面的。或许正是有鉴于这样的情况，长安欧尚在这几年才疯狂的拓展自己的新款车型。但由于本身品牌定位的问题，长安欧尚，由于本身比较高的定价，最近这些年推出的所谓高端的新车，其实销量表现都比较低迷！从销量和口碑上来看，根本无法和五菱推出的同类车型相抗衡。
虽然长安欧尚品牌在销量上被五菱汽车远远的甩在了后头！但就车型的整体品质而言，长安欧尚和五菱汽车的差距并不会太大！即便是有，可能也只是在动力总成的方面会有小的差距！具体来看，五菱汽车其发动机很多都源自于通用的全球共享的小型发动机。质量可靠，动力性和燃油经济性表现都比较好。而长安欧尚品牌，其发动机搭载的大部分都是源自于长安集团旗下的东安三菱的发动机。质量也非常的可靠，但这些机型相对比较老旧，技术会显得比较的落后。好了以上，就是关于长安商用品牌和五菱品牌之间的一些简单对比。如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
五菱和长安，单独对比的话，我们首先想到的就是低端产品之间的对比，像是五菱宏光、五菱之光，长安欧尚系列、长安之星商用车型，这些车型之间处于常见竞争状态，可以说两者之间势均力敌，没有哪个更好，哪个就不好，产品的综合质量都是差不多的！
往高了说，各自的乘用车覆盖也比较全面，五菱有宝骏系列，无论是SUV还是MPV都有不错的销量，长安也有很多不错的产品，例如SUV阵容中的CS家族、MPV凌轩这种定位稍微高一点的车型，可以说做到了极致的细分化！
有人说长安不如五菱，多少也有点片面了，其实这几年的五菱汽车，口碑上也远远不如前几年，现在的五菱似乎不是以前那个五菱了，产品不像以前那么皮实，长安的微型车也是那个样子，至少没有明显的进步，两个品牌的产品，给人的感觉就是大毛病没有，小毛病需要看运气，但是相比于其他品牌的竞争车型，长安和五菱还算是非常靠谱的，毕竟是中国微型车的两个大佬级品牌！
如果看销量的话，大数据显示，2018年上汽通用五菱全年，国内汽车市场销量达到2,060,007台，而长安系中国自主品牌，2018年全年累计销量近150万余台，也是已连续4年突破百万辆的自主品牌，整体来看，低端车型竞争中，五菱占据上风，而自主中高端车型中，五菱和长安对比的话，还是要看长安！
从变速器的设计和质量方面来说，长安要比五菱好！两者共同的供应商有唐山爱信，这个我们就不说了，因为是一个厂家，而且是一流的厂家，技术质量都很好。
我们来看看不同的，长安汽车集团旗下自己的青山变速器，与上汽通用五菱属于一个集团的上海汽车变速器有限公司！
说实话，从事这么些年的相关工作，每每进行相同车型的不同供应商变速器的对标，总是让我感觉:为什么我们连抄都抄不好……！?
别人也是为了降低成本采用一体式精锻齿轮，而上汽变速器还是分体焊接式。精锻齿轮的齿面精度没有分体加工的精度高，但是奇怪和神奇的事总是让你意想不到：那就是啸叫！
相同车子，装配精锻齿轮的青山变速器，没有啸叫，而精度高的上汽变速器加速和滑行都存在啸叫，声声入耳！……
别人内部润滑油道设计布置合理，每个旋转的地方都有油液流通，而上汽只是最原始的飞溅润滑……好不容易加了个导油槽，竟然没在档位齿上开槽，让油液低落润滑……
连手动挡变速器都存在这么大的差异，自动挡就更加不说了！
欢迎关注@英卓汽车技术，倾我所有，告诉你想要了解的汽车技术！我买的长安欧尚，先说说欧尚A600吧，16年10月份买的，7座豪华型落地7万，目前为止四年了，说说小毛病，国产生锈肯定有的，问题不大，发动机没出现过问题，拿硬币立在方向盘打火都不倒，亲身经历试过，搭4个人偷偷跑过130车身稳如狗，确定就是用到第三年放歌接触不良，后来拆出来看电脑版松动了，接回去要了150块，其他方面换了四条轮胎正常保养，发动机没修过也没出现问题，唯一就是动力弱点，家庭用足够了，油耗6.3到7
跑省道三毛一公里，城市拥堵要五毛多，总之一百块油能跑两百多公里，现在油价5.5一升，一百块能跑280公里。
后排座椅可以全部放倒，拉过电车也帮人搬过家，冬天由于去帮人家装修离家太远在车里睡过半个月都没问题，如果铺一张床垫的话更舒服了。
外观的话我个人感觉比五菱好看一点，只是个人感觉，前脸和侧身都好看，不过还是面包车一辆哈哈。五菱宏光神车以前租车开过，跑高速超过一百码开始感觉车身飘和抖，应该是出租的车况不好，不过听别人说耐用，最后我还是买了欧尚，萝卜青菜各有所爱咯。
不用争论，决对是五菱好，五菱车秒杀长安车！不论厂家如何做广告，搞宣传，不要轻信厂家出的各种数据，实践才是真理！不信可以看路边有五年以上车龄的车，看看车漆，发动机，大梁，和总的维修率，就不用争论了。正好我的是五菱，我舅子就买的长安，几年下来，两车车况大不一样，五菱神车不是吹的，是无数车主的用车体验得来的，而不像有些车厂家，车子不咋地，全靠铺天盖地的广告宣传，赢得一些销量，但用户买后，很多后悔的，五菱的质量，不服气都不行。这是我个人观点，希望对你有用。
这个就是一个品牌问题了也没有具体车型，长安公司成立150多年了，现在的长安公司，低端车中高端车都在做自己也有很多的核心技术，毕竟累计了这么多年，现在国内厂商竞争大，包括在国外市场竞争也大。所以呢国产品牌都在引进国外或者购买国外的高端技术。进行组装生产！最开始的五菱公司没做多久就和几家公司和并了叫上海通用五菱，算是个合资品牌。那么五菱一直都是以低端车面包车为主。技术成本相对较低，我们也知道五菱现在被很多网友称为神车，面包车销量也是第一。在这个领域他肯定是很厉害的。因为五菱没有做过轿车没有做过越野车和中端车型。所以也没法和现在的长安比较，毕竟长安德智体美全面发展！所以这个没有谁好谁坏。他们擅长的东西不一样！
长安和五菱都是目前国内比较优秀的汽车企业，只是目前两家企业的发展中心以及擅长的方面略有不同。长安好还是五菱好，这个问题需要分散的来看。
首先，要是你的目标是面包车，那么毫无疑问，是五菱更好。
因为五菱目前的优势点就是在于面包车，五菱宏光一款车型基本占据了面包车市场的半壁江山。而长安目前基本已经放弃了面包车市场，仅有少量的车型在售。
所以就面包车市场来说，五菱是绝对的霸主，长安已经不是五菱的对手了。
从主流的乘用车市场来看，长安则完爆五菱。目前五菱旗下主要的乘用车品牌为宝骏，换标前的宝骏510、宝骏730红极一时，但是基本是抢占的面包车的市场，因为他的驾乘体验真的就和面包车相差无几，所以一直不被主流的乘用车市场所认可。
所以宝骏痛定思痛，采用换标，革新品牌调性等一系列操作，企图获得主流乘用车市场的认可，但是一直没有成功，销量甚是惨淡，可以说，宝骏的品牌向上之路已然失败。
但对于长安而言，一直没有脱离主流乘用车市场，从最开始热销的全民家轿—逸动，
到后面热销全国的CS75、CS35，都是主流乘用车市场的排头兵，一度成为自主品牌的领头羊。
而最近换代的长安逸动PLUS、CS35PLUS月销已然上万，长安CS75PLUS更是月销两万，霸占SUV销量榜第二名的位置长达数月，一度逼得哈弗H6降价保冠军。
由于多款明星车型的发力，长安汽车一直站稳了自主车企三强，位于自主车企的第一序列。要知道融入主流车企圈子已经是五菱汽车求而不得的事情，所以从乘用车市场来看，长安比五菱好太多了。
综上，可以看出，五菱目前的优点在于面包车市场，但是在主流的乘用车市场基本没啥建树；长安汽车则主要聚焦发力在乘用车市场，并且站稳了自主三强的车圈地位，面包车市场已经被战略性放弃了。孰优孰劣，相信看官也有答案。
也可以说都好，也可以说都不好，好的地方就是都是实用性车型，拉货载人两不误，不好的地方都没有安全气囊，对乘车安全简直就是垃圾，但是毕竟只是几万块钱的车还想这么多干嘛！这两个品牌的面包车三大件质量差不多，10万公里以内都没什么问题，10万公里以后会有一些问题，但是也不用怕长安和五菱面包子做了几十年了配件和维修工时都不贵都好修，所以一般质保一过很多司机直接选择脱保，在我看来长安和五菱面包子的区别就在同样的新车价格长安面包子比五菱面包子配置要高些，比如同样5万买长安欧诺和五菱宏光，长安欧诺配置就要高一些，而五菱宏光就只能买个最低配置，但是二手车残值五菱宏光就完胜长安欧诺了！所以这就要看需求是什么了！如果考虑到未来车要卖就买五菱，不考虑车卖就想花小钱办大事就买长安欧诺！就这么简单！三大件质量其实差不多，所以这就不需要纠结了！
我的长安欧尚汽车 17年七月入手，行驶里程两万公里，平时接送小孩上下学，偶尔几次自驾临近城市旅游。主要用用处是春节由南通回东北辽宁农村过节，单程1600公里，需要22小时才能回家，谈谈对欧尚汽车的感受:汽车的颜值外观内饰以及驾驶感受非常好，高速110 120公里每小时，车上六人和行李，汽车动力够用，静音性比较好。行驶水泥路面时胎燥声音较大，前后雷达倒车影像良心配置，档位有切入感，坡道抚助功能好处多，特别适合新手司机坡起，高速总里程六次近一万公里车是没的说，一点毛病没有，老欧尚不足之处就是倒档有时不能一次挂好，需要重踩离合重新挂档，车无完车，希望厂家改进倒档偶尔不能一次挂进的问题，欧尚用车三年心得，虚言折福，不喜勿喷！
长安和宝骏哪个质量好
上年，在我国自有品牌销售量超出百万台并不是很多，除开好意头和长安，也有上汽通用汽车集团旗下的自有品牌宝骏也达到了千万销售量。而宝骏和好意头，或是长安和吉利汽车的比较大家以前己经做过去了，那现在大家的比较便是长安和宝骏哪一个质量好，哪一个更皮实。
质量我们大家非常容易了解，皮实到底是一个如何的规范来考量，大家都说不清，也许大伙儿常说的皮实便是质量靠谱、经久耐用、设备故障率低这种特性，因此皮实还可以归纳为质量好。那_大家最先根据J.D.Power调查的国内汽车稳定性调查报告（数据信息为2016年，已全新），做为全球著名的英国权威性市场调查组织，它调查下来的信息或是有权威性的。国内汽车稳定性调查报告关心的是新汽车买车人在拥车首3-4年来碰到的难题。得分新项目有四项，分别是总体质量、驱动力及调速系统软件质量、车体和内窗质量和零配件质量。得分根据新项目难题数量，随后应用照亮的小圆圈来表明，五个为最好；四个为出色；三个为一般；2个为别的。
从效果看来，总体质量的得分，长安和宝骏全是一般水准，但是对比别的分新项目，宝骏或是取得一点优点，在驱动力及调速系统软件质量、车体和内窗质量获得了出色得分。
J.D.Power还依据知名品牌售后服务服务满意率，调查得到了我国售后服务服务满意率指数值科学研究（数据信息为2017年，已全新），这一售后服务服务满意率指数值科学研究的调查新项目分成整体满意率、服务运行、服务咨询顾问、代理商设备、服务后交车和服务质量。得分也是根据照亮的小圆圈来表明。
_果让我们觉得挺出现意外，便是俩家制造商在售后服务服务满意率上面仅是取得两星的得分，那样的呈现基本上能够解释为不过关。假如硬要二者再次比照，宝骏凭着在服务运行（客户针对代理商取车全过程时效性及其分配预定服务非常容易水平的点评）、服务咨询顾问（客户针对服务咨询顾问的回复，文明礼貌/友好及其详解服务_容和费用状况的点评）和服务质量（客户针对进行全部检修/维护保养所花时间、进行超前性及其进行后车辆状况的点评）上取得三星，但是这优点确实十分很弱。
此外我国顾客在前段时间发布了在2017年审理车辆商品举报状况而统计分析得到的排行。长安以一定的总数“优点”位居前十，但是这一优点算不得什么好事儿，质量举报总数和北京现代类似，别的举报集中化在合同书、售后服务服务和其它难题。而宝骏的情形也是这般，但是合同书难题并_有长安那么多。
最终大家看一看车质网的近期一年知名品牌车系举报排名榜，之前30名开展统计分析，长安有4种车系入选，分别是长安cs75、逸动、悦翔v7和睿骋；宝骏有2种车系入选，分别是宝骏730和宝骏560。之上是一部分汽车的经典难题。
汇总：宝骏和长安的比照，最后是以宝骏以薄弱优点制胜，换句话说宝骏比长安的质量更强，更皮实。做为销售量种植大户，长安和宝骏针对每一年的销售量总体目标基本上没有任何难度系数，但是转过头来，以价走量非常容易，可是能达到以质走量吗？
百万购车补贴
宝骏和长安质量哪个更靠谱
我自己是长安逸动车主，我同事是宝骏730车主，同时都是两年了。我的目前为止没有过异响，但是他的宝骏目前车门异响已经很清晰了。拼装工艺方面来说，我的车子缝隙也不小但是很均匀，宝骏的反而缝隙不一致。仅从我的观察来看，长安要比宝骏的工艺质量要好一些。发动机和底盘，安全方面的质量目前还没办法对比，两辆车都没有出现过问题，也没有发动机和变速箱异响出现过，仅供参考吧。
百年福特，毁于长安。这句话流传甚广。虽然是个段子，但是足以证明长安的质量还是堪忧的。从销量来看五菱宝骏也是比长安多很多。其次，五菱宝骏厂家属于纯合资车企，它的产品使用的是通用全球质量标准体系。长安属于集团公司，有自主品牌和合资品牌。长安的自主品牌尤其是面包车使用的是长安自有标准体系。虽然很多长安的粉丝都标榜长安是军工品质，但是事实上长安品控就是个笑话。否则就不会有翼虎断轴之类重大的问题。何况从最近两年的宝骏销量来看，宝骏品牌的310，560，730和510每款车都是爆款。投诉量和销量比也是很低的。反观长安车的销量几乎全部被五菱宝骏压制。无论是轿车，SUV还是MPV。长安轿车卖不过310，CS系列SUV卖不过510和530，MPV和面包车更卖不过730和五菱宏光。
而最近长安1.5T发动机又冒出了机油增多的问题，再次验证了长安的质量还是让人忐忑不安的。
我之前买的五菱之光，跑了8年，硬是什么大问题都没有，把我扔路上一次，那也不是车问题，正时皮带断了，因为自己也不懂车，跑了9万多都没换过。其他没有出过大问题，去年1万左右抵给了五菱，买了宝骏730。我小弟就是自己开修理厂，他说长安车现在还好，之前长安之星太垃圾了。钣金各方面都不行。现在看到五菱销量远远高于长安，我就不打算买长安了。
现在的汽车制造已经进入规模化生产，理论上只要投入跟得上，又卖得起价钱，上规模的正规工厂都能造得出质量很好的汽车。
回到宝骏和长安这两个自主车企上面，他们近似的可供比对的车型主要有五菱微面和长安微面、宝骏610和长安逸动、宝骏560和长安cs75……
在以上这些比对中，五菱微面的质量整体要比长安微面胜出一些，但前者的售价也相对高上少许。而宝骏610和长安逸动的情况较为复杂一些，610在销量和口碑方面几乎完输逸动，首批车型漆薄异响这些小问题让用户很是无语，在售价上和逸动等一些竞争对手也没而领先优势，成为宝骏旗下最不好卖的车型。
再来到560和cs75这对冤家身上，前者走的是性价比高配的策略，后者做的是精品战略，虽然同属紧凑型suv，但售价和面对的用户群整体多有不同，从销量看，宝骏560略胜，从质量看，长安cs75可能更为稳定。
综合，长安车的质量或会更好一点，但宝骏560的性价比却是高上一些。
宝骏510的发动机看似最大功率和扭矩要优于长安15但是呢其发动机由于年龄较大，技术老旧，综合性能不如15。宝骏510上市配备全景天窗，主驾电动座椅，价格仅为6.98万，低价的原因为采用3_4万的宝骏310底盘价格为5_6万的宏光S面包车的发动机进行组合…宝骏起源于五菱，没有自己的平台技术，借用五菱面包车的底盘，发动机生产线来生产汽车，所以安全性不高，刚上市一个月就有车主吐槽不断，车门坏锁还熄火，最重要的是厂家还不管……买车买的就是舒适，安全，价美，售后有保障，每家车都有点和缺点，但是呢，要买就买个综合性能好的。15的发动机是长安自己研发的，从上市到现在出院问题很少，评价都不错，马上就要3.15了，到时候更能看出宝骏和15的哪家强了……
看图说话，2017年2月汽车满意度排行榜
中国品牌越来越受欢迎，以前的消费者觉得中国品牌车的标签是廉价，并且质量很差，所以当时的消费者觉得买中国品牌的车有失面子，宁愿花同样的钱去买合资的低配车型也不愿买自主的高配。
在中国品牌质量比较好的是吉利、宝骏、长安，如果说宝骏和长安哪个质量更靠谱，其实这两个品牌都差不多。上半年，宝骏累计销量471210辆，同比增长16.7%，而长安乘用车品牌上半年则累计销量超37万辆，同比增长7%，相比之下，宝骏的增长势头表现较好。
基本每款宝骏的车型都能成爆款，其产品包括轿车、SUV和MPV，并在每个细分领域都能占得到一席之地，无论是宝骏510还是宝骏310，都能轻轻松松月均过万辆，宝骏510更是有超越神车哈弗H6，震惊不少人，足以看出宝骏凭借着高性价比还是出色的外观设计，赢得消费者的青睐。
宝骏能够取得今天的成绩，一直以来坚持年轻化，符合现在的消费市场主体，而且有着强大的后盾——上汽通用五菱，积累二十多年造车经验，五菱毫无疑问给宝骏提供了优质的基础，所以在质量方面得到很大的保证。
除了在传统汽车领域发展良好外，在新能源、新技术的布局，宝骏同样有着脱俗的表现，其推出的首款新能源汽车宝骏E100，上市不到一年销量超2.1万台，为消费者提供多样性的城市出行方式。所以如果硬要在长安与宝骏之间选择，我更倾向宝骏。（鹿萌）
我就知道长安之星一年大修两次发动机，两年调三次前速，刹车永远修不好，提速油门发闷，五菱荣光7年16万公里发动机没问题，从来不用调过前速，刹车也不错，提速有力，省油耐用！
我之前开的是长安二代，开了十五万五千公里都没毛病，只换过轮胎，发动机还和刚提新车时一样的声音，底盘也没动过一次，我也经常开我家叔的五菱之光，他的五菱开了不到十万公里就修了几次了，当然也是没动过发动机的。相比的话，长安车噪音大点，底盘调校的比较软舒服，五菱的噪音小点，但是底盘硬点，如果能中和两家车的长处，相信会更好。目前我刚换了车，长安欧尚，噪音几乎没有了，底盘我也觉得挺好的。看你怎么选了
我亲眼所见，长安金牛星跑了二十七万公里连正时皮带都没换过，平时就·按时到服务站做保养，去年卖了一万六仟捌而且车子也没烧机油动力响声也很好听，卖了他立刻又买了台长安CX70，司机是邵阳市隆回县友谊驾校边的，据我所知长安商用车跑二三十万公里没坏过动力和底盘还不止那一台
宝骏和长安哪个质量好
长安汽车质量要好一点。
具体分析如下：
如果要在这两个中选的话。我建议选长安汽车。很多人都说五菱耐操。但宝骏不是五菱，只是挂上了上汽通用五菱的车。宝骏除了内饰好以外，组将上有问题。宝骏完全是挂着五菱之名才销量好的，售后比较差。
长安，宝骏都是国产车，不过宝骏是合资技术，各人意见应该比长安好点。
长安之前主要做面包车，发展至今也做轿车。真正的轿车技术可能还不够成熟，在面包车时代就亚于五菱。长城之前是做皮卡出生，它轿车和suv技术相对要好，说句实在的，皮卡时代的时候就有了轿车的样了。
长安和宝骏的质量哪个好具体需要看是这两个品牌的哪两款车型做对比了，不过一般宝骏的车子保有量相对多一些，维修保养方面相对更有优势。
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