进口普拉多为什么便宜，普拉多2700中东版价格
大家好，今天来为大家分享进口普拉多为什么便宜的一些知识点，和普拉多2700中东版价格的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
丰田普拉多国外也就十几万,到国内六十万,到底贵在哪里
丰田普拉多国外也就十几万，到国内六十万，到底贵在：由于进口车型在运输的过程当中花费也是很高的，因此也提高了汽车的成本费，一辆小车在生产过程中，自身成本并不是很高的，但在运送到国外市场时，必须缴纳增值税，过进口关税和销售税，这几点税就已把汽车的市场价提升了许多。一切进口的的东西就也是需要过海关的交纳的，花费也是非常高的。
车型盈利本来就比较高，因此很多车系在生产的过程当中也会去节省成本，可是这笔钱并不能进入丰田汽车公司的袋子之中。由于车子在制造到市场销售也是要一些边际效益的，每一个环节和过程中都会有一些办理手续，不论是生产成本或是营业费用，或者公关营销费等费用。这笔钱都要在汽车的盈利之中扣减掉，也出现，中国针对普拉多这款车的认知度也是非常高的，二手车也有很高的汽车保值率。
普拉多他现阶段是名副其实的硬派越野，或是SUV车系里边数一数二的车系。虽说她在新车购买时，价钱可能比其它车子贵些一点点，但当你把它当做一辆二手车卖出去的时候，其价格也同样是非常高，它汽车保值率还是挺高的。 从零部件生产制造、运送、中国拼装、车子缴税各个领域，每一步都是有所增加成本费，像这样的排气量比较大的车，中国价是海外两倍比较常见，因此国产普拉多怎么可能会售卖的便宜。因此现在为什么很多人都在发布排量小涡轮增压器，这也是有原因的，国内普拉多停产预料之中。
普拉多早已停工，作为一款情结之车，作为一款硬派越野，假如它停工，造成很多小伙伴五味杂陈。之后也只能是购买到进口平行车版本的，可以想见是指，进口的版本号车型一定会在价格上有所增涨，包含以前停工版本二手车价格也会有一定的波动。
丰田普拉多在国外只卖十几万,为什么国内翻了两倍
就要卖这么贵才能提现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。
如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵的多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。
总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。
一句话，垄断行业。价格自己定，还有一个事实，日系车在欧美，港澳销不动了才进入中国市场，并且减配加价销售，只怪国人钱多人X，深层次原因是我们制造不出高品质的车！
没税。中国只能卖资源，低端制造业，日本卖20万。啊，中国没有车啊，我买200万行不行呀。不行。有别的企业卖，那垄断一下吧。大家卖中国就是200万起步，你中国的铁，稀土。石油，各种资源，换汽车。所以别看着税，你有钱，没本事。钱怎么都会让人赚走，只是让谁赚，让外国人赚走，那就没了。还在国内还在这个体制内，你也不会太差，税谁不知道啊，别觉着自己知道个关税，就不得了了。
很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。
关税是国家产业保护的重要工具，只有强弱悬殊和实力接近的国家，才实施低关税或零关税政策。美国现在产业空心化，对中国关税也在提升。有雄心的发展中国家，比如印度，印尼，都工业品的关税都很高。逼迫企业去当地投资设厂。我也很不爽国产车的做工质量，并不是进口车太贵，你就是把进口税搞到1000%都可以，总得把自己的东西做好啊。网上老有人说不是国产品牌，可能帕萨特都四十几万了，国产车是出现了，帕萨特可一点没降，要说简配你先问问什么车不减配，国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全？碰撞实验？
是真实的，就好比中石油和中石化都亏损也一样，都是真实的是给你看的。问题出在工信部，为什么不引导企业走向发动机研发制造，变速箱研发制，而是一味地造车，造出来的车又不畅销，选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件（高端），趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发，再过几年各种大牌中国合资后，拿什么和人家抢市场，想想吧，工信部的大佬们。
最重要的是国家的税收政策，也是为了保护国内车企，一旦完全开放，同等价位的车，除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人，老百姓难道不知道什么是物美价廉吗？国家对某些进口产品征高额的税，一方面能保证财政收入，一方面让某些消费得起的人多出钱，还有一方面，保护国内一些相同及相关企业，这话说出来一点也不丢人，如果一个国家的任何行业都放开，与世界上的企业竞争，那么这个国家放开一个行业，一个行业必死，迟早的事，不直接死，也会被挤兑死，不挤兑死，也会在未来的某次极小的事件中垮掉，具体的死亡原因及死亡过程，只要脑袋不傻，都懂。
听小道消息说当年桑塔纳生产出来，德方建议卖8万块，咱们嫌太少，最后卖到18万。坑人的不一定是敌人，自己身边的人坑你才往死里坑。
进口汽车关税25%，消费税税率依据车辆排气量(10-40%)（按2.0排量开始计算），增值税13%，还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，总计大约120%左右。价格不高能行吗？这才是爱国的真实体现。如果国内普拉多卖19w，国产车全部死翘翘。另外日本本土普拉多卖19w，为什么国产车高档车起步价高，比如红旗hs7为什么起步价卖40w，为什么，值得深思，只能说国内为了赚钱而造车，日本是为了生活而造车。
税费只是一方面因素，关键因素在于消费者认可。在国产车一直没有拿的出手的日子，消费者没得选，只能任人宰割！时至今日有的选了，但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态，许多人为这种心态在买单。而不是为买一辆实用物超所值的车买单。我醒了，相信在国产车奋力追赶品牌，质量，颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多。
高税收，美其名曰是为了保护国内的企业发展，但是大家都看到了，到如今已经几十年过去了，国内的企业又有几个做大做强了？高关税一旦取消，国内的企业估计瞬间就会关门大吉！而这些烂泥扶不上墙、扶不起的阿斗们，却要让国内的广大消费者为此承担着高昂的关税，这些钱又流入了谁的腰包、为谁的无耻买单！前些年中国要加入世贸组，国人欢呼雀跃，真的认为各种进口电器食品汽车等等会非常便宜，不再会对进口货仰天长叹了！结果呢？十几二十几年过去了，看看现在的物价，国产的各种都涨上天了，何况进口的了。
其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？
丰田普拉多2700中东版为什么那么便宜
在40-60万的价格区间，越野和日常都可以实现，舒适性几乎可以做到极致硬核越野，除了普拉多，没有车。勉强够用的是帕杰罗，价格不到40万，舒适度和内饰都比普拉多差很多。
在这个细分市场，很多潜在客户都不是越野迷。也许他们只是出去散步一两次。普拉多的舒适性和实用性足够了，而牧民等则是极致。当然也有人靠这辆车跑工地，在矿上当工作车用。普拉多多年积累的品质口碑和舒适性足以让大多数有这样日常使用需求的人选择它。
为什么普拉多2700中东使用4AT已经过时？这个问题刚刚好。
很明显，缺点是经济性差，一档需要兼顾二档，所以说到动力/制动力会太肉，只能降四倍；搭载2700的发动机非常好，唯一的硬伤就是无法以60/h的速度加速上坡，需要驾驶员操作来避免。
优点，出色的调整，没有挫折和可靠性。一路到西藏都是手动挡，也就是说所有的速度都偏高，尤其是可以移动几十公里的盘山长下坡。取决于变速箱和发动机制动，即下坡时转速70-100转，一半时间转速3000-4000转。
我不忍心增加额外的散热。档位少，非常方便发动机制动的操作。大脑很容易记住它目前在哪个档位。当然，它也可以在第五种速度下被记住。再高也不方便。
因为大多数人买普拉多不是为了越野，而是为了日常使用。60万的价格，想买一辆纯正血统，大梁的SUV。除了普拉多，丰田还有FJ、吉普、牧民，但不适合日常代步驾驶，舒适性一般。三菱帕杰罗的身份是纯进口，一般配备V93动力。普拉多在中国已经多年没有对手了。
普拉多只在顶部配备了一把锁。除了越野玩家，日常不用差速锁，电子限滑就够了。毕竟40-60万购买力的人，不是天天跑老棕榈沟和炮弹坑的。除了将普拉多作为工具车使用之外，大部分人感兴趣的是普拉多底盘高度带来的便利性，故障率低，尤其是边境地区备件容易购买和维修，国内留存率高，二手车残值高。
百万购车补贴
丰田普拉多在国外只卖十几万,为啥到了国内却敢卖60万
丰田普拉多是一款丰田的硬派越野车，英文名叫prado，中文名又叫霸道。国产的一汽丰田普拉多不久停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。国产普拉多售价在40-60万之间，在售全系都是3.5L V6发动机。
那国外的普拉多是否真的是十几万呢？我找了日本丰田普拉多售价，一起来看看。日本普拉多的真实售价五座2.7L排量的丐版普拉多售价是360万日元，按照目前1：15的汇率，折合人民币24万左右。而当年一汽丰田生产的2.7L普拉多自动档起步售价是39万，相比较而言国产普拉多确实要贵不少，但并没有大家说的那么夸张，十几万就能买普拉多。另外不要拿国内最高配的车比较国外最低配的车，这样比较价格毫无意义。我们还要知道对日本来说丰田是国产车，这就像我们的国产车为什么比合资车便宜一样。说不定我们的比亚迪电动车出口到日本，也比国内贵不少。
成本上升，利润下降，所以国内普拉多卖的贵1、虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口以普拉多3.5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%
2、车辆本身税费增加除了零部件的成本增加之外，我们在买车的时候如果看购车发票，其实可以看到里面有13%的增值税，除此之外还有消费税，而3.5L排量车消费税在25%。这些税已经包含在车辆的出厂价格里，所以造成了整体的车辆价格上涨。
3、企业利润的制定规则我们知道一汽作为合资企业，一汽和丰田都要各持有一半的股份，同时利润也是要两者同时来分的。一个很简单的道理，一个人独自享有100块钱利润和2个人分100块钱利润，感觉是完全不一样的。考虑到普拉多的受众并不广泛，所以厂家也没指望帕拉多能月销一万卖成爆款。所以这样摊到每辆车的成本就高了，然而一汽的话语权在合资公司没有多少话语权。商本逐利，为保证利润，普拉多的售价必须提高，否则可能丰田根本不同意国产。
从零部件生产、运输、国内组装、车辆征税各个方面，每一步都是在增加成本，像这种排量较大的车，国内价格是国外的两倍很常见，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。
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