起亚小型车女士(悦达起亚智跑女生开合适吗)
大家好，如果您还对起亚小型车女士不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享起亚小型车女士的知识，包括悦达起亚智跑女生开合适吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
女士开，奕跑和致炫，买哪个
丰田致炫和起亚奕跑是两款截然不同的车型，致炫属于小型两厢车，而奕跑属于小型SUV，两者定位不同。首先他们都是采用小排量自吸发动机，致炫来自1.5L具备110马力和138牛米输出，匹配CVT无级变速箱；而奕跑来自1.4L具备100马力和132牛米输出，匹配6速手自一体变速箱。单纯从数据来看，致炫要好于奕跑，但是奕跑变速箱还略微带点激情成分，致炫主打舒适性。
空间方面，奕跑2.57米略微领先于致炫的2.55米，实际乘坐感受两者感受不明显，丰田善于在空间方面做文章，不过致炫略微低趴的造型制约了头部空间表现，奕跑则因为SUV高车体优势而更加宽松一些。同时，底盘离地间隙奕跑也要好于致炫，具备更好的通过性。
配置方面，韩系品牌最近确实是在往低价高配方向走。奕跑全系标配前后碟刹，而致炫后轮依旧是鼓刹；轮胎宽度达到195mm，致炫仅为185mm；奕跑配置了胎压报警、后雷达、倒车影像、陡坡缓降、8英寸仪表盘、8英寸液晶屏、自动空调等项目，这些多为顶配版，但是售价不到8万元；而致炫配置就寒酸不少了，不过致炫作为丰田家族小车，销量根本无需担心太多，依靠强大的品牌影响力就足以走在奕跑前边。
两者可靠性都没有问题，唯一的区别就是定位不同，如果对于复杂路况有需求，那么奕跑无疑是更好的选择；如果单纯看重品牌和保值率，我想致炫可以满足您的需求。
致炫是出名的小车，耐操省油经济！没啥毛病！奕跑才出一年，也很少见，也没开过，所以具体不知道，但根据现代集团的车来看，质量应该不会有问题，1.4L油耗也不会高，世界车系中能跟日系比耐操的也就韩系了，设计理念差不多，韩国比咱们国家汽车发展的晚，一步一步模仿学习最终能做到为数不多能有自己一条龙的生产供应链，而且自家at变速箱敢跟日本爱信叫板！在亚洲横着走，虽整体技术不如日本，至少耐操稳定没毛病就比咱们强多了，都怪我们自主企业不争气，总想投机取巧，不研发技术，买人家落后的技术度日，逆向一个老三菱发动机装自家所有换壳车上！夸大宣传，整个皮革包裹，大屏绚丽导航，加一堆电子配置就叫嚣着已超这个超那个，国产中也就奇瑞争气，自己投入研发，至少能做出像样的三大件！不像其他垃圾！扯多了！既然选小车也就是代步为主，质量稳定可靠，燃油经济性好，就可以了！
用车感受：
优点：经典福操控绝对的好，这是我喜欢这车的原因。
缺点：油耗稍微高点、异响、装配工艺有待提升
外观：比较紧凑，尤其后排，空间再加大点就更爽了。
内饰：动力真的很好，加速120以后只要深踩油门动力源源不断，动力也是我喜欢的原因之一。
空间：操控这个话题。。。新手感觉不是很好，就是感觉1档和2档的转换稍显顿挫，由于自己是个新手，所以，老师掌握不好这个加减档问题。方向盘的转向还是很稳的，和其他车友说的差不多，想往哪走往哪走···nice。
配置：1.8排量和其他1.6的油耗相当，日系除外。
动力：基本都是高速，舒适性还行吧
操控：经典的造型，越看越耐看。越看越喜欢，也有说三厢不如两厢好看的朋友，对于这个我只想说萝卜白菜各有所爱吧。
油耗：很普通不好也不坏没有什么亮点
舒适：反正我觉得买了不后悔，性价比不错
优点：高速行车很稳，给人很强的安全感，操控性能也不错
缺点：噪音有点大尤其开窗的时候而且低速有时候顿挫感有点明显
外观：主副驾驶空间还好，不好处是后排空间膝部空间局促
内饰：个人感觉一二档起步比较肉（或许是油没有跟上，本人新手）
空间：福克斯的操控是一致公认的好，我没开过别的车，过弯这些没有太多比较，就感觉方向盘指向精准，换挡感觉好
配置：市区8升左右，高速6.5升左右，开空调每百公里增加1升左右，油耗我个人能接受，5-6升太省做不到，10-12升太高上不去，其实中间油耗就最好，再说了油耗与个人良好驾驶习惯有关。
动力：觉得减震效果不错，石子路也没有什么颠簸的感觉，过减速带后轮的效果特好，基本没什么感觉
操控：相当耐看家用车里的算是不错了
油耗：比较实用，有点简陋
舒适：值得拥有。
缺点和短板：
小毛病很多，异响很严重，动力比较弱，你还知道哪些小问题呢？
悦达起亚智跑女生开合适吗
这车改款以后外形比较爷们儿，其实有点不建议
5万左右小点的车女士接送孩子有啥车
女士在市里接送孩子，买个小一点的车好开停车也方便。起亚焕弛，赛欧，5万+自动能落地。宝骏31θ，吉利x1。都行。
起亚kxcross咋样
起亚KXcross不选就对了
1690
1311
66
上面三组数据是KXcross近三期的销量，环比出现94.47%的暴跌说明库存清的差不多了，在清完库存后这台国⑤标准的两厢小车很有可能停产。韩系车在华汽车市场的市场占有率越来越低，起亚品牌的危机感也许会更强，为什么呢？
原因无非是量产车的品质很低，关于主被动安全配置的简配无需赘述，这是人所共知而只有韩系车车主不承认的事实。一个连车辆安全都做不到高水平的车企，其量产车自然不用期望其他方面的品质会如何，KXcross水平尤其低，简单了解一下吧。
该车指导价为7.49/8.59万，两个版本分别为6挡手动和6AT自动。发动机装备的是1.4L的自然吸气动力，最大马力为100PS、峰值扭矩只有132kw，动力储备驱动这么台减重严重的车也没有体现出高性能，驾驶乐趣无法也不适合去体验。不过这台机器在质量方面的表现还是不错的，变速箱也用的住。
车身尺寸4240*1750*1505、轴距2600mm，尺寸等级属于A0级小型两厢车，驾乘空间与扩展储物空间略有些局促。车身结构的用料无需多言，总之了解这台车没有后防撞梁就好；前防撞梁是单层辊压弓形结构，有一定防撞保护能力不过因为太窄所以只能保护正面冲击，同时厚度只有1.23毫米，在前防撞梁中属于极低的水平，驾驶这台车要非常谨慎。
主动安全配置有标配了ESP车身稳定系统，安全气囊只有前排两枚；舒适配置没有天窗、使用皮革座椅以及手动空调，配置水平与同价位的自主品牌两厢或三厢车对比差很多，如综合品质分析已经无法用文明的词汇下结论了。有韩系车的预算还是建议选择自主品牌国产车，预算在轻奢级再考虑合资品牌吧。
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