保时捷 panamera(保时捷Panamera车型)
各位老铁们好，相信很多人对保时捷 panamera都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于保时捷 panamera以及保时捷Panamera车型的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
中国人能到国外买车运回来吗看了保时捷panamera国内裸车160多万国外却只要7.80万
可以的，只不过过海关时同样要交税。
算下来也并不便宜，而且非常麻烦。
保时捷panamera，为何被称为四门轿跑中的极品
品牌为豪华超跑，逼格高，长得帅，关键是操控性极好，一大男人长得帅又有钱，为人也不错，那个功夫也不错，能不是极品吗？目前为止，个人认为在四门轿跑中，抛开品牌的影响，也就它长得最帅了！
保时捷Panamera车型
Mela以轴距划分，标准版2950mm，加长版3100mm。根据车身类型，有2款2座标准版和4款1座SportTurosmo版。Panamera（查成交价|参配|优惠政策）作为保时捷第四款车型，与保时捷其他车型有着相似的魅力。保时捷车辆的外形有一个固定的逻辑。比如两侧的前百叶窗略高于引擎盖，用平滑的曲线连接，车头前部的进气口集中在中线下方。
Panamera车身侧面腰线圆滑，侧窗比腰线略窄，车顶通过圆滑的曲线与后端连接，后端辅以面积适中的后窗，减少了多余的装饰。
高速行驶所需的向下压力负责车底和电动升降尾的空气动力学设计。
请评价一下保时捷panamera
保时捷在豪华品牌中也算数一数二的存在，大部分车迷都认为它比奔驰宝马定位更高，在超跑领域能够跟法拉利、迈凯伦相提并论。这两年一线城市的豪车数量越来越多，几十万的奔驰宝马已经不再吸引人，想要回头率就只有百万级进口车了。
跟着朋友沾沾光，试驾保时捷panamerturbo，13年落地的车子，当时指导价要312万，比奔驰S600跟宝马M760更昂贵的旗舰车，四个车轮的红色高性能卡钳加轮毂就能买一台不错的小轿车。
保时捷panamer去年推出了新款，主要变化还是在车尾跟内饰设计，新车尾灯变成了连贯式，全系增加了尾翼，车内中控变成了电子按钮，整体更具有科技感。而老款车型只有高配的几款才有尾翼，车内中控是机械按键，整体造型更经典。
保时捷的turbo车型跟宝马M、奔驰AMG的概念相似，主要强调运动跟性能调校，在车身很多地方都会有“turbo”的标志，也算是一种身份的象征。
这辆车5年跑了4万多公里，车况刚刚才过磨合期，方向盘几乎没有留下任何痕迹，车主大部分时间都把它停在车库里积灰，开这种车子的人，一般家里都不止一台车。
保时捷panamerturbo的方向盘设计相对简单，不像宝马有丁字形、奔驰是平底式，这款三幅式方向盘还有实木材质，两边的换挡拨片非常小巧，多功能按键也并不多。
车内整体布局相信很多人都看过，最上层是皮层包裹，中间是实木板跟铝合金，下面又是皮层，豪华气质并不明显，毕竟综合来讲保时捷还是更偏向于运动气质的。
老款的中控很有质感，各种按键分布明确，相应的配置也很多，更重要的是它绝对比新款更耐脏，当然要是让小编选，那肯定还是新款更好看。
车子迎宾台也有蓝色的一块turbo标志，旗舰型在座椅方面很讲究，前排有腰部支撑调节，并且带加热跟通风功能，第二排则是有靠背角度调节，也有加热跟通风功能，舒适性可想而知了。
另外还有一点忘了说，这台旗舰panamer是四座车，后排只有两个座椅，中控台一直从前排贯穿到后备箱，几乎就是一台行政车。
后排可操控的按键非常多，带独立的空调开关，座椅可以进行电动调节，每个座椅还有独立的加热、通风按键，档次真是太高了。
总体来讲，买一台奔驰S600可能是给司机开，车主自己坐后排的，但买一台保时捷panamerturbo绝对还是自己开着爽，这台4.8T排量的V8发动机有550匹马力，最大扭矩有750牛米，百公里加速只要3.8秒，动力输出跟宝马M760相仿，车子的声浪绝对堪比一线超跑，刚点火就有一种蓄势待发的状态，百公里3.8秒在路上完全不会输给普通的法拉利跟兰博基尼，在高速比速度绝对更稳。
保时捷panamerturbo的尾排是双边四出，车速到达一定程度后会自动升起三段式尾翼，气势真的没话说了。
这种车子总而言之就是除了买不起，其他哪都好。
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