为什么马自达昂克赛拉优惠少？马自达3昂克赛拉2021款优惠多少
很多朋友对于为什么马自达昂克赛拉优惠少和马自达3昂克赛拉2021款优惠多少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
全新马自达3昂克赛拉为啥卖的贵还优惠少
据我所知，很多人认为全新马自达3昂克赛拉卖的贵，还没有什么优惠，其实在真正了解过这款车后，你会觉得这款车的性价比非常高。
全新马自达3之所以卖的贵，还优惠少，是因为在安全方面该车一点没有妥协，全系标配8安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制、驻车雷达、倒车影像、自动驻车等。全新卡罗拉/全新雷凌的安全配置丰富是大家公认的，不过和全新马自达3昂克赛拉比起来还是有所不如。
还有一点可以证明全新马自达3昂克赛拉对于安全是极为变态的。最近，美国IIHS公布了2020年的TopSafetyPick+顶级安全+车型，共计23款车中，有六款马自达的车型上榜，而这六款也是马自达的全部车型，足以说明马自达对于车辆安全的重视。
另外，自2012年起，马自达3昂克赛拉与马自达CX-5就常驻该榜单，说实话沃尔沃都不一定能做到。
如果你们在了解以上这些后，还会觉得马自达3昂克赛拉11.59万元的起售价贵吗？简直是相当超值！只不过在看不见的地方下功夫，是消费者不容易察觉的，所以全新马自达3昂克赛拉的好也就难以让人认可。
除了安全外，全新马自达3昂克赛拉还拥有极佳的操控，外观设计和内饰用料在同级车型里面也都是一流的，可能唯一缺点就是后排空间小些。所以那些不在乎后排空间的人，买全新马自达3昂克赛拉绝不会失望的。
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以前从不打折的马自达,现在降价销售量还是惨淡,这是为什么
论粉丝倾向性和叫好声，我想在国内没有几个品牌能比得过马自达。的确是这样，常言道"黑车不黑马自达"，凭借一如既往优秀的品牌调性以及在产品颜值、操控等方面的拿捏，马自达在国内堪称是吸粉无数。
但事实上，这个一如既往充满调性的品牌面对销量问题时，或多或少都会显得有些惆怅。尽管马自达一再强调"不以销量论英雄"，但从今年的几台新车也足以看出，马自达对销量还是显得异常饥渴的，不过可能也仅此而已了吧。
在经历了9月份的突破2万台销量后，10月份销量一出就又把马自达打回了原形。1.99万台，毋庸置疑的是马自达的10月份销量又出现"缩水"了。在近几个月以来马自达的几款产品都经历了改头换面，阿特兹、昂克赛拉，两台马自达销量上的中流砥柱车型，包括即将到来的新CX-4，说实话，在今年马自达的动作真的不算小。但销量上的颓势或许也正是新产品惹的祸。
新阿特兹，突然地形象转变实打实的惊到了我，当然，它也是再一次怀揣"高端梦"而来，犹记得当时新阿特兹上市之时主动把NVH搬上了台面，这也足以看出马自达的确是站在用户角度来考虑新车到底该怎么改，但令人意外的是，安静下来的阿特兹竟然又被"马自达粉丝"吐槽起味不对了。
昂克赛拉，在万众期待下换代，但SKYACTIV-X发动机的难产和两厢版本的缺席导致其谩骂声一片，讲真，我一直在为马自达洗白，毕竟SKYACTIV-X发动机可能会受到国内油品、空气质量影响发挥不出多大实力，从而砸了马自达的金字招牌。
但减配、阉割两厢版本却又让我始终找不到合适的理由，直至澳门车展上搭载着SKYACTIVE-G发动机的两厢马三亮相，我也开始觉得这红口白牙一心为粉丝的马自达，竟然也开始玩起"区别对待"了。
无论是阿特兹还是昂克赛拉，两款新车上市后都无疑降低了价格，不过新阿特兹方面带来的是上市即优惠，由于在新阿特兹上市之时引起了较大关注，我的同事也进店咨询过新阿特兹的售价问题，得到的答案是，优惠将会跟着老款走，尽管一万多块不算多，但这毕竟是一台新车。
而昂克赛拉呢？昂克赛拉带来的则是实打实的价格下调，不过也仅限2.0L版本，13.99万起售，这是近几年来2.0L昂克赛拉价格最低的一次，与之前2.0L三厢版本相比价格直接降低了1.6万块，在当时我也是大言不惭的说道"新马3售价已出，我有预感，2.0L打酱油的时代结束了"。但看到10月份新昂克赛拉8756台的销量，我也是觉得瞬间被打脸。
马自达，一个极富趣味性的品牌，当然，我说的倒也不是操控和颜值，而是在面对着惨淡的销量时，马自达却似乎总有那么些许的底气死活不做出改变，新车路线行不通、降价也未能带来销量上的增长，我真的也开始对马自达的未来，产生怀疑了。
颜值很高的马自达3昂克赛拉,为什么它的销量并不高
颜值很高的马自达3昂克赛拉，为什么它的销量并不高？
要说汽车圈的现象级品牌，马自达是绝对不可缺少的。虽然其绝对的“信仰粉”数量可能还无法与本田这样的大工厂抗衡。但是，不管你是谁的粉丝，只要喜欢车，肯定能对马自达这个品牌多少产生好感。
按理说，这种讨人喜欢的品牌，销量自然也要如日中天。但回到现实，国内马自达两家合资工厂的年销售额加起来，也不及大众一个月在中国的销售额数据。之前引进的RX-8、MX-5这种小车型，最终也是惨淡收场……这被所有人夸奖，像是德才兼备的女性，似乎没有被追求到底，真的很遗憾。那到底是什么原因，这个国民宠爱的品牌销量惨淡呢？
让我们分析一下马自达在国内为什么卖不出去，是产品问题还是制造商战略问题。
众所周知马自达一直是主力体育运动的品牌，但对消费者来说最直接感受运动性的指标是加速。尴尬的是，现在马自达没有真正意义上的大马力发动机。在国内销售的所有产品中，动力最强的车型是阿特兹，但只使用了192马力的2.5L自然吸气发动机，加速100公里8秒以上，谈不上是“性能”。
关于马自达一贯强调的操控和驾驶乐趣，很难直接刺激消费者的感觉，同时大部分消费者的驾驶能力也不足以探究马自达的根基有多深。所以马自达最终给人留下深刻印象的，是主要运动路线的品牌，车辆的加速性能比不上很多中庸的买菜车，真的很尴尬。
作为公认的小工厂，马自达没有资本像本田和大众那样进行车海战术。结果，马自达的国产车不多，目前销售的只有5种。在一汽马自达的阿特兹、CX-4、长安马自达的昂科拉、CX-5、CX-8上，加上刚刚发布的CX-30也不过6个车型。
除了产品数量少之外，马自达的动力系统也非常单一。整个品牌使用1.5L、2.0L、2.5L三台自然吸气发动机，绝对性能弱不言而喻，但对于大多数喜欢涡轮增压和混动的人来说，全系自吸确实让很多用户“引退”。看看旁边的本田和丰田。自吸、涡轮、混动三种不同的动力总成都可以买。不管粉丝喜欢什么样的形式，最终都能实现信仰的充值。
但是马自达面向中国市场销售的特订车是CX-4，空间非常小，而且非常小的紧凑型轿车在SUV上行驶，主要是年轻的驾驶，这显然与很多中国消费者的需求背道而驰。注定无法抓住消费者的需求，马自达的产品只能卖给一部分人。
无论是本田、大众、别克还是日产，在终端上的优惠力度都相当大，消费者进店看车，基本上都能感受到“价格惊喜”。但是马自达的优惠力度普遍不大，即便是上一代昂克赛拉国5大甩卖时优惠也在2万左右，相比于对方日常拥有2、3万的优惠力度，终端价格没有任何优势。
看了这个，不能说这一万人的差距没什么影响。在马自达产品覆盖的价格区间(11.29-33.08万)，1万人的差距不小，影响消费者的最终决定。
虽然现在的国内汽车消费市场比去年成熟了很多，但是买车只看表面的人很多，对于驾驶、设计理念等完全没有概念。
从这个角度来看，马自达没有8、9级变速器，没有看起来“先进”的涡轮增压发动机，新马自达3的后悬架也换成了扭力梁……从硬件参数来看确实不干净。关于马自达擅长的操控、驾驶乐趣、功率匹配等需要驾驶灵敏度才能感知的优点，对大多数用户来说仍然是一个非常模糊的概念。这方面，很多消费者在购车时，光是在家看数据就能说服马自达，更不用说进店看车、开车等后续步骤了。
除了设计之外，马自达还有原汁原味值得称赞的地方。很多厂家在国产化车型时，都会面向中国市场进行一些“魔改”，甚至可以减少Carplay这样的功能(特别是日系厂家)。
马自达一直以来都坚持导入原汁原味的方式。如果是世界性的车，来国内后除了一些配置的调整外，几乎不做任何改变，能让粉丝最大限度地产生纯粹的感受。
马自达的词典里，人和车一定很呼应。这是他们“人马一体”理念的核心。因此，马自达的车型一般都拥有同等水平的驾驶乐趣，即使是CX-5、CX-8这样的SUV车型，也依然能够提供非常好的驾驶感受。
为了更好的路感，马自达选择了让减震更硬。为了更灵活的车尾，马自达背着一种叫做昂克赛拉的蝴蝶上吊。包括我以前在山路上试乘CX-8的时候，明确了其转向系统非常灵敏，绝不是油腻的中年SUV风格。
探店马自达昂克赛拉,无现金优惠,2.0L低配卖断货
文/叶皓天
最近马自达昂克赛拉降价，引发众多网友关注。为此，笔者到马自达4S店了解相关的优惠和政策。
昂克赛拉目前无现金优惠
2023款昂克赛拉调价后，1.5L手动质美版指导价8.99万元，2.0L自动质擎版指导价9.99万元，刷爆网络。
相信刷到资讯并有意购车的朋友，都想知道，在终端市场是不是还有优惠？
以笔者所处的西南区为例，目前马自达4S店是没有任何优惠的，购车可以赠送太阳膜、原厂脚垫、杂牌行车记录仪等装饰，总价值约3000元，笔者个人判断真实成本约500元。
不过在小渠道，有2000元现金优惠，但这种渠道购车有风险。且不说资质、车源、成色等情况，据说付钱不交货，货不对板也是常有的事。
2.0L自动质擎版卖断货
目前2023款昂克赛拉最火的是2.0L自动质擎版，我了解到的几家马自达4S店均已卖断货，更有甚者连唯一的现车（展车）都被“抢”走，可见它的受欢迎程度。
这个配置之所以如此受欢迎，我想还是跟它的价格相关。横向对比，这个价格只能买到卡罗拉1.2T、朗逸1.2T/1.5L等车型，都是搭载小排量发动机，个别车型更是被网友调侃“马路三大妈”、“小马拉大车”。
另外曾经准备8、9万元买本田飞度等车型的用户，只需要增加少许预算，就能换来更好的用车体验，2.0L自动质擎版卖断货自然在情理之中。
个人更推荐2.0L自动质雅版
如果非要买昂克赛拉，预算不是特别紧，我个人更推荐2.0L自动质雅版。它的官方指导价11.59万元，比2.0L自动质擎版9.99万元多1.6万元。
但是换来215/45 R18轮胎，轮圈造型也更好看、定速巡航、前排无钥匙进入功能、自动头灯、天窗、感应式雨刷、外后视镜折叠+锁车自动折叠、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调等配置。
上述配置中，我觉得轮圈、轮胎、天窗、定速巡航、外后视镜锁车自动折叠、真皮方向盘、真皮座椅这几个配置都是非常实用，并且后改成本偏高，个人认为这些配置还是值1.6万元，故此更推荐2.0L自动质雅版。
同价位自主品牌实力不俗
从合资品牌体系来看，昂克赛拉2.0L版本卖到10万元以内，还是比较有诚意的。这次官方调价幅度较大，几乎是“壮士断腕”，摆明了以价换量。
但如果把眼光放大到自主品牌体系，你会发现昂克赛拉似乎也就那样。
不可否认，昂克赛拉有几处明显的短板和不足，首先就是后排空间偏小，为了照顾车身姿态，内部头部空间比较压抑，另外后排腿部空间局促，甚至还不如本田飞度。
其次是动力表现一般，马自达的快，是快乐的快，不是快速的快。1.5L就不谈了，纯纯买菜车；就算是2.0L版本，发动机排量足够大，但实际加速表现一般，0-100km/h加速实测需要11秒-12秒。
另外就是舒适性一般，后悬架采用非独立悬架，过减速带和坑坑洼洼时传递到车内的质感较差，比较颠簸，没有明显的减震效果，并且底盘质感不细腻，与运动的外观大相径庭。
反观同价位自主品牌，10来万已经可以选到许多实力不俗的轿车，例如长安锐程PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等等车型，部分车型长度达到4800mm级别，甚至提供了2.0T发动机。
你说它们不比昂克赛拉强吗？你确定自主品牌所带来的平权化、越级产品力没有打动到你？
写在最后
昂克赛拉降价，引发高度关注，据说马自达最近的销量明显回升。可以预见，接下来会有不少品牌效仿，对于消费者绝对是一件好事。
如果你手握10万，会考虑现在购买昂克赛拉吗？还是会选择支持自主品牌车型？你对昂克赛拉现在的价格满意吗？欢迎在评论区留言！
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