五十铃d max改装 五十铃dmax货箱参数
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21款五十铃d-max轮胎尺寸
21款五十铃d-max轮胎尺寸是265/60 R18。
轮胎尺寸对于汽车的性能表现以及舒适性有很大影响，所以选对轮胎尺寸非常重要的。轮胎尺寸是以毫米为单位，表示轮胎宽度、扁平比、轮胎类型、轮辋直径、承重指数以及速度等级。
江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为44.02亿元（含发动机公司17.18亿元），是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式将保持与全球同步。
轮胎选购的误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎。
五十铃D-Max,配1.9T柴油引擎,升级爱信变速箱,越野家用都可
前言：国内的皮卡车市场环境受到政策的变化和影响是越来越好了，越来越多的人开始关注皮卡车的市场行情，确实有很多人在工作生活之中都有一定的载货需求，但是呢，普通的面包车或者是轻型卡车的造型设计让人难以接受，特别是对于一些年轻人来说，颜值即是正义，而在欧美很火的皮卡车无疑是在造型设计上略胜一筹，成为了较为时尚的工具车辆。
江西五十铃造的好皮卡，配1.9T柴油引擎，升级爱信变速箱，越野家用都可。其实国内的皮卡车市场起步非常的早，五十铃作为国内皮卡车品牌的启蒙车型，早在上世纪八十年代就进入了国内汽车市场，率先抢占国内皮卡车市场，时至今日还要很多国产品牌的皮卡车都在使用五十铃旧款车型的外壳进行销售。
自从长城炮的出现，国内的皮卡车市场格局就发生了非常大的变化，长城炮将皮卡车市场划分为商用，乘用，越野这三种类型，让皮卡车市场更加的规范化，让老百姓的选择也更加有针对性，五十铃也在这一市场变革之中受益匪浅，旗下的主力皮卡车由江西五十铃负责生产的D-MAX被誉为目前性价比和可塑性结合的最好的一款合资皮卡车。
经过了去年年底的换代升级之后，D-MAX这款车外观设计进行了调整，配置也更加的丰富，让人惊喜的是车款的售价并没有任何改动，依旧是相当亲民的14.48万至22.48万，算是合资皮卡车之中又帅又能打的代表车型了，2020款的五十铃D-MAX换上了符合国六排放标准的1.9T柴油发动机，也符合目前国内的排放政策，让潜在买家不再需要为动力系统不符合标准而担忧。
动力配置上的革新是有决定性作用的，而外观部分的革新则是起到了引人入胜的作用，这一次江西五十铃D-MAX的前脸造型设计延续了品牌家族式的设计语言，前脸依旧是采用了大面积的银色镀铬材质覆盖装饰，两侧的大灯组这一次进行了熏黑的处理，搭配上LED的光源，点亮之后的运动感更加的明显，这对于年轻受众来说绝对是一件好事。
其中后半部分的货厢部分尺寸数据为1480*1543*480mm，提供了绝对宽敞的载货空间，车款最大的载重质量则是接近半吨，这款D-MAX的车身尺寸优势还是十分明显，车款还配备了行李架，上车踏板等实用配置。车尾部的竖立式尾灯组设计足够的庄严有气势，尾标4X4体现出了车款具备不俗的越野属性。
内饰设计部分，这款20款的D-MAX采用了比较中规中矩的内饰布局设计，中控台采用了对称式的布局，内饰采用黑色和棕色两种沉稳的配色组合，内饰采用了大量的软质材料包裹，实际的手感还是很不错的，并且细节处的做工很均匀，没有皮卡的那种粗糙感。中控8英寸的触控屏尺寸数据一般，但是配备Carlife以及Carplay两大主流车机互联系统，全景影像，GPS导航等功能让车款的实用性同样突出，有了这些功能对于一款皮卡来说还是很足够的，足以应付日常的使用。
目前国内在售的五十铃D-MAX共有两驱版本以及四驱版本，全系均配备了1.9T的柴油发动机，最大马力为163马力，峰值扭矩则是在360牛·米，匹配的是6挡手动或者是6挡手自一体变速箱，车款采用的是前双叉臂式独立悬架以及后钢板弹簧非独立悬架，全车采用非承载式车身，让四驱版本的D-MAX有着更加纯粹的越野体验，就是这样一款越野工具车未来的发展可以说是机遇和挑战并存，需要面对像长城炮这样的优质国产皮卡的挑战，D-MAX也是为国产皮卡更好发展树立了一个榜样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江西五十铃全新一代D-MAX怎么样,相对老款有什么改进
作为ISUZU在华的重要合资企业，江西五十铃自成立伊始，就将具有国际品质的劲蓝动力发动机作为江西五十铃品牌发展的“核心竞争力”之一。得益于劲蓝系列柴油发动机的强劲实力，在过去的几年时间里，江西五十铃收获了大量的用户肯定并在业界积累下了非常不错的产品口碑。
作为江西五十铃品牌的重磅车型，江西五十铃全新一代D-MAX也搭载了劲蓝动力II 1.9T柴油发动机。而这台发动力也一如其前辈一样，成为全新一代D-MAX最大的产品卖点，吸引了大量的关注。
劲蓝动力II 1.9T柴油发动机好在哪里？
江西五十铃全新一代D-MAX搭载的劲蓝动力II 1.9T柴油发动机内部代号为RZ4E，是江西五十铃最新的满足国六B排放标准的轻型柴油发动机。从账面数据上来看，这台发动机在于全新一代D-MAX完成匹配之后，最大输出功率120千瓦，最大扭矩360牛米，与之匹配的是一台爱信的六速自动变速箱。
从技术上来看，Ddi高压共轨技术依旧是这台1.9T柴油发动机的核心。ISUZU品牌是最早实现柴油发动机高压共轨技术运用的企业之一，也是技术最为成熟的企业。
柴油发动机因为其独特的压燃式燃烧方式，从而使得柴油发动机可以更为精确的利用燃油的稀薄燃烧实现经济性的最大化，同时也对燃气进入气缸之后的混合度提出了更高的要求。高压共轨技术，就是通过一根高压的燃油喷射导轨，在柴油通过喷油嘴进入气缸进行燃烧之前，为液化的柴油提供一个持续而稳定的压力，具有高压力的柴油在经过喷油嘴进入气缸的时候快速泄压，从而实现雾化的状态，与进气口进入气缸内的空气快速混合形成混合燃气，从而实现高效的燃烧反应。在这个过程中，核心的难点就在于高压共轨技术和高压喷油嘴的控制逻辑上。
随着车用动力技术的进步，柴油发动机通过高压共轨技术来精确控制稀薄燃烧的这一思路，现在也被汽油发动机运用，在汽油发动机上，这个技术就叫做缸内直喷。得益于Ddi高压共轨技术的运用，全新一代D-MAX也改变了传统柴油发动机高功率输出但不稳定的短板，实现了稳定的且不亚于同排量自然吸气发动机的高功率输出。
在Ddi高压共轨技术运用的前提下，劲蓝动力II 1.9T柴油发动机还优化了燃烧室的结构，在活塞顶部采用回旋曲线式的设计，使得进入燃烧室燃烧的可燃气体实现充分的自然混合，从而实现了更完全的燃烧，优化了排放水平。同时，EGR废气再循环系统通过把废气再度引入到燃烧室燃烧的方式，也极大的降低了发动机氮氧化物的排放水平，实现了极净高能的动力表现，也满足目前世界上最为严苛的国六B排放标准。
可以这样讲，高效洁净，是劲蓝动力II作为全新一代D-MAX主打产品力的核心。
新车的性能也是全面升级
劲蓝动力II发动机具备的大扭矩输出的特性和极佳的燃油经济性，是江西五十铃全新D-MAX胜任各种用车需求的基础，劲蓝动力II发动机持续的大扭矩输出特性，保证了全新D-MAX在重载工况下的车辆性能一致性，也是其作为一款优秀的改装和适应全路况的基础。
但是，对于一辆优秀的全领域皮卡车型，仅仅依靠一台强劲的柴油发动机，是远远不够的。与全新D-MAX的劲蓝动力II匹配的是一台源自爱信的六速自动变速箱，动力系统在整车表现上的优秀与否，完全取决于发动机和变速箱的标定逻辑。为了把劲蓝动力II的性能优势全面的呈现出来，全新一代D-MAX重新进行了变速箱标定，从而使得劲蓝动力II平顺而强大的扭矩输出和稳定的高功率输出可以无障碍的衔接到驱动桥上，实现快速而线性的动力响应。
底盘，是好的动力响应得以转化为动态表现的关键
在底盘方面，全新一代D-MAX搭载了ISUZU全新的悍盾底盘，作为目前全球汽车产业中最新的非承载式车身平台之一，悍盾底盘在保留了原有非承载式车身结构高刚性和高承载能力的同时，也强调了底盘的轻量化表现。全新的悍盾底盘以高强度钢板来构建车架，在降低车重的同时，底盘的扭转刚性也得以大幅度的提升。
高刚性的悍盾底盘所带来的，是全新一代D-MAX基础性能的全面提升。在整车设计的过程，车身刚性是可以同时兼顾车辆公路操稳特性和越野通过特性的基础性能。在全面强化了悍盾底盘的刚性和轻量化设计之后，全新一代D-MAX的公路操控稳定性和越野通过性能得到极大增强，也就有了基础性能的全面提升。
全新一代D-MAX的悬挂系统采用双叉臂螺旋弹簧独立悬架的设定，针对舒适性的要求，调整了后桥方案，从而使得其在舒适性和承载能力方面实现了平衡。降低了在高速越野过程中通过后桥反馈的路面冲击感，同时也保证了驱动桥足够的悬挂行程。而后桥则搭载了全新的电子差速锁，通过车内按键可实现100%的主动锁止，在复杂的路面环境下，这一配置和分时四驱系统搭配使用，可以避免车辆出现打滑或者陷车的情况。
凭借着动力和底盘的优势，全新一代D-MAX自然也可以胜任各种路况，以及更多的不设限制的生活场景。
写在最后
总的来说，江西五十铃全新一代D-MAX的动态性能给人留下的印象是相当不错的。首先，江西五十铃一贯制的柴油动力优势，使得其在整个皮卡市场上就处于优势地位，柴油发动机大扭矩的特性是其动力强悍的保证，而柴油燃料的可延展性也极大的方便了房车等这一类玩乐派改装的诉求——它会更便于柴油暖风和柴油灶的改装。其次，江西五十铃这一次在全新一代D-MAX上全面优化的底盘表现，也使得全新一代D-MAX再一次强化了其作为个人通勤车辆的属性。
而在实现私人使用这件事上，全新一代D-MAX的配置会做的更加的到位。眼下在乘用车市场里颇受追捧的智能化主动安全配置，以及智能化的人机交互设备，都已经在全新一代D-MAX上实现了标配。全新一代D-MAX搭载了真正意义上的L2级别高级驾驶辅助系统，这在国内皮卡车型中还是首次。这套系统具备盲区监测（BSM）、泊车辅助系统、自适应巡航系统、车道偏离预警（LDW）车道修正系统（LDP）等功能。此外，全新一代D-MAX还搭载了9寸中控触摸屏，可支持Carplay和Carlife车机交互功能，具备电话、地图、娱乐、屏幕互动的全新智能语音系统，
智能化装备的出现，让全新一代D-MAX具备了一定条件下的自我操控能力，也丰富了人机之间的交互维度。至此，开着一辆皮卡上下班通勤也变得轻松惬意，而江西五十铃全新一代D-MAX也凭借强悍的产品实力继续引领着不设限的生活方式。
买了dmax后悔吗五十铃dmax3.0质量好吗
2019年，全新五十铃皮卡上市，吸引了皮卡界的诸多关注。2019款五十铃dmax值得买吗？我们来看看五十铃dmax的评价。有车主看完之后表示后悔买了dmax！
你后悔买了dmax吗？
很多人不知道dmax发动机是不是进口的，dmax变速箱是不是进口的。事实上， D-MAX X-POWER版依然采用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力(130 kW)，峰值扭矩430N、；米，匹配爱信的6速手自一体变速箱，所以发动机和变速箱都是进口的。江西五十铃dmax的油耗测试显示，行驶129.4公里消耗9.06升柴油，相当于7.0升/百公里。
有改装过dmax越野车或者最新的dmax单排拖车的朋友，可以找一些dmax房车论坛或者江铃dmax越野房车论坛了解一下。从他们在江铃使用dmax越野车的体验来看，DMAX绝对是一款路况不好的好车。动力随叫随到，不用任何四驱也能上陡坡下陡坡。相比同行的帕杰罗和坦途，扭矩始终有一个优势，那就是霸道的路巡车主在极限脱困时对DMAX强大扭矩的赞叹。但这也暴露了一些问题:
1.生活区300安时的锂电池一直充不完电，所有电器基本用完就罢工。
2.水箱进水口的高度为水箱高度的三分之二。水不够的话，开车的时候水就会溢出来。
3.后轮轴的弹簧钢板强度严重不足，后车的离去角只有十度左右，所以越野时车屁股不停的敲地拖地。
五十铃dmax国六什么时候上市的？有网友拍摄到了江西五十铃D-MAX一款新车型的路试谍照。从尾标来看，新车将搭载1.9T柴油发动机(最大功率120kW，最大扭矩360N、最有可能是即将到来的刘国模式。未来D-MAX的1.9T刘国机是否会取代3.0T动力，我们拭目以待。
五十铃dmax3.0质量好吗？
但是，很多人关心五十铃dmax的耐用性。从五十铃dmax3.0的投诉来看，有少部分用户反映发动机烧机油，故障灯亮，无法启动。另外，部分2.8T五十铃皮卡车主反映油箱有缺陷，油表不准。
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@2019
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