平行进口车为什么没有奔驰s？奔驰平行进口车和4s店区别
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享平行进口车为什么没有奔驰s，以及奔驰平行进口车和4s店区别的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
合资品牌轿车为什么有一些是国产,有一些需要原装进口
合资品牌轿车的生产方式主要是通过外资品牌提供技术支持，国内厂家提供生产线和人员，然后按照一定的比例分配利润进行生产和经营，但是很多时候一些车型会采用原装进口的方式在华销售的。
一、技术壁垒，很多原装进口的车型基本都是一些汽车品牌最新推出的车型，这些车型基本都是应用了该品牌下最新研发的一些技术，如果应用了新技术的车型在国内进行生产的话就很容易导致技术被其他品牌所学习模仿。
二、可以扩大消费的群体，有些消费者对于国产的产品没有太多的信心，只相信全进口的产品，而全进口的车型刚好满足这些类型消费者的口味，从而更好提升品牌的销售。
三、进口车型的利润率更高，很多品牌在国产的过程中会被重复收税，最终导致汽车利润率的下降，而全进口车型基本就只需要缴纳进口关税，这样对于汽车提高利润是一个简单的操作方法。
宝马七系最低只要60万,为什么还是卖不过奔驰S级
宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级？
现在生活好了有车都是一件很普通的事情，现在年轻人对于车的要求也越来越高，很多年轻人都喜欢宝马或奔驰，那宝马七系为什么还是卖不过奔驰S级？
第一消费习惯不同。中国消费者的消费习惯与欧洲消费者大不相同。对于欧洲消费者来说，驾驶的便利性和操控性优先于豪华需求，显然是宝马7系的强项。在国内外所有主流媒体的评价中大多数消费者只追求豪华，从品牌感性诉求的角度来看，奔驰是s级的地位是不可替代的。
第二点配置不如奔驰S级，材料也不如奔驰S级。宝马不仅仅是防爆的轮胎感应式行李箱、整车免钥匙进入、方向盘记忆、后排座椅多角度调节、前后座椅座椅加热，哈曼卡顿音响等。当然奔驰S级更多可变转向比功能，12.3英寸大屏幕，车联网等，两款车的配置仍采用差异化竞争。至于谁更具成本效益，业主需要根据自己的实际需要来判断。
第三点宝马的设计也存在问题。宝马7系的设计更年轻，更适合年轻消费者。奔驰是商务风格。与两款车相比奔驰S更适合老板，奔驰S级的外观比7系更豪华。对老板来说最重要的是要有面子。显然奔驰的设计是成功的。宝马的失败不仅在于设计还在于营销。产品质量的坚定性和品牌影响力也非常重要。
第四点奔驰S级豪华舒适在中国人的认知中，奔驰S级轿车具有很高的地位。此外奔驰S级轿车的工艺设计更注重商务性和舒适性。宝马7系的内饰设计确实不如奔驰S级豪华舒适。奔驰S的内饰强调豪华和科技，而宝马7系则强调运动和时尚，因此奔驰S更符合大男人的汽车。
奔驰车的级别分别是怎样划分的
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。
A级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级-小型的轿式底盘休旅车系。
C级-小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。
其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。
CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class-运动双门跑车
CLK级-车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级- 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。
E级-中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。
S级热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。
SL级大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级-双门跑车
SLK级小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR-与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级-越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。
GL级-大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级-梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划
M级-休闲越野用车系。
R级-大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本
AMG车系-是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。
扩展资料：
奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
品牌创始人：
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一；
卡尔·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”；
威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一；
埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek):当时欧洲富有的企业家，在1900--1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯(Mercedes)。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。
参考链接：
奔驰（汽车）-百度百科
开埃尔法的人有多少资产,都是什么身份
这个问题我比较有感触，也比较有发言权，因为我开的就是埃尔法，上一代车型，就是外形中规中矩，也是最多人喜欢的那款。买车到现在3年了，当时提的现车加价15万。其实买埃尔法的人并不都是土豪，也有很多普通人，比如我吧，就是一个喜欢在网上给大家分享内容的汽车自媒体人！
有些人比较好奇，为什么会花那么多钱买辆丰田埃尔法？这个面包车有那么好吗？我跟很多人都解释过这个问题，后来问的人多了，我也就懒得说了，懂的人自然懂，不懂的人解释再多也没用。在买MPV之前，首先自己要想清楚，是否真的需要这样一辆车！对于乘坐的舒适性和空间，是否有极致的需求！看好，是极致！
第二，自己心里是否能接受MPV？是否在意别人眼中的自己？埃尔法价格再贵，它也是辆丰田，在很多人眼中，它和那些金杯没有太大区别，都是面包车。想开着它去撩妹基本不太可能，不懂车的妹子，您开辆埃尔法去，很可能到手的鸭子就飞了！但是懂车的人都知道，一个人敢开埃尔法出来，如果他不是司机，肯定不止这一辆车。开着它出来撩妹，可能是因为晚上羞羞的时候，比较方便而已。
最后我来说说为什么选埃尔法！埃尔法是MPV里的王者，这点毋庸置疑，无论是舒适性还是造型和气场，都是其他MPV所无法比拟的，车宜商宜家，私属性很强。而且看上去很有高级感，丰田塞纳固然性价比更高，但是怎么看着都显得廉价，大众迈特威和奔驰V级商务气息太浓郁，开着像司机。所以50万以上的MPV车型，符合自己标准的只有埃尔法。
岩哥的观点：开埃尔法的人肯定不差钱，但是也不见得有多高的身价和多么显赫的身份。大部分人可能在这个价位中都会选择旗舰轿车或者SUV，没有好与不好，只是功能不同，需求不一样而已。
用阿尔法的大哥们必须都是追求生活品质的人士，身价已经无法估量了。记得有一次我在高速路超车道行驶，后视镜出现了一个白色的大揽胜，我打右转灯，变到行驶道上，路虎闪了我一个远光灯，原来揽胜后面还跟着一个阿尔法，速度都稳定在110公里左右。这段路上就我们这三个车，我跟着阿尔法跑了10来分钟，在猜测是什么大哥在里面思考人生。基本上有奔驰宝马的未必有阿尔法，但有阿尔法的肯定有奔驰宝马。但是这毕竟是个大面包子，个人觉得轮毂有点小，午夜蓝色的阿尔法最有档次，目前在天津港120万内就能落地，尽管在日本合人民币25万左右，所以留给我们思考的东西还有很多。
开埃尔法？百分之九十以上是司机，能有多少资产？应该是坐埃尔法的，这个车最离谱的时候顶配88万，加价45万，落地130万以上，一般小老板看到加价金额就不会买了，所以，坐这车的除了明星们以外，有钱人基本上都是亿万富翁以上的，不是千万身家买不起，实在是加价让人心疼。也就是有钱人跟风，我觉得丰田另一款塞纳才是正经好车，3.5四驱，怎么看都比埃尔法顺眼！
在国内，开阿尔法的有两种，一种是正儿八经去平行进口商那买的，加个几十万，另一种是用正规渠道加价的那部分钱买了个水车，比方说楼上“岩哥侃车”开的那款车水的也就20多万，17款的也才五十多万，所以这个还真不好说开阿尔法的人有多少资产，有一点是毋庸置疑的，不管哪种情况，阿尔法肯定不是他的第一辆车。
被邀请回答。
大家好，我是橙子优车。
很高兴为您解答这类问题，喜欢的可以点击加关注。
在讲丰田埃尔法之前，先说一下丰田这家汽车企业吧！
丰田汽车公司以下简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，2019年丰田汽车的整体销售量世界第二，零部件销售行业世界第二。
那么他的旗下有很多款比较经典的车，比如我们当年的皇冠，零几年的时候丰田皇冠可是有身份的象征，当时落地大概五六十万的样子。
再比如丰田考斯特，这款车可是很多政府部门专用的商务接待车，其豪华程度还是不错的。再比如现在的柯斯达也是类似的车型。
OK，我们回到楼主的问题，丰田埃尔法属于MPV车型，丰田有两款不错的MPV车型，一款埃尔法、还有一款威尔法，两款的售价基本上差不多。长的也差不多，只不过国内的用户选择埃尔法的更多一些。那么选择埃尔法的都是什么人呢？有多少资产呢？什么身份呢？
其实啊，埃尔法不到100，基本上90以内可以拿下，这样来看，基本上不用什么身份或者地位，只要你有钱就可以买到，并不是那种可望而不可及的。只能说埃尔法的售价让很多人望而却步而已。开埃尔法的有明星、有商务成功人士、也有民营企业家，基本上没有太多的定义来框定。其实国内的丰田埃尔法价格过高，国外并没有这样的贵，但是谁让国人追捧呢！
不过可以肯定是未来购买MPV的家庭会越来越多，因为主要是家庭的需要，国外用MPV比较多，这些年来国人沉迷在SUV车型中，不过很快就会往MPV发展。
咱们国产也有很多车企在出MPV，比如广汽传祺、上汽荣威、比亚迪、吉利等都在生产制造。下面一起来欣赏一下吧！
开埃尔法的，一半以上是司机级别。。。。车主才是大老板级别。我是专属司机，司驾行业多年，那些半路发家的老板都喜欢特别张扬的车，他们注重的是排场，讲究面子；真正的上层人士，则往往讲究低调奢华。
10年左右的年代是煤老板风光的时候，见过最多的就是霸道、悍马之类的车，奔驰S级轿车也是不少煤老板的最爱，起步都得S350。
近几年感觉真正的富豪都比较低调，和土豪相比不在一个境界，目前的老板虽然身家丰厚但是为人却很低调。车库中的好车也很多，但没有那种霸气外露特别嚣张的车型，大多是豪车中的低调车型，辉腾、讴歌RLX、英菲尼迪QX80、丰田威尔法之类。
这些车中值得一提的是丰田威尔法，也就是题目中说的埃尔法的兄弟款。和埃尔法一样都是豪华型MPV，外观相比埃尔法内敛柔和很多。两车在配置方面完全相同，不同于埃尔法的常见，威尔法更能彰显尊贵身份。以我多年正经老司机的经验也觉得这款车很不错。
动力非常的充沛，搭配2.5L发动机，最大马力117，底盘性能和稳定性都很强。司机感受是次要的，更重要的是乘坐人员的舒适感，车内的座椅、阅读灯、小桌板等细节之处设计的非常贴心，感觉每次坐这台车都是一种享受，那种细致入微，面面俱到的妥帖照顾是其他MPV所没有的。我觉得这也是老板最喜欢坐威尔法的原因。
到了像我老板这个层面，钱对他们来说只是一个数字，他们共同的特点就是低调不张扬。所以对于买车，他们往往会选择那些舒适性好，安全性高的车来开。
以上只是我个人的观点，不喜勿喷。
买埃尔法的，不一定是自己开，开埃尔法，不一定自己拥有，因为买埃尔法的，很多都是请司机，也请得起司机
我在等两年就开了毕竟那种车的司机要求五年驾龄[捂脸]
开埃尔法的都是司机，坐埃尔法的，家里至少还有其他百万级豪车，一般性都是老板。坐埃尔法的老板有时候可能比坐劳斯莱斯的有钱。坐劳的很多都是摆门面、坑蒙拐骗搞金融的。国企领导都坐奥迪或者帕萨特。不过以上仅限于国内大陆。香港、日本的埃尔法比较普遍，也没国内这样贵。
开也好，坐也好！埃尔发确实是好车！我开过坐过，不错！价太高，不差钱的可以选
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
