汽车品牌合并的好处和坏处（中国汽车品牌合并）
本文目录一览：
- 1、吉利和沃尔沃宣布合并,这二者你更pick谁?
- 2、吉利与沃尔沃合并计划取消,到底谁更吃亏?
- 3、吉利与沃尔沃宣布合并,合作对两个汽车品牌有何帮助?
- 4、进攻是最好的防守,世界汽车大洗牌开始,吉利沃尔沃合并应战
吉利和沃尔沃宣布合并,这二者你更pick谁?
其实相对来讲确实还是沃尔沃要比吉利的技术要先进一些，而且在某些方面做的要比吉利更好一些，这并不是我们支持不支持国产品牌的问题，而是实事求是的说。
吉利并没有重蹈上汽收购双龙那样拿来主义的覆辙，而是通过人才交流，技术合作的方式，取之以渔，一点点将沃尔沃造车90年来的经验学习过来，吉利也在多个场合表示，沃尔沃表面上与吉利是兄弟，但更多却是老师。
所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃尔沃合作推出领克品牌；奇瑞在历经瑞麒和观致后，再度打造全新品牌星途；长城通过WEY全力进军豪华战场；以及原本就立位高端的红旗。而这几个自主品牌向上的代表中，又有谁能最终取胜？领克 领克是吉利和沃尔沃共同打造的高端品牌。
吉利博越PRO 厂商指导价：168-168万元 吉利博越作为吉利早期的主打车型，凭借不错的产品设计以及驾驶质感收获了不错的销量成绩，而随着长时间不换代市场表现下滑，于是推出了博越PRO，虽然整体轮廓没变，但外观的细节处改变让他看起来更年轻，内饰设计也紧跟潮流了，是一款比较均衡的车型。
吉利与沃尔沃合并计划取消,到底谁更吃亏?
1、吉利合并沃尔沃好处有很多，包括海外市场、技术等等。
2、所以吉利与沃尔沃合作这十年，有三个方面的核心成为吉利与沃尔沃辉煌的关键点。 其一是学习。吉利并没有重蹈上汽收购双龙那样拿来主义的覆辙，而是通过人才交流，技术合作的方式，取之以渔，一点点将沃尔沃造车90年来的经验学习过来，吉利也在多个场合表示，沃尔沃表面上与吉利是兄弟，但更多却是老师。
3、如果仅以经济实力相比，吉利与沃尔沃如同蛇象。更重要的是，从技术、管理到文化和品牌整合、工会组织、生产技术等后续细节，自主企业兼并海外优秀企业面临的问题恐怕不是钱所能解决的。而且，此次并购不是吉利单方面的胜利。因为，福特卸下了包袱，沃尔沃保住了品牌，都各有所得。
4、所以说得更直白一点，吉利联合沃尔沃研发CMA、PMA架构、合并动力总成部门，就跟当初福特从沃尔沃获得平台技术和发动机技术一样，只不过李书福了解人性，在向沃尔沃“索取”的同时，也通过交换股权的方式让沃尔沃吃下一颗定心丸。
吉利与沃尔沃宣布合并,合作对两个汽车品牌有何帮助?
1、两个品牌的汽车进行合作的话，确实是不管对于哪一方来说都是非常的有帮助的。而这里的合作和合并其实完全是两个概念，合作的话是双方独自还是保持自己原有的一个独立性。
2、另一个合作项目是资源整合。作为全球汽车行业的一员，吉利可以通过贸易和生产供应链获取到更多的资源。但是，他们也需要管理好这些资源，以保持整个产业链的运作顺畅。沃尔沃则可以为吉利提供资源管理和整合方面的帮助。
3、领克品牌及其取得的成果，为双方协同发展树立了典范，也巩固了吉利与沃尔沃持续深化协同合作的信心和决心。如果此次吉利汽车与沃尔沃汽车业务合并重组完成后，领克在核心技术、供应链整合、智力资源共享等领域则将与沃尔沃产生更紧密的联系。可以说，通过整合重组之后，领克汽车将成为最大受益者。
4、而如今与沃尔沃的合并，不仅能够打节省行政和管理成本，作为联合体双方更能够加速技术的合作交流，共享技术成果，尤其是对于吉利而言将直接拥有沃尔沃更多的豪华车技术，将有助于吉利汽车迎来新的技术蜕变，在销量市场迎来更大的进步。
进攻是最好的防守,世界汽车大洗牌开始,吉利沃尔沃合并应战
1、近日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司共同宣布，二者正在筹划业务重组，重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，同时将考虑未来在瑞典上市。自2010年吉利收购沃尔沃以来，一直实行的是“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的策略，虽然双方合作越来越密切，但是两个公司独立运作，并且都取得了不错的成绩。
2、此外，国家也更看重二手车市场，逐步推行相关政策，规范市场。中国二手车市场势必会有巨大潜力，从而冲击新车市场。这也是汽车发展史的必经之路。合并、共进或许是出路 吉利和沃尔沃大获成功，紧随其后的是宝马和长城合作，奔驰和吉利合作。近期吉利或许又将和阿斯顿·马丁合作。
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