为什么高端车容易烧机油？处理烧机油最快办法
大家好，关于为什么高端车容易烧机油很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于处理烧机油最快办法的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
老汽车为什么会烧机油
老车烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
大排量的汽车容易烧机油.为什么是不是因为...
大排量的汽车容易烧机油原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
为什么说越好的车越烧机油豪车烧机油厉害吗
正常情况下，机油可能会消耗一定程度，如果消耗太多，可能会燃烧机油。两者之间的差异是机油消耗的量。发动机生产燃烧油时，气缸磨损加剧，尾气排放达不到标准等一系列危害。活塞和活塞环、缸套之间有密封高温气体和传递发动机燃烧动力的功能，所以要好好润滑。曲轴在发动机各部位溅油，每次活塞环下降时，都会刮掉贴在缸套上的油，但部分油贴在缸套上，参与缸内燃烧，消耗掉，这是发动机油耗最大的原因之一。
这部分工作时需要高速运行。作为发动机的重要气体分配结构，阀门和阀门导管需要良好的润滑。这是因为引擎每次移动，他们的运动频率都更高。这种不断的运动可能会导致部分发动机油进入燃烧室，或在油封下高温蒸发，参与燃烧或排气，从而导致发动机油消耗。发动机曲轴通风孔排放油，发动机活塞运行行政时，汽缸内部的压力会很高，少量的工作气体通过活塞密封环泄漏到曲轴箱。
长时间活塞往复运动泄漏的气体会对曲轴通风孔产生高压，影响发动机功效，发明曲轴通风管，可以在适当的时候将产生的气体燃烧到进气口。发动机工作温度很高，高速工作，所以部分液体油会变成气体的“油雾”，曲轴通风孔的“呼吸”作用下也会排出发动机，从而导致油耗。豪华车的发动机排量很大，机油消耗也可能增加。
豪华车的发动机压缩比比比普通车高，因此需要更多的进气，消费比普通车高，这也是豪华车性能更好的原因。但是也意味着油耗会加快。高档车一般要使用完全合成油。例如，一些超级跑车需要更多流动性强的赛车发动机油。油流动性越好，油就越淘气，从活塞环滑向气缸就会变得更加勤奋，因此能够加快油耗并不奇怪。高档汽车发动机的汽油内江面积更大，意味着机油消耗速度更快。
高端车多少都会有点烧机油,你知道是为何吗
如今，人们的收入在增加，拥有一辆汽车是一个非常普遍的现象，每个家庭基本上都有自己的汽车。但是，养车的时候，大家都发现，在众多汽车品牌中，给人的印象是着急方面都是日系车。费油是美国车；如果你烧油，它将是一辆德国汽车；有的车主用了之后甚至调侃。为了防止烧油，很多德国车都会在后备箱放备用油。
针对这种烧油的情况，德国的一些高端品牌，如宝马、奥迪、保时捷等都比较严重。在这方面，日系车表现要好得多，上榜车型也不多。原因是什么？为什么德系车烧机油那么容易，日系车就烧不了？这是一个车主一定很好奇，想知道里面原因的现象。不可避免的是，上面提到的品牌都是大家有钱的时候都想选择的品牌。边肖特意询问了一些业内资深人士，总结了一些原因。看完以下内容，你应该明白了！
油的流动性好意味着粘度更低。优点前面已经提到过了。另一个缺点是油从气缸和活塞环之间的间隙流入燃烧室的比较多，因为比较细，所以油耗自然会增加。
高端车或多或少烧油是正常的，除非你不用高端油。但是，如果每2000公里的消耗量超过半升，也是一个问题，不是正常的消耗量。
目前市场上的机油，单纯因为基础油不同，可以分为矿物油和合成油(植物油因产量稀少而被忽略)。合成油分为全合成油和半合成油。合成机油是最高级别的。
合成油温度更宽，使用寿命更长，成本更高。对于相同的油膜要求，合成油可以以较低的粘度实现，而矿物油可以以比合成油更厚的粘度实现。在同样的工作环境下，合成油的使用寿命要比矿物油长得多，所以成本也比较高，但对比换油次数，并不比矿物油高多少。
润滑油的粘度大多以美国汽车工程师学会(SAE)为标志，SAE是美国汽车工程师学会的简称。例如:SAE15W-40，SAE5W-40，“w”表示冬季，前面的数字越小，机油的低温流动性越好，可用环境温度越低，冷启动时对发动机的保护越好；“W”后面的数字(横线后面)是机油耐高温的指标。数量越多，机油在高温下的保护性能越好。
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